{"id":1015497,"date":"2023-12-28T03:55:00","date_gmt":"2023-12-28T02:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1015497"},"modified":"2023-12-28T08:45:02","modified_gmt":"2023-12-28T07:45:02","slug":"dromduellen-nevs-emily-gt-mot-porsche-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/dromduellen-nevs-emily-gt-mot-porsche-taycan\/","title":{"rendered":"Dr\u00f6mduellen: Nevs Emily GT mot Porsche Taycan"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Det \u00e4r mycket m\u00e4rkligt att j\u00e4mf\u00f6ra en av v\u00e4rldens absolut finaste elbilar<\/strong> \u2013 Porsche Taycan \u2013 med en bil som tagits fram p\u00e5 rekordtid av ett g\u00e4ng Nevsare \u2013 f\u00f6re detta Saabanst\u00e4llda.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Emily GT utvecklades till en fullt k\u00f6rbar och i stort sett serieproduktionsf\u00e4rdig bil p\u00e5 tio m\u00e5nader.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Tekniken under skalet \u00e4r otroligt avancerad med bland annat fyra hjulmotorer fr\u00e5n Protean, aktiv styrning, aluminiumbromsar som ska h\u00e5lla bilens livsl\u00e4ngd, och b\u00e5de induktionsladdning och supersnabb DC-laddning. Prestandan sl\u00e5r det mesta: 0\u2013100 km\/h p\u00e5 3,2 sekunder i kombination med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 95 mil och enorma utrymmen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Kort sagt, en svenskutvecklad dr\u00f6mbil \u2013 som p\u00e5 pappret sl\u00e5r allt! Samtidigt \u00e4r det ett &#8221;budgetbygge&#8221;, gissningsvis ligger totalkostnaden f\u00f6r projekt Emily GT en bra bit under 200 miljoner kronor.<\/p>\n\n<p><strong>Porsche Taycan kostade minst en halv miljard euro att utveckla<\/strong> och Porsche investerade mellan 2018 och 2022 61 miljarder euro p\u00e5 elektrifiering. Redan 2015 visades konceptbilen Mission E, och f\u00f6rst fyra \u00e5r senare kom Taycan.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Vi st\u00e5r allts\u00e5 med en superseri\u00f6s Porsche som kr\u00e4vt minst fem \u00e5rs utveckling av &#8221;v\u00e4rldens duktigaste ingenj\u00f6rer&#8221; och ett litet svenskt g\u00e4ng p\u00e5 runt 300 personer som med h\u00f6gsta turbotryck tog fram sin dr\u00f6mbil \u2013 under utsatt budget \u2013 f\u00f6r att visa vad man kan. N\u00e4r Nevs utvecklade Emily fanns allts\u00e5 inte Porsche Taycan mer \u00e4n som konceptbil och man gjorde sina produktj\u00e4mf\u00f6relser med bland andra Porsche Panamera.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465bd0a12a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465bd0a12a', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a1a3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a1a3', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>G\u00e5r bilarna ens att j\u00e4mf\u00f6ra?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n<p>Skulle n\u00e5gon vilja tillverka Emily kr\u00e4vs det nog ett och ett halvt \u00e5rs jobb f\u00f6r f\u00e4rdigst\u00e4llande, tester och produktionsstart och kanske en investering p\u00e5 1,5 miljarder, men det \u00e4r fortfarande b\u00e5de billigt och snabbt.<\/p>\n\n<p>Allt \u00e4r dock inte verklighet med Emily GT. Bilen vi k\u00f6r, en av sex tillverkade, har ganska l\u00e5ngt ifr\u00e5n &#8221;produktionsbilens&#8221; prestanda. Hjulmotorerna ger &#8221;bara&#8221;483 hk (inte 644 hk) och r\u00e4ckvidden \u00e4r nog inte ens 30 mil eftersom batteriet bara \u00e4r p\u00e5 53 kWh och inte p\u00e5 175 kWh som databladet s\u00e4ger. Plats f\u00f6r det enorma batteriet finns och man har simulerat vikten. Snabbladdningen \u00e4r bara p\u00e5 50 kW och bilen har ett 400-voltssystem.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1096\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-scaled.jpg\" alt=\"Nevs Emily GT vs Porsche Taycan sida bak\" class=\"wp-image-1015506\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-300x128.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-1024x438.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-768x329.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-1536x657.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida_bak-2048x877.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vill du l\u00e4sa mer om Nevs Emily GT finns <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-nevs-emily-gt-saablar-vad-bra\/\" target=\"_blank\">en utf\u00f6rlig provk\u00f6rning<\/a>, <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/artikel\/sa-skapade-nevs-elbilen-emily-gt\/\" target=\"_blank\">skapelseber\u00e4ttelsen<\/a> och <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/artikel\/avslojade-alla-nevs-hemliga-bilprojekt\/\" target=\"_blank\">vad Nevs gjort de senaste tio \u00e5ren<\/a> h\u00e4r p\u00e5 sajten sedan tidigare.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Men det beror p\u00e5 att Nevs tog vad man hade<\/strong>, batteriet fr\u00e5n en eldriven f\u00f6re detta Saab 9\u20133 med tillh\u00f6rande laddning. Tid och ekonomi fanns inte att f\u00f6r att best\u00e4lla det stora paketet med cylindriska batterier som finns i specifikationen och elmotorerna finns i ett vassare utf\u00f6rande. Komponenter till 800-voltssystem var ocks\u00e5 sv\u00e5ra och d\u00e4rtill dyra att f\u00e5 tag i.<\/p>\n\n<p>Resten \u00e4r p\u00e5 riktigt.&nbsp;<\/p>\n\n<p>M\u00e5let var inte att g\u00f6ra en sportbil f\u00f6r familjen utan en rymlig, snabb och riktigt bekv\u00e4m l\u00e5ngf\u00e4rdsbil, med bra och s\u00e4kra v\u00e4gegenskaper.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465bd0a229'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465bd0a229', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a299'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a299', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Porsche Taycan \u00e4r sportbilen av de tv\u00e5. <\/strong>Den initiala responsen \u00e4r kvickare, fj\u00e4dringen \u00e4r stummare, bilen busar mycket mer med bakvagnen n\u00e4r man trycker p\u00e5 ut ur en kurva och v\u00e4xlingen till &#8221;tv\u00e5an&#8221; runt 100 km\/h k\u00e4nns i ryggen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Styrningen har mer nerv och n\u00e4rvaro och stolarna kramar \u00e5t mer runt l\u00e5r och rygg.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Det betyder ocks\u00e5 att Nevs Emily GT \u00e4r den bekv\u00e4ma och mer mogna bilen. Trots att hjulmotorerna inklusive bromsar, styrelektronik och kylning v\u00e4ger 45 kilo, vilket betyder att den ofj\u00e4drade vikten blir h\u00f6g, rullar Emily mjukare \u00f6ver oj\u00e4mnheter i asfalten. &nbsp;<\/p>\n\n<p>De tv\u00e5 bilarna har luftfj\u00e4dring och Taycan \u00e4r verkligen en bekv\u00e4m bil men Emily GT har d\u00e4mpare som \u00e4r adaptiva i b\u00e5da riktningarna, och fin-tuningen \u00e4r riktigt bra gjord. Kanske \u00e4r gummibussningarna lite mjukare?<\/p>\n\n<p>Den andra stora skillnaden som man m\u00e4rker direkt \u00e4r att Porschen sticker iv\u00e4g med en knytn\u00e4vspunch medans Nevs suger iv\u00e4g mjukare. Det beror f\u00f6rmodligen p\u00e5 att hjulmotorernas vridmoment inte \u00e4r lika h\u00f6gt direkt fr\u00e5n start, men bilen jag k\u00f6r har som sagt 483 hk mot 598 i Porschen, under overboost-perioden. Klart det m\u00e4rks och enligt Nevs ska &#8221;tillverkningsspecifikationen&#8221; med sina 653 hk skicka iv\u00e4g bilen till 100 km\/h p\u00e5 3,2 sekunder. Det \u00e4r i Porsche Taycan Turbo-territorium.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong>Men den riktigt stora skillnaden n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6rupplevelse<\/strong> kommer sj\u00e4lvklart fr\u00e5n de fyra hjulmotorerna som kan regleras individuellt p\u00e5 n\u00e5gon millisekund.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Vi talar vridmomentsstyrning p\u00e5 en helt annan niv\u00e5 \u00e4n vad som n\u00e5gon elbil med max tre motorer klarar av. Bilen kan, om man s\u00e5 programmerar den, snurra runt sin egen axel som en stridsvagn, eller klara av en slalombana med ratten st\u00e4lld rakt fram \u2013 om man ber hjulmotorerna sn\u00e4llt.<\/p>\n\n<p>Men Nevs har programmerat en f\u00f6ruts\u00e4gbar och ruskigt kurvsnabb bil. Eftersl\u00e4ngen ut ur kurvan kommer inte, bilen h\u00e5ller sp\u00e5r som en carvingskida \u2013 effektivt! I inst\u00e4llningarna kan man reglera gasrespons, slirprocent, \u00f6verstyrning, bromsingrepp och s\u00e5 vidare i all o\u00e4ndlighet. Regleringen \u00e4r s\u00e5 snabb att bilen inte beh\u00f6ver ABS, hjulmotorerna kan bromsa effektivare, och ESP finns inte. S\u00e5 snart ett hjul n\u00e4rmar sig greppgr\u00e4nsen g\u00e5r effekten ner lite och de andra tre hjulen tar \u00f6ver. I grunden \u00e4r bilen satt lite &#8221;bakhjulsdriven&#8221; med 55 procent av effekten bak.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465bd0a318'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465bd0a318', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a37e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a37e', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"766\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida-scaled.jpg\" alt=\"Nevs Emily GT och Porsche Taycan sida\" class=\"wp-image-1015507\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida-1024x307.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/nevs_taycan_sida-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Emily ser st\u00f6rre ut, men \u00f6verh\u00e4ngen \u00e4r&nbsp;kortare. Nevs har tagit fram designskisser&nbsp;p\u00e5 en kombi, samt en cabriolet och coup\u00e9&nbsp;med lite kortare axelavst\u00e5nd.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Som om inte det r\u00e4cker har Nevs anv\u00e4nt sig av det svenska f\u00f6retaget<\/strong> Sentients styrning, som aktivt kan h\u00e4va en sladd eller l\u00e5ta bilen ligga kvar i en sladd. Allt beror p\u00e5 hur den programmeras. De vanliga fysikaliska naturlagarna g\u00e4ller inte eftersom drivningen och styrningen kan g\u00f6ra det &#8221;om\u00f6jliga&#8221; m\u00f6jligt.<\/p>\n\n<p>Som bilarna g\u00e5r just nu \u00e4r som sagt Taycan busigare, men med lite programmerande \u00e4r det f\u00f6rmodligen tv\u00e4rtom \u2013 vill du ha en tok\u00f6verstyrd bil fram till en viss sladdvinkel g\u00e5r det att f\u00e5! Intressant nog p\u00e5st\u00e5r Nevs att Emily GT bara \u00e4r marginellt tyngre \u00e4n Tacycan Sport Turismo GTS, trots svenskens snudd p\u00e5 dubbelt s\u00e5 &#8221;stora&#8221; batteri. Provbilen k\u00e4nns l\u00e5ngt ifr\u00e5n tung trots att den v\u00e4ger 2 175 kg.<\/p>\n\n<p>Karossronden vinner Nevs \u00f6verl\u00e4gset. Hjulmotorerna betyder att frunken \u00e4r gigantisk, snudd p\u00e5 dubbelt s\u00e5 stor som i Taycan, och i det bakre utrymmet finns det n\u00e4stan plats f\u00f6r 100 fler litrar. Baks\u00e4tet \u00e4r ocks\u00e5 rymligare, framf\u00f6rallt i l\u00e4ngsled. Fram sitter man bra i b\u00e5da bilarna, men jag f\u00f6redrar Porschens lite mer kroppsn\u00e4ra stol. I Emily saknar jag l\u00e5rst\u00f6d.<\/p>\n\n<p><strong>Interi\u00f6rdesignen k\u00e4nns mycket modernare i Nevs<\/strong>, med en st\u00f6rre sk\u00e4rm i mitten, men det \u00e4r en smaksak. Vill man ha ett snyggt vardagsrum eller sportbilsmilj\u00f6?<\/p>\n\n<p>Med ett gigantiskt batteri p\u00e5 175 kWh och en uppgiven f\u00f6rbrukning enligt WLTP p\u00e5 18 kWh\/100 km blir r\u00e4ckvidden n\u00e4stan &#8221;dieselbilsm\u00e4ssig&#8221; \u2013 och hjulmotorerna ska spara str\u00f6m eftersom v\u00e4xell\u00e5da inte beh\u00f6vs. Vad s\u00e4gs om 95 mils r\u00e4ckvidd, som kanske skulle bli &#8221;riktiga&#8221; 70 mil.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465bd0a3f4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465bd0a3f4', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a459'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465bd0a459', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Design \u00e4r en smaksak, men i mina \u00f6gon \u00e4r Nevs snyggare, renare och ser starkare ut, och f\u00f6r de som verkligen beh\u00f6ver lasta finns en design framtagen f\u00f6r en kombiversion.<\/p>\n\n<p>I plan finns tv\u00e5 bakhjulsdrivna \u2013 tv\u00e5motoriga \u2013 versioner f\u00f6r riktigt l\u00e5ng r\u00e4ckvidd, eller med mindre batteri f\u00f6r l\u00e4gre pris.<\/p>\n\n<p><strong>I min v\u00e4rld \u00e4r valet givet, det skulle bli en Emily GT<\/strong>, \u00e4ven om jag \u00e4lskar Taycan, som ocks\u00e5 k\u00e4nns lite mer helgjuten och sportig.<\/p>\n\n<p>Men s\u00e5 var det det h\u00e4r med verkligheten. Hur mycket av alla data \u00e4r &#8221;hittep\u00e5&#8221;? Kan man bygga en s\u00e5dan h\u00e4r bra bil till ett rimligt pris?<\/p>\n\n<p>Hjulmotorer fr\u00e5n Protean \u00e4r verklighet i en kinesisk bil vid namn Dongfeng och k\u00f6rupplevelsen \u00e4r p\u00e5 riktigt.<\/p>\n\n<p>F\u00f6retaget Nevs \u00e4r satt p\u00e5 paus, och projekt Emily GT \u00e4r till salu. Fr\u00e5gan \u00e4r om det finns n\u00e5got modigt och riktigt rikt f\u00f6retag som v\u00e5gar sig in i den \u00f6verhettade bilbranschen.<\/p>\n\n<p>Dr\u00f6mmen \u00e4r sj\u00e4lvklart att flyg\/milit\u00e4r-Saab drabbas av en nostalgipassion och l\u00e4gger en del av fjol\u00e5rsvinsten p\u00e5 3,3&nbsp; miljarder kronor p\u00e5 att \u2013 som deras slogan s\u00e4ger \u2013 vara &#8221;En del av Sverige&#8221;.<\/p>\n\n<p><strong>Min gissning \u00e4r att m\u00e5nga svenska bilk\u00f6pare<\/strong> och Saabentusiaster v\u00e4rlden runt skulle st\u00e4lla sig i k\u00f6. Att dr\u00f6mma \u00e4r gratis.&nbsp;<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TEKNISK INFO\/Nevs mot Porsche<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table has-small-font-size\"><table><tbody><tr><td><\/td><td><strong>Nevs Emily GT Performance<\/strong><\/td><td><strong>Porsche Taycan Sport Turismo GTS<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>L\u00e4ngd, mm<\/strong><\/td><td>4&nbsp;861<\/td><td>4&nbsp;963<\/td><\/tr><tr><td><strong>Bredd, mm<\/strong><\/td><td>1&nbsp;940<\/td><td>1&nbsp;966<\/td><\/tr><tr><td><strong>H\u00f6jd, mm<\/strong><\/td><td>1&nbsp;395<\/td><td>1&nbsp;405<\/td><\/tr><tr><td><strong>Axelavst\u00e5nd, mm<\/strong><\/td><td>3&nbsp;000<\/td><td>2&nbsp;900<\/td><\/tr><tr><td><strong>Bagage fram, liter<\/strong><\/td><td>150<\/td><td>84<\/td><\/tr><tr><td><strong>Bagage bak, liter<\/strong><\/td><td>540<\/td><td>446<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vikt olastad, kg<\/strong><\/td><td>2&nbsp;375<\/td><td>2&nbsp;310<\/td><\/tr><tr><td><strong>Maxlast, kg<\/strong><\/td><td>595<\/td><td>565<\/td><\/tr><tr><td><strong>Batteri, kWh<\/strong><\/td><td>175\/166<\/td><td>93,4\/83,7<\/td><\/tr><tr><td><strong>Volt&nbsp;<\/strong><\/td><td>800<\/td><td>800<\/td><\/tr><tr><td><strong>DC-laddning, kW (max)<\/strong><\/td><td>350<\/td><td>270<\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00e4ckvidd, WLTP, km<\/strong><\/td><td>948<\/td><td>424\u2013490<\/td><\/tr><tr><td><strong>F\u00f6rbrukning, WLTP kWh\/100 km<\/strong><\/td><td>18<\/td><td>21,1\u201324,1<\/td><\/tr><tr><td><strong>Motoreffekt, hk<\/strong><\/td><td>653<\/td><td>517\/598<\/td><\/tr><tr><td><strong>Motoreffekt, Nm<\/strong><\/td><td>2&nbsp;200<\/td><td>850<\/td><\/tr><tr><td><strong>0\u2013100 km\/h, s<\/strong><\/td><td>3,2<\/td><td>3,7<\/td><\/tr><tr><td><strong>Toppfart, km\/h<\/strong><\/td><td>250<\/td><td>250<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pris<\/strong><\/td><td>G\u00e5r inte att k\u00f6pa<\/td><td>1 570 000:\u2013<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2176\" height=\"2230\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1015879\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche.jpg 2176w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche-293x300.jpg 293w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche-999x1024.jpg 999w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche-768x787.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche-1499x1536.jpg 1499w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/05\/personlighet_nevs_porsche-1998x2048.jpg 1998w\" sizes=\"auto, (max-width: 2176px) 100vw, 2176px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kan Nevs blixtsnabbt utvecklade elbilsprototyp med hjulmotorer m\u00e4ta sig med Zuffenhausens b\u00e4sta? <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1015499,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[23,774,82,1609,2102,83],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1015497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-elbilar","tag-nevs","tag-porsche","tag-premium","tag-recharge","tag-taycan","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1015497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1015497"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1015497\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1015499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1015497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1015497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1015497"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1015497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}