{"id":1045295,"date":"2024-05-08T16:45:14","date_gmt":"2024-05-08T14:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1045295"},"modified":"2024-05-08T16:51:26","modified_gmt":"2024-05-08T14:51:26","slug":"prov-nya-vw-tiguan-vws-viktigaste-bil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-nya-vw-tiguan-vws-viktigaste-bil\/","title":{"rendered":"PROV: Nya Tiguan \u2013 VW:s viktigaste bil"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading has-vivid-green-cyan-color has-text-color has-link-color wp-elements-779769bbb3f965783c44edb70c78d907\"><em>VAD \u00c4R NYTT?<\/em><\/h5>\n\n<p><strong>Volkswagen bygger vidare<\/strong> med sin legostrategi d\u00e4r man plockar fr\u00e5n sitt gigantiska komponentutbud. Men MQB-plattformen har numera f\u00e5tt till\u00e4ggsnamnet \u201devo\u201d.<\/p>\n\n<p>Det betyder att elektroniken, datakraften, infotainment och elektrifieringen har moderniserats och att motorerna har f\u00f6rfinats.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Exempelvis finns det en uppdaterad mildhybridversion av den bekanta TSI-motorn p\u00e5 1,5 liter med 48-voltssystem, d\u00e4r bromsenergi laddas upp f\u00f6r att bilen ska kunna \u201dsegla\u201d med motorn avst\u00e4ngd och d\u00e4r tv\u00e5 cylindrar kan st\u00e4ngas av f\u00f6r att spara p\u00e5 dropparna. Startgeneratorn \u00e4r p\u00e5 19 hk och hj\u00e4lper till vid accelerationer.<\/p>\n\n<p><strong>De andra motoralternativen f\u00f6r<\/strong> den svenska marknaden \u00e4r en dieselmotor p\u00e5 193 hk (med max sl\u00e4pvagnsvikt p\u00e5 2 300 kg, j\u00e4mf\u00f6rt med instegsversionens 1 800 kg), parat med fyrhjulsdrift och tv\u00e5 laddhybriddrivlinor som totalt ger antingen 202 eller 272 hk p\u00e5 framhjulen.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4668388bb1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4668388bb1', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668388c6d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668388c6d', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Elmotorn i laddhybriderna \u00e4r inbyggd i den sexstegade v\u00e4xell\u00e5dan och ger 116 hk,. Det \u00e4r mjukvaran i 1,5-liters bensinmotorn som ger effektskillnaden p\u00e5 varianterna p\u00e5 202 och 272 hk.<\/p>\n\n<p>Gissningsvis \u2013 h\u00e4r fick vi inga klara besked \u2013 har bottenplattans h\u00e5rdvara och hjulupph\u00e4ngningar samt DSG-l\u00e5dorna beh\u00e5llits fr\u00e5n f\u00f6reg\u00e5ngaren.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong>N\u00e4r det g\u00e4ller m\u00e5tt har<\/strong> bilen vuxit tre centimeter p\u00e5 l\u00e4ngden medan luftmotst\u00e5ndet har minskat fr\u00e5n cW 0,31 till 0,25. Den nya glasrampen fram som kan extrautrustas med belysning ska bidra till det l\u00e4gre luftmotst\u00e5ndet.<\/p>\n\n<p>Batteritekniken har g\u00e5tt fram\u00e5t s\u00e5 mycket att man med samma volym som tidigare f\u00e5r dubbla energim\u00e4ngden, 19,7 kWh (total energim\u00e4ngd 25,7 kWh) och elmotorerna kan \u00e5tervinna 80 kW vid inbromsning mot tidigare 60 kW.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong>Nytt \u00e4r ocks\u00e5 att<\/strong> batterierna kan snabbladdas med 50 kW eller AC-laddas med upp till 11 kW. Laddtiden fr\u00e5n 10-80 procent ska vara 23 minuter och hemma (AC-laddning) ska man f\u00e5 fullt batteri p\u00e5 tv\u00e5 timmar och 45 minuter.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1607\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-scaled.jpg\" alt=\"VW Tiguan cockpit\" class=\"wp-image-1045308\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-1024x643.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-768x482.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-1536x964.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_ratt-2048x1286.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">H\u00f6g kvalitetsk\u00e4nsla. Interi\u00f6rbelysningen kan varieras i flera f\u00e4rger. Kartgrafiken k\u00e4nns lite enkel. Notera volymsnurratten i mittkonsolen.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>DCC-fj\u00e4dringen har f\u00e5tt dubbla ventiler, f\u00f6r b\u00e4ttre kontroll av b\u00e5de in- och utfj\u00e4dring. Det h\u00e4r ska ge h\u00f6gre komfort och b\u00e4ttre v\u00e4gh\u00e5llning och systemet tar h\u00e4nsyn till styrutslag, acceleration och bromsning och anpassar d\u00e4mpningen individuellt f\u00f6r varje hjul.<\/p>\n\n<p><strong>Det g\u00e5r givetvis att v\u00e4lja mellan<\/strong> flera k\u00f6rprogram som ocks\u00e5 p\u00e5verkar v\u00e4xling och styrning.<\/p>\n\n<p>Det har lastats p\u00e5 med massvis med ny och sp\u00e4nnande extrautrustning. Som: Matrix LED-belysning, parkeringsassistans som kan komma ih\u00e5g \u201dgamla\u201d parkeringsplatser f\u00f6r att parkera sj\u00e4lv eller s\u00e5 kan bilen fj\u00e4rrstyras fr\u00e5n mobilen, till stolar med tio massagepunkter och en head up display.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4668388d51'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4668388d51', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668388dfe'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668388dfe', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Interi\u00f6ren \u00e4r sj\u00e4lvklart ny och den p\u00e5minner mycket om den i nya Passat, och har f\u00e5tt fler fysiska knappar och reglage \u00e4n exempelvis ID-bilarna. Man talar om den fj\u00e4rde generationens infotainment \u2013 MIB4 \u2013 Modular Infotainment Matrix 4. Det betyder en ny digital instrumentering och en stor mittsk\u00e4rm i antingen 12 eller 15 tums storlek, uppdaterade sk\u00e4rmfunktioner, ny r\u00f6ststyrning \u2013 och trumvirvel: Chat GPT.<\/p>\n\n<p>Bilen inte bara ska lyda dina kommandon n\u00e4r du fryser eller vill ha massage i stolen, du ska ocks\u00e5 ha all v\u00e4rldens uppslagsverk till hands och kunna \u201dsamtala\u201d med din bil f\u00f6r att f\u00e5 tips om allt m\u00f6jligt. V\u00e4lkommen till AI-v\u00e4rlden!<\/p>\n\n<p>Hur bra det fungerar \u2013 du vet snart.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading has-vivid-green-cyan-color has-text-color has-link-color wp-elements-5811bb54d6df0d26ec7d62aa29a56a75\"><em>HUR \u00c4R DEN ATT K\u00d6RA?<\/em><\/h5>\n\n<p>I elbilstider \u00e4r en tj\u00e4nstevikt p\u00e5 1 600 kg, f\u00f6r instegsversionen, lockande l\u00e5g. Den lilla motorn g\u00e5r ig\u00e5ng piggt och v\u00e4xelv\u00e4ljaren i form av rattspak l\u00e4r man sig snabbt uppskatta.<\/p>\n\n<p><strong>Lite surrig k\u00e4nns dock<\/strong> den lilla 1,5-litersmotorn och det m\u00e4rks att kompressionen \u00e4r h\u00f6g \u2013 man anv\u00e4nder sig av den s\u00e5 kallade Miller-cykeln, tidig st\u00e4ngning av insugsventilerna och h\u00f6g kompression. Men tillsammans med den sjustegade DSG-l\u00e5dan r\u00e4cker 250 Nm r\u00e4tt l\u00e5ngt.<\/p>\n\n<p>All vardaglig k\u00f6rning klaras enkelt, \u00e4ven om motorn varvar en hel del vid h\u00e5rdare accelerationer.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1568\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-scaled.jpg\" alt=\"VW Tiguan\" class=\"wp-image-1045312\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-1024x627.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-768x470.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-1536x941.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_alrik-2048x1254.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4668388ecf'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4668388ecf', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668388f69'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668388f69', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Sittpositionen \u00e4r h\u00f6g och<\/strong> provk\u00f6rningsbilarnas fina ergoActive-s\u00e4ten \u00e4r bekv\u00e4ma och ger bra st\u00f6d. De har tio massagepunkter i ryggen, justerbar svank och ventilation, samt minnesfunktion.<\/p>\n\n<p>Styrningen \u00e4r l\u00e4tt och bilen k\u00e4nns busig p\u00e5 kurviga v\u00e4gar, med l\u00e4tt drag i ratten vid gasp\u00e5sdrag och suv-typisk kr\u00e4ngning. Inte bara k\u00e4nns bilen l\u00e4ttfotad, det faktum att det inte finns ett stort och tungt batteripaket i golvet betyder att tyngdpunkten ligger h\u00f6gre \u00e4n i elbilar vilket ger lite mer svaj p\u00e5 karossen. Det \u00e4r inte st\u00f6rande, men kanske ovant?<\/p>\n\n<p><strong>Den st\u00e4llbara fj\u00e4dringen f\u00f6r\u00e4ndrar<\/strong> verkligen upplevelsen av bilen, fr\u00e5n t\u00e4mligen stum med sm\u00e5st\u00f6tig fj\u00e4dring till sk\u00f6nt mjuka r\u00f6relser. Personligen \u00e4lskar jag det absolut mjukaste l\u00e4get, som man bara kommer \u00e5t om man g\u00e5r in i \u201dIndividuall\u00e4get\u201d och knappar in mjukare fj\u00e4dring \u00e4n vad Comfortl\u00e4get ger.<\/p>\n\n<p>Den gungar en del men det mesta av den s\u00e5 vanliga och h\u00e5rda suv-nickigheten f\u00f6rsvinner. Ljudniv\u00e5n upplevs som bra, men inte lika l\u00e5g som i systerbilen Passat, som givetvis har \u00e4nnu bekv\u00e4mare fj\u00e4dring eftersom den har en l\u00e4gre tyngdpunkt.<\/p>\n\n<p>Dieselversionen k\u00e4nns p\u00e5tagligt knattrig, men vridmomentet p\u00e5 400 Nm \u00e4r njutbart och tack vare fyrhjulsdriften \u00e4r det h\u00e4r s\u00e4kert en underbar vinterbil.<\/p>\n\n<p><strong>Laddhybriden med 272 hk \u00e4r<\/strong> kvick, men j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e5nga elbilar k\u00e4nns de 7,2 sekunderna till 100 km\/h inte blixtrande. Och det sliter lite i ratten, fr\u00e5n framhjulsdriften.<\/p>\n\n<p>Med starkaste regenereringsl\u00e4get bromsar bilen tydligt vid gasuppsl\u00e4pp, men det bjuds inte enpedalsk\u00f6rning som i en Tesla och bilen stannar inte helt.<\/p>\n\n<p>Lite trist \u00e4r att laddhybriden inte har v\u00e4rmepump, det betyder att kup\u00e9uppv\u00e4rmningen p\u00e5 vintern f\u00f6rmodligen inte \u00e4r supereffektiv, vilket kan p\u00e5verka r\u00e4ckvidden. Men drivlinan ska klara av minusgrader utan att kr\u00e4va uppv\u00e4rmning fr\u00e5n bensinmotorn.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-scaled.jpg\" alt=\"VW Tiguan bagage\" class=\"wp-image-1045316\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_bagage-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">I laddhybriderna syns tanken under golvet och batteriet ligger under den. Lastvolymen minskar fr\u00e5n 652 till 492 liter. Utrymmet ovanf\u00f6r golvet \u00e4r identiskt.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4668389039'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4668389039', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46683890e7'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46683890e7', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Accelerationen p\u00e5 el r\u00e4cker gott f\u00f6r vardagsk\u00f6rning, men elbilssnabb \u00e4r den inte och ibland h\u00e4nger bensinmotorn kvar i driftl\u00e4ge till synes on\u00f6digt l\u00e4nge, och vi m\u00e5ste g\u00e5 in i menyn f\u00f6r att tvinga bilen att k\u00f6ra p\u00e5 enbart el trots att det finns mycket el kvar och att vi k\u00f6r lugnt. I Ecol\u00e4get prioriteras dock eldriften.<\/p>\n\n<p><strong>I baks\u00e4tet sitter tv\u00e5 <\/strong>vuxna riktigt bra, med massvis med utrymmen \u00e5t alla h\u00e5ll och bra med plats under de fr\u00e4mre stolarna. Ryggst\u00f6dslutningen kan justeras samtidigt som dynan kan skjutas i l\u00e4ngsled. J\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6reg\u00e5ngaren \u00e4r takh\u00f6jden en centimeter h\u00f6gre. Axelavst\u00e5ndet \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt of\u00f6r\u00e4ndrat, 2,67 meter.<\/p>\n\n<p>\u00d6ver till den helt nya f\u00f6rarmilj\u00f6n. P\u00e5 ratten finns det knappar med bra k\u00e4nsla, men nog m\u00e5ste man titta var man trycker innan allt g\u00e5r intuitivt.<\/p>\n\n<p>Till skillnad fr\u00e5n nya Passat finns det en rej\u00e4l snurrknapp f\u00f6r ljudvolym och inst\u00e4llning av k\u00f6rl\u00e4gen och det \u00e4r riktigt bra. Vidare bjuds det p\u00e5 ett g\u00e4ng inst\u00e4llningar som p\u00e5verkar ambiencebelysningen, k\u00f6rl\u00e4ge och musik. Vill du lugna ner dig, f\u00e5 mer energi eller kanske revitalisera dig?<\/p>\n\n<p><strong>R\u00f6ststyrningen ska vara<\/strong> uppdaterad och klara av bilkommandon och \u00e4ven svara p\u00e5 fakta som man kan hitta p\u00e5 Wikipedia \u2013 men det g\u00e5r s\u00e5d\u00e4r. IDA har sv\u00e5rt att f\u00f6rst\u00e5 vad man s\u00e4ger, p\u00e5 b\u00e5de engelska och svenska, och klarar inte ens av att s\u00e4tta p\u00e5 massagestolen. \u00c4n v\u00e4rre blir det med Chat GPT, som ska vara smartare och kunna hj\u00e4lpa till med exempelvis ruttf\u00f6rslag och restauranger.<\/p>\n\n<p>AI-funktionen ska fungera till sommaren, men kr\u00e4ver att man \u00e5ker till sin VW-handlare f\u00f6r aktivering. Varf\u00f6r klarar Tesla av all mjukvaruuppdatering via n\u00e4tet men inte VW?<\/p>\n\n<p>Men f\u00e5r Volkswagen ordning p\u00e5 Chat GPT kan det bli en fantastisk hj\u00e4lpreda p\u00e5 resan. Vi hoppas!<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4668389192'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4668389192', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668389225'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668389225', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Infotainmentsystemet har f\u00e5tt nytt<\/strong> gr\u00e4nssnitt och en ny och vassare h\u00e5rdvara. Men det \u00e4r fortfarande \u00f6verdesignat och sv\u00e5rnavigerat. N\u00e4r vi ber v\u00e5r expert som jobbat med utvecklingen av systemet om hj\u00e4lp f\u00f6r att nolla energif\u00f6rbrukningsm\u00e4taren g\u00e5r han bet och ber en annan expert om hj\u00e4lp samtidigt som han s\u00e4ger att det nya systemet \u00e4r l\u00e4ttjobbat \u2026<\/p>\n\n<p>M\u00e5nga kommandon kr\u00e4ver flera tryckningar och \u00e4ven om man l\u00e4r l\u00e4ra sig hitta \u00e4r det l\u00e5ngt ifr\u00e5n Tesla-intuitivt. Och n\u00e4r vi trycker p\u00e5 navigationen f\u00f6r att g\u00e5 fr\u00e5n 2D-visningsl\u00e4ge till 3D byter den i st\u00e4llet fr\u00e5n navigering i f\u00e4rdriktning till kartan norr upp\u00e5t.<\/p>\n\n<p>Att v\u00e4lja mellan EV-l\u00e4ge och hybridl\u00e4ge kr\u00e4ver att man g\u00e5r in i menysystemet.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1550\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-scaled.jpg\" alt=\"VW Tiguan\" class=\"wp-image-1045320\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-1024x620.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-768x465.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-1536x930.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_akter-2048x1240.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">R-versionen har svarta detaljer och sk\u00e4rmbreddare samt bredare d\u00e4ck. I faktabladet uppges den elektriska r\u00e4ckvidden till 120 km, men man kommunicerar hela tiden 100 km, s\u00e5 den \u00e4r kanske verklighetsn\u00e4ra.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading has-vivid-green-cyan-color has-text-color has-link-color wp-elements-7564d66b1e060894dd5b760c16b791e1\"><em>N\u00d6RDFAKTA<\/em><\/h5>\n\n<p><strong>Nya Tiguan \u00e4r generation <\/strong>tre och den VW-modell som s\u00e4ljs mest i v\u00e4rlden. Hitintills har det s\u00e5lts 7,6 miljoner Tiguan. Att det inte kommer en Allspaceversion beror p\u00e5 att VW insett att det finns ytterligare pengar att tj\u00e4na p\u00e5 en egen modell, som inte bara \u00e4r en f\u00f6rl\u00e4ngd version.<\/p>\n\n<p>Den kommer att visas i slutet av \u00e5ret och namnet blir Tayron. Utstr\u00e5lningen blir mer offroad, och utf\u00f6randet mer premium. Det blir \u00e4ven n\u00e5got eller n\u00e5gra kraftigare motoralternativ, och bilen str\u00e4cker sig mot Touareg. Tillverkningen flyttas fr\u00e5n Mexiko till Tyskland, delvis f\u00f6r att s\u00e4kra jobb i hemlandet men \u00e4ven eftersom man i Mexiko \u00e4nnu inte bygger elektrifierade bilar.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46683892dc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46683892dc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668389373'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668389373', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Tyv\u00e4rr blir inte heller laddhybridversionen av Tayron fyrhjulsdriven eftersom det betyder \u00f6kade kostnader med en elbakaxel \u00e4n att integrera elmotorn med v\u00e4xell\u00e5dan och l\u00e5ta bilen vara framhjulsdriven.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading has-vivid-green-cyan-color has-text-color has-link-color wp-elements-b7562457341c245475a9de357cba5a9f\"><em>BORDE JAG K\u00d6PA DEN?<\/em><\/h5>\n\n<p><strong>Det korta svaret \u00e4r ja<\/strong> \u2013 om du vill ha en modern och relativt kompakt suv \u2014 och inte vill ha en ren elbil.<\/p>\n\n<p>Instegspriset f\u00f6r lilla 1,5-litersmotorn \u00e4r bra och bilen k\u00e4nns v\u00e4lbyggd, bekv\u00e4m och \u00e4r rymlig. Den k\u00e4nns ocks\u00e5 mer \u201dpersonlig\u201d \u00e4n f\u00f6reg\u00e5ngaren. Best\u00e4ll det st\u00e4llbara chassit \u2013 som trollar bort det mest av suv-nickigheten.<\/p>\n\n<p>Den fyrhjulsdrivna dieselversionen \u00e4r absolut inte heller dum, om man har de behoven.<\/p>\n\n<p>Men laddhybriderna? Nej, d\u00e5 \u00e4r <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/webb-tv\/film-vi-kor-nya-passat-smartare-an-elbil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nya Passat ett b\u00e4ttre k\u00f6p<\/a>. Rymligare, h\u00f6gre komfort och b\u00e4ttre p\u00e5 v\u00e4gen \u2013 om inte lika levande att k\u00f6ra.<\/p>\n\n<p>Men Passat laddhybrid \u00e4r m\u00e4rkligt nog billigare \u00e4n Tiguan med samma drivlina! Varf\u00f6r, n\u00e4r det \u00e4r tv\u00e4rtom med instegsmodellen med 150 hk?<\/p>\n\n<p>Tj\u00e4nstebilister med ekonomifokus v\u00e4ljer sj\u00e4lvklart <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-vw-id4-1st-edition-max-hoppets-barare\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ID.4<\/a> \u2013 om man kan ladda hemma och inte \u00e4r ute p\u00e5 l\u00e5ngresa f\u00f6r j\u00e4mnan.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Hade laddhybriderna haft fyrhjulsdrift skulle fj\u00e4llfarande tj\u00e4nstebilister f\u00f6rmodligen tycka att en merkostnad p\u00e5 runt 700 kronor i m\u00e5naden efter skatt j\u00e4mf\u00f6rt med en ID.4 vore prisv\u00e4rt. Slippa t\u00e4nka p\u00e5 laddning och kunna ta sig fram snudd p\u00e5 \u00f6verallt.<\/p>\n\n<p>Nu \u00e4r valet nog sv\u00e5rare eftersom en fyrhjulsdriven ID.4 har l\u00e4gre f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rde \u00e4n den framhjulsdrivna laddhybriden.<\/p>\n\n<p>Gissningsvis sl\u00e5r de flesta tj\u00e4nstebilister till p\u00e5 antingen en ID.4 eller en Passat \u2013 och Tiguan blir privatk\u00f6pet.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\" \/>\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"727\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-727x1024.jpg\" alt=\"Alrik S\u00f6derlind\" class=\"wp-image-1028522\" style=\"width:261px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-727x1024.jpg 727w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-213x300.jpg 213w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-768x1081.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-1091x1536.jpg 1091w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-1455x2048.jpg 1455w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest.jpg 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 727px) 100vw, 727px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">ALRIK S\u00d6DERLIND<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4668389431'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4668389431', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46683894e1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46683894e1', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>VW kommer att \u201dg\u00f6ra en BMW\u201d!<\/em><\/h3>\n\n<p><strong>N\u00e4sta generation VW Tiguan<\/strong> kommer f\u00f6rmodligen runt 2031 och min gissning \u00e4r att det inte blir en ren elbil. Man kommer att g\u00f6ra precis som BMW har gjort med sin 4:a och 5:a \u2013 blandplattformsbilar med plats f\u00f6r allt fr\u00e5n bensin, diesel, laddhybriddrivlina och ren el.<\/p>\n\n<p>Varf\u00f6r?<\/p>\n\n<p>Tiguan \u00e4r VW:s stors\u00e4ljare och 2031 \u00e4r inte hela v\u00e4rlden mogen f\u00f6r att bara k\u00f6pa elbilar. Man kommer allts\u00e5 inte ha r\u00e5d att inte s\u00e4lja Tiguaner till alla som inte vill eller kan ha en elbil.<\/p>\n\n<p>Inte heller l\u00e4r man ha r\u00e5d med tv\u00e5 olika plattformar, som i dag. Det l\u00e4r i st\u00e4llet bli en Tiguan ID \u2013 f\u00f6r de som vill ha en elbil.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Det betyder i s\u00e5 fall att ID.4 somnar in n\u00e5gonstans runt sekelskiftet, som en parentes i VW:s historia, fr\u00e5n de dagar d\u00e5 man i b\u00f6rjan av 2020-talet trodde att elektrifieringen skulle dra \u00f6ver v\u00e4rlden med v\u00e5ldsam kraft.<\/p>\n\n<p>Eller, har Solid Statebatterierna blivit verklighet 2030 \u2013 som laddar fullt p\u00e5 12 minuter, kostar mindre \u00e4n dagens batterier trots att de har energi nog f\u00f6r 75 riktiga mil.<\/p>\n\n<p>D\u00e5 kan man skippa allt vad f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer heter.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r inte l\u00e4tt att vara bilboss dessa dagar!<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/VW Tiguan PHEV<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Motor: <\/strong>4 cyl, turbo, 1,5 l, 177 hk\/250 Nm, en elmotor 115 hk\/330 Nm, systemeffekt 272 hk\/400 Nm. Framhjulsdrift, 6-v\u00e4xlad DGS-l\u00e5da. Batterikapacitet 19,7 kWh. Laddeffekt AC 11 kW, DC 50 kW.&nbsp;<br><strong>Kaross: <\/strong>L\/b\/h 4 539\/1 842\/1 660 mm. Axelavst\u00e5nd 2 676 mm. Tj\u00e4nstevikt ca 1 890 kg. Maxlast ca 510 kg. Bagagevolym 492\/1 486. Dragvikt 2&nbsp;000 kg.<br><strong>Prestanda: <\/strong>0\u2013100 km\/h 7,2 s. Toppfart 215 km\/h. F\u00f6rbrukning blandad k\u00f6rning ej uppgift kWh\/100 km WLTP. R\u00e4ckvidd 120 km WLTP. Laddning 10\u201380 % 28 min.<br><strong>Pris: <\/strong>629 900 kr. Aktuell nu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"525\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_summering-1024x525.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045329\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_summering-1024x525.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_summering-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_summering-768x394.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_summering-1536x788.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tiguan_summering-2048x1051.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">TRE TUFFA KONKURRENTER<\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tesla Model Y \u2013&nbsp;534 000:-<\/h4>\n\n\n\n<p>Den bakhjulsdrivna versionen har f\u00e5tt lite bekv\u00e4mare fj\u00e4dring och r\u00e4ckvidden \u00e4r 45 mil. F\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdet \u00e4r 5 202 kronor. J\u00e4mf\u00f6rt med Tiguan f\u00e5r man en snabbare, skojigare och rymligare bil \u2013 som inte \u00e4r lika bekv\u00e4m och ombonad. Gillar man eldrift \u00e4r det ett givet tj\u00e4nstebilsval, men som privatk\u00f6pare lockar Tiguan 1,5 eTSI mer.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tesla_modely-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045333\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tesla_modely-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tesla_modely-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tesla_modely-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tesla_modely-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/tesla_modely.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46683895ce'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46683895ce', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668389670'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4668389670', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Volvo XC60 T6 \u2013&nbsp;724 700:-<\/h4>\n\n\n\n<p>Core Edition har ett f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rde p\u00e5 6 559 kronor, \u00e4r den v\u00e4rd det? P\u00e5 plussidan finns fyrhjulsdrift, 350 hk och bra byggkvalitet. Men den \u00e4r relativt tr\u00e5ng, och har m\u00e5nga \u00e5r p\u00e5 nacken. Den elektriska r\u00e4ckvidden uppges till 81 km.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/volvo_xc60-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045337\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/volvo_xc60-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/volvo_xc60-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/volvo_xc60-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/volvo_xc60-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/volvo_xc60.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Toyota RAV4 Hybrid fr\u00e5n 404 900:-<br>Laddhybrid fr\u00e5n 524 900:-<\/h4>\n\n\n\n<p>Stort bagageutrymme, drifts\u00e4ker men infotainment k\u00e4nns inte modernt och bullret \u00e4r v\u00e4l h\u00f6gt. Hybriden har 222 hk och ett f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rde p\u00e5 6 720:\u2013 Laddhybriden g\u00e5r 75 km, har 306 hk och f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdet \u00e4r 6 731:\u2013<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/toyota_rav4-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045340\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/toyota_rav4-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/toyota_rav4-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/toyota_rav4-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/toyota_rav4-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/toyota_rav4.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Priser och f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rde p\u00e5 nya Tiguan, rangordnade efter l\u00e4gsta f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rde<\/h5>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>204 hk<\/td><td>eHybrid TSI<\/td><td>514 900:-<\/td><td>6 361:\u2013&nbsp;&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>150 hk<\/td><td>1,5 eTSI<\/td><td>384 900:-<\/td><td>6 463:-<\/td><\/tr><tr><td>193 hk<\/td><td>TDI 193 Elegance<\/td><td>460 900:-<\/td><td>7 466:\u2013<\/td><\/tr><tr><td>272 hk<\/td><td>eHybrid TSI<\/td><td>629 900:-<\/td><td>7 878:\u2013&nbsp;&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>193 hk<\/td><td>TDI 193 4M R-line<\/td><td>499 900:-<\/td><td>7 980:\u2013<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4668389730'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4668389730', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46683897db'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46683897db', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h5 class=\"wp-block-heading\">J\u00e4mf\u00f6rt med ID.4<\/h5>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>170 hk<\/td><td>ID.4 Pro Edition<\/td><td>559 000:\u2013<\/td><td>5 018:\u2013<\/td><\/tr><tr><td>299 hk<\/td><td>ID.4 GTX Pro Edition<\/td><td>664 900:\u2013<\/td><td>5 801:\u2013<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">J\u00e4mf\u00f6rt med nya Passat<\/h5>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>204 hk<\/td><td>e-Hybrid TSI 204<\/td><td>529 900:\u2013<\/td><td>6 559:\u2013<\/td><\/tr><tr><td>272 hk<\/td><td>e-Hybrid TSI 272<\/td><td>551 900:\u2013<\/td><td>6 849:\u2013<\/td><\/tr><tr><td>150 hk<\/td><td>eTSI 150<\/td><td>437 900:\u2013<\/td><td>7 162:-<\/td><\/tr><tr><td>193 hk<\/td><td>TDI 4M<\/td><td>463 900:\u2013<\/td><td>7 505:\u2013<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nu finns en ny Tiguan. Den st\u00f6rsta nyheten \u00e4r att laddhybriderna g\u00e5r tio mil p\u00e5 el. Tekniskt \u00e4r Tiguan en tvilling till nya Passat \u2013 vilken \u00e4r b\u00e4sta k\u00f6pet?<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1054055,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[1609,149,340,29],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1045295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-premium","tag-provkorning","tag-tiguan","tag-volkswagen","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1045295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045295\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1054055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1045295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1045295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1045295"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1045295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}