{"id":1051045,"date":"2024-05-20T13:39:26","date_gmt":"2024-05-20T11:39:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1051045"},"modified":"2024-05-21T07:06:03","modified_gmt":"2024-05-21T05:06:03","slug":"klantskallarnas-grand-prix-har-ar-tidernas-samsta-f1-forare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/reportage\/klantskallarnas-grand-prix-har-ar-tidernas-samsta-f1-forare\/","title":{"rendered":"Klantskallarnas Grand Prix \u2013 h\u00e4r \u00e4r tidernas s\u00e4msta F1-f\u00f6rare"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Alla vi som \u00e4lskar motorsport<\/strong> i allm\u00e4nhet, och kanske Formel 1 i synnerhet, har v\u00e4l med j\u00e4mna mellanrum hamnat i den eviga och r\u00e4tt d\u00f6df\u00f6dda diskussionen om vem som \u00e4r GOAT i Formel 1.<\/p>\n\n<p>Allts\u00e5 Greatest Of All Time \u2013 b\u00e4st genom tiderna.<\/p>\n\n<p>\u00c4r det Michael Schumacher? Lewis Hamilton? Ayrton Senna? Juan Manuel Fangio? Eller den ofta lite bortgl\u00f6mde Alain Prost?<\/p>\n\n<p>Ja, ni vet. Det leder ingenstans.<\/p>\n\n<p><strong>Men hur ofta har du <\/strong>och dina v\u00e4nner diskuterat vem som har varit s\u00e4mst?<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r minsann inte heller s\u00e5 l\u00e4tt.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b359'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b359', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b3cf'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b3cf', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Vi har d\u00e4rf\u00f6r pl\u00f6jt igenom Formel 1-historien i jakt efter p\u00e5litligt usla prestationer. R\u00e4tt snart ins\u00e5g vi att vi kr\u00e4vde lite sn\u00e4vare bortre tidsram \u00e4n 1947 (d\u00e5 Formel 1 blev en officiell klass) eller 1950 (d\u00e5 Formel 1-VM b\u00f6rjade).<\/p>\n\n<p><strong>P\u00e5 1950-talet fanns det blott<\/strong> fyra fabriksstall men en v\u00e4ldig m\u00e4ngd privatf\u00f6rare. 55 olika f\u00f6rare k\u00f6rde Formel 1-VM som d\u00e5 bestod av sju VM-lopp. Det handlade om gentlem\u00e4n med v\u00e4lfyllda pl\u00e5nb\u00f6cker och tillg\u00e5ng till racerbilar, eller rent av prinsar som den thail\u00e4ndske prins Bira. De flesta av dessa f\u00f6rare k\u00f6rde enstaka lopp.&nbsp;<\/p>\n\n<p>I VM-tabellerna fr\u00e5n de f\u00f6rsta \u00e5ren \u00e4r det blott fem-sex f\u00f6rare som k\u00f6rde hela s\u00e4songen. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r ocks\u00e5 sv\u00e5rt att bed\u00f6ma enskilda, sporadiska insatser.<\/p>\n\n<p>Det var egentligen f\u00f6rst under 1960-talets mitt som Formel 1-VM b\u00f6rjade f\u00e5 den professionella form som vi har i dag: Ett antal fasta fabriksteam, inte s\u00e4rskilt ofta fr\u00e5n biltillverkare, med privata sponsorer eller s\u00e5 kallade \u201dk\u00f6pes-f\u00f6rare\u201d.<\/p>\n\n<p>Och det \u00e4r fr\u00e5n de \u00e5ren som vi b\u00f6rjat jakten p\u00e5 \u201dTidernas s\u00e4msta Formel 1-f\u00f6rare\u201d.<\/p>\n\n<p>Nicolas Latifi? Nikita Mazepin?<\/p>\n\n<p>Gl\u00f6m det!<\/p>\n\n<p>Det finns visserligen \u201dpay drivers\u201d \u00e4n&nbsp; i dag. Men kraven f\u00f6r att f\u00e5 k\u00f6ra Formel 1 har h\u00f6jts, och dessutom \u00e4r det numera bara 20 platser tillg\u00e4ngliga.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inou_hit.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inou_hit-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051060\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inou_hit-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inou_hit-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inou_hit-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inou_hit.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Taki Inoue fick motorproblem i sin Arrows vid Ungerns GP 1995. Han sprang f\u00f6r att h\u00e4mta en brandsl\u00e4ckare och blev p\u00e5k\u00f6rd av en s\u00e4kerhetsbil. Han beh\u00f6vde verkligen inte mer otur.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b453'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b453', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b4bd'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b4bd', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>En kombination av faktorer<\/strong> som de \u00f6kande kostnaderna, en stark juniorstege, det relativt lilla antalet F1-bilar i startf\u00e4ltet och \u2013 framf\u00f6r allt \u2013 systemet med superlicens som g\u00f6r att den som alls ska k\u00f6ra Formel 1 m\u00e5ste ha r\u00e4tt kombination av talang och erfarenhet.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r givetvis bra ur en sportslig synvinkel, men det \u00e4r samtidigt lite synd. Att se F1-f\u00f6rare k\u00e4mpa f\u00f6r att t\u00e4mja bilarna gav oss vanliga d\u00f6dliga ett annat perspektiv p\u00e5 sporten, och st\u00e4rkte myten.<\/p>\n\n<p>I dag skiljer det ibland inte en sekund mellan snabbaste och l\u00e5ngsammaste bil i kvalet. Annat var det f\u00f6rr!<\/p>\n\n<p>Fr\u00e5n tidigt 1970 och fram in i 1990-talet finns v\u00e5r guldgruva. D\u00e5 kunde \u00f6ver 40 f\u00f6rare komma till loppen. T\u00e4vlingshelgerna bestod av f\u00f6rkval f\u00f6r att avg\u00f6ra vilka f\u00f6rare som ens skulle f\u00e5 chansen att kvala in till loppet, som p\u00e5 den tiden hade 26 bilar p\u00e5 startgridden.<\/p>\n\n<p><strong>H\u00e4r hittar vi en kandidat till v\u00e5r lista:<\/strong> 1990 f\u00f6rs\u00f6kte Claudio Langes 14 g\u00e5nger att ta sin Eurobrun genom f\u00f6rkvalet \u2013 utan att lyckas en enda g\u00e5ng. Hans meritlista i F1: 14 DNPQ (Did Not Pre Qualify).<\/p>\n\n<p>L\u00e4gg till detta att vi hade Formel 1-stall med oerh\u00f6rt olika finansiella och maskinella f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Allt fr\u00e5n v\u00e4lsponsrade stall fr\u00e5n Frankrike, Italien, Tyskland och England till mer entusiastiskt drivna stall i n\u00e5gon enklare fabrikslokal, ofta p\u00e5 den brittiska landsbygden.<\/p>\n\n<p>F1-historien 1960-1979 \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r fylld av f\u00f6rare som ofta var en fara f\u00f6r sig sj\u00e4lva och f\u00f6r andra, bara d\u00e4rf\u00f6r att de hade r\u00e5d att k\u00f6pa sig in i sporten och stallen beh\u00f6vde dem.<\/p>\n\n<p>H\u00e4r \u00e4r v\u00e5r lista \u00f6ver tidernas s\u00e4msta Formel 1-f\u00f6rare.<\/p>\n\n<p>Givetvis en n\u00e4stan lika om\u00f6jlig uppgift som att s\u00e4ga vem som \u00e4r b\u00e4st genom tiderna.&nbsp;<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">LUCA BADOER \u2013&nbsp;testf\u00f6raren som inte h\u00f6ll m\u00e5ttet<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/luca_badoer-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"594\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/luca_badoer-1024x594.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051074\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/luca_badoer-1024x594.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/luca_badoer-300x174.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/luca_badoer-768x446.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/luca_badoer-1536x891.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/luca_badoer-2048x1189.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Luca Badoer fick en senkommen chans hos Ferrari. H\u00e4r har han kraschat under kvalet f\u00f6r Belgiens GP p\u00e5 Spa 2009.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b53e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b53e', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b5a9'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b5a9', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Det kan tyckas m\u00e4rkligt att ha med en m\u00e4stare i Formel 3000 i denna lista. Men statistiken talar f\u00f6r sig sj\u00e4lv. Badoer \u00e4r en av flera f\u00f6rare som inte riktigt klarade det sista steget upp till motorsportens kungaklass.<\/p>\n\n<p><strong>Nu ska det s\u00e4gas att <\/strong>Badoer k\u00f6rde i t\u00e4mligen usla stall som BMS Scuderia Italia, Forti och Minardi under \u00e5ren 1993-1999. N\u00e4r han sedan inte lyckades hitta n\u00e5gon styrning anst\u00e4lldes han av Ferrari som testf\u00f6rare med Fiorano-banan som arbetsplats.<\/p>\n\n<p>Och n\u00e4r Ferraris ordinarie f\u00f6rare Felipe Massa blev sv\u00e5rt skadad i ett \u00f6ga under tr\u00e4ningen f\u00f6r Ungerns GP 2009 fick Badoer, tio \u00e5r efter att hans F1-karri\u00e4r tagit slut, sitt livs chans.<\/p>\n\n<p>Det blev en katastrof. Badoer kvalade p\u00e5 sista plats i Valencia, tre sekunder s\u00e4mre \u00e4n Rubens Barichello \u2013 och fick dessutom b\u00f6ter f\u00f6r fyra fortk\u00f6rningar i dep\u00e5n. I Belgien kvalade han ocks\u00e5 in sist, kom i m\u00e5l p\u00e5 fjortonde plats (och sist) \u2013 i ett lopp som stallkamraten Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen vann. Efter detta ersattes han av Giancarlo Fisichella.<\/p>\n\n<p><strong>Luca Badoer h\u00e5ller i alla fall<\/strong> F1-rekordet f\u00f6r flest antal GP-starter (58) och flest k\u00f6rda varv (2 364) utan att ha tagit en enda VM-po\u00e4ng.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">CHANOCH NISSANY \u2013&nbsp;klagade p\u00e5 \u201df\u00f6r mycket grepp\u201d<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/nissany-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/nissany-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051077\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/nissany-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/nissany-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/nissany-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/nissany-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/nissany-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Chanoch Nissanys debut vid Ungerns GP 2005: Kraschade ut i en sandf\u00e5lla, tog sig inte ur bilen varvid s\u00e4kerhetspersonalen lyfte b\u00e5de honom och bilen.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Nissany var en israelisk-ungersk f\u00f6rare med tre Formel 3000-lopp (tv\u00e5 brutna och en sistaplats) i bagaget n\u00e4r han 2005 k\u00f6pte in sig hos Minardi f\u00f6r en karri\u00e4r som blev extremt kort. Innan debuten fick han 2004 till ett test hos Jordan p\u00e5 Silverstone, d\u00e4r han var 18 sekunder l\u00e5ngsammare \u00e4n Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b625'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b625', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b689'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b689', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Hans f\u00f6rsta pass vid Ungerns GP<\/strong> \u2013 p\u00e5 hans 42:a f\u00f6delsedag \u2013 b\u00f6rjade med att han klagade p\u00e5 att bilen \u201dhade f\u00f6r mycket grepp\u201d innan han spann ut i en sandf\u00e5lla, varvid en kran lyfte bilen och Nissany av banan eftersom han inte lyckades f\u00e5 loss ratten f\u00f6r att ta sig ur bilen.<\/p>\n\n<p>Under de \u00e5tta varv Nissany hann k\u00f6ra som var han som b\u00e4st 13 sekunder bakom Alexander Wurz i McLaren.<\/p>\n\n<p>Varp\u00e5 han ersattes av Enrico Taccacelo f\u00f6r resten av s\u00e4songen.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">GIOVANNA AMATI \u2013&nbsp;snurrade sex g\u00e5nger i kvalet<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/giovanna_amati-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/giovanna_amati-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051082\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/giovanna_amati-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/giovanna_amati-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/giovanna_amati-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/giovanna_amati-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/giovanna_amati-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Giovanna Amati \u00e4r den senaste kvinnan som \u2013 f\u00f6rs\u00f6kt &#8211; k\u00f6ra Formel 1. H\u00e4r vid Mexikos GP 1992 misslyckades hon att kvala in. Det gick lika illa i de b\u00e5da andra f\u00f6rs\u00f6ken.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Italienskan som f\u00f6rs\u00f6kte g\u00e5<\/strong> i sin landsmaninna Lella Lombardis fotsp\u00e5r gjorde sitt f\u00f6rsta framtr\u00e4dande i en F1-bil genom att testa f\u00f6r Flavio Briatores Benetton-stall 1991. Rykten i skvallerpressen menade att hon ocks\u00e5 hade ett f\u00f6rh\u00e5llande med stallchefen.<\/p>\n\n<p>1992 skrev hon p\u00e5 f\u00f6r att k\u00f6ra VM f\u00f6r Brabham men hennes debut i Sydafrika blev inget annat \u00e4n en katastrof: Amati spann sex g\u00e5nger under tr\u00e4ningen innan hon fick till en kvaltid som var nio sekunder l\u00e5ngsammare \u00e4n Nigel Mansell i pole position, och fyra s\u00e4mre \u00e4n den inte precis \u00f6verkvalificerade Eric van der Poele. Hon var d\u00e4rf\u00f6r s\u00e4mst av alla 30 f\u00f6rare och tillh\u00f6rde de sex som inte fick k\u00f6ra loppet.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b704'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b704', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b767'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b767', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Efter att ha misslyckats med<\/strong> att kvala in till de tv\u00e5 f\u00f6ljande loppen i Mexiko och Brasilien fick hon sparken och ersattes av Damon Hill, vars karri\u00e4r fick en helt annan omloppsbana.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DAVID WALKER \u2013&nbsp;sist av alla n\u00e4r stallkompisen vann VM<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/david_walker-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"586\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/david_walker-1024x586.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051087\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/david_walker-1024x586.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/david_walker-300x172.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/david_walker-768x439.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/david_walker-1536x879.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/david_walker-2048x1172.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">David Walker fick det tveksamma n\u00f6jet att testa den gasturbindrivna Lotus\/Pratt and Whitney vid Hollands GP 1971. \u00c5ret efter blev han f\u00f6rnedrad av sin stallkamrat Emerson Fittipaldi.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Det f\u00f6rsta och det kanske viktigaste m\u00e5let f\u00f6r en Formel 1-f\u00f6rare \u00e4r att matcha och helst sl\u00e5 sin egen stallkamrat. Vad kan man d\u00e5 s\u00e4ga n\u00e4r stallkamraten blir v\u00e4rldsm\u00e4stare och man sj\u00e4lv inte lyckas ta en enda VM-po\u00e4ng? Det var en unik \u201dbedrift\u201d signerad David Walker, som var andref\u00f6rare n\u00e4r Emerson Fittipaldi 1972 blev tidernas yngste v\u00e4rldsm\u00e4stare i en Lotus.<\/p>\n\n<p><strong>Australiensaren kom till Lotus<\/strong> redan 1971 d\u00e4r han fick chansen att k\u00f6ra stallets unika gasturbindrivna bil. Samtidigt hade han stor framg\u00e5ng i Formel 3 och fick d\u00e4rf\u00f6r chansen till en full F1-styrning \u00e5ter d\u00e4rp\u00e5.<\/p>\n\n<p>Under sina tio lopp denna s\u00e4song kvalade han in den bakre delen av f\u00e4ltet varenda g\u00e5ng \u2013 samtidigt som stallkamrat Fittipaldi hade tre pole position och aldrig s\u00e4mre \u00e4n nionde kvalplats. Det gick inte mycket b\u00e4ttre i loppen heller. B\u00e4sta placeringen kom i Spanien d\u00e4r Walker tog sig i m\u00e5l som nionde bil, om \u00e4n tre varv efter segrande Fittipaldi.<\/p>\n\n<p>Till Walkers f\u00f6rsvar ska s\u00e4gas att Lotus-bossen Colin Chapman var \u00f6k\u00e4nd f\u00f6r att fokusera p\u00e5 en enda f\u00f6rare till andref\u00f6rarens f\u00f6rf\u00e5ng.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">CLAUDIO LANGE \u2013 rekord i missade kval<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/claudio_lange-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"632\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/claudio_lange-1024x632.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051096\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/claudio_lange-1024x632.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/claudio_lange-300x185.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/claudio_lange-768x474.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/claudio_lange-1536x948.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/claudio_lange-2048x1264.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">EuroBrun var knappast tidernas snabbaste F1-bil. Italienaren Claudio Lange var inte b\u00e4ttre: 14 missade f\u00f6rkval (h\u00e4r Portugal 1990) och s\u00e5 var F1-karri\u00e4ren \u00f6ver.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b7e3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b7e3', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b844'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b844', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Den d\u00e5 29-\u00e5rige italienaren hade mediokra resultat i F3000 innan han ansl\u00f6t till det k\u00e4mpande EuroBrun-stallet till s\u00e4songen 1990. EuroBrun hade inte lyckats kvalificera sig f\u00f6r ett enda lopp \u00e5ret innan (det h\u00e4r var perioden n\u00e4r det till\u00e4mpades f\u00f6rkval innan sj\u00e4lva F1-kvalet) \u2013 och v\u00e4rre skulle det bli.<\/p>\n\n<p><strong>Lange var hoppl\u00f6st l\u00e5ngsam i alla<\/strong> fjorton loppen (f\u00f6rl\u00e5t, f\u00f6rkvalen). Han var i genomsnitt 5,7 sekunder l\u00e5ngsammare \u00e4n sin stallkamrat Roberto Moreno. Moreno lyckades ta sig genom f\u00f6rkvalet fem g\u00e5nger, och tre g\u00e5nger lyckades han till och med kvala in till loppen \u2013 vilket var ett bevis f\u00f6r att EuroBrun-bilen visserligen var l\u00e5ngsam, men att det \u00e4nd\u00e5 fanns en viss prestanda i den.<\/p>\n\n<p>Det g\u00e4llde definitivt inte Lange. Stallet kollapsade n\u00e4r tv\u00e5 lopp \u00e5terstod av s\u00e4songen och tog Langes \u201dkarri\u00e4r\u201d med sig i raset.<\/p>\n\n<p>Med 14 stycken DNPQ (Did Not Pre-Qualify) p\u00e5 14 f\u00f6rs\u00f6k har Lange det tveksamma rekordet av flest race-starter i Formel 1 utan att de facto f\u00e5tt starta ett enda lopp.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">OTTO STUPPACHER \u2013 fick gratischans, men hade \u00e5kt hem<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/otto_stuppacher.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/otto_stuppacher.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051104\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/otto_stuppacher.jpg 1000w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/otto_stuppacher-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/otto_stuppacher-768x476.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00d6sterrikaren Otto Stuppacher gjorde tre misslyckade f\u00f6rs\u00f6k att kvala in i ett GP med en gammal Tyrrell. I USA:s GP var han 27,4 sekunder fr\u00e5n pole position!<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Under den senare delen av<\/strong> 1960-talet t\u00e4vlade Stuppacher i backlopp och sportbilar. 1976 gjorde han ett kort f\u00f6rs\u00f6k i Formel 1 sedan den \u00f6sterrikiska sportvagnsklubben (!) hyrt en gammal Tyrrell och ville se honom bakom ratten.<\/p>\n\n<p>Hans debut skulle ske vid hemlandets Grand Prix men han (och hans stallkamrat Karl Oppitzhauser) v\u00e4grades start p\u00e5 grund av bristande erfarenhet.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b8bc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b8bc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b91e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b91e', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men Stuppacher l\u00e4t sig inte avskr\u00e4ckas. Han kom tillbaka till \u00e5rets tre sista lopp; Italien, Kanada och USA. Han lyckades aldrig kvalificera sig och var definitivt l\u00e5ngt fr\u00e5n n\u00e5gon pole position \u2013 13,7 sekunder p\u00e5 Monza; 12,6 p\u00e5 Mosport Park och enorma 27,4 sekunder p\u00e5 Watkins Glen. Funktion\u00e4rerna vid \u00d6sterrikes GP hade uppenbarligen haft r\u00e4tt.<\/p>\n\n<p>Men det finns en lustig knorr p\u00e5 Stuppachers korta F1-karri\u00e4r. Tre f\u00f6rare \u2013 bland annat titeljagande James Hunt \u2013 hade diskvalicerats fr\u00e5n att starta Italiens GP p\u00e5 grund av underk\u00e4nt br\u00e4nsle, vilket gjorde att Stuppacher \u201dkvalat in\u201d! Problemet: han hade redan \u00e5kt hem. N\u00e4r beskedet kom var det f\u00f6r sent f\u00f6r att hinna tillbaka till banan och han missade d\u00e4rmed sin f\u00f6rsta, enda och sista chans att f\u00e5 k\u00f6ra ett Formel 1-lopp\u2026<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">PERRY MACCARTHY \u2013&nbsp;floppen som blev \u201dThe Stig\u201d<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Perry_McCarthy_racer-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"716\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Perry_McCarthy_racer-1024x716.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051105\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Perry_McCarthy_racer-1024x716.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Perry_McCarthy_racer-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Perry_McCarthy_racer-768x537.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Perry_McCarthy_racer-1536x1074.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Perry_McCarthy_racer-2048x1432.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Perry McCarthy tog sig inte ens ur dep\u00e5n innan hans Andrea Moda-Judd gav upp i kvalet till Spaniens GP 1992.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Britten hade en karri\u00e4r som var s\u00e5 fruktansv\u00e4rd att man kunde skriva en bok om det \u2013 vilket han ocks\u00e5 gjorde under titeln \u201dFlat Out, Flat Broke\u201d (fritt \u00f6versatt: Full gas \u2013 tom pl\u00e5nbok).<\/p>\n\n<p><strong>1992 kallades han in av skandalstallet<\/strong> Andrea Moda sedan deras tv\u00e5 kontrakterade f\u00f6rare l\u00e4mnat teamet. Hela sagan om Andrea Moda (vars \u00e4gare Andrea Sassetti var en italiensk skotillverkare) \u00e4r fylld av korruption och m\u00e4rkligheter. Vid Belgiens GP blev Sassetti anh\u00e5llen f\u00f6r fakturaf\u00f6rfalskningar. Senare slutade motorbyggaren Judd leverera eftersom man inte f\u00e5tt betalt. Och till Italiens GP till\u00e4ts stallet inte komma in p\u00e5 t\u00e4vlingsomr\u00e5det.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39b996'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39b996', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b9fa'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39b9fa', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men innan dess hade MacCarthy f\u00f6rs\u00f6kt kvala in tv\u00e5 g\u00e5nger: Vid Storbritanniens GP 1992 fick han stryk av stallkamraten Robert Moreno med 16 sekunder i f\u00f6rkvalet, vid Belgiens GP krympte avst\u00e5ndet till tolv sekunder. Inte mycket till CV.<\/p>\n\n<p>MacCarthy blev sedermera den f\u00f6rste \u201dThe Stig\u201d, ikl\u00e4dd svart overall i TV-succ\u00e9n Top Gear. N\u00e5got som brittisk skvallerpress avsl\u00f6jade och som bekr\u00e4ftades av MacCarthy sj\u00e4lv i hans sj\u00e4lvbiografi.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">OTTORINO VOLONTERIO \u2013&nbsp;fyra minuter fr\u00e5n pole position<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/ottorino_volenterio_nurburgring-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"586\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/ottorino_volenterio_nurburgring-1024x586.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051109\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/ottorino_volenterio_nurburgring-1024x586.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/ottorino_volenterio_nurburgring-300x172.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/ottorino_volenterio_nurburgring-768x440.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/ottorino_volenterio_nurburgring-1536x879.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/ottorino_volenterio_nurburgring-2048x1172.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vid kvalet p\u00e5 N\u00fcrburgrings nordslinga 1956 var Volonterio och hans Maserati 250F fyra minuter (!) efter snabbaste f\u00f6rare.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>V\u00e5rt enda bidrag fr\u00e5n Formel 1-VM:s f\u00f6rsta tid, med d\u00e4rf\u00f6r att hans resultat var h\u00e4pnadsv\u00e4ckande \u00e4ven efter d\u00e5tida m\u00e5tt.<\/p>\n\n<p>Den v\u00e4lb\u00e4rgade, schweiziske juristen gjorde tre framtr\u00e4danden i Formel 1. P\u00e5 N\u00fcrburgrings nordslinga 1956 klassificerades han inte ens efter att ha kommit sex varv efter vinnaren Juan Manuel Fangio (som k\u00f6rt 22 varv p\u00e5 den 22 km l\u00e5nga banan). I kvalet var han hisnande fyra minuter fr\u00e5n pole position med sin Maserati.<\/p>\n\n<p>1957 k\u00f6rde han Italiens GP. Det gick inte b\u00e4ttre trots att han delade bil med den hyfsat kapable Andr\u00e9 Simon. Duon slutade femton varv efter vinnande Stirling Moss.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">AL PEASE \u2013 diskad f\u00f6r l\u00e5ngsam k\u00f6rning<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Al_Paese_portrait.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Al_Paese_portrait-1024x578.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051116\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Al_Paese_portrait-1024x578.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Al_Paese_portrait-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Al_Paese_portrait-768x433.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Al_Paese_portrait.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tre \u00e5r i rad f\u00f6rs\u00f6kte Al Pease prestera i sitt hemland Kanadas GP i en bedagad Eagle T1G.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39ba74'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39ba74', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bad9'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bad9', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Den d\u00e5 48-\u00e5rige kanadensaren<\/strong> svartflaggades i sitt hemlands Grand Prix 1969 \u2013 efter att ha k\u00f6rt 21 varv medan de andra f\u00f6rarna k\u00f6rt 43! Hans l\u00e5ngsamma framfart skapade kaos p\u00e5 banan, och droppen kom n\u00e4r han s\u00e5 n\u00e4r lyckats sopa ledande Jackie Stewart av banan.<\/p>\n\n<p>Tv\u00e5 \u00e5r tidigare slutade han 43 varv efter segraren i Kanadas, och vid samma lands GP 1968 misslyckades han att kvalificera sig d\u00e5 han var 15,8 sekunder l\u00e5ngsammare \u00e4n Jochen Rindt i pole position.<\/p>\n\n<p>Hans insats f\u00f6rklaras delvis med att han rattade en Eagle T1G anno 1966 med en gammal motor och utan de vingar som blivit ett m\u00e5ste vid den h\u00e4r tiden.<\/p>\n\n<p>\u00c4ven om hans trelopps-karri\u00e4r i Formel 1 inte precis imponerade s\u00e5 hade han en diger meritlista i andra klasser och \u00e4r faktiskt invald i Kanadas Motor Sport Hall of Fame!<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">YUJI IDE \u2013&nbsp;kraschade bort superlicensen<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Yuji_Ide_ibil-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"625\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Yuji_Ide_ibil-1024x625.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051122\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Yuji_Ide_ibil-1024x625.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Yuji_Ide_ibil-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Yuji_Ide_ibil-768x468.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Yuji_Ide_ibil-1536x937.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/Yuji_Ide_ibil-2048x1249.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yuji Ide \u00e5ker av banan vid tr\u00e4ningen inf\u00f6r Australiens GP 2006 i sin Super Aguri. Kort efter drogs hans licens tillbaka.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Tack vare v\u00e4nner h\u00f6gt upp p\u00e5 den sociala stegen och en container fylld med yen kunde Yuji Ide landa en styrning 2006 hos Hondas juniorteam Super Aguri, ett stall som drevs av hans gode v\u00e4n Aguri Suzuki.<\/p>\n\n<p>Ide hade en framg\u00e5ngsrik bakgrund s\u00e5v\u00e4l i Super GT som i Formel 3. Men hans talang tog uppenbarligen slut strax s\u00f6der om Formel 1.<\/p>\n\n<p>31 \u00e5r gammal blev han en av den moderna Formel 1-sportens \u00e4ldsta rookies.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39bb4e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39bb4e', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bbb0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bbb0', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men efter blott fyra lopp var det \u00f6ver. Ingen v\u00e4nskap \u00e4r stark nog n\u00e4r du varvar ungef\u00e4r fem sekunder l\u00e5ngsammare \u00e4n din stallkamrat, som vid detta tillf\u00e4lle var Takuma Sato.<\/p>\n\n<p>Ides farv\u00e4lf\u00f6rest\u00e4llning skedde p\u00e5 Imola i Italien d\u00e4r han kolliderade p\u00e5 f\u00f6rsta varvet med Christijan Albers, vars Midland landade upp och ner.<\/p>\n\n<p>Ides superlicens \u00e5terkallades och s\u00e5 var det roliga slut.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">JEAN-DENIS DELETRAZ \u2013&nbsp;b\u00f6ter f\u00f6r fortk\u00f6rning &#8211; i dep\u00e5n<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/deletraz-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/deletraz-1024x575.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051124\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/deletraz-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/deletraz-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/deletraz-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/deletraz-1536x862.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/deletraz-2048x1149.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schweizaren Jean-Deins Deletraz kvalade in 12 sekunder efter David Coulthard och br\u00f6t Portugals GP 1995 efter 11 varv p\u00e5 grund av kramp.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>P\u00e5 1990-talet fanns en rej\u00e4l samling<\/strong> d\u00e5liga pay drivers. Det berodde p\u00e5 att det fanns flera sm\u00e5 stall med v\u00e4ldigt liten budget som desperat beh\u00f6vde f\u00f6rare som kunde betala f\u00f6r sig.<\/p>\n\n<p>S\u00e4mst av alla dessa var utan tvekan Jean-Denis Deletraz som k\u00f6rde f\u00f6r Larousse och Simtek, tv\u00e5 underfinansierade stall som du hittade l\u00e4ngst bak i k\u00f6n.<\/p>\n\n<p>Han gjorde sin debut vid \u00e5rsfinalen 1994 i Australiens GP, ett lopp mest k\u00e4nt f\u00f6r att Michael Schumacher s\u00e4krade sin titel genom att krascha in i Damon Hills Williams.<\/p>\n\n<p>Medan de b\u00e5da slogs om VM-titeln fick de navigera sig f\u00f6rbi ett r\u00f6rligt gr\u00f6nt v\u00e4ghinder i form av Deletraz i en Larousse, som k\u00f6rde ungef\u00e4r nio sekunder l\u00e5ngsammare per varv.<\/p>\n\n<p>Ironiskt nog blev Deletraz straffad f\u00f6r fortk\u00f6rning \u2013 i dep\u00e5n. N\u00e4r han br\u00f6t loppet var han h\u00e4pnadsv\u00e4ckande tio (10) varv efter ledarna!<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39bc25'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39bc25', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bc87'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bc87', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Otroligt nog var det inte hans sista framtr\u00e4dande i F1. Familjens djupa fickor s\u00e4krade en styrning hos ett annat budgetsn\u00e5lt stall, Pacific, f\u00f6r den kommande s\u00e4songen.<\/p>\n\n<p>Vid Portugals GP kvalade Deletraz tolv sekunder l\u00e5ngsammare \u00e4n David Coulthard och 6,5 sekunder bakom sin stallkamrat Andrea Monterimini.<\/p>\n\n<p><strong>Efter fem lopp av h\u00e4pnadsv\u00e4ckande of\u00f6rm\u00e5ga<\/strong> sparkades han inf\u00f6r de tre sista loppen d\u00e5 hans pengar ocks\u00e5 tagit slut.<\/p>\n\n<p>Deletraz har d\u00e4remot f\u00e5tt betydelse f\u00f6r reglerna i Formel 1: Efter Deletraz uppvisningar inf\u00f6rdes 107-procentsregeln vid kvalen. Allts\u00e5 att din tid f\u00e5r bara vara sju procent s\u00e4mre \u00e4n pole position.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TAKI INOUE \u2013 rankar sig sj\u00e4lv som s\u00e4mst i F1<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inoue.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inoue-1024x574.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1051126\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inoue-1024x574.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inoue-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inoue-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/04\/taki_inoue.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Japanen Taki Inoue fick motorproblem i sin Arrows p\u00e5 14:e varvet i Ungern 1995. Sprang f\u00f6r att h\u00e4mta en brandsl\u00e4ckare och blev p\u00e5k\u00f6rd av en s\u00e4kerhetsbil (en Tatra, f\u00f6r \u00f6vrigt).<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Japanen har blivit k\u00e4nd f\u00f6r sin sj\u00e4lvironiska humor och ber\u00e4ttar att han \u201dinte hade en aning om vad ett dep\u00e5stopp var\u201d och att han \u00e4r\u201dden s\u00e4mste f\u00f6raren i Formel 1\u201d. Det \u00e4r inte sant, men han \u00e4r med p\u00e5 listan.<\/p>\n\n<p>Han tog plats p\u00e5 startgridden tack vare sina japanska sponsorer. Och ja, han var l\u00e5ngsam men han hade ocks\u00e5 en n\u00e4rmast desperat otur.<\/p>\n\n<p>Som hos Footwork 1995: Under tr\u00e4ningen inf\u00f6r Monacos GP gick bilen s\u00f6nder. N\u00e4r tr\u00e4ningen var \u00f6ver hoppade han tillbaka in i bilen som bogserades mot dep\u00e5n. Tyv\u00e4rr var den franske rallylegenden Jean Ragnotti ute och luftade en Renault Clio runt banan och i kurvorna vid poolen uppt\u00e4ckte han bogseringsekipaget \u2013 f\u00f6r sent.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39bcfd'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39bcfd', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bd5f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39bd5f', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Ragnottis bil kraschade in i Inoues racer som slog runt och hj\u00e4lmen krossades p\u00e5 japanen. Den bisarra olyckan gav honom en hj\u00e4rnskakning men \u00e4nd\u00e5 t\u00e4vlade han dagen efter, vilket givetvis inte borde ha h\u00e4nt.<\/p>\n\n<p>Inoue kom i kl\u00e4m \u00e4ven vid Ungerns GP. Sedan han brutit med motorfel hj\u00e4lpte han flaggvakterna att sl\u00e4cka hans rykande Footwork, varp\u00e5 han blev p\u00e5k\u00f6rd av en annan s\u00e4kerhetsbil!<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">HEDERSOMN\u00c4MNANDE<\/h2>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ANDREA DE CESARIS<\/h4>\n\n<p>Flest F1-lopp (208) utan en seger. Flest brutna lopp i rad (18), ett rekord fr\u00e5n 1985-86 som han dessutom sj\u00e4lv tangerade 1987-88. Flest brutna lopp i F1 (147 stycken, delat med Riccardo Patrese).<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ADRIAN CAMPOS<\/h4>\n\n<p>Spanjoren fick en hemsk debut vid Brasiliens GP 1987: Han hade gl\u00f6mt sina \u00f6ronproppar och n\u00e4r han v\u00e4l f\u00e5tt dem p\u00e5 plats hade formationsloppet startat. Campos diskades f\u00f6r att han \u00e5tertog sin plats p\u00e5 gridden i st\u00e4llet f\u00f6r att starta l\u00e4ngst bak. Han kvalade in till sexton lopp, br\u00f6t fjorton av dem.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">MARCO APICELLA<\/h4>\n\n<p>Apicella blev japansk F3000-m\u00e4stare men han \u00e4r med h\u00e4r av den enda anledningn att han h\u00e5ller rekordet f\u00f6r den kortaste F1-karri\u00e4ren genom tiderna. Apicella hann n\u00e4mligen bara 800 meter vid Italiens GP 1993 innan han blev p\u00e5k\u00f6rd av Sauber-f\u00f6raren JJ Lehto i den f\u00f6rsta chikanen p\u00e5 Monza.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">RICARDO ROSSET<\/h4>\n\n<p>Brasilianaren k\u00f6rde 1996 i samma stall (Footwork) som Verstappen. Pappa Jos, allts\u00e5, som var snabbast i alla kval. N\u00e4r Tyrrell-stallet k\u00f6ptes av British American Tobacco valde den nye \u00e4garen Rossets pengar framf\u00f6r Verstappens talang. Det blev d\u00e5lig utdelning. Det blev 33 GP utan en enda po\u00e4ng.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463e39bddc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463e39bddc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39be3d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463e39be3d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Riktigt snurrigt blev det vid kvalet i Monaco d\u00e5 Rosset snurrade, f\u00f6rs\u00f6kte spinna runt bilen, men blev h\u00e4ngande p\u00e5 kantstenen. N\u00e4r han knuffades iv\u00e4g h\u00f6rdes f\u00f6ljande dialog fr\u00e5n de brittiska kommentatorerna:<\/p>\n\n<p>\u2013 Jag tycker inte om att s\u00e4ga detta, men m\u00e5nga m\u00e4nniskor debatterar huruvida Ricardo Rosset \u00e4r Formel 1-material, sa Murray Walker.<\/p>\n\n<p>\u2013 Det blir en riktigt kort debatt, Murray, svarade experten och forne F1-f\u00f6raren Martin Brundle.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">HANS HEYER<\/h4>\n\n<p>Tysken lyckades inte kvala in till det tyska GP-loppet p\u00e5 Hockenheim 1977. Men det skulle inte hindra honom. Medan de kvalificerade f\u00f6rarna radade upp sina bilar p\u00e5 startplattan kr\u00f6p Heyer ner i sin Penske. N\u00e4r startflaggan f\u00f6ll accelererade han genom dep\u00e5n och ut p\u00e5 banan! Han kom nio varv innan v\u00e4xell\u00e5dan havererade.<\/p>\n\n<p>Han blev diskvalificerad i loppet och avst\u00e4ngd fr\u00e5n Formel 1 p\u00e5 livstid.<\/p>\n\n<p>Att inte lyckas kvala in, att inte komma i m\u00e5l och att bli diskvalificerad i ett och samma lopp. Starkt dagsverke, Hans!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Formel 1-historien \u00e4r fylld av f\u00f6rare som ofta var en fara f\u00f6r sig sj\u00e4lva och f\u00f6r andra. De var med d\u00e4rf\u00f6r att de hade r\u00e5d att k\u00f6pa sig in i sporten och stallen beh\u00f6vde dem. H\u00e4r \u00e4r listan \u00f6ver \u201dv\u00e4rstingarna\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1051051,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[1714],"tags":[30,1936,36,77,1609],"credited-editor":[2191],"class_list":["post-1051045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportage","tag-f1","tag-f1-magasinet-2024","tag-formel-1","tag-motorsport","tag-premium","credited-editor-michael-ahman"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1051045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1051045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1051045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1051051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1051045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1051045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1051045"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1051045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}