{"id":1063679,"date":"2024-08-09T06:15:00","date_gmt":"2024-08-09T04:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1063679"},"modified":"2024-09-11T13:58:34","modified_gmt":"2024-09-11T11:58:34","slug":"prov-polestar-4-tittar-inte-bakat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-polestar-4-tittar-inte-bakat\/","title":{"rendered":"PROV: Polestar 4 &#8211; tittar inte bak\u00e5t!"},"content":{"rendered":"\n<p>Reklamfilmsk\u00e4nslan grabbar tag i mig. Fr\u00e5n stereons h\u00f6gtalare str\u00f6mmar Sigrid ut, en ung kaxig r\u00f6st som slingrar sig livsbejakande runt den moderna eleganta upptempomusiken.\u00a0<\/p>\n\n<p>Polestars noga utvalda l\u00e5tar p\u00e5 spellistan \u2013 \u201dBowers &amp; Wilkins for Polestar\u201d \u2013 passar perfekt med bilen och omgivningen.<\/p>\n\n<p>Morgontrafiken i centrala Madrid \u00e4r lagom hetsig, det k\u00f6ar inte till sig samtidigt som tempot finns d\u00e4r.<\/p>\n\n<p>Den guldf\u00e4rgade karossen \u00e4r kaxig och extrovert, men l\u00e5ngt ifr\u00e5n smakl\u00f6st vr\u00e4kig. Det \u00e4r m\u00e4rkligt hur man kommer undan med f\u00e4rgvalet, men det \u00e4r f\u00f6rmodligen bilens fyrkantiga och stabila uppsyn som ger seriositeten.<\/p>\n\n<p>Lite h\u00f6gre \u00e4n en vanlig bil, men den bjuder inte alls p\u00e5 terr\u00e4ngduglig suv-utstr\u00e5lning, inte heller ser den ut att vara optimerad f\u00f6r ett stort lass barnfamilj.<\/p>\n\n<p>Bredden \u00e4r maffiga tv\u00e5 meter och avsaknaden av bakruta ger en seri\u00f6s utstr\u00e5lning. Lite av v\u00e4rdetransport.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b467e2682c1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b467e2682c1', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268338'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268338', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-scaled.jpg\" alt=\"Polestar 4\" class=\"wp-image-1063690\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_sida-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p>Interi\u00f6ren k\u00e4nns modern, ljusa fina material, gener\u00f6s bredd, en stor liggande sk\u00e4rm i mitten av panelen med snygg typografi och en mindre sk\u00e4rm rakt framf\u00f6r ratten. D\u00e4rtill en gener\u00f6s head up-display.<\/p>\n\n<p>Byggkvaliteten \u00e4r riktigt bra och man sitter ganska sportigt i bekv\u00e4ma stolar. Fr\u00e5n den h\u00f6gklassiga stereon str\u00f6mmar som sagt musik, som skr\u00e4ddarsytts f\u00f6r bilen. Vi flyter fram i v\u00e5r v\u00e4rld.<\/p>\n\n<p>Fr\u00e5n v\u00e4g och vind h\u00f6rs ingenting och rullkomforten g\u00e5r inte att klaga p\u00e5, inte heller kraften fr\u00e5n de 544 h\u00e4stkrafterna. Fr\u00e5n produktpresentationen av bilen dr\u00f6jer sig informationen om alla \u00e5tervunna material och att produktionen av bilen totalt har gett 19,9 ton koldioxidutsl\u00e4pp, vilket \u00e4r det l\u00e4gsta f\u00f6r n\u00e5gon Polestarbil. Samvetet ska f\u00e5 sitt.<\/p>\n\n<p>Under skalet finns Geelys SEA-plattform som det sprutas ut modeller p\u00e5, d\u00e4ribland Zeekr 001, Zeekr 007, Zeekr 009 och sm\u00e5bilarna Volvo EX30, Zeekr X och Smartvarianterna.<\/p>\n\n<p>Motorerna kommer \u00e4ven de fr\u00e5n Geely och \u00e4r n\u00e4ttare \u00e4n Volvos egenutvecklade motorer som finns i Polestar 3 och Volvo EX90.<\/p>\n\n<p>Tekniskt har bilen inte centraldatoruppl\u00e4gget och V2G som Polestar 3 har. Inte heller luftfj\u00e4dring och \u00e4kta vridmomentstyrning. V2L kommer att aktiveras l\u00e4ngre fram. V\u00e4rmepump \u00e4r standard.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r m\u00e4rkligt att Volvo\/Polestar sl\u00e4pper snarlika bilar med olika bottenplattor, motorer, datorer och programvara.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b467e2683b7'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b467e2683b7', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268433'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268433', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Kan vi ana en \u201dSaab-anda\u201d, att ingenj\u00f6rerna best\u00e4mmer mer \u00e4n ekonomerna?<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_cockpit-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"618\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_cockpit-1024x618.jpg\" alt=\"Polestar 4 cockpit\" class=\"wp-image-1063695\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_cockpit-1024x618.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_cockpit-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_cockpit-768x464.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_cockpit-1536x928.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_cockpit-2048x1237.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Brett, ganska l\u00e5gt, ombonat och med en h\u00e4rligt avskalad lyxig k\u00e4nsla. Bra infotainment.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Elsystemet har 400 volt och laddningen \u00e4r f\u00f6ljaktligen inte supersnabb. Ska man kunna konkurrera med exempelvis Porsche kr\u00e4vs det 800 volt, och det kommer Polestar 4 att f\u00e5 med en kommande facelift om n\u00e5gra \u00e5r.<\/p>\n\n<p>Men bakom ratten t\u00e4nker man inte p\u00e5 allt det h\u00e4r, utan snarare p\u00e5 vem bilen \u00e4r t\u00e4nkt f\u00f6r. Varf\u00f6r v\u00e4lja en Polestar 4, av alla moderna elbilar?<\/p>\n\n<p>Ett bilk\u00f6p i den h\u00e4r prisklassen handlar fr\u00e4mst om k\u00e4nslor, vill man ha n\u00e5got rymligare och billigare finns det hur mycket som helst att v\u00e4lja mellan.<\/p>\n\n<p>I Kina lanseras det n\u00e4stan lika ofta ett nytt varum\u00e4rke som det kommer en ny bilmodell i Europa. Brinntiden f\u00f6r nya bilar \u00e4r extremt kort och Polestar 4 har inte r\u00f6rt upp n\u00e5gon k\u00f6pstorm i Kina. Varum\u00e4rket \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n lika k\u00e4nt som exempelvis Volvos och f\u00f6rs\u00e4ljningen i Kina har under \u00e5rets tre f\u00f6rsta m\u00e5nader bara varit 629 bilar \u2013 av 6,7 miljoner bilar.<\/p>\n\n<p>Av Polestar 2 s\u00e5lde man bara en.<\/p>\n\n<p>Systerbilen till Polestar 4, Zeekr 001, har s\u00e5lts i 15 438 exemplar under samma tidsrymd, till ett l\u00e4gre pris och f\u00e5tt en facelift trots att den introducerades 2021.<\/p>\n\n<p>Flashback fr\u00e5n provk\u00f6rningen av Zeekr 001: Gungigare, mjukare och en \u201dblingig\u201d interi\u00f6r str\u00f6sslad med kopparf\u00e4rgade detaljer. Luftfj\u00e4dring och lastad med all utrustning f\u00f6r 757 000 kronor.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b467e2684b0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b467e2684b0', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268540'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268540', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Kometen p\u00e5 Kinas bilmarknad \u00e4r elektronikgiganten Xiaomi, med sin hypermoderna och galet aggressivt prissatta modell SU7.&nbsp;<\/p>\n\n<p>I sitt vassaste utf\u00f6rande ger den 673 hk, har l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd \u00e4n Polestar 4 till ett kinapris p\u00e5 40 000 dollar, j\u00e4mf\u00f6rt med 72 000 dollar f\u00f6r den finaste Polestar 4 i Kina.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_baksete-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_baksete-1024x694.jpg\" alt=\"Polestar 4 baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1063698\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_baksete-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_baksete-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_baksete-768x521.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_baksete-1536x1041.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_baksete-2048x1388.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Baks\u00e4tet \u00e4r riktigt bekv\u00e4mt f\u00f6r tv\u00e5, med st\u00e4llbart ryggst\u00f6d. Muggh\u00e5llare och en fin liten sk\u00e4rm f\u00f6r baks\u00e4tes-passagerarna.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Det \u00e4r tur f\u00f6r m\u00e5nga konkurrenter att den bilen inte \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g till Europa \u2013 och de nya tullarna l\u00e4r inte skynda p\u00e5 den utvecklingen. I Kina har Xiaomi f\u00e5tt \u00f6ver 100 000 order p\u00e5 n\u00e5gra veckor och sj\u00e4lvklart har varum\u00e4rket massvis med p\u00e5verkan, det \u00e4r lite som om Ikea skulle sl\u00e4ppa en bil i Sverige, alla har Xiaomiprodukter hemma som telefon, dammsugare, tv, sparkcykel eller \u2026<\/p>\n\n<p>Polestar har kontrat med att lansera en egen mobiltelefon som f\u00f6ljer med bilen i Kina. Supersmidig uppkoppling och s\u00f6ml\u00f6s upplevelse mellan bil och telefon \u00e4r viktigt.<\/p>\n\n<p>Polestar 4 k\u00e4nns ren, sparsmakad och mycket kontrollerad. Men n\u00e5gon Porsche \u00e4r den inte, varum\u00e4rket som Polestar g\u00e4rna vill j\u00e4mf\u00f6ra sig med.<\/p>\n\n<p>K\u00f6rupplevelsen \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt distanserad. Accelerationen upplevs inte som 544 hk, snarare som effektiv. Ingen spark i ryggen, inget drama i form av konstgjort ljud eller vass styrk\u00e4nsla.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Fj\u00e4dringen \u00e4r ganska h\u00e5rd, med aktiva d\u00e4mpare, och jag skulle g\u00e4rna haft ett mjukare l\u00e4ge. N\u00e4r man k\u00f6r rakt fram kopplas den fr\u00e4mre motorn ur (b\u00e5da \u00e4r permanentmagnet) f\u00f6r att spara energi, och i normall\u00e4get kommer kraften lite eftersom, som ur en turbomotor som bygger upp trycket. Det beror delvis p\u00e5 att frontmotorn inte \u00e4r inkopplad. Reaktionen \u00e4r b\u00e4ttre i sportl\u00e4get.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b467e2685c4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b467e2685c4', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e26862e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e26862e', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Det m\u00e4rkligaste \u00e4r att systerbilen Polestar 3 som \u00e4r b\u00e5de h\u00f6gre och tyngre bjuder p\u00e5 en b\u00e4ttre k\u00f6rupplevelse. Rappare in i sv\u00e4ngarna tack vare vridmomentstyrning och lite planare i kurvorna tack vare luftfj\u00e4dring.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_front-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"571\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_front-1024x571.jpg\" alt=\"Polestar 4 front\" class=\"wp-image-1063702\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_front-1024x571.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_front-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_front-768x428.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_front-1536x856.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_front-2048x1142.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Modernare uttryck \u00e4n Polestar 3, med mer markerade str\u00e5lkastare och g\u00f6mda \u201domv\u00e4rldsbevakare\u201d.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Men s\u00e5 \u00e4r Polestar 4 en billigare bil, med andra konkurrenter. Priserna startar p\u00e5 700 000 kronor f\u00f6r den bakhjulsdrivna varianten med 272 hk, som imponerar mer \u00e4n den fyrhjulsdrivna snabbingen fr\u00e5n 760 000 kronor.<\/p>\n\n<p>Chassit \u00e4r, om man kan s\u00e4ga det, Polestar-styvt. Det finns en sammanl\u00e4nkande k\u00e4nsla i m\u00e4rkets bilar som jag tror \u00e4r bra f\u00f6r identiteten. Det \u00e4r absolut f\u00f6rarbilar, med stabila chassin, mycket grepp och kontroll. Men kanske lite f\u00f6r mycket av stunsighet f\u00f6r den maximalt fl\u00e4rdfulla k\u00e4nslan.<\/p>\n\n<p>P\u00e5 fin asfalt rullar bilen suver\u00e4nt bekv\u00e4mt, men n\u00e4r v\u00e4gen knagglar till sig kan den k\u00e4nnas styv. Styrningen \u00e4r som sagt inte engagerande utan f\u00f6ljsam och feedbacken fr\u00e5n v\u00e4gen sval. Porsche Macan Electric k\u00e4nns mer sportbil \u00e4n denna halvh\u00f6ga suv \u2013 som Polestar kallar den. Parkerad bredvid en Tesla Model 3 k\u00e4nns Polestar 4 gigantisk.<\/p>\n\n<p>Gillar man styrk\u00e4nsla \u00e4r den bakhjulsdrivna versionen, som slipper sl\u00e4pa p\u00e5 en elmotor i fronten, det b\u00e4ttre valet. Vikt \u00e4r viktigt. H\u00e4r vaknar styrningen till liv med lite mer lekfullhet, \u00e4ven om det \u00e4r l\u00e5ngt till Tesla Model 3:s superdirekta reaktioner och l\u00e4ttfotade steg.<\/p>\n\n<p>Nej, P4 ska njutas lagom tillbakalutad p\u00e5 fina landsv\u00e4gar p\u00e5 v\u00e4g mot fj\u00e4rran m\u00e5l. Det \u00e4r en fantastiskt mysig GT-bil med bra med plats f\u00f6r fyra vuxna. Baks\u00e4tet \u00e4r mycket b\u00e4ttre \u00e4n i Polestar 3, med l\u00e4ngre dyna, mer l\u00e5rst\u00f6d, b\u00e4ttre sikt fram\u00e5t och ett ryggst\u00f6d som kan lutas bak\u00e5t. Man sitter bra.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b467e2686ac'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b467e2686ac', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268710'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e268710', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_harman-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"657\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_harman-1024x657.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1063705\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_harman-1024x657.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_harman-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_harman-768x493.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_harman-1536x985.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_harman-2048x1314.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Harman Kardon-ljudanl\u00e4ggningen sveper in kup\u00e9n i en h\u00e4rlig ljudmatta.\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_hjul-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"657\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_hjul-1024x657.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1063706\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_hjul-1024x657.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_hjul-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_hjul-768x493.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_hjul-1536x985.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar_hjul-2048x1314.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00e4gg inte pengarna p\u00e5 stora f\u00e4lgar och Brembobromsar \u2013 de sabbar komforten.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<p>Sikten genom det enorma glastaket ger en h\u00e4rlig luftighet, och f\u00f6r 20 000 kronor extra kan man \u201ddimma\u201d glastaket om man exempelvis vill h\u00e5lla solstr\u00e5larna ute.<\/p>\n\n<p>Komforten blir ocks\u00e5 sn\u00e4ppet b\u00e4ttre i den enklare bakhjulsdrivna modellen. Valet \u00e4r sv\u00e5rt. En optimal GT-bil ska sj\u00e4lvklart ha h\u00e4stkrafter i \u00f6verfl\u00f6d f\u00f6r l\u00e4ttsamma omk\u00f6rningar.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Men jag skulle absolut skippa Performance-paketet f\u00f6r 50 000 kronor som bland annat ger st\u00f6tigare fj\u00e4dring, Brembobromsar och 22-tumsf\u00e4lgar.<\/p>\n\n<p>F\u00f6rarst\u00f6den med filh\u00e5llning och farth\u00e5llning jobbar riktigt bra, med intelligent farth\u00e5llning n\u00e4r v\u00e4gen exempelvis sv\u00e4nger.<\/p>\n\n<p>Avsaknaden av bakruta g\u00e5r f\u00f6rmodligen ganska l\u00e4tt att leva med. Polestars unders\u00f6kningar har kommit fram till att de flesta vant sig vid den digitala backspegeln efter n\u00e5gon vecka, \u201dproblemet\u201d \u00e4r att \u00f6gonen m\u00e5ste st\u00e4lla om sk\u00e4rpan till n\u00e4rseende, j\u00e4mf\u00f6rt med en traditionell backspegel.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b467e268781'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b467e268781', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e2687e4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e2687e4', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>I de flesta fall ser man mer bak\u00e5t med kameral\u00f6sningen, framf\u00f6r allt i m\u00f6rker. Hur det blir p\u00e5 vintern \u00e5terst\u00e5r att se.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_akter-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"642\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_akter-1024x642.jpg\" alt=\"Polestar 4\" class=\"wp-image-1063710\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_akter-1024x642.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_akter-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_akter-768x482.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_akter-1536x963.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/08\/polestar4_akter-2048x1284.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Avsaknaden av bakruta ger karakt\u00e4r, men speciellt elegant \u00e4r det kanske inte. V\u00e4rdetransportvibbar! Det l\u00e4r komma b\u00e5de billigare och dyrare versioner l\u00e4ngre fram.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Batteriet p\u00e5 100 kWh ger bra r\u00e4ckvidder, 59\u201362 mil enligt WLTP och laddningen \u00e4r okej, med max 200 kW.<\/p>\n\n<p>Bilar \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g hem f\u00f6r leveranser i h\u00f6st och Polestar bjussar p\u00e5 en del paket, och det tror jag \u00e4r ett m\u00e5ste. Pilot-paketet f\u00f6r 20 000 kronor ger b\u00e4ttre k\u00f6rassistans, inget m\u00e5ste, men trevligt.<\/p>\n\n<p>Plus-paketet b\u00f6r man d\u00e4remot best\u00e4lla som bland annat inkluderar ett Harman Kardon-system, head up-display, pixel-LED-str\u00e5lkastare, el\u00f6ppningsbar baklucka, baks\u00e4tesdisplay, st\u00e4llbart ryggst\u00f6d bak, eluppv\u00e4rmd ratt, b\u00e4ttre luftfiltrering och en del ytterligare detaljer \u2013 f\u00f6r 60\u00a0000 kronor. Det b\u00f6r ing\u00e5 som standard, f\u00f6r att bilen ska n\u00e4rma sig att k\u00e4nnas prisv\u00e4rd och kunna driva<br>Polestars f\u00f6rs\u00e4ljning med kraft.<\/p>\n\n<p>Jag gissar att det kommer bra erbjudanden.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r en h\u00e4rlig bil med egen lyxig stil och h\u00f6g komfort. Inte lika sportig att k\u00f6ra som jag f\u00f6rv\u00e4ntade mig, med lite f\u00f6r distanserad styrning.<\/p>\n\n<p>\u00c5terst\u00e5r att se om Polestar 4 blir modellen som v\u00e4nder fokuset fram\u00e5t, med sikte p\u00e5 l\u00f6nsamhet och f\u00f6rs\u00e4ljningsrekord.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b467e26885e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b467e26885e', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e2688c7'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b467e2688c7', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISKA DATA\/Polestar 4 Long Range Dual Motor<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Drivlina:<\/strong> Tv\u00e5 elmotorer, 544 hk, 686 Nm, fyrhjulsdrift. 100 kWh batteri. Max laddning 250 kW. 10\u201380 % 31 minuter.<br><strong>Kaross: <\/strong>L\/b\/h 4 839\/2 008\/1 544 mm. Hjulbas 2 999 mm. Vikt 2 351 kilo. Bagage 526\u20131 536 l. Frunk 15 l.<br><strong>Prestanda:<\/strong> Acc. 0\u2013100 3,8 sek. Toppfart 200 km\/h. R\u00e4ckvidd 590 km.\u00a0<br><strong>Pris:<\/strong> Cirka 760 000:\u2013. Aktuell i h\u00f6st.<br><strong>PLUS:<\/strong> Tyst och bekv\u00e4m. Lyxig kup\u00e9k\u00e4nsla. Bekv\u00e4mt baks\u00e4te.\u00a0<br><strong>MINUS:<\/strong> Inte s\u00e5 sp\u00e4nnande att k\u00f6ra som f\u00f6rv\u00e4ntat, inte 800 volt.<br><strong>FLIPP ELLER FLOPP?<\/strong> Den l\u00e4r floppa i Kina \u2013 f\u00f6r dyr och f\u00f6r sval\/ok\u00e4nd. I Europa och USA? Pressa priset lite s\u00e5 \u2026<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bekv\u00e4m, fl\u00e4rdfull och rymlig med egen stil utan suvk\u00e4nsla sticker den ut. Men \u00e4r den tillr\u00e4ckligt underh\u00e5llande? \u00c4r priset r\u00e4tt? Kommer den att s\u00e4lja nog f\u00f6r att r\u00e4dda f\u00f6retaget? Bakruta saknas, som ett tecken p\u00e5 att de sju sv\u00e5ra \u00e5ren \u2013<br \/>\nsedan Polestar 1 lanserades \u2013 l\u00e4mnats i den digitala backspegeln. fullt fokus fram\u00e5t.<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1063684,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[23,1640,1609,149,2102],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1063679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-elbilar","tag-polestar-4","tag-premium","tag-provkorning","tag-recharge","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1063679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1063679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1063679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1063684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1063679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1063679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1063679"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1063679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}