{"id":1057762,"date":"2024-06-11T03:55:00","date_gmt":"2024-06-11T01:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1057762"},"modified":"2024-06-12T07:21:28","modified_gmt":"2024-06-12T05:21:28","slug":"prov-polestar-3-vassare-an-lotus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-polestar-3-vassare-an-lotus\/","title":{"rendered":"PROV: Polestar 3 \u2013 vassare \u00e4n Lotus!"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Bergsv\u00e4garna utanf\u00f6r Madrid <\/strong>f\u00f6rs\u00f6ker sl\u00e5 knut p\u00e5 sig sj\u00e4lva. L\u00e5nga svepande kurvor blandade med supersn\u00e4va h\u00e5rn\u00e5lar. Ganska smalt och kuperat. Sl\u00e4t asfalt.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r knappast de b\u00e4sta jaktmarker man kan t\u00e4nka sig f\u00f6r en stor och tung suv, snarare f\u00f6r en l\u00e5g och l\u00e4tt sportbil.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Polestars chassiguru Joakim Rydholms ord f\u00f6re provk\u00f6rningen surrar i huvudet.<\/p>\n\n<p>\u201dK\u00f6r snabbare \u00e4n du v\u00e5gar \u2026\u201d<\/p>\n\n<p>Vid start fr\u00e5n hotellet i centrum var jag lite skeptisk. Designm\u00e4ssigt k\u00e4nns den lite \u00e4ldre \u00e4n syskonet Polestar 4 (som det kommer en provk\u00f6rning av i n\u00e4sta nummer). Plattformen delas med lyxsuven Volvo EX90 och kallas SPA 2. Mjukvaruproblem har f\u00f6rsenat bilen runt ett \u00e5r och Polestar har lidit av att bara kunnat s\u00e4lja en modell, den uppdaterade men i dagsl\u00e4get lite \u00e5ldrade Polestar 2.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b224da'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b224da', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22556'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22556', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Att g\u00e5 fr\u00e5n ett g\u00e4ng datorer som sk\u00f6ter varsin funktion till en centraldator som ska processa det mesta visade sig vara mer utmanande \u00e4n vad Volvo f\u00f6rest\u00e4llt sig. Men nu ska problemen vara avklarade och produktionen har startat i Kina, och snart \u00e4ven i USA.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_ratt-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_ratt-1024x600.jpg\" alt=\"Polestar 3 ratt\" class=\"wp-image-1057771\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_ratt-1024x600.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_ratt-300x176.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_ratt-768x450.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_ratt-1536x900.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_ratt-2048x1200.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Visst k\u00e4nner man igen Volvogenerna! Det \u00e4r snyggt och avskalat, men k\u00e4nns varken riktigt lyxigt eller sportigt. St\u00e5ende stor sk\u00e4rm och f\u00e5 fysiska reglage. Google-assistenten \u00e4r riktigt bra. <\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Sittpositionen \u00e4r ganska mycket klassisk suv<\/strong>, lite uppr\u00e4tt, med bekv\u00e4ma stolar. Men den som gillar att se huven blir besviken. Den sluttar brant ner\u00e5t, f\u00f6r att ge bilen en sportig profil. Ingen m\u00e4ktig \u201dcommand view\u201d.<\/p>\n\n<p>Baks\u00e4tet \u00e4r m\u00e4rkligt nog ganska l\u00e5gt, med kort dyna. Mer sportsuvbaks\u00e4te \u00e4n familjesuvbaks\u00e4te. Bagagevolymen \u00e4r inte heller imponerande stor, men det finns en smart funktion som g\u00f6r att man kan st\u00e4lla exempelvis matkassar i ett djupare fack och h\u00e4kta fast handtagen s\u00e5 att de h\u00e5ller sig st\u00e5ende.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Inredningen har Volvovibbar, p\u00e5 ett avskalat vis. Den \u00e4r inte lyxigt fl\u00e4rdfull som i en BMW iX eller imposant som <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-mercedes-amg-eqe-53-4matic-suv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mercedes EQE SUV<\/a>, med sin j\u00e4ttelika sk\u00e4rm.\u00a0<\/p>\n\n<p>I mitten finns en ganska stor st\u00e5ende sk\u00e4rm, med snygg grafik, men materialvalen \u00e4r inte lika exklusiva som i lillebror Polestar 4 \u2013 som utstr\u00e5lar mer lyx, fl\u00e4rd och modern hightech med sin stora liggande sk\u00e4rm d\u00e4r kringinformationen kan f\u00e5 ta s\u00e5 stor del av sk\u00e4rmytan som man vill.<\/p>\n\n<p>I faktabladet har jag l\u00e4st mig till att Polestar 3 Long Range \u00e4r runt 230 kg tyngre \u00e4n den fyrhjulsdrivna versionen av Polestar 4 samtidigt som effekten \u00e4r 55 hk l\u00e4gre och bagageutrymmet \u00e4r 40 liter mindre. J\u00e4mf\u00f6r vi med Polestar 3 med Performance-paketet \u00e4r storebror 27 hk svagare. Motorerna \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt Volvoutvecklade, medan Polestar 4 har \u201dGeelymotorer\u201d med lite l\u00e4gre vridmoment.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b225dc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b225dc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22644'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22644', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar2_frontdetalj-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar2_frontdetalj-1024x306.jpg\" alt=\"Polestar 3 detaljer\" class=\"wp-image-1057775\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar2_frontdetalj-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar2_frontdetalj-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar2_frontdetalj-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar2_frontdetalj-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar2_frontdetalj-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">I fronten \u00e4r alla sensorer g\u00f6mda bakom en SmartZone, som Polestar 2 fick efter facelift \u2013 men som inte finns p\u00e5 Polestar 4.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Under golvet ligger<\/strong> ett 111 kWh stort batteri, mot 100 i Polestar 4. R\u00e4ckvidden \u00e4r i princip lika l\u00e5ng, runt 60 mil.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Prislappen \u00e4r drygt 200 000 kronor h\u00f6gre.<\/p>\n\n<p>Varf\u00f6r?<\/p>\n\n<p>De tv\u00e5 mest uppenbara f\u00f6rklaringarna \u00e4r att Polestar 3 har luftfj\u00e4dring och \u00e4kta vridmomentstyrning p\u00e5 bakaxeln. Tack vare en differentialkoppling kan i teorin 100 procent av den bakre motorns 272 hk ledas till det yttre hjulet f\u00f6r att hj\u00e4lpa till med sv\u00e4ngandet eller greppet. I verkligheten skickar man bara som mest runt 20 procent mer, om det beh\u00f6vs, och det sker blixtsnabbt.<\/p>\n\n<p>I 100 km\/h hinner d\u00e4cket bara rulla ett varv innan kraftf\u00f6rdelningen trycker p\u00e5. Vid inbromsning kan det ena d\u00e4cket bromsa mer \u00e4n det andra, f\u00f6r att sno bilen runt b\u00f6jarna \u00e4nnu effektivare. I terr\u00e4ng kan diffen l\u00e5sas s\u00e5 att b\u00e5da bakhjulen driver lika mycket.<\/p>\n\n<p>I stadstrafik k\u00e4nns det som att man sitter ganska h\u00f6gt, vilket man givetvis ocks\u00e5 g\u00f6r. Men p\u00e5 h\u00f6jden \u00e4r Polestar 3 l\u00e4gre \u00e4n de flesta konkurrenter i samma klass. Polestar pekar som vanligt ut Porsche som huvudkonkurrenten och <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-porsche-cayenne-e-hybrid-valkryddad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cayenne<\/a> \u00e4r exempelvis nio centimeter h\u00f6gre, vilket ocks\u00e5 g\u00e4ller f\u00f6r <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/film-bmw-ix-pa-langresa-ett-laddkaos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">BMW iX<\/a>. Men <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-audi-q8-e-tron-edition-dakar-mr-perfect-goes-bad-boy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Audi Q8 e-tron<\/a> \u00e4r lika h\u00f6g, eller om det nu \u00e4r l\u00e5g.\u00a0<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b226be'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b226be', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22723'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22723', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_sound-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"370\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_sound-1024x370.jpg\" alt=\"Polestar 3 h\u00f6gtalare\" class=\"wp-image-1057780\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_sound-1024x370.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_sound-300x108.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_sound-768x278.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_sound-1536x555.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_sound-2048x740.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mycket bra ljudsystem.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Taklinjen \u00e4r t\u00e4mligen l\u00e5g<\/strong>, l\u00e5ng och bilen ser mer ut som\u00a0 en sportsuvcoup\u00e9 \u00e4n som en stor familjesuv. Bak\u00e5tsikten genom den l\u00e5ga bakrutan \u00e4r inte mycket att skryta med. Skulle man kanske l\u00f6pt linan ut och skippat bakrutan som p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-nya-coupesuven-polestar-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polestar 4<\/a>, som man gjort i kommande <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/ny-laddteknik-i-polestar-5-laddar-rekordsnabbt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polestar 5<\/a>?<\/p>\n\n<p>Jag k\u00f6r till att b\u00f6rja med grundversionen och inte Performance-varianten. Bilen rullar riktigt bekv\u00e4mt. Men det som sl\u00e5r mig mer \u00e4r hur tyst det \u00e4r, och hur befriad fr\u00e5n drama bilen \u00e4r. Man f\u00e5r absolut inga sportvibbar i stadstrafiken.<\/p>\n\n<p>Full gas ger ingen \u201dTeslaknyck\u201d p\u00e5 nacken med duns i nackst\u00f6det. Det \u00e4r tv\u00e4rtom lite avvaktande, eller om man s\u00e5 vill lite gammaldags turbof\u00f6rdr\u00f6jningsk\u00e4nsla.&nbsp;<\/p>\n\n<p>N\u00e4r man startar bilen ligger per automatik Long Range-l\u00e4get i, vilket betyder att bilen \u00e4r framhjulsdriven f\u00f6r att spara p\u00e5 energin. Bakhjulen \u00e4r bortkopplade, med hj\u00e4lp av kopplingen i bakaxeln.<\/p>\n\n<p>Det tar allts\u00e5 n\u00e5gon sekund innan b\u00e5da motorerna s\u00e4tter fart och accelerationen k\u00e4nns mjuk och kraften byggs upp gradvis p\u00e5 ett vis som inte \u00e4r vanligt i elbilar. I Performance-l\u00e4get \u00e4r kraftleveransen klart snabbare men den \u00e4r fortfarande l\u00e5ngt ifr\u00e5n brutal eller galen. Vikten g\u00f6r givetvis sitt till, men gaspedalsmappningen \u00e4r \u201dsofistikerad\u201d snarare \u00e4n rapp.<\/p>\n\n<p>Karossr\u00f6relserna \u00e4r \u00e4ven de mjuka och kontrollerade. Ingen nigning vid inbromsning eller aktern i backen n\u00e4r man drar iv\u00e4g.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_hjul-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"321\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_hjul-1024x321.jpg\" alt=\"Polestar 3 detaljer\" class=\"wp-image-1057785\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_hjul-1024x321.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_hjul-300x94.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_hjul-768x241.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_hjul-1536x482.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_hjul-2048x642.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">&nbsp;I Performance-utf\u00f6rande \u00e4r bromsoken &#8221;Swedish Gold&#8221; och luftfj\u00e4dringen optimerad f\u00f6r sportigare k\u00f6rning, vilket g\u00f6r den mindre bekv\u00e4m p\u00e5 d\u00e5lig v\u00e4g.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b2279f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b2279f', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22803'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22803', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Luftfj\u00e4dringen parerar krafterna<\/strong> genom att pumpa upp sig och bli styvare.<\/p>\n\n<p>Styrningen har inte Alfa Romeo-vass utv\u00e4xling och den pockar inte p\u00e5 uppm\u00e4rksamhet, men den \u00e4r f\u00f6runderligt f\u00f6ljsam och direkt. Minsta lilla styrutslag och det k\u00e4nns hur d\u00e4cken greppar och bilen \u00e4ndrar riktning.&nbsp;<\/p>\n\n<p>S\u00e5 l\u00e5ngt imponerar bilen genom att vara extremt l\u00e4ttk\u00f6rd, smidig och bekv\u00e4m. K\u00f6rhj\u00e4lpsystemet fungerar ocks\u00e5 utm\u00e4rkt och h\u00e5ller bilen stabilt mellan filmarkeringarna om man vill ha hj\u00e4lp med det.<\/p>\n\n<p>S\u00e5 kommer vi till de kurviga v\u00e4garna.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Jag har nya <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-porsche-macan-4-e-fartblind\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Porsche Macan<\/a> f\u00e4rskt i minnet, och tyv\u00e4rr \u00f6vertygade inte dess styrning lika mycket som i <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-porsche-taycan-turbo-gt-snabbast\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Porsche Taycan<\/a>. Men s\u00e5 \u00e4r det ocks\u00e5 en j\u00e4mf\u00f6relse mellan en l\u00e5gbyggd och en h\u00f6gre suv (Macan) \u2013 som inte har luftfj\u00e4dring som standard i alla versioner likt Polestar 3. Och Macan har inte heller \u00e4kta torque vectoring \u2013 vridmomentstyrning.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r nu Joakim Rydholms ord ska upp till bevis.<\/p>\n\n<p>Det m\u00e4rkliga \u00e4r att bilen l\u00e5ngt ifr\u00e5n upplevs s\u00e5 tung som den \u00e4r, minsta lilla styrutslag och bilen \u00e4ndrar l\u00e4tt och kvickt riktning. Jag trodde att det skulle beh\u00f6vas gasp\u00e5drag f\u00f6r att man skulle m\u00e4rka vridmomentstyrningen, men s\u00e5 \u00e4r det inte. Med lite mer tryck p\u00e5 det bakre ytterhjulet sticker nosen in i kurvan, eller byter fil. F\u00f6rmodligen bidrar ocks\u00e5 det faktum att d\u00e4cken fram \u00e4r lite smalare \u00e4n bakd\u00e4cken till den fina k\u00f6rk\u00e4nslan.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_kurva-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_kurva-1024x614.jpg\" alt=\"Polestar 3\" class=\"wp-image-1057789\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_kurva-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_kurva-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_kurva-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_kurva-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_kurva-2048x1229.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pilotpaktetet och Pluspaketet ing\u00e5r i Launch Edition.&nbsp; Det ger riktigt v\u00e4lutrustade bilar med bland annat f\u00f6rarst\u00f6dsystem, head up-display, Bowers &amp; Wilkins-ljudsystem, tillvalskl\u00e4dsel, IR-vindruta, uppv\u00e4rmt baks\u00e4te, ratt och vindrutetorkare, luftpartikelfilter, mjukst\u00e4ngande d\u00f6rrar och uppf\u00e4llbart lastgolv.&nbsp;Utrustning som kostar en f\u00f6rm\u00f6genhet till en Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b22880'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b22880', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b228e3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b228e3', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Jag brukar inte k\u00f6ra snabbare \u00e4n vad jag v\u00e5gar<\/strong>, framf\u00f6r allt inte p\u00e5 allm\u00e4n v\u00e4g och det \u00e4r inte det Joakim menar att man ska g\u00f6ra. Men greppet och kontrollen \u00e4r fantastiskt fin med tanke p\u00e5 bilens dimensioner och vikt.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Luftfj\u00e4dringen st\u00f6ttar s\u00e5 att nosen inte kantrar \u00f6ver in i de snabba b\u00f6jarna och jag f\u00e5r ta i f\u00f6r att provocera fram understyrning.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Joakim har verkligen r\u00e4tt, man kan k\u00f6ra mycket snabbare \u00e4n vad man tror att bilen \u00e4r kapabel till, med uts\u00f6kt grepp, v\u00e4ldigt liten kr\u00e4ngning och k\u00e4nslig styrning \u2013 men styrningen \u00e4r inte supersinnlig sportig.<\/p>\n\n<p>Porsche Macan Turbo k\u00e4nns mycket brutalare sportigare och busigaremed sina 639 hk och lite l\u00e4gre vikt. Men den k\u00e4nns l\u00e5ngt ifr\u00e5n lika finst\u00e4md. Teknik g\u00f6r skillnad. \u00c4r man ute efter brutal kraft \u00e4r det dock <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/vi-har-provkort-nya-porsche-macan-e\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Porsche Macan<\/a> Turbo som g\u00e4ller, f\u00f6r ett pris som innan man ens sneglat \u00e5t extraprislistan startar p\u00e5 1,3 miljoner.\u00a0<\/p>\n\n<p>Men som sagt, \u00e4r det f\u00f6rfining, chassikontroll och komfort \u2013 d\u00e5 tar Polestar 3 hem spelet. Och det ryktas om en riktig prestandaversion l\u00e4ngre fram, kanske med dubbla motorer bak \u2026<\/p>\n\n<p>I minnesbanken finns givetvis ocks\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/webb-tv\/film-alrik-och-peder-kor-lotus-eletre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lotus Eletre S<\/a> som \u00e4r \u00e4nnu st\u00f6rre och kostar fr\u00e5n 1,5 miljoner \u2013 men den faller pladask n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6rdynamik. Med reservation f\u00f6r att jag k\u00f6rt ett tidigt exemplar utklassar Polestar 3 Lotus n\u00e4r det g\u00e4ller styrning, chassikontroll, k\u00f6rgl\u00e4dje och mjukvara. Det \u00e4r mycket m\u00e4rkligt. Trist f\u00f6r Lotus, en fj\u00e4der i hatten f\u00f6r Polestar.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bagage_baksete-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"748\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bagage_baksete-1024x748.jpg\" alt=\"Polestar 3 bagage och baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1057798\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bagage_baksete-1024x748.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bagage_baksete-300x219.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bagage_baksete-768x561.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bagage_baksete-1536x1122.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bagage_baksete-2048x1496.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Baks\u00e4tet \u00e4r ganska l\u00e5gt och dynan \u00e4r kort \u2013 det h\u00e4r \u00e4r inte en riktigt rymlig familjesuv. Bagagevolymen \u00e4r ocks\u00e5 ganska liten med tanke p\u00e5 bilens dimensioner.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b2295e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b2295e', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b229c2'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b229c2', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Men Lotus Eletre, som \u00e4r koncernbroder<\/strong> med Polestar har 800-voltsteknik som ger riktigt snabb laddning. H\u00e4r h\u00e4nger inte Polestar med \u2013 \u00e4nnu.<\/p>\n\n<p>Men arbete p\u00e5g\u00e5r med att konvertera SPA 2-plattformen, liksom SEA-plattformen som Polestar 4 bygger p\u00e5, till 800-voltsteknik.<\/p>\n\n<p>Ska man konkurrera p\u00e5 yttersta toppniv\u00e5 m\u00e5ste en elbil kunna ladda snabbt. N\u00e4r uppdateringen kommer kan jag bara gissa, men troligt inom tv\u00e5 \u00e5rsmodeller. Det \u00e4r ocks\u00e5 klart att mycket vassare batterier kommer fram\u00f6ver, vilket sj\u00e4lvklart g\u00e4ller alla m\u00e4rken.<\/p>\n\n<p>Men nu \u00e4r nu och ett hopp in i Performance-versionen visar sig vara riktigt sp\u00e4nnande och f\u00f6rv\u00e5nande. Effekten g\u00e5r upp fr\u00e5n 489 hk till 517 hk och vridmomentet fr\u00e5n 840 Nm till 910. Det betyder 0,3 sekunder snabbare acceleration till 100 km\/h \u2013 4,7 sekunder.&nbsp;<\/p>\n\n<p>F\u00e4lgarna \u00e4r p\u00e5 22\u201d och smidda vilket g\u00f6r dem l\u00e4ttare och starkare \u00e4n de gjutna standardf\u00e4lgarna. Brembo-bromsarna har f\u00e5tt bromsok i \u201dSwedish Gold\u201d liksom ventilhattarna och s\u00e4kerhetsb\u00e4ltena \u00e4r riktigt snyggt guldf\u00e4rgade.<\/p>\n\n<p>Nackdelarna \u00e4r f\u00f6rst och fr\u00e4mst att r\u00e4ckvidden g\u00e5r ner fr\u00e5n 631 km till 561 km (med de smalaste 20-tummarna), och priset sticker iv\u00e4g fr\u00e5n 960 000 till 1 030&nbsp;000 kronor.<\/p>\n\n<p>Men p\u00e5 d\u00e5lig v\u00e4g \u00e4r det \u00e4nnu v\u00e4rre att fj\u00e4dringskomforten blir m\u00e4rkbart s\u00e4mre p\u00e5 grund av sportigare fj\u00e4dringskalibrering \u2013 \u00e4ven i sitt mjukaste l\u00e4ge \u2013 och av de extra h\u00e4stkrafterna m\u00e4rker man inte mycket. Det handlar nog mest om design om man v\u00e4ljer Performance-paketet.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bak-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"562\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bak-1024x562.jpg\" alt=\"Polestar 3\" class=\"wp-image-1057803\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bak-1024x562.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bak-300x165.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bak-768x422.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bak-1536x844.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_bak-2048x1125.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b22a37'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b22a37', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22a99'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22a99', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Eftersom luftfj\u00e4dringen \u00e4r st\u00e4llbar<\/strong> borde man kunna v\u00e4lja \u00e4nnu mer komfort, kan jag tycka, och \u00e4ven standardbilen skulle kunna f\u00e5 vara lite mjukare i sitt mest komfortinriktade l\u00e4ge.<\/p>\n\n<p>P\u00e5 fin asfalt \u00e4r skillnaden mycket mindre mellan versionerna.<\/p>\n\n<p>Dags f\u00f6r den sista och sv\u00e5raste fr\u00e5gan, ska man k\u00f6pa nya Polestar 3?<\/p>\n\n<p>Vad man f\u00e5r \u00e4r en mycket bekv\u00e4m suv med riktigt bra k\u00f6rk\u00e4nsla.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Vill du ha en maximalt rymlig familjebil ska du kanske v\u00e4nta in nya Volvo EX90 eller sl\u00e5 till p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-xpeng-g9-den-basta-stora-suven\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Xpeng G9<\/a> som ger mest bil f\u00f6r pengarna i stora elsuvklassen.\u00a0<\/p>\n\n<p>Eller kanske n\u00e5got n\u00e4ttare, den lite mindre och billigare Polestar 4?<\/p>\n\n<p>Konkurrensen \u00e4r mer \u00e4n stenh\u00e5rd, alla tillverkare har bilar hemma, till salu. Prutl\u00e4gen finns.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Ett bilk\u00f6p i miljonklassen \u00e4r mest av allt ett k\u00e4nslok\u00f6p. F\u00f6r Polestar 3 handlar det om design och varum\u00e4rke. Polestar 3 \u00e4r en finsmakarbil f\u00f6r dig som verkligen \u00e4lskar utstr\u00e5lningen och gillar att k\u00f6ra lite snabbare \u00e4n du v\u00e5gar.<\/p>\n\n<p>Med en bil som inte \u00e4r svindlande elbilssnabb&#8230;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jfr1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"733\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jfr1-1024x733.jpg\" alt=\"Polestar 3 j\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna\" class=\"wp-image-1057813\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jfr1-1024x733.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jfr1-300x215.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jfr1-768x550.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jfr1-1536x1100.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jfr1-2048x1467.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b22b0c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b22b0c', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22b6d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22b6d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jemfor2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"807\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jemfor2-1024x807.jpg\" alt=\"Polestar 3 j\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna\" class=\"wp-image-1057814\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jemfor2-1024x807.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jemfor2-300x236.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jemfor2-768x605.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jemfor2-1536x1211.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar_jemfor2-2048x1614.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>Polestar \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n en stj\u00e4rna p\u00e5 bilhimlen<\/em><\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"727\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-727x1024.jpg\" alt=\"Alrik S\u00f6derlind\" class=\"wp-image-1028522\" style=\"width:220px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-727x1024.jpg 727w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-213x300.jpg 213w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-768x1081.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-1091x1536.jpg 1091w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest-1455x2048.jpg 1455w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/10\/alrik_decktest.jpg 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 727px) 100vw, 727px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">ALRIK S\u00d6DERLIND<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Aktiekursen har sedan noteringen fallit<\/strong> med runt 95 procent. F\u00f6rs\u00e4ljningsm\u00e5len har missats grovt. Bilarna \u00e4r f\u00f6rsenade. Uttalanden om att man inte skulle ge sig in i priskriget har f\u00f6ljts upp med stora rabatter.&nbsp;<\/p>\n\n<p>L\u00e5nen skenar. En analysfirma i USA har ber\u00e4knat att f\u00f6rlusten under de tv\u00e5 n\u00e4rmaste \u00e5ren blir 2,2 miljarder dollar \u2026<\/p>\n\n<p>F\u00f6retagsledningen har ingen koll p\u00e5 bokslut och kvartalsrapporter, som f\u00f6rsenats.<\/p>\n\n<p>Den amerikanska finansinspektionen hotar med avnotering av aktien p\u00e5 b\u00f6rsen.<\/p>\n\n<p>Till det kommer handelskriget mellan USA och Kina som g\u00f6r Polestar 2 och 4 om\u00f6jliga att s\u00e4lja d\u00e4r. Polestar 3 ska lyckligtvis tillverkas i USA och f\u00f6r Polestar 4 finns l\u00f6sningen i ett projekt tillsammans med Renault i Sydkorea, men det \u00e4r f\u00f6rst n\u00e4sta \u00e5r.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45e1b22bde'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45e1b22bde', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22c42'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45e1b22c42', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Inbromsningen av elbilsf\u00f6rs\u00e4ljningen i USA, h\u00f6ga r\u00e4ntor och stentuff konkurrens g\u00f6r det inte l\u00e4ttare.<\/p>\n\n<p>F\u00f6r att f\u00e5 fart p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljningen ska man fr\u00e5ng\u00e5 onlinef\u00f6rs\u00e4ljning som den enda s\u00e4ljmetoden. Man ska kunna k\u00f6pa bilarna p\u00e5 plats i butik och de s\u00e5 kallade Polestar Spaces ska ha f\u00f6rs\u00e4ljningsm\u00e5l \u2013 inte bara m\u00e5l f\u00f6r provk\u00f6rningar.<\/p>\n\n<p>Ljust ser det inte ut, men Geely \u00e4r en stor och stabil \u00e4gare som har pl\u00f6jt ner enorma summor i bolaget. Min gissning \u00e4r att man avvaktar f\u00f6rs\u00e4ljningssiffrorna f\u00f6r nya 3 och 4 och hoppas p\u00e5 en v\u00e4ndning. Det \u00e4r upp till bevis.<\/p>\n\n<p>Vad som verkligen beh\u00f6vs \u00e4r \u2013 som jag f\u00f6rst\u00e5r det fr\u00e5n mitt utanf\u00f6rperspektiv \u2013 att Geely och Li Shufu verkligen engagerar sig i bolaget. Polestar beh\u00f6ver minst en person i Geelys h\u00f6gsta f\u00f6retagsledning, p\u00e5 samma vis som Zeekr har det.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TEKNISK INFO\/Polestar 3 LR<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Motor: <\/strong>El, 2 st elmotorer, systemeffekt 489 hk\/840 Nm. Fyrhjulsdrift. Batterikapacitet 111\/107 kWh. Laddeffekt AC 11 kW, DC 250 kW.&nbsp;<br><strong>Kaross: <\/strong>L\/b\/h 4 9001 968\/1 614 mm. Axelavst\u00e5nd 2&nbsp;985 mm. Vikt olastad 2 584 kg. Maxlast i.u. Bagagevolym 484\/1 411 l. Frunk 32 l. Dragvikt 2 200 kg.<br><strong>Prestanda: <\/strong>0\u2013100 km\/h 5,0 s. Toppfart 210 km\/h. F\u00f6rbrukning blandad k\u00f6rning 19,7\u201321,8 kWh\/100 km WLTP. R\u00e4ckvidd 631 km WLTP. Laddning 10\u201380 % 32 min.<br><strong>Pris: <\/strong>970 000 kr.<br><strong>Aktuell:<\/strong> De f\u00f6rsta bilarna levereras i juli.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_summering-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_summering-1024x536.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1057822\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_summering-1024x536.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_summering-300x157.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_summering-768x402.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_summering-1536x804.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/06\/polestar3_summering-2048x1072.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vissa bilar \u00f6verraskar. Trots 4,9 meter p\u00e5 l\u00e4ngden, 2,6 ton p\u00e5 v\u00e5gen, 20 centimeters markfrig\u00e5ng och beskedliga 489 hk \u00e4r den h\u00e4rlig att k\u00f6ra. Varf\u00f6r? Med smart teknik och fintuning!<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1057764,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[23,1639,1609,149,2102],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1057762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-elbilar","tag-polestar-3","tag-premium","tag-provkorning","tag-recharge","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1057762"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057762\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1057764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1057762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1057762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1057762"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1057762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}