{"id":1045827,"date":"2024-04-09T13:36:30","date_gmt":"2024-04-09T11:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1045827"},"modified":"2025-01-15T09:56:20","modified_gmt":"2025-01-15T08:56:20","slug":"test-nya-volvo-ex30-mot-ec40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/test-nya-volvo-ex30-mot-ec40\/","title":{"rendered":"TEST: Nya Volvo EX30 mot EC40"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Bilarna i duell-testet:<\/h5>\n\n\n\n<p><strong>Volvo&nbsp;EX30 Single Motor Extended Range<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Effekt 272 hk&nbsp;\u2022 WLTP-r\u00e4ckvidd 475 km \u2022 DC-laddeffekt 153 kW \u2022 Grundpris 489 000:-<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Volvo EC40 Single Motor Extended Range<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Effekt 252 hk&nbsp;\u2022 WLTP-r\u00e4ckvidd 566 km \u2022 DC-laddeffekt 205 kW \u2022 Grundpris 655 000:-<\/p>\n<\/div>\n\n<p><strong>EX30 har m\u00e5nga egenskaper<\/strong> som f\u00f6r tankarna till det mest framg\u00e5ngsrika elbilsm\u00e4rket i v\u00e4rlden, Tesla. Den nya Volvon saknar instrumentkluster, precis som <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-nya-tesla-model-3-inte-helt-perfekt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tesla Model 3<\/a> <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-billigare-tesla-model-y-skrytbilen-2-0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">och Y<\/a>. <\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70be13'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70be13', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70be8a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70be8a', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Snudd p\u00e5 varenda fysiskt reglage har f\u00f6rsvunnit och f\u00f6r att justera saker som sidospeglar, regnsensorns k\u00e4nslighet och str\u00e5lkastarnas l\u00e4ge f\u00e5r man anv\u00e4nda sig av den stora peksk\u00e4rmen, exakt som i ovan n\u00e4mnda Tesla-modeller.&nbsp;<\/p>\n\n<p>F\u00f6rdelen \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s att f\u00e4rre delar beh\u00f6vs, och kostnaden per byggd bil blir l\u00e4gre. Vi noterar ocks\u00e5 flera punkter d\u00e4r Volvo verkar ha f\u00f6rs\u00f6kt spara pengar. Hur v\u00e4l har de lyckats med denna vinstmaximering? &nbsp;<\/p>\n\n<p>F\u00f6r att f\u00e5 perspektiv \u00f6ver en bils prestation och f\u00f6r att verkligen kunna ge ett definitivt svar p\u00e5 hur bra den \u00e4r kr\u00e4vs en j\u00e4mf\u00f6relsebil. Eldrivna Volvo C40 (numera EC40) som alla i testlaget \u00e4r bekanta med blir ett klockrent verktyg f\u00f6r att se vad EX30 har att erbjuda. S\u00e5ledes blir det en ren elbilsplattform mot en bottenplatta designad f\u00f6r att kunna husera drivlinor med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n\n<p><strong>Ang\u00e5ende att tj\u00e4na pengar \u2013<\/strong> hur ser Volvos kalkyler ut g\u00e4llande de nya priserna f\u00f6r EC40?<\/p>\n\n<p>N\u00e4r bilarna bokades och testet k\u00f6rdes var prisskillnaden mellan de tv\u00e5 ekipagen 88 900 kronor till Ex30:s f\u00f6rdel, men C40 \u00e4r en st\u00f6rre bil och hade mer lull-lull som standard. Med likv\u00e4rdig utrustning l\u00e5g testbilarna i n\u00e4rheten av varandra sett till ink\u00f6pskostnad. C40 s\u00e5g ut som ett mer prisv\u00e4rt alternativ.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Nu har C40 (som det st\u00e5r p\u00e5 bakluckan av v\u00e5r testbil) f\u00e5tt ett nytt namn, EC40, och priserna h\u00f6jts s\u00e5 pass att de tv\u00e5 testade vagnarna \u00e4r 166 000 kronor ifr\u00e5n varandra! I \u00f6vrigt \u00e4r EC40 och gamla C40 lika.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong>Fr\u00e5gan blir d\u00e5, g\u00e5r det verkligen<\/strong> att kr\u00e4nga EC40 Single Motor Extended Range f\u00f6r 655 000 kronor? Den kostar nu tiotusentals kronor mer \u00e4n flera konkurrenter.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Hur ligger det till med EC40 och hur bra \u00e4r gr\u00f6ng\u00f6lingen EX30? Vi g\u00e5r igenom laddning, f\u00f6rbrukning, komfort, k\u00f6rupplevelse, milkostnad och mycket mer.&nbsp;<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoec40_huvudbild.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1900\" height=\"1069\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoec40_huvudbild.jpg\" alt=\"Volvo EC40\" class=\"wp-image-1045839\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoec40_huvudbild.jpg 1900w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoec40_huvudbild-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoec40_huvudbild-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoec40_huvudbild-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoec40_huvudbild-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1900px) 100vw, 1900px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70bf10'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70bf10', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70bf79'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70bf79', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Volvo XC40 knep tredjeplatsen<\/strong> i den svenska elbilsf\u00f6rs\u00e4ljningen f\u00f6rra \u00e5ret. S\u00e4kert lite hj\u00e4lpt av de nya, sn\u00e5lare versionerna som kom men framf\u00f6r allt hj\u00e4lpt av att det \u00e4r en Volvo. Coup\u00e9-varianten C40 utgjorde ungef\u00e4r en fj\u00e4rdedel av Volvos tv\u00e5 elsyskon och hamnade d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6rst p\u00e5 tionde plats.<\/p>\n\n<p>Men varf\u00f6r har vi h\u00e4r mot EX30 \u00e4nd\u00e5 med coup\u00e9n trots att den \u00e4r \u00e4nnu lite dyrare och trots att EX30 inte direkt \u00e4r en coup\u00e9? F\u00f6r att det var den modell Volvo hade att erbjuda oss.<\/p>\n\n<p>Mitt under testets g\u00e5ng skulle det komma att ske sp\u00e4nnande saker: Volvo byter nu namn p\u00e5 dessa bilar! XC40 Recharge blir EX40 och C40 Recharge blir EC40 till modell\u00e5rsbytet &#8221;MY25&#8221;. Som tur \u00e4r (f\u00f6r oss) \u00e4ndras bara emblemen och inte sj\u00e4lva bilarna.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">TEKNIKEN<\/h4>\n\n<p>F\u00f6r modell\u00e5ret -24 (som kom ut p\u00e5 v\u00e4garna sommaren -23) h\u00e4nde det mycket under C40- och XC40-skalen \u00e4ven om detta inte syntes utanp\u00e5.<\/p>\n\n<p>F\u00f6r Single Motor Extended Range v\u00e4xte batterikapaciteten fr\u00e5n 78 till 82 kWh och tillsammans med en helt ny, effektivare och G\u00f6teborgsutvecklad permanentmagnetmotor monterad p\u00e5 bakaxeln fick bilen pl\u00f6tsligt riktigt bra r\u00e4ckvidd. DC-laddeffekten skruvades upp hela 50 kW till 205 kW.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1542\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-scaled.jpg\" alt=\"Volvo EC40 cockpit\" class=\"wp-image-1045934\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-1024x617.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-768x463.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-1536x925.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_ratt-2048x1234.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1461\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-scaled.jpg\" alt=\"Volvo EC40 framstol\" class=\"wp-image-1045936\" style=\"width:339px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-scaled.jpg 1461w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-171x300.jpg 171w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-584x1024.jpg 584w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-768x1346.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-877x1536.jpg 877w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_framstol-1169x2048.jpg 1169w\" sizes=\"auto, (max-width: 1461px) 100vw, 1461px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70bff0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70bff0', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c057'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c057', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ATT K\u00d6RA<\/h4>\n\n<p><strong>Det \u00e4r flera \u00e5r sedan<\/strong> nu som vi noterade denna bils ovanligt finst\u00e4mda gaspedalsk\u00e4nsla &#8221;\u00e5t b\u00e4gge h\u00e5ll&#8221;. Hur bra enpedall\u00e4get \u00e4r understryks bara i j\u00e4mf\u00f6relsen med EX30. Att justeringsm\u00f6jligheterna d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r f\u00e5 (\u00e4ven om ett trafikk\u00e4nnande automatiskt l\u00e4ge tillkommit) kan vi d\u00e4rf\u00f6r ha \u00f6verseende med.<\/p>\n\n<p>Bromspedalen k\u00e4nns ocks\u00e5 rej\u00e4lare \u00e4n i lillebror som f\u00f6rvisso visar att ett tredje, \u00e4nnu l\u00e4ttare styrl\u00e4ge hade varit pricken \u00f6ver i. Men storebror vinner \u00e4nd\u00e5 till vardags totalt sett.<\/p>\n\n<p>K\u00f6rgl\u00e4djem\u00e4ssigt f\u00e5r EC40 d\u00e4remot stryk av den 300 kg l\u00e4ttare lillbrorsan. Det ska till mycket sn\u00f6 innan man ens kan ana bakhjulsdriften och avundsjuka p\u00e5 ESC av-knappen i EX30 byggs upp.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ATT \u00c5KA<\/h4>\n\n<p>Bland tv\u00e5 bekv\u00e4ma suvar \u00e4r det \u00e4nd\u00e5 lite \u00f6verraskande att storebror inte kan avf\u00e4rda lillebror i komfortronden, utan till och med \u00e5ka p\u00e5 stryk om vi h\u00e5ller oss i framstolarna. Bullerm\u00e4ssigt kan vi knappt skilja dem \u00e5t p\u00e5 vinterv\u00e4gen \u00e4ven om lite mer vindljud anas i EC40. Denna har ocks\u00e5 en stramare rullkomfort vilket st\u00f6r mer och oftare \u00e4n de st\u00f6rre karossr\u00f6relserna som kan uppkomma hos den mindre och mjukare EX30 i riktigt sv\u00e5ra passager.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">F\u00d6RNUFT<\/h4>\n\n<p>Det tidigare n\u00e4mnda namnbyte som nu sker f\u00f6r -25:orna (nybest\u00e4llningar fr\u00e5n och med den 20 februari) visade sig h\u00e4nga ihop med en r\u00e4tt k\u00e4nnbar prish\u00f6jning.<\/p>\n\n<p>Det kostar fortfarande 18 000 kr mer att v\u00e4lja coup\u00e9modellen. Men i b\u00e4gge fallen har de b\u00e5da tv\u00e5hjulsdrivna modellernas listpris g\u00e5tt upp med 26&nbsp;000 kr. Den fyrhjulsdrivna med 49 000 kr. Men. Just den testade Single Motor Extended Range s\u00e5ldes, i b\u00e4gge karosserna, desto oftare i ett attraktivt, vettigt utrustat specialutf\u00f6rande kallat &#8221;Core SE&#8221; som var priss\u00e4nkt med \u00f6ver 50 000 kr. <\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c0d1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c0d1', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c13d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c13d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Eftersom detta erbjudande \u00e5tminstone i dagsl\u00e4get inte ser ut att ha \u00f6verlevt till modell\u00e5ret -25 betyder detta en prish\u00f6jning i praktiken f\u00f6r denna mellanmodell p\u00e5 77 100 kr! F\u00f6r EC40 blir det nya grundpriset 655 000 kr.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1921\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-scaled.jpg\" alt=\"Volvo EC40\" class=\"wp-image-1045937\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-1536x1153.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40deatlj1-2048x1537.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Som om det inte vore nog med att baks\u00e4tet \u00e4r mycket rymligare i storebror, bara h\u00e4r erbjuds elv\u00e4rme \u00e4ven bak.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1921\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-scaled.jpg\" alt=\"Volvo EC40 detalj\" class=\"wp-image-1045938\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-1536x1153.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_detalj2-2048x1537.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Skidluckan i EC40 \u00e4r inte gigantisk \u2013 men den finns! Underl\u00e4ttar n\u00e4r l\u00e5nga saker, som exempelvis just skidor, ska lastas. Speciellt om baks\u00e4tet beh\u00f6ver anv\u00e4ndas samtidigt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<p>Detta g\u00f6r inte bara att v\u00e5r match mot EX30 g\u00e5r om intet. EC40:s position mot bilens egentliga konkurrenter hamnar ocks\u00e5 i ett nytt (s\u00e4mre) l\u00e4ge. Det \u00e4r exempelvis 41 100 kr mer \u00e4n f\u00f6r den st\u00f6rre VW ID.5 och bara 4 000 kr mindre \u00e4n fyrhjulsdrivna BMW iX2 xDrive30, f\u00f6r att n\u00e4mna tv\u00e5 coup\u00e9er. Tj\u00e4nstebilisten noterar att f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdet hoppar upp med en 500-lapp till 5 736 kronor per m\u00e5nad.<\/p>\n\n<p>Men undantaget ekonomin \u00e4r EC40 f\u00f6rnuftigare \u00e4n lillebror p\u00e5 v\u00e4ldigt m\u00e5nga s\u00e4tt. F\u00f6rarmilj\u00f6n \u00e4r flera betygssteg l\u00e4ttare att hantera. Det finns str\u00e5lkastarspolare. R\u00e4ckvidd och snabbladdning \u00e4r b\u00e4ttre. Baks\u00e4tet \u00e4r rymligare. Bagageutrymmet \u00e4r st\u00f6rre och det blir plant n\u00e4r du beh\u00f6ver f\u00e4lla ryggst\u00f6det.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c1b3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c1b3', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c219'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c219', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">BILENS SJ\u00c4L<\/h4>\n\n<p>T\u00e4nk att det skulle beh\u00f6vas en ung spoling som EX30 f\u00f6r att vi skulle bli s\u00e4kra p\u00e5 saken. EC40 \u00e4r en \u00e4kta Volvo. Begriplig, f\u00f6rnuftig och s\u00e4ker att k\u00f6ra \u00e4ven i den halkigaste av halkor. Vem vet, du kanske ska sl\u00e5 till medan s\u00e5dana Volvo \u00e4nnu byggs?<\/p>\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Mikael Johnsson<\/em><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoex30_huvudbild-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045944\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoex30_huvudbild-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoex30_huvudbild-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoex30_huvudbild-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoex30_huvudbild-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/volvoex30_huvudbild.jpg 1900w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>EX30 \u00e4r den f\u00f6rsta volvon sedan 2019<\/strong> som anv\u00e4nder n\u00e5got annat \u00e4n CMA- eller SPA-plattformen. Volvos nykomling bygger p\u00e5 Geelys elbilsbottenplatta SEA. V\u00e4ldigt mycket \u00e4r nytt. Hur v\u00e4l har Volvo lyckats?<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">TEKNIKEN<\/h4>\n\n<p>EX30 kommer med ett j\u00e4rnfosfatbatteri p\u00e5 49 kWh netto, bakhjulsdrift, 272 h\u00e4stkrafter och 343 Newtonmeter. D\u00e5 heter den Single Motor. Vi har k\u00f6rt den n\u00e5got dyrare (+60 000 kr) Single Motor Extended Range. Den har ett litiumjonbatteri med en anv\u00e4ndbar kapacitet p\u00e5 64 kWh. Motorns effekt \u00e4r densamma. Fyrhjulsdrift kostar ytterligare 70 000 kronor, men d\u00e5 f\u00e5r man ocks\u00e5 156 h\u00e4stkrafter fler och en bil som tar sig fr\u00e5n stillast\u00e5ende till 100 km\/h p\u00e5 endast 3,6 sekunder, ist\u00e4llet f\u00f6r redan rappa 5,3 (Extended Range) och 5,7 f\u00f6r grundvarianten.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c28d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c28d', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c2ef'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c2ef', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Den mellanversion vi k\u00f6r har mest r\u00e4ckvidd i EX30-familjen: 475 kilometer enligt WLTP och en maximal laddeffekt p\u00e5 153 kW, helt okej j\u00e4mf\u00f6rt med de andra sm\u00e5 elbilar den fr\u00e4mst konkurrerar med.<\/p>\n\n<p>Infotainment \u00e4r baserat p\u00e5 Googles operativsystem Android och har likt \u00f6vriga Volvo den v\u00e4lfungerande r\u00f6ststyrningen fr\u00e5n Google. I EX30 \u00e4r dock allt i sk\u00e4rmen snyggare, snabbare och vettigare upplagt. D\u00e4remot har m\u00e5nga fysiska reglage f\u00f6rsvunnit och s\u00e5 \u00e4ven instrumentklustret (l\u00e4s mer p\u00e5 sidan 50 och 56).<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1592\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045948\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-1024x637.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-768x478.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-1536x955.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_ratt-2048x1273.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"584\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_framstol-584x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045950\" style=\"width:340px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_framstol-584x1024.jpg 584w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_framstol-171x300.jpg 171w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_framstol-768x1346.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_framstol-877x1536.jpg 877w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_framstol-1169x2048.jpg 1169w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_framstol-scaled.jpg 1461w\" sizes=\"auto, (max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ATT K\u00d6RA<\/h4>\n\n<p>Den avskalade interi\u00f6ren (och delvis \u00e4ven exteri\u00f6ren, mer om det p\u00e5 n\u00e4mnda sidor) \u00e4r inget testlaget direkt jublar \u00f6ver. K\u00f6rupplevelsen \u00e4r dock klart mer uppfriskande.<\/p>\n\n<p>De som gillar full enpedalsk\u00f6rning blir besvikna. Funktionen finns visserligen men \u00e5tervinningen vid gasuppsl\u00e4pp \u00e4r helt enkelt inte kraftfull nog f\u00f6r att man ska kunna k\u00f6ra utan att anv\u00e4nda bromspedalen, som \u00e4r lite v\u00e4l mjuk. \u00c4ven gaspedalen hade kunnat f\u00e5 lite mer utvecklingstid. B\u00e5de effekten och \u00e5tervinningen hade kunnat vara mer l\u00e4ttdoserad.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c361'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c361', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c3c3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c3c3', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>I \u00f6vrigt \u00e4r det dock guld och gr\u00f6na skogar. Storleken g\u00f6r den smidig i stadstrafik. Styrningen \u00e4r trevligt kvick och precis. Servon k\u00e4nns d\u00e4remot n\u00e5got artificiell. Men med hj\u00e4lp av ett v\u00e4lavst\u00e4mt chassi blir Volvon inte bara h\u00e4rlig i stan utan ocks\u00e5 kul att k\u00f6ra. Den reagerar piggt p\u00e5 rattutslag, balansen \u00e4r busig och med lite sn\u00f6 p\u00e5 marken sl\u00e4pper den g\u00e4rna ut baken. Dock g\u00e5r antisladdsystemet in tidigt och r\u00e4ttar upp bilen, men skoj \u00e4r det i alla fall.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Att den v\u00e4ger n\u00e4stan 300 kilo mindre \u00e4n j\u00e4mf\u00f6relse-Volvon EC40 \u00e4r tydligt. Det \u00e4r en av anledningarna till att lill-Volvon pyser iv\u00e4g fr\u00e5n noll till 100 km\/h tv\u00e5 sekunder snabbare, trots att det bara skiljer 20 h\u00e4stkrafter. De sekunderna m\u00e4rks tydligt. EX30 k\u00e4nns snabb.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ATT \u00c5KA<\/h4>\n\n<p>Komforten \u00e4r h\u00f6g i den lille plutten. Bullerniv\u00e5n \u00e4r l\u00e5g, frams\u00e4tet riktigt bekv\u00e4mt och fj\u00e4dringen mjuk. \u00c4ven om den relativt korta hjulbasen inneb\u00e4r att det i vissa scenarion kan vicka och nicka n\u00e5got i l\u00e4ngd- och sidled. \u00c4ven det sker lugnt och beh\u00e4rskat.<\/p>\n\n<p>I baks\u00e4tet \u00e4r det dock konstigt tr\u00e5ngt. Man kan tycka att det borde vara m\u00f6jligt att f\u00e5 till mer luft i EX30, den \u00e4r trots allt byggd p\u00e5 en ren elbilsplattform. Varken n\u00e5gon skrymmande f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor eller v\u00e4xell\u00e5da beh\u00f6ver man ta h\u00e4nsyn till.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_detaljer-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"296\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_detaljer-1024x296.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045951\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_detaljer-1024x296.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_detaljer-300x87.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_detaljer-768x222.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_detaljer-1536x444.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_detaljer-2048x592.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ovan ser ni facket som finns i mittkonsolen, och som \u00e4r n\u00e4ra nog i golvh\u00f6jd. L\u00e4ngst nere till v\u00e4nster ser ni den &#8221;interi\u00f6ra genomlastningsluckan&#8221;. Fr\u00e5n ovan n\u00e4mnda fack \u00e4r det h\u00e5l rakt genom mittkonsolen hela v\u00e4gen till baks\u00e4tet. P\u00e5 bilden syns undertecknad med huvudet vilandes p\u00e5 baks\u00e4tets dyna. Fotat fr\u00e5n frams\u00e4tet och genom mittkonsolen.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c435'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c435', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c496'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c496', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">F\u00d6RNUFT<\/h4>\n\n<p>Bekymret med utrymmet g\u00e4ller \u00e4ven l\u00e4ngst bak. Bagaget sv\u00e4ljer inte s\u00e4rskilt mycket varken med baks\u00e4tena uppe eller nere. Dessutom \u00e4r frunken p\u00e5 patetiska sju VDA-liter. Den finns i alla fall.<\/p>\n\n<p>Det m\u00e4rks att Volvo prispressat minstingen. Den billigaste Ex30 som g\u00e5r att best\u00e4lla (med l\u00e4gre batterikapacitet \u00e4n vad dagens testbil har) \u00e4r bara 30 000 kronor dyrare \u00e4n en budgetbil som BYD Dolphin och runt 20 000 kronor billigare \u00e4n Volkswagen ID.3. Med utrustning och dyrare motoralternativ kan det dock dra iv\u00e4g trots allt.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">BILENS SJ\u00c4L<\/h4>\n\n<p>Att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 ner produktionskostnaderna p\u00e5verkar mer \u00e4n bara priset och i vissa fall k\u00e4nns det som att Volvo sn\u00e5lat. Egenskaper som man helt enkelt inte erbjuder, fysiska reglage som f\u00f6rsvunnit, funktioner som inte funkar lika bra som i EC40 och tidigare n\u00e4mnda borttagna instrumentkluster.&nbsp;<\/p>\n\n<p>EX30 k\u00e4nns verkligen ny. P\u00e5 gott och ont. Det \u00e4r en del detaljer som man som f\u00f6rare kanske inte blir b\u00e4sta kompis med direkt, men om man klarar sig igenom den lite st\u00f6kiga smekm\u00e5naden finns mycket gl\u00e4dje att h\u00e4mta ur den lilla snyggingen.&nbsp;<\/p>\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Elias Medelberg<\/em><\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">S\u00e5 har Volvo prispressat EX30<\/h2>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Volvo har satsat p\u00e5 att minimera produktionskostnaderna f\u00f6r EX40. Delvis genom effektiviseringar men \u00e4ven besparingar. Det har gjort EX30 mer avskalad \u00e4n tidigare Volvo. Vi tar en n\u00e4rmare till p\u00e5 en handfull av dessa.<\/h5>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><em>DE TYDLIGASTE SKILLNADERNA MOT EC40<\/em><\/h4>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_laddlucka-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_laddlucka-1024x306.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045972\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_laddlucka-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_laddlucka-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_laddlucka-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_laddlucka-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_laddlucka-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">EC40 har en smartare l\u00f6sning d\u00e4r v\u00e4derskyddet \u00e4r implementerat i laddluckan. S\u00e5ledes beh\u00f6vs bara en gummifl\u00e4rp, ist\u00e4llet f\u00f6r tv\u00e5, f\u00f6r att skydda kontakterna. En petitess, men nog \u00e4r det sk\u00f6nt att inte beh\u00f6va flytta p\u00e5 ett lock mindre varje g\u00e5ng man laddar.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c518'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c518', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c579'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c579', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_vexel-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_vexel-1024x306.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045973\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_vexel-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_vexel-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_vexel-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_vexel-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_vexel-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">V\u00e4xelv\u00e4ljaren i EC40 \u00e4r i kristallglas fr\u00e5n Orrefors. I EX30 \u00e4r det rattv\u00e4xel. Vilket egentligen \u00e4r toppen men n\u00e4r m\u00e5nga av funktionerna som den spaken har i andra Volvo flyttat in i sk\u00e4rmen ist\u00e4llet k\u00e4nns det inte lika lyckat.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stoljustering-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stoljustering-1024x306.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045978\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stoljustering-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stoljustering-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stoljustering-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stoljustering-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stoljustering-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Den stora Volvon har tre reglage f\u00f6r att kunna \u00e4ndra sittst\u00e4llningen. I EX30 \u00e4r det bara en liten fyrkant som sk\u00f6ter alltihop. F\u00f6r att v\u00e4xla mellan funktionerna (svankst\u00f6d, dynans lutning och de vanliga fram\/bak, upp\/ner och ryggst\u00f6dslutning) klickar man p\u00e5 knappen i mitten. Vad man valt f\u00e5r man antingen k\u00e4nna sig till eller s\u00e5 kikar man i sk\u00e4rmen.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_torkare-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_torkare-1024x306.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045981\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_torkare-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_torkare-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_torkare-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_torkare-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_torkare-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">St\u00e4lla in regnsensorns k\u00e4nslighet g\u00f6r man i den stora bilen via spaken p\u00e5 h\u00f6ger sida ratten. I EX30 hittar man den inst\u00e4llningen i sk\u00e4rmen.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stralkastare-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stralkastare-1024x306.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045984\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stralkastare-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stralkastare-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stralkastare-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stralkastare-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_stralkastare-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">I EX30 \u00e4r det sk\u00e4rmen man f\u00e5r ge sig p\u00e5 \u00e4ven n\u00e4r man ska \u00e4ndra str\u00e5lkastarna fr\u00e5n exempelvis auto till halvljus eller s\u00e4tta p\u00e5 dimljuset. Dessutom kr\u00e4ver EX30 bekr\u00e4ftelse via en knapp p\u00e5 ratten. Dumt! EC40 har det p\u00e5 spaken bakom ratten.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c5ec'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c5ec', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c64d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c64d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_adaptiv-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_adaptiv-1024x306.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045989\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_adaptiv-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_adaptiv-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_adaptiv-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_adaptiv-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_adaptiv-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kan ni gissa var EX30-f\u00f6raren kan st\u00e4lla in den adaptiva farth\u00e5llarens avst\u00e5nd till bilen framf\u00f6r? Jod\u00e5, i sk\u00e4rmen f\u00f6rst\u00e5s. P\u00e5 EC40 sitter det bredvid alla andra ACC-knappar p\u00e5 ratten.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_nycklar-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_nycklar-1024x306.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1045993\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_nycklar-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_nycklar-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_nycklar-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_nycklar-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/jfr_nycklar-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nyckeln med knappar och Volvoemblem till h\u00f6r EC40. Volvo EX30 kommer bara med tv\u00e5 nyckelkort som man f\u00e5r &#8221;blippa&#8221; p\u00e5 b-stolpen vid f\u00f6rard\u00f6rren f\u00f6r att ta sig in i bilen. I en kommande over-the-air-uppdatering kommer det vara m\u00f6jligt att l\u00e5sa upp p\u00e5 samma s\u00e4tt men med mobilen.<br>I utrustningsniv\u00e5erna Plus (+40 000 kr) och Ultra (+78 000 kr) ing\u00e5r den dosan p\u00e5 bilden. Med den l\u00e5ses bilen upp automatiskt n\u00e4r man \u00e4r 1,5 meter ifr\u00e5n, och l\u00e5ser sig n\u00e4r man g\u00e5r iv\u00e4g.&nbsp;<br>Vill man inte att EX30 sk\u00f6ter det automatiskt st\u00e4nger man av den funktionen. D\u00e5 f\u00e5r man l\u00e4gga handen p\u00e5 f\u00f6rard\u00f6rren f\u00f6r att l\u00e5sa upp. Det funkar s\u00e5 l\u00e4nge man inte har vantar p\u00e5 sig. H\u00e4r verkar Volvo sparat pengar p\u00e5 att helt enkelt ta en s\u00e4mre sensor som inte fungerar med handskar, p\u00e5 EC40 g\u00e5r det hur bra som helst \u00e4nd\u00e5. Dessutom kan f\u00f6raren av stor-Volvon l\u00e5sa och l\u00e5sa upp bilen fr\u00e5n alla fyra d\u00f6rrar, ist\u00e4llet f\u00f6r bara f\u00f6rard\u00f6rren som i EX30. Om man nu inte tar upp mobilen och \u00f6ppnar EX30-appen och l\u00e5ser upp via knappen d\u00e4r i.&nbsp;<br>Volvo ser allts\u00e5 ut att ha valt billigare och f\u00e4rre sensorer f\u00f6r uppl\u00e5sning, ett allm\u00e4nt simplare nyckelsystem och helt slopat nyckell\u00f6stsystem i grundversionen.<\/figcaption><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">F\u00f6rbrukning och r\u00e4ckvidd<\/h2>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">GAMMALT \u00c4R \u00c4LDST \u2013 INTE SN\u00c5LAST<\/h4>\n\n<p><strong>Efter att f\u00f6rbrukningsm\u00e4tningarna k\u00f6rts klart<\/strong> kan vi konstatera att det \u00e4r nykomlingen som drar minst str\u00f6m. F\u00f6ga f\u00f6rv\u00e5nande d\u00e5 den \u00e4r mindre och hela 297 kilo l\u00e4ttare. Dessutom har den en mer aerodynamisk design med ett Cd-v\u00e4rde p\u00e5 0,28 mot 0,32 f\u00f6r EC40.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Kikar vi p\u00e5 r\u00e4ckvidden \u00e4r det ist\u00e4llet den st\u00f6rre Volvon som ligger b\u00e4st till. Det beror p\u00e5 att EX30:s anv\u00e4ndbara batterikapacitet \u00e4r ungef\u00e4r 20 procent l\u00e4gre \u00e4n dito f\u00f6r EC40. 64 mot 79 kWh.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Hastigheten p\u00e5verkar EC40 mer \u00e4n Ex30. I motorv\u00e4gsfart och enligt testf\u00f6rbrukningen \u00e4r skillnaden i str\u00f6m\u00e5tg\u00e5ng st\u00f6rst och r\u00e4ckvidderna relativt likv\u00e4rdiga. Att EX\/EC40 drar en del i h\u00f6g fart har vi noterat i tidigare test, men d\u00e5 hette bilarna f\u00f6rst\u00e5s XC\/C40 ist\u00e4llet. Att den \u00e4ven drar mer n\u00e4r farten \u00e4r oj\u00e4mn kan nog mycket f\u00f6rklaras av att det \u00e4r mer vikt som m\u00e5ste med vid varje acceleration. N\u00e4r vi ser till ekom\u00e4tningen, d\u00e5 hastigheten \u00e4r n\u00e4rmast konstant, \u00e4r den omd\u00f6pta Volvons r\u00e4ckvidd runt fem mil l\u00e4ngre.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c6cb'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c6cb', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c72d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c72d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>F\u00f6rh\u00e5llandet mellan de tv\u00e5 bilarna kan vi sl\u00e5 fast. D\u00e4remot har vi lite sv\u00e5rt att dra n\u00e5gra s\u00e4kra slutsatser kring hur effektiva de tv\u00e5 \u00e4r. V\u00e4dret var inte p\u00e5 v\u00e5r sida. Just d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r f\u00f6rbruknings\u00f6kningen fr\u00e5n ekok\u00f6rningen till motorv\u00e4g s\u00e5 pass liten, ingen alls i fallet EX30. P\u00e5 ekostr\u00e4ckan l\u00e5g det sn\u00f6 och p\u00e5 motorv\u00e4gen hade en del trafik bildats som s\u00e4nkte snittfarten och ist\u00e4llet f\u00f6r sn\u00f6 var det bara bl\u00f6tt, vilket \u00e4r n\u00e5got b\u00e4ttre f\u00f6r rullmotst\u00e5ndet.&nbsp;<\/p>\n\n<p>I test mot Model Y Standard Range visade sig XC40 Single Motor Extended Range vara ganska sn\u00e5l. Att Ex30 sl\u00e5r den bilens slankare syskon tyder p\u00e5 att den \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandevis effektiv.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1849\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046018\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-300x217.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-1024x739.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-768x555.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-1536x1109.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/forbrukning-2048x1479.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">S\u00c5 GJORDE VI TESTET<\/h4>\n\n<p><strong>\u201dVad har den f\u00f6r r\u00e4ckvidd?\u201d<\/strong> Det \u00e4r fortfarande den vanligaste fr\u00e5gan r\u00f6rande elbilar. Den \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s v\u00e4ldigt sv\u00e5r att svara p\u00e5 \u2013 eftersom r\u00e4ckvidden beror p\u00e5 f\u00f6rbrukningen som i sin tur varierar ordentligt med hastigheten och p\u00e5verkas av v\u00e4dret och bilens inst\u00e4llningar. D\u00e4rf\u00f6r redovisar vi temperatur samt eventuell nederb\u00f6rd vid m\u00e4ttillf\u00e4llet. Bilarnas normala k\u00f6rprogram och d\u00e4cktryck anv\u00e4nds \u2013 inga ekovarianter till\u00e5ts. Klimatanl\u00e4ggningen st\u00e4ller vi in p\u00e5 21 grader Celsius.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Vi m\u00e4ter numera hur mycket testbilarna drar vid ekok\u00f6rning och p\u00e5 motorv\u00e4g. Med hj\u00e4lp av batteriets nettokapacitet kan vi sedan ber\u00e4tta hur l\u00e5ngt de kommer p\u00e5 en laddning i dessa f\u00f6rh\u00e5llanden.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c79f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c79f', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c801'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c801', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Ekostr\u00e4ckan g\u00e5r till st\u00f6rsta del l\u00e4ngs landsv\u00e4gar med farter kring 70 och 80 km\/h, med klar \u00f6vervikt f\u00f6r den h\u00f6gre av de tv\u00e5 hastigheterna. L\u00e4ngs rutten passeras ett och annat mindre samh\u00e4lle som s\u00e4nker farten n\u00e5got under kortare perioder. Antalet start och stopp \u00e4r f\u00e5. M\u00e4tningen p\u00e5b\u00f6rjas f\u00f6rst efter att testbilarna f\u00e5tt tid p\u00e5 sig att komma upp i driftstemperatur. Motorv\u00e4gsavsnittet m\u00e4ts efter ekostr\u00e4ckan och f\u00f6ljer en del av E4:an med en hastighetsgr\u00e4ns om 110 km\/h. &nbsp;<\/p>\n\n<p>F\u00f6r att f\u00e5 en r\u00e4ckviddsm\u00e4tning \u00f6ver \u201dblandad k\u00f6rning\u201d l\u00e4gger vi ocks\u00e5 till testf\u00f6rbrukningen och dess motsvarande r\u00e4ckvidd. Denna k\u00f6rning har l\u00e4gre snittfart. Stora partier r\u00f6r sig i farterna 30\u201380 km\/h, men \u00e4ven n\u00e5gra mil motorv\u00e4g \u00e4r med samt f\u00f6rst\u00e5s m\u00e5nga accelerationer och inbromsningar.<\/p>\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Mikael Johnsson, testchef<\/em><\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Laddning<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"520\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddstation-1024x520.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046022\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddstation-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddstation-300x152.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddstation-768x390.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddstation-1536x780.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddstation-2048x1039.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">VOLVOS M\u00c4RKLIGA VAL<\/h4>\n\n<p>De lite kallare vintrarna vi har h\u00e4r i Sverige \u00e4r f\u00f6r vissa elbilar ett bekymmer n\u00e4r det kommer till laddning. Dagens tv\u00e5 testbilar har dock f\u00f6rkonditionering av batteriet inf\u00f6r snabbladdning vilket inneb\u00e4r att b\u00e5da har bra f\u00f6ruts\u00e4ttningar att ladda snabbt \u2013 eller?&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c88f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c88f', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c8f6'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c8f6', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>EX30 f\u00f6rv\u00e4rmer inte batteriet ifall man n\u00e5r laddaren med en batteriniv\u00e5 under 20 procent. Ett udda val d\u00e5 de flesta som \u00e4r ute p\u00e5 l\u00e5ngresa med sin elbil rimligtvis vill dyka in och fylla p\u00e5 elektroner n\u00e4r batteriet ligger n\u00e5gonstans mellan kanske 10 och 20 procent. Som med alla elbilar g\u00e5r laddningen l\u00e5ngsamt fr\u00e5n och med ungef\u00e4r 80 procent. Det effektivaste \u00e4r d\u00e5 att h\u00e5lla bilen mellan 20 och 80 procent, allts\u00e5 utnyttjar man bara 60 procent av den tillg\u00e4ngliga kapaciteten. Dumt!<\/p>\n\n<p>Det inneb\u00e4r ocks\u00e5 att det blir sv\u00e5rt att prestera i v\u00e5rt laddtest, vi b\u00f6rjar m\u00e4tningen vid 10 procent. Det \u00e4r f\u00f6rst vid 30 procent effekten g\u00e5r \u00f6ver 100 kW. Vid 35 procent tar den sin toppnotering som \u00e4r i niv\u00e5 med uppgivna maxeffekten p\u00e5 153 kW. Efter det b\u00f6rjar kraften dala.<\/p>\n\n<p>EC40 d\u00e5? Jo, den fick upp fin temperatur i batteriet och kommer n\u00e4stan omedelbart upp i sin maximala laddeffekt p\u00e5 205 kW, men tappar snabbt. Kurvan \u00e4r mycket lik det resultat vi fick i 16 plusgrader med en drivlinem\u00e4ssigt likv\u00e4rdig XC40. Resan fr\u00e5n 10 till 80 procent tog bara en minut l\u00e4ngre denna g\u00e5ng.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddeffekt.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"656\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddeffekt-1024x656.jpg\" alt=\"Laddeffekt Volvo EX40 och EX30\" class=\"wp-image-1046025\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddeffekt-1024x656.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddeffekt-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddeffekt-768x492.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddeffekt-1536x985.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/laddeffekt-2048x1313.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">I korta stunder mot slutet \u00e4r laddeffekten de tv\u00e5 bilarna tar emot likv\u00e4rdig, i \u00f6vrigt \u00e4r det f\u00f6rdel EC40. Den f\u00f6rh\u00e5llandevis l\u00e5ga utetemperaturen blottar en av EX30:s svagheter.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/snittladdeffekt.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"425\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/snittladdeffekt-1024x425.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046029\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/snittladdeffekt-1024x425.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/snittladdeffekt-300x125.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/snittladdeffekt-768x319.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/snittladdeffekt-1536x638.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/snittladdeffekt-2048x851.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Snittladdeffekterna g\u00f6r det tydligt att EX30 inte presterade p\u00e5 topp. Inte ens 80 kW i snitt fr\u00e5n 10 till 50 procent \u00e4r inte s\u00e4rskilt bra. EC40 laddade under tiden med i genomsnitt dubbla effekten. Fr\u00e5n 10 till 80 procent var avst\u00e5ndet inte lika stort, men trots det \u2013 EC40:s medel \u00e4r 41 kW \u00f6ver EX30:s.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70c96e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70c96e', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c9d2'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70c9d2', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testforbrukning-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testforbrukning-1024x624.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046034\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testforbrukning-1024x624.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testforbrukning-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testforbrukning-768x468.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testforbrukning-1536x935.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testforbrukning-2048x1247.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Laddning \u00e4r f\u00f6rknippat med nya kilometer. I och med att lill-Volvon \u00e4r sn\u00e5lare \u00e4n storebror j\u00e4mnas gapet ut j\u00e4mf\u00f6rt med hur det ser ut om man kollar p\u00e5 genomsnittlig laddeffekt. Dock, st\u00e5r du vid laddstolpen i 30 minuter har EC40 laddat ungef\u00e4r tio procent och sex mil fler \u00e4n EX30.&nbsp; Vi kan konstatera att den som \u00e4r b\u00e4st p\u00e5 l\u00e5ngresan \u00e4r EC40.<\/figcaption><\/figure>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">S\u00c5 LADDTESTAR VI<\/h4>\n\n\n\n<p>F\u00f6re laddning k\u00f6rs bilarna i minst 40 minuter. Det tror vi liknar \u00e4garens vanligaste situation innan snabbladdning och undviker laddning av kallt batteri. Laddstationen l\u00e4ggs in i navigatorn s\u00e5 att bilar med batterikonditionering nyttjar denna finess. Yttertemperaturen har en stor p\u00e5verkan och anges i tabellen. Sj\u00e4lvklart ser vi till att laddstationens effektkapacitet \u00f6verstiger bilarnas maximala laddeffekt. Vi m\u00e4ter i intervallet 10\u201390 procent men ser till att b\u00f6rja ladda n\u00e5gra procentenheter under tio.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"736\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-736x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046041\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-736x1024.jpg 736w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-216x300.jpg 216w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-768x1068.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-1105x1536.jpg 1105w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-1473x2048.jpg 1473w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/iq-scaled.jpg 1841w\" sizes=\"auto, (max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">EKONOMI: Efter prish\u00f6jningen p\u00e5 EC40 skiljer det som sagt 166 000 kronor mellan de testade bilarna. Att EC40 har lite b\u00e4ttre f\u00f6rv\u00e4ntat andrahandsv\u00e4rde procentuellt sett, billigare d\u00e4ck, gratis service i tre \u00e5r och l\u00e4gre f\u00f6rs\u00e4kringspremie hj\u00e4lper f\u00f6ga. Dessutom drar den mest str\u00f6m i praktiken.<br>KVALITET &amp; GARANTI: Volvos tillf\u00f6rlitlighet de senaste \u00e5ren har varit medelm\u00e5ttig. Garantipaketen \u00e4r likas\u00e5 ungef\u00e4r i niv\u00e5 med genomsnittet. \u00c5tg\u00e4rder p\u00e5 garantin \u00e4r dock Volvo\u00e4garna inte s\u00e5 n\u00f6jda med. Av naturliga sk\u00e4l har vi ingen aning om EX30:s drifts\u00e4kerhet och den f\u00e5r \u00e5ka sn\u00e5lskjuts p\u00e5 Volvos tidigare snitt.<br>S\u00c4KERHET: EX30 har inte krocktestats av Euro NCAP vilket g\u00f6r att vi tvingas r\u00e4kna p\u00e5 v\u00e5r schablonsiffra om tre stj\u00e4rnor. Mest troligt lyckas EX30 b\u00e4ttre \u00e4n s\u00e5, men vi vill vara p\u00e5 s\u00e4kra sidan. F\u00f6rarergonomin \u00e4r under all kritik och flertalet funktioner som borde vara l\u00e4tt\u00e5tkomliga \u00e4r g\u00f6mda i sk\u00e4rmen. EC40 har&nbsp; inte s\u00e4rskilt bra bak\u00e5tsikt, men godk\u00e4nd runt-om-sikt, och f\u00f6rarergonomin \u00e4r inte perfekt, men tillr\u00e4ckligt bra. I \u00f6vrigt \u00e4r EC40 mycket s\u00e4ker.&nbsp;<br>MILJ\u00d6 &amp; ENERGI: EC40 har visserligen h\u00f6gre f\u00f6rbrukning men ett st\u00f6rre batteri g\u00f6r att den har l\u00e4ngst r\u00e4ckvidd. EX30 med dyraste utrustningsniv\u00e5n Ultra, som testbilen hade, kan ladda med 22 kW vid AC-stolpen. De som k\u00f6per en Core eller Plus f\u00e5r n\u00f6ja sig med 11 kW och det g\u00e4ller \u00e4ven EC40. Vid DC-laddning \u00e4r det f\u00f6rdel EC40, 205 kW mot 153.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1882\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046045\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-scaled.jpg 1882w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-221x300.jpg 221w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-753x1024.jpg 753w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-768x1044.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-1129x1536.jpg 1129w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/tq-1506x2048.jpg 1506w\" sizes=\"auto, (max-width: 1882px) 100vw, 1882px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">KOMFORT: Samma betyg men EX30 \u00e4r bekv\u00e4mast om man sitter fram. Mjuka stolar och bra sittst\u00e4llning, trevlig fj\u00e4dring och rimlig ljudniv\u00e5 interi\u00f6rt ger en harmonisk helhet. Bullret \u00e4r likv\u00e4rdigt i EC40 men baks\u00e4tet, fr\u00e4mst tack vare mer plats, \u00e4r mycket komfortablare i den st\u00f6rre bilen.&nbsp;<br>KUP\u00c9UTRYMME: Baks\u00e4tet i EX30 \u00e4r tr\u00e5ngt. Vuxna f\u00e5r kn\u00e4na dikt an s\u00e4tet framf\u00f6r och att f\u00e5 in f\u00f6tterna under den stolen g\u00e5r inte. \u00c5t sidan \u00e4r det dock friare och takh\u00f6jden \u00e4r ett par centimeter b\u00e4ttre \u00e4n EC40. Bortsett det \u00e4r EC40 rymligare p\u00e5 alla ledder bak. Fram \u00e4r det ist\u00e4llet &#8221;lilla&#8221; EX30 som k\u00e4nns rymligast \u00e5t alla h\u00e5ll.<br>BAGAGEUTRYMME: Ytterm\u00e5tten tar ut sin r\u00e4tt och EX30 har klart f\u00e4rst liter i bagageutrymmet. Dessutom saknas b\u00e5de skidlucka och tredelat baks\u00e4te. \u00c4ven i storebror \u00e4r det 60\/40-f\u00e4llning som g\u00e4ller men h\u00e4r finns en liten genomlastningslucka, plats f\u00f6r mer bagage och till och med ett plant lastgolv vid f\u00e4llning av baks\u00e4tets ryggst\u00f6d. 12-voltsuttag saknas h\u00e4r i EC40.<br>TEKNIK: EC40 har farth\u00e5llare som standard. Adaptiv s\u00e5dan och Pilot Assist kr\u00e4ver f\u00f6rarst\u00f6dspaket (10 900 kr). I EX30 ing\u00e5r adaptiv farth\u00e5llare. Pilot Assist (och mer \u00e4n s\u00e5) ligger i utrustningsniv\u00e5n Plus (35 000 kr). Infotainment \u00e4r snabbt och l\u00e4ttnavigerat men saknar en del fysiska reglage. EC40 har mer s\u00e5dant men s\u00e4mre menyer. B\u00e5da har bra r\u00f6ststyrning fr\u00e5n Google.<\/figcaption><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_last-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_last-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046049\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_last-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_last-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_last-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_last-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_last-2048x1229.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EC40<\/h4>\n\n\n\n<p>Hyfsat djup och rymlig balja finns under golvet och om man inte vill ha sladdar i frunken g\u00e5r det att f\u00e5 ner dem h\u00e4r. VDA-siffran f\u00f6r detta utrymme \u00e4r 59 liter.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_last-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_last-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046051\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_last-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_last-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_last-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_last-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_last-2048x1229.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EX30<\/h4>\n\n\n\n<p>Att f\u00e5 ner sladdar i frunken \u00e4r sv\u00e5rt. D\u00e4rmed \u00e4r det tur att lill-Volvon har dubbelt lastgolv och plats f\u00f6r 61 liter under golvet, ifall det \u00e4r positionerat i det \u00f6vre l\u00e4get.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70ca5f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70ca5f', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cac0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cac0', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_bagagemott.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"621\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_bagagemott-1024x621.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046055\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_bagagemott-1024x621.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_bagagemott-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_bagagemott-768x466.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_bagagemott-1536x931.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_bagagemott-2048x1241.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">EC40: Skidlucka och faktiskt ett plant lastgolv vid f\u00e4llt baks\u00e4te. F\u00f6rst\u00e5s klart st\u00f6rre utrymme \u00e4n EX30, golvl\u00e4ngden \u00e4r cirka 15 centimeter l\u00e4ngre.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_bagagemott.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"617\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_bagagemott-1024x617.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046056\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_bagagemott-1024x617.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_bagagemott-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_bagagemott-768x463.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_bagagemott-1536x926.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_bagagemott-2048x1235.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">EX30: Ingen genomlastningslucka och inte heller s\u00e4rskilt stort bagage ens j\u00e4mf\u00f6rt med lika sm\u00e5 bilar. H\u00e4r finns 12-voltsuttag till skillnad fr\u00e5n i EC40.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1778\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046060\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-scaled.jpg 1778w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-208x300.jpg 208w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-711x1024.jpg 711w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-768x1106.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-1067x1536.jpg 1067w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/eq-1422x2048.jpg 1422w\" sizes=\"auto, (max-width: 1778px) 100vw, 1778px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EC40<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_baksete-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046066\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_baksete-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_baksete-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_baksete-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_baksete-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_baksete-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">I sin egen storleksklass \u00e4r inte baks\u00e4tet i EC40 n\u00e5got underverk. Mot lilla EX30 k\u00e4nns det dock lyxigt med gott om plats under stolen framf\u00f6r, utrymme f\u00f6r kn\u00e4na, ett mittarmst\u00f6d och h\u00f6gre dyna med tillh\u00f6rande l\u00e5rst\u00f6d. Dock lite knapp takh\u00f6jd.<br><strong>Betyg: 4<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EX30<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_baksete-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_baksete-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046067\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_baksete-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_baksete-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_baksete-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_baksete-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_baksete-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tr\u00e5ngt! Kn\u00e4na borras in i stolen framf\u00f6r, tur att den \u00e4r mjuk. S\u00e4tet \u00e4r l\u00e5gt och kn\u00e4vinkeln blir skarp. D\u00e5ligt l\u00e5rst\u00f6d kompenseras av att benen h\u00e5lls p\u00e5 plats av stolen framf\u00f6r, vilket f\u00f6rst\u00e5s inte direkt \u00e4r ett plus. Dynan \u00e4r dock mjuk och go. Takh\u00f6jden v\u00e4l tilltagen.<br><strong>Betyg: 2&nbsp;<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70cb39'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70cb39', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cb9f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cb9f', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EC40<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_frunk-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_frunk-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046072\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_frunk-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_frunk-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_frunk-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_frunk-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ec40_frunk-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inte marknadsledande men l\u00e4ngst fram under huven finns det tillr\u00e4ckligt med plats f\u00f6r tv\u00e5 laddsladdar. Totalt sv\u00e4ljer frunken 31 VDA-liter.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EX30<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_frunk-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_frunk-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046074\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_frunk-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_frunk-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_frunk-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_frunk-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/ex30_frunk-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trots att minstingen \u00e4r byggd p\u00e5 en ren elbilsplattform lyckades inte Volvo f\u00e5 till mer \u00e4n en frunk p\u00e5 ynka 7 liter. H\u00e4r \u00e4r det sv\u00e5rt att f\u00e5 i ens en laddsladd.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En helt ny v\u00e4g f\u00f6r Volvo<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbetyg-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbetyg-1024x853.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046078\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbetyg-1024x853.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbetyg-300x250.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbetyg-768x640.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbetyg-1536x1280.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbetyg-2048x1706.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70cc52'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70cc52', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70ccec'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70ccec', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Sedan tidigare har Volvo ett m\u00e5l<\/strong> om att 50 procent av f\u00f6rs\u00e4ljningen under 2025 ska vara rena elbilar. 2023 uppgick de eldrivna Volvobilarna till 16 procent. N\u00e4r detta \u00e5r \u00e4r slut beh\u00f6ver Volvo allts\u00e5 ha f\u00e5tt ordentlig fart p\u00e5 elbilsf\u00f6rs\u00e4ljningen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>EX30 \u00e4r ett av de nya verktygen f\u00f6r att uppn\u00e5 volymerna man siktar p\u00e5. Fler bilar \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g, d\u00e4ribland EX90, som b\u00f6rjar p\u00e5 v\u00e4ldigt n\u00e4ra en miljon kronor, och EM90, en eldriven MPV.&nbsp; B\u00e5da ska komma ut p\u00e5 v\u00e4garna under 2024. R\u00e4cker det? F\u00f6r att matcha f\u00f6rra \u00e5rets f\u00f6rbr\u00e4nningsbilsf\u00f6rs\u00e4ljning kr\u00e4vs en \u00f6kning av elbilarna med 400 procent \u00e5r 2025 j\u00e4mf\u00f6rt med 2023.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Volvo har \u00f6kat sina vinstmarginaler p\u00e5 elbilar avsev\u00e4rt senaste tiden. Och bilen vi k\u00f6r, EX30, f\u00f6rv\u00e4ntas ha en bruttovinstmarginal p\u00e5 mellan 15 och 20 procent. Mot dagens snitt p\u00e5 13 f\u00f6r m\u00e4rket. Volvo f\u00f6rv\u00e4ntar sig att b\u00e5de EM90 och EX90, likt EX30, ska hj\u00e4lpa till att minska gapet i vinstmarginal mellan elbilar och de med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. De tv\u00e5 kommande elbilarna ska dock vara lyxigare och mindre spartanska \u00e4n EX30.<\/p>\n\n<p><strong>Hur har dessa f\u00f6rs\u00f6k<\/strong> att tj\u00e4na mer pengar p\u00e5verkat produkten? P\u00e5 flera punkter \u00e4r det tydligt att man &#8221;sn\u00e5lat&#8221; i utvecklingen av EX30. Det ger en bil som kommer att dra is\u00e4r \u00e5sikterna.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Att ta bort instrumentklustret och de flesta fysiska reglage kommer irritera m\u00e5nga. Den uttjatade men relevanta j\u00e4mf\u00f6relsen med Tesla \u00e4r n\u00e4rmast ett m\u00e5ste. De har f\u00f6rst\u00e5s lyckats hur bra som helst med liknande metoder. \u00c5tminstone sett till f\u00f6rs\u00e4ljningsvolymer och vinst per s\u00e5ld bil. I \u00f6vrigt h\u00f6js det r\u00f6ster fr\u00e5n alla h\u00e5ll kring m\u00e4rket.&nbsp;<\/p>\n\n<p>G\u00f6r Volvo d\u00e5 r\u00e4tt i att l\u00e4gga stoltheten \u00e5t sidan? F\u00f6r det har man v\u00e4l \u00e4nd\u00e5 delvis gjort? Idag \u00e4r det ingen tillverkare etablerad innan Tesla som p\u00e5 riktigt har h\u00e4ngt med tillverkarens framfart. Kan Volvo bli f\u00f6rst?&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70cda1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70cda1', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70ce38'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70ce38', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Det vi kan s\u00e4ga \u00e4r att EX30 \u00e4r en riktigt bra bil p\u00e5 m\u00e5nga punkter. H\u00f6g komfort f\u00f6r de i frams\u00e4tet, snygg exteri\u00f6r design, bra infotainment (bortsett fr\u00e5n att f\u00f6r m\u00e5nga funktioner f\u00e5tt flytta in i sk\u00e4rmen), relativt l\u00e5g f\u00f6rbrukning och en prislapp som \u00e4r attraktiv s\u00e5 l\u00e4nge man inte g\u00e5r f\u00f6r h\u00e5rt \u00e5t tillvalsutrustningen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r just det avskalade och kostnadsoptimerade som skaver. Synd p\u00e5 en annars riktigt trevlig bil. Men vad hade priset blivit ifall man \u00f6st p\u00e5 med mer lull-lull? En bra fr\u00e5ga, och EC40 kan ge en fingervisning om det. Med prish\u00f6jning p\u00e5 den i \u00e5tanke kan man tro att det var tur att Volvo valde en annan v\u00e4g kring EX30. Om man k\u00f6r 2 000 mil per \u00e5r kostar det hela 11,44 kronor mer per mil, eller 1 906 kronor extra per m\u00e5nad, att v\u00e4lja den st\u00f6rre Volvon.<\/p>\n\n<p><strong>Hur kommer det sig d\u00e5<\/strong> att den nya Volvon \u00e5ker p\u00e5 ett s\u00e5 pass rej\u00e4lt kok stryk av EC40? Jo, det beror mycket p\u00e5 storleken. R\u00e4knar vi bort de tv\u00e5 utrymmesronderna skiljer endast en halv po\u00e4ng totalt, och d\u00e5 har EX30 (mest troligt) n\u00e5gon pinne eller tv\u00e5 att h\u00e4mta n\u00e4r krocktestarna hos Euro NCAP har gjort sitt med bilen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Kan man leva med en bil som \u00e4r tr\u00e4ngre i baks\u00e4tet och inte sv\u00e4ljer lika mycket bagage \u00e4r EX30 en p\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4tt h\u00e4rlig bil. Det g\u00e4ller att man \u00e4ven klarar av att hantera de besparings\u00e5tg\u00e4rder som f\u00f6rf\u00f6ljer bilen, lite likt ett sp\u00f6ke.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbild-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"579\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbild-1024x579.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046082\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbild-1024x579.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbild-300x170.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbild-768x434.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbild-1536x868.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/slutbild-2048x1158.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70cebc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70cebc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cf21'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cf21', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VILKEN SKULLE JAG V\u00c4LJA &amp; VARF\u00d6R?<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"865\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-865x1024.jpg\" alt=\"Mikael Johnsson\" class=\"wp-image-1010668\" style=\"width:188px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-865x1024.jpg 865w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-253x300.jpg 253w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-768x910.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023.jpg 955w\" sizes=\"auto, (max-width: 865px) 100vw, 865px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">MIKAEL JOHNSSON<\/figcaption><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>\u201dJag tycker att Volvo till stor del s\u00e5lt ut sin sj\u00e4l\u201d<\/em><\/h3>\n\n<p>Om man i vinterm\u00f6rkret snabbparkerat lite dumt \u00e4r det en god id\u00e9 att sl\u00e5 p\u00e5 parkeringsljuset. Kanske kommer du p\u00e5 det f\u00f6rst n\u00e4r du stigit ur? Inga problem, i alla Volvo jag k\u00f6rt har det bara varit att sticka in armen och vrida p\u00e5 ett reglage \u2013 klart. F\u00f6rs\u00f6k g\u00f6ra det i EX30. Du f\u00e5r f\u00f6r det f\u00f6rsta str\u00e4cka dig in mitt i bilen f\u00f6r att n\u00e5 sk\u00e4rmen. Sedan du v\u00e4l tryckt klart ska du bekr\u00e4fta beslutet p\u00e5 ratten! Tokerier. Listan p\u00e5 f\u00f6rarergonomigrejer man f\u00e5r spel p\u00e5 \u00e4r dessutom l\u00e5ng. Jag tycker att Volvo till stor del s\u00e5lt ut sin sj\u00e4l.<\/p>\n\n<p>Samtidigt: Den \u00e4r v\u00e4ldigt kul att k\u00f6ra och riktigt snygg. Det lyser l\u00e5ng v\u00e4g att man vill locka en ny publik och marknadens kanske b\u00e4sta r\u00f6ststyrning l\u00f6ser en del. Jag ser det som s\u00e5 h\u00e4r. G\u00e4ller det en stadsbil\/andrabil d\u00e4r till exempel farth\u00e5llarknapparna s\u00e4llan st\u00f6r kan jag t\u00e4nka mig roliga EX30. I annat fall skulle jag v\u00e4lja den mer kompletta EC40\/EX40.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"897\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-897x1024.jpg\" alt=\"Elias Medelberg\" class=\"wp-image-1010671\" style=\"width:188px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-897x1024.jpg 897w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-263x300.jpg 263w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-768x876.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-1346x1536.jpg 1346w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-1795x2048.jpg 1795w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad.jpg 1813w\" sizes=\"auto, (max-width: 897px) 100vw, 897px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">ELIAS MEDELBERG<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45ef70cf97'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45ef70cf97', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cffa'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45ef70cffa', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>\u201dEU borde g\u00e5 in h\u00e5rt och reglera marknaden kraftigt\u201d<\/em><\/h3>\n\n<p>Jag tar EX30. Det g\u00e5r inte att v\u00e4lja n\u00e5got annat. 625 000 kronor f\u00f6r EC40 med det mindre batteriet? Nej, det \u00e4r helt enkelt v\u00e4ldigt f\u00f6r mycket. Dock hade jag satsat p\u00e5 en EX30 redan innan C40 blev EC40 och f\u00f6r dyr p\u00e5 kuppen. Visst, det finns f\u00f6rarergonomiska detaljer i lill-Volvon som \u00e4r helt upp\u00e5t v\u00e4ggarna. Jag st\u00f6r mig absolut p\u00e5 att s\u00e5 m\u00e5nga funktioner flyttat in i sk\u00e4rmen men den skojiga k\u00f6rupplevelsen (jag tycker bromsk\u00e4nslan \u00e4r bra nog), komforten, Googles navigation och r\u00f6ststyrning och bilens snygga design v\u00e4ger upp.<\/p>\n\n<p>En bekv\u00e4m sm\u00e5bil som \u00e4r kul att k\u00f6ra och har (viss) premiumk\u00e4nsla \u00e4r exakt vad jag vill ha. Ang\u00e5ende f\u00f6rarergonomi: EU borde g\u00e5 in h\u00e5rt och reglera marknaden kraftigt. Idag har m\u00e5nga bilar viktiga funktioner s\u00e5 l\u00e5ngt in i peksk\u00e4rmarnas menyer att det blir en s\u00e4kerhetsrisk! Lite konstigt att just Volvo h\u00e4nger p\u00e5 det sp\u00e5ret. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"2393\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046105\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-300x280.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-1024x957.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-768x718.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-1536x1436.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta1-2048x1914.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"2534\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1046106\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-300x297.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-1024x1014.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-768x760.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-1536x1521.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/testfakta2-2048x2028.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EX30 \u00e4r Volvos f\u00f6rsta elbil byggd p\u00e5 en ren elbilsplattform. Dessutom syns det att de svenska ingenj\u00f6rerna har sneglat p\u00e5 Tesla. Hur v\u00e4l har de lyckats? Vi testar Volvo EX30 och \u201dnya\u201d EC40.<\/p>\n","protected":false},"author":83,"featured_media":1045829,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[1348],"tags":[73,1889,23,605,1609,2102,25],"credited-editor":[2281],"class_list":["post-1045827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biltester","tag-biltester","tag-ec40","tag-elbilar","tag-ex30","tag-premium","tag-recharge","tag-volvo","credited-editor-elias-medelberg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/83"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1045827"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84225656,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045827\/revisions\/84225656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1045829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1045827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1045827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1045827"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1045827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}