{"id":1047974,"date":"2024-04-29T13:24:45","date_gmt":"2024-04-29T11:24:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1047974"},"modified":"2024-04-29T13:24:47","modified_gmt":"2024-04-29T11:24:47","slug":"alrik-moter-byd-chefen-sun-yi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/reportage\/alrik-moter-byd-chefen-sun-yi\/","title":{"rendered":"Alrik m\u00f6ter BYD-chefen Sun Yi"},"content":{"rendered":"\n<p>Sun Yi bor i Amsterdam, och har arbetat st\u00f6rre delen av sin karri\u00e4r f\u00f6r Ford i Kina, vilket ger perspektiv. Det g\u00f6r ocks\u00e5 hans barndom.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">INTERVJU\/ Sun Yi \u2013 chef f\u00f6r produktplanering, BYD Europa<\/h3>\n\n<p><strong><em>Ditt jobb \u00e4r att ta reda p\u00e5 vad europeiska bilk\u00f6pare vill ha och beh\u00f6ver?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r jag \u00e4r h\u00e4r. F\u00f6r att bli framg\u00e5ngsrika m\u00e5ste vi anpassa bilarna. I Europa k\u00f6r man i h\u00f6gre hastigheter n\u00e4r man k\u00f6r till jobbet. Kanske runt 120 km\/h. I Kina k\u00f6r man i stora st\u00e4der, i l\u00e5ngsamma k\u00f6er.&nbsp;<\/p>\n\n<p>I Kina tr\u00e4ffar man sl\u00e4kt eller v\u00e4nner p\u00e5 helgerna och d\u00e5 beh\u00f6ver man st\u00f6rre bilar, f\u00f6r fem-sex personer. I Europa bryr man sig inte lika mycket om baks\u00e4tets storlek, bagageutrymmen \u00e4r d\u00e4remot viktigare i Europa.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad66c9b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad66c9b', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66d12'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66d12', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>L\u00e4gre energif\u00f6rbrukning p\u00e5 landsv\u00e4gar och motorv\u00e4gar \u00e4r allts\u00e5 viktigt f\u00f6r Europa, vi kalibrerar bilarna utifr\u00e5n det.<\/p>\n\n<p><strong><em>Hur skiljer sig kraven p\u00e5 laddhastigheter?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>I Kina laddar man oftast hemma, p\u00e5 arbetsdagar k\u00f6r man s\u00e4llan l\u00e4ngre \u00e4n tio mil om dagen. H\u00e4r k\u00f6r man l\u00e4ngre och snabbladdar oftare. S\u00e5 800-voltssystem \u00e4r viktigare i Europa.<\/p>\n\n<p><strong><em>Kommer bilarna att ladda snabbare i Kina p\u00e5 grund av kraven i Europa?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Vi har tekniken i Kina och har mer laddare d\u00e4r, konkurrensen \u00e4r mycket h\u00e5rdare. Men det handlar om timing n\u00e4r det blir l\u00f6nsamt att s\u00e4lja bilar med snabbare laddning, n\u00e4r kan man ta betalt f\u00f6r den dyrare tekniken? Vi m\u00e5ste ocks\u00e5 jobba mer med r\u00e4ckvidd p\u00e5 vintern, vilket \u00e4r viktigt i Europa.<\/p>\n\n<p><strong><em>N\u00e4r vi senast k\u00f6rde en BYD p\u00e5 l\u00e5ngresa, 100 mil p\u00e5 en dag, var inte navigationen och ruttplaneringen bra. Tesla \u00e4r \u00f6verl\u00e4gsna d\u00e4r. \u00c4r navigationen och ruttplaneringen b\u00e4ttre i Kina?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>I Europa \u00e4r vi nyb\u00f6rjare och m\u00e5ste l\u00e4ra oss mycket. N\u00e4r jag talar med utvecklarna av mjukvara m\u00e5ste jag alltid s\u00e4ga att de m\u00e5ste t\u00e4nka som kunderna, de kan kanske sin bil f\u00f6r bra. Vi skickar hit tekniker f\u00f6r att l\u00e4ra sig mer och vi har gjort tv\u00e5 uppdateringar p\u00e5 mjukvaran. Men inga kommer att kunna utveckla bilarna snabbare \u00e4n vad vi kan, \u00e4ven om vissa just nu \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n vad vi \u00e4r.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong><em>\u00c4r ruttplaneringen b\u00e4ttre i Kina?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Ja, det \u00e4r en helt annan mjukvara d\u00e4r, som inte fungerar s\u00e5 bra h\u00e4r.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad66d9b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad66d9b', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66e07'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66e07', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">SUPERSPORTBILEN SOM KAN HOPPA!<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1575\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1047991\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-300x185.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-1024x630.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-768x473.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-1536x945.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_supersport-2048x1260.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Elbilen Yangwang U9 har 1 100 hk, g\u00e5r 70 mil p\u00e5 en laddning (enligt den gener\u00f6sa kinesiska normen) och 0\u2013100 km\/h ska g\u00e5 p\u00e5 under tv\u00e5 sekunder! Likt U8 driver den individuellt p\u00e5 alla hjul, vilket betyder extremt flexibel vridmomentsstyrning. Den aktiva fj\u00e4dringen betyder inte bara att markfrig\u00e5ngen kan justeras, bilen kan ocks\u00e5 ta ett skutt fram\u00e5t! Pris \u00f6ver en miljon dollar. Tv\u00e5 ytterligare modeller har visats, en sedan och en mindre suv.&nbsp;<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<p><strong><em>N\u00e4r blir ni lika bra som Tesla p\u00e5 det h\u00e4r omr\u00e5det?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Vi har ingen plan p\u00e5 att bli b\u00e4ttre \u00e4n Tesla, vi \u00e4r h\u00e4r f\u00f6r att g\u00f6ra kunderna n\u00f6jda. Inte ligga l\u00e4ngst fram i teknikutvecklingen.<\/p>\n\n<p><strong><em>Du jobbade tidigare p\u00e5 Ford och fr\u00e5n 2015 tappade Ford 100 procent f\u00f6rs\u00e4ljning flera \u00e5r i rad, varf\u00f6r?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Ja, 2015 s\u00e5lde vi en miljon bilar. 2016 var det nere i 500 000 bilar. 2017 s\u00e5ldes det 250 000 \u2026<\/p>\n\n<p>Priskriget blev f\u00f6r brutalt och Ford har tv\u00e5 samarbetspartners i Kina, som bygger och s\u00e4ljer bilar. Man f\u00f6rs\u00f6kte f\u00e5 ihop det till ett f\u00f6rs\u00e4ljningsn\u00e4t, men det \u00e4r ju konkurrenter! Man m\u00e5ste vara trogna sina partners. \u00c4ven VW har tv\u00e5 lokala samarbetspartners i Kina, de g\u00e5r inte att sl\u00e5 ihop. Det \u00e4r ett av VW:s problem.<\/p>\n\n<p><strong><em>Varf\u00f6r har Ford varit s\u00e5 l\u00e5ngsamma med elektrifieringen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Personligen tror jag att Ford har sitt fokus p\u00e5 hemmamarknaden, och i USA g\u00e5r elektrifieringen l\u00e5ngsamt. Kina var ingen prioritet. Man bytte chefer, men det hj\u00e4lpte inte. Och Ford i Kina har inte kapacitet att utveckla kompletta bilar, vi kunde bara modifiera de amerikanska modellerna, vilket inte funkade.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad66e7e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad66e7e', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66ee2'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66ee2', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong><em>Vad \u00e4r BYD:s stora f\u00f6rdelar?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Teknikerna har jobbat hela sin karri\u00e4r med elektrifierade bilar, \u00e4ven om andra f\u00f6retag rekryterar kunniga personer fr\u00e5n oss, s\u00e5 har hela f\u00f6retaget mer kunnande \u00e4n n\u00e5got annat bilf\u00f6retag. Vi vet hur man f\u00e5r till helheten och vi tar fram m\u00e5nga nya modeller, unga ingenj\u00f6rer \u00e4r med p\u00e5 s\u00e5 m\u00e5nga projekt att de l\u00e4r sig mycket mer \u00e4n de som jobbar p\u00e5 exempelvis VW, som tar fram f\u00e4rre modeller. De blir snabbt v\u00e4ldigt erfarna, \u00e4ven om de \u00e4r unga.<\/p>\n\n<p><strong><em>\u00c4r det n\u00e5gra kulturella skillnader p\u00e5 att jobba f\u00f6r Ford och BYD i Kina?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Ford ett stort multinationellt f\u00f6retag, mer multikulturellt \u00e4n BYD som \u00e4r mycket mer kinesiskt, men sedan ett \u00e5r har vi b\u00f6rjat expandera utomlands. I grund och botten \u00e4r vi m\u00e4nniskor likadana. Men BYD \u00e4r i samma fas som Ford var i under Henry Ford-eran, med nybyggartag och stark tillv\u00e4xt.<\/p>\n\n<p>Likt Henry Ford p\u00e5 sin tid \u00e4r v\u00e5r VD Wang Chuanfu en stark vision\u00e4r ledare. Vi har en h\u00f6g intern moral, man f\u00f6ljer besluten och levererar snabbt \u2013 ungef\u00e4r p\u00e5 samma vis, d\u00e5 p\u00e5 Ford och nu p\u00e5 BYD.&nbsp;<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BYD:S IMPONERANDE HISTORIA<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_historia-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"837\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_historia-1024x837.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1047995\" style=\"width:290px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_historia-1024x837.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_historia-300x245.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_historia-768x628.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_historia-1536x1255.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/byd_historia-2048x1674.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">M\u00e4rkets f\u00f6rsta modell: BYD F3. Den kom&nbsp; 2005 och hade en Mitsubishimotor. Fr\u00e5n&nbsp; 2011 byggde man sina egna motorer.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Grundat 1995 f\u00f6r tillverkning av nickelkadmiumbatterier. Har 700 000 anst\u00e4llda i \u00f6ver 40 branscher \u00f6ver hela v\u00e4rlden. F\u00f6rutom bilar tillverkar man bussar, lastbilar, gaffeltruckar, t\u00e5g och r\u00e4ls, elektronik till datorer och mobiltelefoner, solceller och batterilagring, med mera.<\/p>\n\n\n\n<p>Man s\u00e4ljer bilar i 59 l\u00e4nder. Under pandemin blev man v\u00e4rldens st\u00f6rsta tillverkare av munskydd.<\/p>\n\n\n\n<p>2002 b\u00f6rsintroducerades BYD och 2003 gick man in i bilbranschen.<\/p>\n\n\n\n<p>2005 kom den f\u00f6rsta bilmodellen F3, som har s\u00e5lts i \u00f6ver en miljon exemplar i Kina.<\/p>\n\n\n\n<p>2020 lanserades Bladebatterierna.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>2022 slutade man tillverka bilar med enbart f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer.<\/p>\n\n\n\n<p>2023 presenterade man tv\u00e5 nya varum\u00e4rken, lyxbilsm\u00e4rkena Yangwang och Fang Cheng Bao. Man tillverkade \u00f6ver tre miljoner laddbara bilar (1,4 miljoner laddhybrider) och blev med det st\u00f6rst i v\u00e4rlden p\u00e5 elektrifierat, och hamnade p\u00e5 plats nio bland v\u00e4rldens biltillverkare, r\u00e4knat i produktionsvolym.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Under det sista kvartalet 2023 s\u00e5lde man flest renodlade elbilar av alla tillverkare i v\u00e4rlden, inklusive Tesla.<\/p>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad66f6a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad66f6a', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66fce'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad66fce', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong><em>Vad anser du om de nyare kinesiska elbilstillverkarna? Det finns kanske 50 elbilsm\u00e4rken. Kommer alla klara sig?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Det var hundra f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan \u2026 Jag vet inte s\u00e5 mycket om alla, men den stora skillnaden \u00e4r att BYD \u00e4r det enda kinesiska elbilsf\u00f6retaget som tj\u00e4nar pengar, likt Tesla.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong><em>Vad \u00e4r skillnaden mellan Tesla och BYD i Kina?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Det \u00e4r stor skillnad bland kunderna. Att k\u00f6ra Tesla \u00e4r ett statement, att man \u00e4r intresserad av teknik och bryr sig om milj\u00f6n. Elon Musk \u00e4r en hj\u00e4lte som f\u00f6rs\u00f6ker f\u00f6r\u00e4ndra v\u00e4rlden. Det ger social status att k\u00f6ra Tesla. Varum\u00e4rkesimagen \u00e4r mycket stark. De som k\u00f6per Tesla funderar inte p\u00e5 att k\u00f6pa en BYD.<\/p>\n\n<p>N\u00e4r det g\u00e4ller BYD finns det patriotiska BYD-k\u00f6pare som \u00e4r stolta \u00f6ver Kina och m\u00e4rket, och BYD har mycket fler modeller fr\u00e5n billiga sm\u00e5bilar till lyxbilar som Yangwang som kostar \u00f6ver 1,5 miljon kronor.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Eftersom vi tj\u00e4nar pengar litar man p\u00e5 oss, att vi kommer att finnas kvar, det \u00e4r mycket viktigt och p\u00e5verkar m\u00e5nga som ska k\u00f6pa en bil. \u00c4ven om m\u00e5nga har r\u00e5d att k\u00f6pa en bil m\u00e5ste man t\u00e4nka efter. V\u00e4rde f\u00f6r pengarna \u00e4r det viktigaste, och andrahandsv\u00e4rdet, att inte m\u00e4rket f\u00f6rsvinner, att bilen inte blir v\u00e4rdel\u00f6s.<\/p>\n\n<p><strong><em>Tror du att Ford och VW kan studsa tillbaka i Kina?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>F\u00f6r Ford tror jag det blir tufft. Man har stora problem i USA, som man f\u00f6rs\u00f6ker f\u00e5 kontroll p\u00e5. Bilbranschen \u00e4r ett maraton, med r\u00e4tt strategi kan man komma tillbaka, det g\u00e4ller att jobba p\u00e5 och ha fokus.<\/p>\n\n<p><strong><em>Jag talade med VW:s chef Thomas Sch\u00e4fer, som sade att den kinesiska bilmarknaden, &#8221;The China speed\u201d \u00e4r som ett maraton, fast man m\u00e5ste springa som om det \u00e4r ett 100-meterslopp \u2026 Folk arbetar h\u00e5rdare, l\u00e4ngre dagar.<\/em><\/strong><\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad67046'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad67046', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad670a9'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad670a9', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Vi \u00e4r alla likadana som m\u00e4nniskor, intelligenta m\u00e4nniskor som tagit fram fantastiska uppfinningar genom historien. Ingen \u00e4r \u00f6verl\u00e4gsen den andra, och samarbetar vi f\u00e5r vi alla det b\u00e4ttre.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong><em>Men jobbar kinesiska ingenj\u00f6rer h\u00e5rdare \u00e4n de fr\u00e5n andra l\u00e4nder? Och i s\u00e5 fall varf\u00f6r?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Ja, just nu. Kampen \u00e4r h\u00e5rdare. Ska man \u00f6verleva m\u00e5ste man jobba h\u00e5rt. Nu p\u00e5 BYD jobbar jag mer, anstr\u00e4nger mig mer \u00e4n p\u00e5 Ford. Man k\u00e4nner att man kan \u00e5stadkomma n\u00e5got, jag vill vara med om den h\u00e4r succ\u00e9resan. Det, att p\u00e5verka och lyckas \u00e5stadkomma n\u00e5got \u00e4r viktigare \u00e4n att tj\u00e4na mer pengar. Och visst p\u00e5verkar det mig att BYD \u00e4r ett kinesiskt f\u00f6retag.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad67124'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad67124', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad67186'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad67186', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">ST\u00d6RST I KINA 2023!<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"611\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/kina-1024x611.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1048012\" style=\"width:252px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/kina-1024x611.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/kina-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/kina-768x458.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/kina-1536x916.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/kina-2048x1222.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>1) BYD <\/strong>2 877 000 +55 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2) VW <\/strong>2 231 000 -5 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3) Toyota<\/strong> 1 784 000 -4 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4) Changan <\/strong>1 434 000 +7 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5) Chery <\/strong>1 273 000 +45 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6) Honda <\/strong>1 246 000 -11 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7) Geely <\/strong>1 046 000 +4 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>8) Tesla <\/strong>955 000 +34 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>9) BMW <\/strong>847 000 +5 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>10) Mercedes <\/strong>757 000 -2 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>11) Audi <\/strong>731 000 +14 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>12) Havai <\/strong>714 000 +16 %<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hela marknaden 26 510 000 +11 %<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>BYD passerade f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen VW under&nbsp;hel\u00e5ret 2023. Kina har varit v\u00e4rldens st\u00f6rsta bilproducerande land sedan 2008. Fr\u00e5n 2024 \u00e4r Kina v\u00e4rldens st\u00f6rsta bilmarknad r\u00e4knat i antal registrerade bilar. Exporten st\u00e5r f\u00f6r cirka 11 procent av tillverkningen och Kina \u00e4r sedan 2023 v\u00e4rldens st\u00f6rsta export\u00f6r, d\u00e5 man tog \u00f6ver plats nummer ett fr\u00e5n Japan.&nbsp;<br>P\u00e5 den kinesiska marknaden tog kinesiska tillverkare 56 procent av f\u00f6rs\u00e4ljningen 2023, det f\u00f6rsta \u00e5ret \u00f6ver 50 procent!<\/p>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad671f7'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad671f7', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad6725a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad6725a', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ST\u00d6RRE \u00c4N TESLA MEN MINDRE VINST<\/h2>\n\n\n\n<p>Tesla \u00e4r ett mycket mer internationellt f\u00f6retag, med cirka 45 procent av sin f\u00f6rs\u00e4ljning i Kina, 36 procent i USA och 19 procent i Europa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>BYD s\u00e4ljer n\u00e4stan bara bilar i Kina. Av totalt tre miljoner bilar exporterade BYD enbart 242 000 bilar (\u00e5tta procent) under fjol\u00e5ret, upp tre procent mot 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;Teslas b\u00f6rsv\u00e4rde \u00e4r ungef\u00e4r tio g\u00e5nger h\u00f6gre \u00e4n BYD:s, 750 miljarder dollar mot 78 miljarder (i januari 2024).<\/p>\n\n\n\n<p>Tredje kvartalet 2024 omsatte BYD 22,8 miljarder dollar, mot Teslas 23,4 miljarder. Vinsten f\u00f6r BYD var 1,46 miljarder dollar, Teslas 1,9 miljarder.<\/p>\n\n\n\n<p>BYD \u00e4r nummer tv\u00e5 i Kina n\u00e4r det g\u00e4ller batteriproduktion efter CATL, och s\u00e4ljer exempelvis batterier till Tesla och Toyota.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>B\u00e5da f\u00f6retagen \u00e4r mycket duktiga p\u00e5 att tillverka det mesta av bilarna sj\u00e4lva, man anv\u00e4nder inte i lika stor grad underleverant\u00f6rer som de flesta stora biltillverkare.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n\n<p><strong><em>N\u00e4r kommer BYD att s\u00e4lja bilar i USA?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>I den kinesiska pressen skriver man att USA \u00e4r fientligt inst\u00e4llda till Kina. F\u00f6rmodligen beh\u00f6ver jag lyssna lite mer till den europeiska pressen ocks\u00e5. Men den politiska omgivningen \u00e4r fientlig.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Jag \u00e4r mycket intresserad av historia och n\u00e4r jag flyttade till Amsterdam gick jag p\u00e5 m\u00e5nga museer och Nederl\u00e4nderna \u00e4r ett \u00f6ppet land som har handlat med hela v\u00e4rlden, bland annat med Kina.&nbsp;<\/p>\n\n<p>I Kina finns det m\u00e5nga produkter som har kommit fr\u00e5n andra kulturer och landet blomstrade med handeln, men n\u00e4r Kina st\u00e4ngde sig mot ytterv\u00e4rlden blev det fattigt och h\u00e4ngde inte med i den tekniska utvecklingen. Vad som \u00e4n h\u00e4nder m\u00e5ste vi ha en \u00f6ppen marknad. P\u00e5 l\u00e5ng sikt f\u00f6rlorar USA p\u00e5 den h\u00e4r politiken.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad672c6'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad672c6', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad6732b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad6732b', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong><em>\u00d6kar era chanser att komma till USA om Biden vinner valet?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Vi brukar s\u00e4ga att det \u00e4r viktigare att se vad folk g\u00f6r, \u00e4n vad man s\u00e4ger. S\u00e5 vi f\u00e5r se. Man talar inte politik med sina amerikanska kollegor, det \u00e4r lite av tabu. Men med familjen kan man tala om f\u00f6rbjudna \u00e4mnen. Jag vet inte vad som kommer att h\u00e4nda i Amerika, d\u00e4r Sydamerika \u00e4r en del. Men d\u00e4r det finns m\u00f6jligheter att g\u00f6ra bra aff\u00e4rer vill vi vara med.<\/p>\n\n<p><strong><em>Vad \u00e4r BYD:s st\u00f6rsta styrka?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>I v\u00e5rt krocktestcenter jobbar vi 24 timmar om dygnet, vi krockar 1 000 bilar om \u00e5ret, runt tre per dag. Bara att preparera en bil f\u00f6r ett test tar tre-fyra timmar.&nbsp; Och labbet \u00e4r fantastiskt, vi kan ocks\u00e5 krocktesta bussar. Vi \u00e4r mycket fokuserat p\u00e5 s\u00e4kerhet.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Vi vill vi sj\u00e4lvklart f\u00e5 ut s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt av den investeringen, s\u00e4lja bilar \u00f6ver hela v\u00e4rlden. Vi satsar exempelvis i Thailand, med en fabrik som kan f\u00f6rse stora delar av Asien med bilar.<\/p>\n\n<p><strong><em>Ni ska \u00f6ppna en fabrik i Europa, vad \u00e4r det viktigaste sk\u00e4len f\u00f6r det \u2013 ekonomi eller att vara en del av samh\u00e4llet?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Det beror p\u00e5 vilken volym man siktar p\u00e5. Ska man vara en storspelare i Europa m\u00e5ste man tillverka bilar h\u00e4r. Inte minst p\u00e5 grund av koldioxidsk\u00e4l.&nbsp;<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">SUPERSUVEN SOM SL\u00c5R NYA MERCEDES EQG?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/supersuven-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/supersuven-1024x694.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1048022\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/supersuven-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/supersuven-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/supersuven-768x521.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/supersuven-1536x1041.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/supersuven-2048x1388.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>P\u00e5 kinesiska betyder Yangwang beundra och logotypen \u00e4r det kinesiska tecknet f\u00f6r blixt eller elektricitet. Deras f\u00f6rsta modell som visades 2023 \u00e4r laddhybriden U8. Partytricket \u00e4r att den driver individuellt p\u00e5 alla hjul med fyra motorer och kan snurra runt p\u00e5 st\u00e4llet eller k\u00f6ra snett.<\/strong> <strong>En punktering ska inte g\u00f6ra bilen instabil och den aktiva fj\u00e4dringen g\u00f6r att markfrig\u00e5ngen kan h\u00f6jas med 15 cm. Hamnar bilen i djupt vatten ska den flyta.&nbsp;<\/strong><strong>En fyrcylindrig 2-litersmotor laddar batteriet p\u00e5 49 kWh och den totala eleffekten fr\u00e5n de fyra elmotorerna \u00e4r 1 180 hk! 0\u2013100 km\/h ska g\u00e5 p\u00e5 3,6 sekunder. Pris \u00f6ver 1,4 miljoner dollar.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad673a5'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad673a5', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad67406'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad67406', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong><em>Hur viktigt \u00e4r den kinesiska statens st\u00f6d till elbilsmarknaden?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Det \u00e4r slut med subventioner p\u00e5 bilarna, \u00e4ven om man kan f\u00e5 registreringsskyltar till elbilar gratis i en del st\u00e4der. Men nu har vi kommit till punkten d\u00e5 kunderna \u00f6verv\u00e4ger priset p\u00e5 bilen och den totala kostnaden f\u00f6r att \u00e4ga bilen \u2013 och det b\u00f6rjar bli billigare att k\u00f6pa elbilen.<\/p>\n\n<p>Elektricitet \u00e4r billigt i Kina, s\u00e5 f\u00f6rdelen mot bensin \u00e4r st\u00f6rre d\u00e4r \u00e4n i Europa. Men BYD:s laddhybrider h\u00e5ller samma pris som en bensinbil, trots att batterierna \u00e4r stora.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong><em>Hur viktigt \u00e4r elbilssatsningen f\u00f6r den kinesiska staten? Att leda utvecklingen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Ekonomisk utveckling \u00e4r det viktigaste. Vi \u00e4r ett publikt aktiebolag och har aldrig varit beroende av statens hj\u00e4lp. Det \u00e4r vi mycket stolta \u00f6ver, att vi klarat oss sj\u00e4lva.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Man kan se p\u00e5 elbilsutvecklingen som p\u00e5 ett barn. Fr\u00e5n b\u00f6rjan beh\u00f6ver barnet hj\u00e4lp med att st\u00e5 upp eller g\u00e5. Men nu kan vi springa utan hj\u00e4lp!&nbsp;<\/p>\n\n<p>N\u00e4r jag var liten och Kina b\u00f6rjade \u00f6ppna upp mot omv\u00e4rlden, med Deng Xiaoping, var jag nio \u00e5r gammal, och vi som var en vanlig medelklassfamilj hade inte tillr\u00e4ckligt med mat. Det talas mycket om m\u00e4nskliga r\u00e4ttigheter, men i Kina \u00e4r det en m\u00e4nsklig r\u00e4ttighet att inte sv\u00e4lta. Att inte vara fattig.<\/p>\n\n<p><strong><em>Vad anser du om priskriget p\u00e5 elbilar i Kina och Europa?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>BYD har bilar i alla klasser och vi \u00e4r s\u00e5 stora att vi kan best\u00e4mma prisniv\u00e5n. Vi kan m\u00f6ta Tesla och p\u00e5 den kinesiska marknaden finns det f\u00f6r m\u00e5nga m\u00e4rken. Vi \u00e4r inte r\u00e4dda f\u00f6r priskriget, eftersom vi har stora volymer och tillverkar det mesta sj\u00e4lva. Vi tj\u00e4nar pengar, trots priskriget.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad6747a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad6747a', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad674dc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad674dc', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong><em>Hur kommer det sig att det finns m\u00e5nga riktigt billiga elbilar i Kina, men inte i Europa?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>Det finns bilar som kostar fr\u00e5n 11 000 euro. Transporterna kostar pengar och tullarna tillkommer. Men vi m\u00e5ste uppgradera s\u00e4kerheten f\u00f6r att klara fem stj\u00e4rnor i Euro NCAP, bilarnas struktur m\u00e5ste byggas om f\u00f6r de speciella testerna, och volymerna f\u00f6r de exporterade bilarna \u00e4r mycket l\u00e4gre.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Hade vi samma regler f\u00f6r krocktester skulle priserna blir mer lika. Men i Kina \u00e4r priskriget mycket h\u00e5rdare, det \u00e4r n\u00e4stan samma pris p\u00e5 en elbil av samma storlek som en bensinbil.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r bra f\u00f6r kunderna.<\/p>\n\n<p><strong><em>N\u00e4r kommer det en 20 000-eurobil till Europa?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p>En sv\u00e5r fr\u00e5ga. V\u00e5rt m\u00e5l \u00e4r att h\u00f6ja volymerna i Europa s\u00e5 att vi kan n\u00e5 effektiv produktion i Ungern, kanske 150 000 bilar per \u00e5r. I dagsl\u00e4get \u00e4r det billigare att skicka bilarna fr\u00e5n Kina. Det \u00e4r en stor utmaning att komma ner mot 20 000 euro.&nbsp;<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"background-color:#dcc172\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">EUROPAPROBLEMET<\/h3>\n\n\n\n<p>Att v\u00e4rldens st\u00f6rsta elbilstillverkare bara \u00e4r nummer tre bland de kinesiska tillverkarna i Europa \u00e4r ett problem.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>SIAC \u2013 MG \u2013 \u00e4r nummer ett, med 348 000 s\u00e5lda bilar under 2023. Intressant nog hade hela 53 procent av s\u00e5lda MG-bilar i Europa en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor under huven (inklusive fem procent laddhybrider).<\/p>\n\n\n\n<p>Geely med Volvo och Polestar samt Zeeker var tv\u00e5a.<\/p>\n\n\n\n<p>I kontrast till MG s\u00e4ljer BYD enbart helelektriska bilar i Europa, men Seal U l\u00e4r ska komma med laddhybridteknik.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Man s\u00e4ljer bilar p\u00e5 sex marknader:&nbsp; Sverige, Norge, Tyskland, Frankrike, England och Italien. Totalt s\u00e5lde man 15 588 bilar, vilket betyder en marknadsandel i Europa p\u00e5 0,1 procent.<\/p>\n\n\n\n<p>I januari kapade man priserna p\u00e5 Atto 3, Seal och Dolphin med mellan 5 och 15 procent.<\/p>\n\n\n\n<p>Denzam\u00e4rket, som till 10 procent \u00e4gs av Mercedes, ska komma till Europa. Fr\u00e5gan \u00e4r om man \u00e4ven tar hit Yangwang och Fang Cheng Bao.<\/p>\n\n\n\n<p>Ytterligare konkurrens kommer under \u00e5ret fr\u00e5n tillverkaren Chery, nummer fyra p\u00e5 den kinesiska marknaden, som ska importera bilar under varum\u00e4rkena Omoda och Jaecco, som kommer med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer till l\u00e4gre priser \u00e4n en del av BYD:s dyrare modeller.<\/p>\n\n\n\n<p>Under 2025 ansluter Chery med det dyrare m\u00e4rket Exlantis.<\/p>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463ad6755f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463ad6755f', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad675f1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463ad675f1', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">I ST\u00c4LLET F\u00d6R EN VW ID.4?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1299\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1048026\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-300x152.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-768x390.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-1536x780.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/03\/istf_id4-2048x1039.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>M\u00e4rket Fang Cheng Bao visades 2023 och ryktet s\u00e4ger att BYD ska starta import till Europa av modellen Bao 5. Den \u00e4r 4,9 meter l\u00e5ng, har rambygge med extremt gener\u00f6sa frig\u00e5ngsvinklar och i sitt finaste utf\u00f6rande samma aktiva fj\u00e4dring som Yangwang.&nbsp;<\/strong><br><strong>Det \u00e4r en laddhybrid med en fyrcylindrig bensinmotor p\u00e5 194 hk, samt tv\u00e5 elmotorer och tre diffsp\u00e4rrar. Systemeffekten \u00e4r 667 hk. Batteriet \u00e4r p\u00e5 31,8 kWh. 0\u2013100 ska g\u00e5 p\u00e5 4,8 sekunder.<\/strong><br><strong>Priset s\u00e4gs starta runt 43 000 dollar f\u00f6r den billigaste versionen, vilket g\u00f6r den till en konkurrent till VW ID.4, Tesla Model Y eller Toyota RAV4! I sitt dyrare utf\u00f6rande siktar man p\u00e5 Range Rover, Defender och Toyota Land Cruiser.&nbsp;<\/strong><strong>Fler bilar \u00e4r p\u00e5 g\u00e5ng, Bao 3 och Bao 8.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BYD s\u00e4ljer bara \u00e5tta procent av sina bilar p\u00e5 export. Det kommer att \u00e4ndras. Alrik har tr\u00e4ffat Sun Yi som ansvarar f\u00f6r Europa-fieringen av BYD:s bilar. <\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1047976,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[1714],"tags":[174,586,1609,2102,939],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1047974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportage","tag-byd","tag-intervju","tag-premium","tag-recharge","tag-reportage","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1047974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1047974"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1047974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84225429,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1047974\/revisions\/84225429"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1047976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1047974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1047974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1047974"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1047974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}