{"id":1075875,"date":"2024-10-25T05:45:00","date_gmt":"2024-10-25T03:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1075875"},"modified":"2025-02-07T13:42:05","modified_gmt":"2025-02-07T12:42:05","slug":"prov-lamborghini-revuelto-grontrimmad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-lamborghini-revuelto-grontrimmad\/","title":{"rendered":"PROV: Lamborghini Revuelto \u2013 gr\u00f6ntrimmad!"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>9 250 varv.<\/strong> Den siffran \u00e4r kanske det b\u00e4sta s\u00e4ttet att beskriva nya Lamborghini Revuelto.<\/p>\n\n<p>Ingen V12-motor fr\u00e5n Lamborghini har n\u00e5gonsin varvat lika h\u00f6gt.&nbsp;<\/p>\n\n<p>L\u00e4gg till \u201dturbofritt\u201d och alla petrolheads l\u00e4r f\u00e5 ett f\u00e5nigt lyckosmajl p\u00e5 l\u00e4pparna.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Bensinmotorn ger 825 hk, mot 780 i f\u00f6reg\u00e5ngaren.<\/p>\n\n<p>Skriver jag i st\u00e4llet: laddhybrid, 3,8 kWh och 172 kilo tyngre \u00e4n f\u00f6reg\u00e5ngaren <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/lamborghini-aventador-lp-780-4-ultimae-en-sista-av-sitt-slag\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aventador<\/a>, samtidigt som jag p\u00e5st\u00e5r att den nya Lambon ibland l\u00e5ter som en sp\u00e5rvagn \u2026<\/p>\n\n<p>\u2026 kan jag h\u00f6ra hur det grymtas fr\u00e5n samma g\u00e4ng.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b31ef'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b31ef', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b32be'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b32be', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Har Lamborghini blivit politiskt korrekta p\u00e5 sin v\u00e4g mot helt elektrifierade bilar \u2013 som l\u00e4r ska komma redan om fyra \u00e5r? \u00c4r allt \u00e4kta \u00f6ver?<\/p>\n\n<p>Men elbilsmaffian l\u00e4r inte heller jubla. R\u00e4ckvidden p\u00e5 el \u00e4r \u2013 en mil.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1414\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-scaled.jpg\" alt=\"Lamborghini Revuelto cockpit\" class=\"wp-image-1075882\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-300x166.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-1024x566.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-768x424.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-1536x849.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_cockpit-2048x1132.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Modern k\u00e4nsla och h\u00f6g kvalitet i material och byggkvalitet. Stolarna \u00e4r bekv\u00e4ma samtidigt som de ger bra st\u00f6d. Sikten \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n vad den varit, och helt okej. Notera startknappen under det r\u00f6da locket.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Varf\u00f6r utveckla en bil som g\u00e5r en futtig mil p\u00e5 el \u2013 om den g\u00f6r b\u00e5da sidor p\u00e5 samtidens mest agiterade bildebatt f\u00f6rbannade?<\/p>\n\n<p>Jag tror att jag vet.<\/p>\n\n<p>Bakom mig hamrar den stora V12:an p\u00e5 med sitt karakt\u00e4ristiska ljud, som \u00e4r mer argt \u00e4n mullrigt. Som \u00e4r mer spetsig i karakt\u00e4ren \u00e4n gamla tiders vridmomentsmonster som \u00e4lskade att spela ut hela sitt l\u00e5nga register p\u00e5 jakten p\u00e5 n\u00e4sta v\u00e4xel.<\/p>\n\n<p>Det finns en sorts lugn hos hj\u00e4rtat i en Lamborghini <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-lamborghini-countach-lpi-800-4-ojkrumsbilden-ar-tillbaka\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Countach<\/a> eller Diablo, en sv\u00e5rstressad sj\u00e4lvs\u00e4kerhet.<\/p>\n\n<p>H\u00e4r \u00e4r det en l\u00e4ttretad dubbelkopplingsl\u00e5da med \u00e5tta v\u00e4xlar, l\u00e4gre utv\u00e4xling och en explosivare k\u00e4nsla.<\/p>\n\n<p>Den digitala hastighetsm\u00e4taren visar p\u00e5 100 km\/h n\u00e4r jag skickar gaspedalen mot durken s\u00e5 snabbt det \u00e4r m\u00f6jligt.<\/p>\n\n<p>Snabba nerv\u00e4xlingar, h\u00f6jda varvtal samtidigt som en lampa frenetiskt indikerar att antislirsystemet jobbar hysteriskt.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b33a9'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b33a9', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3452'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3452', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>I 100 km\/h skulle den fyrhjulsdrivna Lambon tappa f\u00e4stet p\u00e5 den smala torra italienska landsv\u00e4gen \u2013 om jag varit dumdristig eller v\u00e5ghalsig nog att v\u00e4lja Corsa-l\u00e4get och \u201dESP-off\u201d.<\/p>\n\n<p>Framhjulen drivs av tv\u00e5 elmotorer p\u00e5 vardera 150 h\u00e4stkrafter. Det l\u00e5ter beskedligt, men det maximala vridmomentet \u00e4r 1&nbsp;062 Nm.<\/p>\n\n<p>\u00c4n mer intressant \u00e4r att de tv\u00e5 motorerna i fronten lever sina egna liv, kan driva olika mycket utifr\u00e5n gasp\u00e5drag och styrvinkel.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1585\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-scaled.jpg\" alt=\"Lamborghini Revuelto motor\" class=\"wp-image-1075884\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-1024x634.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-768x476.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-1536x951.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_engine-2048x1268.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motorn bakom ryggen syns genom bakrutan, och den h\u00f6rs lagom mycket. Tyv\u00e4rr st\u00f6r ett elmotorvinande n\u00e4r man k\u00f6r lugnt. Fantastiskt med en nyutvecklad V12:a!<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Vi talar \u00e4kta vridmomentsstyrning p\u00e5 framaxeln. En v\u00e5t dr\u00f6m f\u00f6r alla som f\u00f6rst\u00e5r lite av drivlinedynamik.<\/p>\n\n<p>Mer kraft p\u00e5 ytterhjulet och bilen sv\u00e4nger in i b\u00f6jen \u00e4nnu snabbare. \u00c4nnu s\u00e4krare. \u00c4nnu villigare.<\/p>\n\n<p>Och bakaxeln roterar med.<\/p>\n\n<p>De flesta biltillverkare som skryter med s\u00e5 kallad torque vectoring \u2013 vridmomentsstyrning \u2013 har det p\u00e5 bakhjulen och \u201dfuskar\u201d genom att bromsa det ena hjulet.<\/p>\n\n<p>I Lamborghini Revuelto \u00e4r det allts\u00e5 \u00e4kta vara p\u00e5 framhjulen \u2013 den f\u00f6rsta bil jag k\u00f6rt med den finessen.<\/p>\n\n<p>Till driften p\u00e5 bakhjulen \u00e4r en elmotor p\u00e5 150 hk kopplad, som ocks\u00e5 kan ta \u00f6ver jobbet som startmotor och kan hj\u00e4lpa till med att backa.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b351a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b351a', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b35ce'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b35ce', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>V\u00e4xell\u00e5dan till V12:an ligger p\u00e5 tv\u00e4ren l\u00e4ngst bak, och saknar backv\u00e4xel eftersom det inte beh\u00f6vs. H\u00e4r finns ocks\u00e5 \u201dbromsvridmomentsstyrning\u201d och hjulen kan sv\u00e4nga med maximalt tre grader f\u00f6r att hj\u00e4lpa till med kurvtagningen.<\/p>\n\n<p>J\u00e4mf\u00f6rt med Murcielago och Aventador som \u00e4ven de finns med fyrhjulsdrift beh\u00f6ver Revuelto givetvis ingen kardanaxel f\u00f6r fyrhjulsdriften och det g\u00f6r den smidigare och sv\u00e4ngvilligare \u00e4n de tv\u00e5 gamlingarna som k\u00e4nns \u201dstela\u201d i sin fyrhjulsdrift, speciellt i l\u00e4gre hastigheter.<\/p>\n\n<p>Accelerationen \u00e4r snudd p\u00e5 elbilssvindlande, och fattas bara. Elmotorernas omedelbara kraftleveranser ger en hysterisk respons, om man paddlar sig ner genom v\u00e4xlarna. G\u00f6r man kickdown tar det en liten stund innan motorn \u201dgreppar\u201d och ekipaget s\u00e4tter fart.<\/p>\n\n<p>Ljudmattan bakom mig \u00e4r mustig p\u00e5 gasp\u00e5drag och den dr\u00e4nker effektivt allt annat ljud i kup\u00e9n, inklusive den t\u00e4mligen beskedliga ljudanl\u00e4ggningen.<\/p>\n\n<p>Det bluddrar till h\u00e4rligt vid nerv\u00e4xlingar och \u00e4lskar man V12-ljud finns inte mycket att klaga p\u00e5. Men allt beror p\u00e5 vilket l\u00e4ge man valt f\u00f6r k\u00f6rprogrammen.<\/p>\n\n<p>I City och Strada l\u00e5ter motorn r\u00e4tt beskedligt och v\u00e4ljer man hybridl\u00e4get tystnar 6,5-litraren och det blir tyst, men \u00e4nd\u00e5 inte.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Efter en stund b\u00f6rjar jag reta mig p\u00e5 ett elmotorvinande som n\u00e4stan alltid \u00e4r n\u00e4rvarande, f\u00f6rutom d\u00e5 man verkligen drar p\u00e5. M\u00e4rkligt nog l\u00e5ter elmotorerna tydligt, och mycket mer \u00e4n i de flesta elbilar.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1658\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-scaled.jpg\" alt=\"Lamborghini Revuelto sk\u00e4rm\" class=\"wp-image-1075887\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-1024x663.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-768x497.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-1536x995.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_display-2048x1326.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">En ganska liten sk\u00e4rm som inte tar \u00f6ver inredningen. K\u00e4nns modern och attraktiv. Till h\u00f6ger i bild skymtas en liten sk\u00e4rm f\u00f6r passageraren. Bra farth\u00e5llare med filh\u00e5llning.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b36ba'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b36ba', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3764'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3764', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>N\u00e4r man k\u00f6r p\u00e5 enbart el upplevs motorerna som lite tystare, men ljudl\u00f6st framsusande bjuds det inte p\u00e5, och n\u00e4r bensinmotorn griper in kommer det n\u00e4stan som en ljudlig chock.<\/p>\n\n<p>Start\/stopp finns inte och n\u00e4r man stannar till vid exempelvis ett trafikljus b\u00f6rjar motorn ladda batteriet, det finns ocks\u00e5 ett Chargel\u00e4ge, om man vill toppa batteriet innan man kommer in i exempelvis ett villaomr\u00e5de,<\/p>\n\n<p>F\u00f6r att f\u00e5 alla 1 015 hk v\u00e4ljer man Performance och d\u00e5 blir bilen brutalt snabb. 0\u2013100 km\/h p\u00e5 2,5 sekunder, och toppfarten \u00e4r som f\u00f6r f\u00f6reg\u00e5ngaren begr\u00e4nsad till 350 km\/h eftersom \u201dman inte beh\u00f6ver kunna k\u00f6ra snabbare\u201d och h\u00f6gre hastigheter f\u00f6r med sig \u00f6kade kostnader.<\/p>\n\n<p>Interi\u00f6ren utstr\u00e5lar kvalitet och k\u00e4nns riktigt modern och sportig, fylld med kolfiber och fina material \u2013 och en del reglage.<\/p>\n\n<p>Infotainmentsk\u00e4rmen i mitten \u00e4r ganska liten, men smakfull och i instrumentet framf\u00f6r ratten kan man ocks\u00e5 f\u00e5 in navigationskartan. Passageraren har f\u00f6r \u00f6vrigt en egen sk\u00e4rm, f\u00f6r k\u00f6rdata, inte f\u00f6r filmunderh\u00e5llning. Men det h\u00e4r \u00e4r kanske inte bilen man relaxar i p\u00e5 l\u00e5ngf\u00e4rd?<\/p>\n\n<p>Steget upp fr\u00e5n Aventador \u00e4r stort och det g\u00e4ller faktiskt alla omr\u00e5den.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Styrningen \u00e4r lika hypervasst k\u00e4nslig, n\u00e4r man v\u00e4l vill f\u00e5 bilen att \u00e4ndra kurs. Men bilen k\u00e4nns inte nervig i raktframl\u00e4ge och \u00e4r faktiskt avslappnande n\u00e4r man v\u00e4l \u201dbara \u00e5ker\u201d.<\/p>\n\n<p>Instyrningen i kurvor \u00e4r sensationellt l\u00e4tt och vig, bilen vill verkligen sv\u00e4nga och som den sv\u00e4nger! Den \u00f6kade vikten m\u00e4rks inte.<\/p>\n\n<p>H\u00e4r hj\u00e4lper definitivt vridmomentsstyrningen och bakaxelstyrningen till.<\/p>\n\n<p>Kanske \u00e4nnu mer imponerande \u00e4n hur bilen s\u00e4tter fart och den rej\u00e4la sp\u00e5rvidden ger den ett m\u00e4ktigt grepp och en fantastisk stabilitet.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b3866'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b3866', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3915'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3915', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_bak-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"596\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_bak-1024x596.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1075890\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_bak-1024x596.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_bak-300x175.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_bak-768x447.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_bak-1536x895.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_bak-2048x1193.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Det g\u00e5r att torrvarva upp till 8 000 varv, stillast\u00e5ende! Under drift kan man ladda batteriet p\u00e5 sju minuter \u2013 om man vill kunna k\u00f6ra p\u00e5 ell\u00e4get. Bensintank p\u00e5 67 liter mot 80 i Aventador. Kolfibermonocoque ger l\u00e5g vikt och styvhet.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Kr\u00e4ngning, tror inte det.<\/p>\n\n<p>Sp\u00e5rvidden bak har \u00f6kat med tv\u00e5 centimeter och viktf\u00f6rdelningen fram\/bak \u00e4r i princip som f\u00f6rr: 44\/56 procent \u2013 det \u00e4r en procent mer bak.<\/p>\n\n<p>I mitten av bilen, i \u201dkardantunneln\u201d sitter det 3,8 kWh lilla\/stora batteriet, som v\u00e4ger 76 kg. Kylningen sker med hj\u00e4lp av luftkonditioneringen och det \u00e4r ett h\u00f6gprestandabatteri framtaget f\u00f6r att kunna \u00f6sa ut massvis med effekt direkt. Intressant nog \u00e4r bilen konstruerad s\u00e5 att batteripaketet ska vara enkelt att byta i framtiden, n\u00e4r det finns \u00e4nnu vassare kemi \u2013 som d\u00e5 kommer till\u00e5ta mer effektuttag ur elmotorerna, eller om det tappat effekt.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Fj\u00e4dringen kan st\u00e4llas i tv\u00e5 l\u00e4gen och i komfortl\u00e4get \u00e4r det riktigt bekv\u00e4mt \u2013 och trycker man inte p\u00e5 h\u00e5rt \u00e4r det som sagt ocks\u00e5 behagligt tyst. Det \u00e4r b\u00e5de en sportbil och komfortbil i ett \u2013 typ.<\/p>\n\n<p>Vindrutan g\u00e5r \u00f6ver hela bilens bredd och \u00e4r som vanligt r\u00e4tt l\u00e5g, men j\u00e4mf\u00f6rt med tidigare generationer \u00e4r det riktigt rymligt och bekv\u00e4mt i kup\u00e9n, till och med hyfsat med plats f\u00f6r v\u00e4nsterfoten. Sikten bak\u00e5t \u00e4r ocks\u00e5 sensationellt bra, j\u00e4mf\u00f6rt med hur det har varit. I backspegeln syns den h\u00e4rliga V12:an tydligt.<\/p>\n\n<p>K\u00f6rst\u00e4llningen har en h\u00e4rligt l\u00e5g attackk\u00e4nsla n\u00e4ra asfalten och stolarna \u00e4r tillr\u00e4ckligt breda, samtidigt som de ger rej\u00e4lt med st\u00f6d och helt okej komfort, \u00e4ven om jag blev lite tr\u00f6tt i ryggen efter n\u00e5gra timmar bakom ratten.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b39b4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b39b4', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3a24'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3a24', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>V\u00e4xell\u00e5dan jobbar blixtsnabbt och k\u00e4nsligt, men skojigast \u00e4r det att paddla sj\u00e4lv och m\u00e4rkligt nog k\u00e4nns bilen inte \u00f6vermotoriserad eller l\u00e4skig, utan kontrollerbar. Jag f\u00e5r tvekl\u00f6st mer f\u00f6rtroende \u00e4n i en Aventador SFJ, som har \u00e4nnu mer racebilsvibbar.<\/p>\n\n<p>Kolfiberbromsskivorna har uppgraderats till m\u00e4ktiga 410 mm fram och 390 bak (fr\u00e5n 400\/380), och bettar givetvis riktigt bra. Men ibland k\u00e4nns ingreppet lite nervigt, som om \u00f6verg\u00e5ngen mellan regenerering och fysisk bromsskiva inte riktigt \u00e4r f\u00e4rdigkalibrerat.<\/p>\n\n<p>Det som sl\u00e5r mig mest \u00e4r hur l\u00e4ttk\u00f6rd och vig bilen \u00e4r, trots att den utstr\u00e5lar kompromissl\u00f6s och brutal supersportbil. Smala ringlande landsv\u00e4gar eller h\u00f6g hastighet p\u00e5 motorv\u00e4gar \u2013 allt slukas med ett lugn.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_badge-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_badge-1024x638.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1075893\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_badge-1024x638.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_badge-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_badge-768x479.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_badge-1536x957.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_badge-2048x1276.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Revuelto var namnet p\u00e5 en spansk tjur som enligt s\u00e4gnen slog ut sju h\u00e4star, blink Ferrari!&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Elmotorerna tillf\u00f6r 190 hk och enligt Lamborghini g\u00f6r framhjulsdriften med sin vridmomentsstyrning mer f\u00f6r varvtider runt en bana \u00e4n extrakraften och jag k\u00f6per det med hull och h\u00e5r. Den bjuder p\u00e5 en magisk k\u00f6rk\u00e4nsla d\u00e4r man inte riktigt f\u00f6rst\u00e5r hur det kan vara s\u00e5 bra.<\/p>\n\n<p>Laddhybridiseringen har definitivt gjort Revuelto till en l\u00e4ckrare, snabbare, skojigare, bekv\u00e4mare bil \u00e4n Aventador.<\/p>\n\n<p>Men sn\u00e5lare? Jod\u00e5, det officiella koldioxidutsl\u00e4ppet har sjunkit fr\u00e5n 440 g\/km till 276! Men det \u00e4r n\u00e4r det finns str\u00f6m i batteriet.<\/p>\n\n<p>F\u00f6rbrukningen uppges vara 11,8 l\/100 km med fyllt batteri och utan str\u00f6m 17,8 l\/100 km.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b3aa2'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b3aa2', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3b0a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3b0a', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men snabb k\u00f6rning p\u00e5 motorv\u00e4g eller inspirerad p\u00e5 smala landsv\u00e4gar r\u00e4cker absolut inte f\u00f6r att t\u00f6mma batteriet, och Lamborghini uppger att man ska kunna k\u00f6ra fullt ett varv runt N\u00fcrburgring utan att f\u00e5 slut p\u00e5 str\u00f6m. Faktum \u00e4r att regenereringen s\u00e4gs tillf\u00f6ra 15 kWh under ett snabbt varv p\u00e5 Ringen \u2013 det betyder att det n\u00e4stan fylls p\u00e5 fyra g\u00e5nger.<\/p>\n\n<p>Elektrifieringen ger \u201dgratis\u201d energi, snabbare acceleration och \u00e4nnu viktigare, en grym v\u00e4gh\u00e5llning.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r vinn vinn vinn \u2013 och i teorin kan den mogna Lamborghinif\u00f6raren ladda sin supersportbil p\u00e5 kv\u00e4llen f\u00f6r att snudd p\u00e5 ljudl\u00f6st smyga hemifr\u00e5n p\u00e5 morgonen utan att v\u00e4cka grannskapet.<\/p>\n\n<p>Men kommer det att h\u00e4nda&#8230;<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/Lamborghini Revuelto<\/em><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_summering-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"508\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_summering-1024x508.jpg\" alt=\"Lamborghini Revuelto summering\" class=\"wp-image-1075896\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_summering-1024x508.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_summering-300x149.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_summering-768x381.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_summering-1536x762.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/revuelto_summering-2048x1016.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Motor: <\/strong>Laddhybrid, bensin + el. V12 6,5 l, 825 hk, 3 st elmotorer, systemeffekt 1 015 hk\/725 Nm. Fyrhjulsdrift. 8-v\u00e4xlad dubbelkopplingsl\u00e5da. Batterikapacitet 3,8 kWh.&nbsp;<br><strong>Kaross: <\/strong>L\/b\/h 4 947\/2 033\/1 160 mm. Axelavst\u00e5nd 2 779 mm. Vikt olastad 1 772 kg.<br><strong>Prestanda: <\/strong>0\u2013100 km\/h 2,5 s. Toppfart 350 km\/h. F\u00f6rbrukning blandad k\u00f6rning, officiella siffror inte klara. &nbsp;<br><strong>Pris: <\/strong>Ca 7 miljoner kr. Aktuell nu.<\/p>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini Countach \u2013 supermodellen<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1748\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_countach-scaled.jpg\" alt=\"Lamborghini Countach\" class=\"wp-image-1075902\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_countach-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_countach-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_countach-1024x699.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_countach-768x524.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_countach-1536x1049.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_countach-2048x1398.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alrik med det sista byggda exemplaret av tidernas supersportbil. \u201dH\u00e4rlig, m\u00e4rklig, urd\u00e5lig och underbar&#8221;.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Alla supersportbilars anfader<\/strong> \u2013 helt s\u00e4kert den bil som prytt flesta ton\u00e5rspojkars v\u00e4ggar.<\/p>\n\n\n\n<p>Sorry Ferrari F40, McLaren F1 eller vad man nu kan komma att t\u00e4nka p\u00e5 \u2013 Countach \u00e4r Supersportbilen nummer ett.<\/p>\n\n\n\n<p>Rymdskeppet visades redan 1970 och b\u00f6rjade tillverkas 1974. Givetvis signerad Bertone.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>1 meter l\u00e5g. 1,9 meter bred. V12 p\u00e5 3,9 liter. 375 hk. Saxd\u00f6rrar. En skryt-toppfart p\u00e5 300 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c4ven om det inte var v\u00e4rldens snabbaste sportbil, s\u00e5g den ut att vara det, och det r\u00e4ckte hela v\u00e4gen in i evigheten.<\/p>\n\n\n\n<p>Det kommer aldrig att byggas en bil som kommer att f\u00e5 samma ikoniska superbilsstatus. Inte av Bugatti eller Koenigsegg. Eller Tesla \u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Det h\u00e4r var p\u00e5 den tiden d\u00e5 Sveriges stolthet \u2013 den d\u00e5 splitternya Volvo 244 \u2013 i sitt vassa br\u00e4nsleinsprutade utf\u00f6rande gav 123 hk och hade en topphastighet p\u00e5 173 km\/h, \u00e4ven om hastighetsm\u00e4taren visade 200 \u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Tanken p\u00e5 300 km\/h. En rytande V12:a och ett utseende att d\u00f6 f\u00f6r \u2026 fanns den p\u00e5 riktigt? Det tillverkades bara 157 stycken av den f\u00f6rsta generationen fram till 1978.<\/p>\n\n\n\n<p>Produktionen av Countach h\u00f6lls ig\u00e5ng fram till 1990 \u2013 det \u00e4r det sista tillverkade exemplaret jag k\u00f6r. V12 p\u00e5 4,2 liter. 455 hk. 1 488 kg. 0\u2013100 km\/h p\u00e5 4,7 sekunder. 297 km\/h \u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Bara att stiga in. Tr\u00f6skeln \u00e4r extremt bred och under ett lock i tr\u00f6skeln finns elektriska inst\u00e4llningsm\u00f6jligheter f\u00f6r stolen. Att st\u00e4nga d\u00f6rren g\u00e5r bra men att se ut \u2026 Taket skaver mot h\u00e5ret, sikten genom de delade sidorutorna \u00e4r ett sk\u00e4mt och backspeglarna, ja de finns d\u00e4r, men inte ser man mycket.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Den l\u00e5ga breda framrutan ger bra sikt \u00f6ver asfalten alldeles framf\u00f6r bilen men var bilens kaross slutar har jag bara en vag aning om.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6tterna har det lika tr\u00e5ngt, och kopplingen \u00e4r rej\u00e4lt tungtrampad. Motorn vaknar till liv med hj\u00e4lp av lite st\u00f6ttande gas och v\u00e4xelspaksknoppen sticker upp ur sin metallkuliss, med en mekanisk pl\u00e5tsp\u00e4rr f\u00f6r att inte backv\u00e4xeln ska l\u00e4ggas i av misstag.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Interi\u00f6ren \u00e4r fascinerande hemmabyggm\u00e4ssig, och designen 80-talsfyrkantig.<\/p>\n\n\n\n<p>Bilen \u00e4r tjurig, bred, st\u00f6kig och n\u00e4r jag f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen trampar ner kopplingen f\u00f6r nedv\u00e4xling samtidigt som det \u00e4r dags att bromsa \u2026 L\u00e4skigt tr\u00e5ngt f\u00f6r f\u00f6tterna!<\/p>\n\n\n\n<p>Motorljudet \u00e4r h\u00f6gt, ska jag h\u00f6ra mig sj\u00e4lv m\u00e5ste jag skrika. Hela bilens v\u00e4sen \u00e4r oprecist, lynnigt, m\u00e4rkligt. Styrningen \u00e4r vag, bromsarna f\u00e5r bilen att vandra i sidled och oj\u00e4mnheter i v\u00e4gbanan retar upp tjuren. H\u00f6gfartstabiliteten \u00e4r med alla moderna m\u00e5tt usel.<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r h\u00e4rligt, m\u00e4rkligt, urd\u00e5ligt och underbart. Instyrning i kurvor kr\u00e4ver planering, och f\u00f6rsiktighet. Inte g\u00e5 p\u00e5 gasen f\u00f6r tidigt. V\u00e4gh\u00e5llningen \u00e4r verkligen s\u00e5d\u00e4r, men d\u00e4cken breda och greppiga.<\/p>\n\n\n\n<p>Att k\u00f6ra snabbt med den h\u00e4r bilen kr\u00e4ver mod och att man verkligen tar kontroll. Kraften \u00e4r inte explosiv men upplevelsen \u00e4r det.<\/p>\n\n\n\n<p>Gl\u00f6m allt vad hj\u00e4lpsystem heter, det finns bara ett och det \u00e4r sj\u00e4lvhj\u00e4lpsystemet DU.<\/p>\n\n\n\n<p>Tankarna f\u00f6r mig till stereotypen av en divig supermodell. Kr\u00e4ver allas \u00f6gons uppm\u00e4rksamhet, vilket den f\u00e5r med ett dyrkande.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att umg\u00e5s i dess s\u00e4llskap m\u00e5ste man vara med p\u00e5 varje nyck, och n\u00e4r hum\u00f6ret \u00e4r bra \u00e4r upplevelsen fantastisk och samtidigt skr\u00e4mmande.<\/p>\n\n\n\n<p>Vilken dj\u00e4kla resa!<\/p>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b3be3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b3be3', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3c54'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3c54', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini Diablo \u2013 Happyland<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_diablo-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_diablo-1024x684.jpg\" alt=\"Lamborghini Diablo\" class=\"wp-image-1075908\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_diablo-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_diablo-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_diablo-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_diablo-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/lamborghini_diablo-2048x1367.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Diablo. Analog bilk\u00f6rning p\u00e5 absolut h\u00f6gsta niv\u00e5.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>1990 kom dj\u00e4vulen Diablo<\/strong>, och fr\u00e5gan \u00e4r om det n\u00e5gonsin funnits en s\u00e5 underbar dj\u00e4vul?<\/p>\n\n\n\n<p>Ordet diablo ska fr\u00e5n b\u00f6rjan ha betytt \u201dkasta \u00f6ver\u201d eller \u201dkasta sidl\u00e4nges\u201d och p\u00e5 spanska \u00e4r det ordet f\u00f6r dj\u00e4vul.<\/p>\n\n\n\n<p>5,7-liters V12 med fyra ventiler per cylinder, 485 hk och en topphastighet p\u00e5 325 km\/h. 0\u2013100 km\/h p\u00e5 4,5 sekunder.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5dant som pojkdr\u00f6mmar v\u00e4vs av.<\/p>\n\n\n\n<p>Allt \u00e4r s\u00e5 mycket \u201drenare\u201d och \u201df\u00e4rdigare\u201d i Diablo. I grunden \u00e4r det givetvis samma sak, det \u00e4r tr\u00e5ngt, bullrigt och sikten \u00e4r d\u00e5lig.<\/p>\n\n\n\n<p>Byggkvaliteten \u00e4r mycket h\u00f6gre och det finns moderniteter som st\u00e4llbar fj\u00e4dring, ABS-bromsar, CD-v\u00e4xlare&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Kopplingen \u00e4r alldeles lagom tung, det g\u00e5r att dra l\u00e5ngt, l\u00e5ngt p\u00e5 varje v\u00e4xel och n\u00e4r jag snabbt skjuter i n\u00e4sta klingar det underbart i metallkulissen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 riktigt h\u00f6ga varv, upp mot 7 000, b\u00f6rjar stolen vibrera och bilen lever. Ljudet \u00e4r fantastiskt.<\/p>\n\n\n\n<p>Det h\u00e4r \u00e4r analog bilk\u00f6rning p\u00e5 absolut h\u00f6gsta niv\u00e5. Styrningen har en bra k\u00e4nsla och bilen skr\u00e4mmer mig inte. Bromsarna biter fint och tankarna flyger av n\u00e5gon anledning iv\u00e4g till min Mazda Miata fr\u00e5n 1991.<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r typ samma andas barn, det \u00e4r bara det att Diablo \u00e4r s\u00e5 mycket mer, s\u00e5 mycket maffigare, starkare, mer extrovert. Sj\u00e4lvs\u00e4ker. Och den kr\u00e4ver konstigt nog inte h\u00f6g hastighet f\u00f6r att vara alldeles underbar att k\u00f6ra.<\/p>\n\n\n\n<p>Bilen jag k\u00f6r \u00e4r en SV, den sista generationen, och det h\u00e4r \u00e4r Happyland. H\u00e4r skulle jag vilja stanna, i Lamborghinis v\u00e4rld. Hos en underbar dj\u00e4vul.<\/p>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b3cd3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b3cd3', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3d4e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3d4e', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini Murcielago \u2013 Dominatorn<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1522\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/murcielago-scaled.jpg\" alt=\"Lamborghini Murcielago\" class=\"wp-image-1075912\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/murcielago-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/murcielago-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/murcielago-1024x609.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/murcielago-768x457.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/murcielago-1536x913.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/murcielago-2048x1218.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Murcielago. Den k\u00e4nns som en os\u00e4krad granat.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Elva \u00e5r efter Diablo kommer den f\u00f6rsta Lamborghinin tillverkad under VW:s \u00e4garskap \u2013 Murcielago.<\/p>\n\n\n\n<p>Namnet ska vara det spanska ordet f\u00f6r fladdermus, och det passar perfekt.<\/p>\n\n\n\n<p>Bakom mig sitter som vanligt en V12:a p\u00e5 6,5 liter, i den sena version som jag k\u00f6r p\u00e5 hela 670 hk. Den \u00e4r kopplad till en automatisk manuell v\u00e4xell\u00e5da, och det finns stora paddlar vid ratten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ovanf\u00f6r huvudet finns ett tunt tygtak eftersom det r\u00f6r sig om en roadster. Interi\u00f6ren \u00e4r mycket modernare och lite rymligare.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5got fundamentalt har h\u00e4nt. Den underbara analoga k\u00e4nslan \u00e4r bortbl\u00e5st och bilen k\u00e4nns som en os\u00e4krad granat som man inte vet om den ska explodera eller inte.<\/p>\n\n\n\n<p>Full gas och kraften briserar bakom mig och de ganska l\u00e5ngsamma men mycket v\u00e5ldsamma v\u00e4xlingarna skr\u00e4mmer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r inte jag som \u00e4r ute och k\u00f6r, det \u00e4r den stora V12:an som tar mig p\u00e5 en skr\u00e4cktur. Visst \u00e4r v\u00e4gegenskaperna b\u00e4ttre det \u00e4r inte l\u00e4ngre jag som \u00e4r i kontroll. Bilen tycks njuta av att skr\u00e4mmas. Gillar du att bli dominerad har du hamnat p\u00e5 r\u00e4tt st\u00e4lle i v\u00e4rlden.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r mig blir det som ett m\u00f6te med en gigantisk blodsugande fladdermus p\u00e5 lekhum\u00f6r.<\/p>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46705b3dca'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46705b3dca', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3e31'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46705b3e31', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini Aventador \u2013 frisksportaren<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1301\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/aventador-scaled.jpg\" alt=\"Lamborghini Aventador\" class=\"wp-image-1075916\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/aventador-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/aventador-300x152.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/aventador-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/aventador-768x390.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/aventador-1536x781.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/aventador-2048x1041.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lamborghini Aventador. Kan avnjutas utan skr\u00e4mselhicka.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nu kliver vi in i ett nytt och mycket mer st\u00e4dat kapitel i Lamborghinis historia. Bort med busen, in med atleten.<\/p>\n\n\n\n<p>Det finns givetvis fortfarande en V12 p\u00e5 6,5 liter bakom ryggen och alla dimensioner k\u00e4nns igen.<\/p>\n\n\n\n<p>Effekten i den SVJ jag k\u00f6r \u00e4r \u00f6verv\u00e4ldigande 770 hk och vikten 1 770 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Inredningen \u00e4r mycket mer massproducerad bil och den digitala instrumenteringen k\u00e4nns som ett tv-spel. Charmigt, men i dagsl\u00e4get v\u00e4ldigt daterat j\u00e4mf\u00f6rt med dagens mycket elegantare, mognare Revuelto \u2013 lite som att g\u00e5 fr\u00e5n Playstation till Bang &amp; Olufsen.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4r har vi en bil som kan k\u00f6ras seri\u00f6st snabbt, n\u00e4stan p\u00e5 dina villkor. Styrningen \u00e4r sylvass och direkt. V\u00e4xell\u00e5dan supereffektiv \u2013 kraften kommer i en stark fl\u00f6dande str\u00f6m utan avbrott.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e4mf\u00f6rt med Murcielago kanske n\u00e5gon tycker att det \u00e4r lite v\u00e4l tamt, men det h\u00e4r \u00e4r en modern superbil med fantastisk v\u00e4gh\u00e5llning, som kan njutas utan skr\u00e4mselhicka.<\/p>\n\n\n\n<p>Steget till Revuelto \u00e4r b\u00e5de gigantiskt och minimalt. Aventador \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n lika bekv\u00e4m, snabb och effektiv, samtidigt som den har ett kompromissl\u00f6st k\u00f6rfokus.<\/p>\n\n\n\n<p>Inte b\u00e4ttre p\u00e5 n\u00e5got, skulle jag s\u00e4ga efter min korta provk\u00f6rning, men r\u00e5are.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laddhybrider \u00e4r p\u00e5 modet och Lamborghini h\u00e4nger p\u00e5. En nyutvecklad V12 p\u00e5 6,5 liter f\u00e5r st\u00f6ttning av tre elmotorer, total effekt 1 015 hk. Trimmad fossilromantik? Greenwashing? Eller kanske supersportbilarnas elbilsrevansch?<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1075877,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[33,1609,149,1710],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1075875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-lamborghini","tag-premium","tag-provkorning","tag-revuelto","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1075875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1075875"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1075875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84228297,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1075875\/revisions\/84228297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1075877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1075875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1075875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1075875"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1075875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}