{"id":1077360,"date":"2024-11-04T05:45:00","date_gmt":"2024-11-04T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1077360"},"modified":"2024-12-17T15:23:38","modified_gmt":"2024-12-17T14:23:38","slug":"prov-nya-bmw-m5-balansakten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-nya-bmw-m5-balansakten\/","title":{"rendered":"PROV: Nya BMW M5 \u2013 balansakten"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Vikt \u00e4r varje prestandabils v\u00e4rsta fiende.<\/strong> L\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka, sv\u00e5rare att sv\u00e4nga, l\u00e5ngsammare acceleration, mindre k\u00e4nslig styrning, h\u00f6gre f\u00f6rbrukning, st\u00f6rre br\u00e4nsletank \u2013 som m\u00e5ste kompenseras med styvare chassi, st\u00f6rre bromsar, st\u00f6rre d\u00e4ck, mer motor.<\/p>\n\n<p>Som alltsammans h\u00f6jer vikten \u2026<\/p>\n\n<p>Den stirrar p\u00e5 mig, gul och maffig som aldrig f\u00f6rr. \u00d6ver fem meter l\u00e5ng med rej\u00e4lt breda d\u00e4ck och en sp\u00e5rvidd som man inte leker bort.<\/p>\n\n<p>Den helt eldrivna systerbilen i5 M60 v\u00e4ger ungef\u00e4r lika mycket. En BMW X5 v\u00e4ger mindre.<\/p>\n\n<p>De tv\u00e5 sj\u00e4lvklara fr\u00e5gorna \u00e4r givetvis varf\u00f6r BMW satsat p\u00e5 en laddhybrid och hur den \u00e4r att k\u00f6ra? G\u00e5r det att maskera vikten?&nbsp;<\/p>\n\n<p>Designen \u00e4r sj\u00e4lvs\u00e4ker, det ser ut som om bilen vill \u00e4ta asfalt och krossa murar. Men uppdraget \u00e4r sj\u00e4lvklart att vara snabbare \u00e4n n\u00e5gonsin, skojigare \u00e4n alla konkurrenter och samtidigt sk\u00f6nare att \u00e5ka i.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f2bd0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f2bd0', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2c66'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2c66', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Att \u00e5terta M5:s status som v\u00e4rldens b\u00e4sta prestandabil f\u00f6r familjetransport \u2013 och samtidigt s\u00e4nka m\u00e4rkets koldioxidutsl\u00e4pp \u2026&nbsp;<\/p>\n\n<p>Ska M5 s\u00e4nka utsl\u00e4ppen?<\/p>\n\n<p>Det finns en parameter som mer \u00e4n n\u00e5got annat dikterar framtidens bilar och det \u00e4r l\u00e5ga koldioxidutsl\u00e4pp, och en ny M5 g\u00e5r inte fri fr\u00e5n det kravet \u2013 BMW:s sikte \u00e4r fortfarande inst\u00e4llt p\u00e5 100 procent eldrivna bilar.<\/p>\n\n<p>Trots 585 bensinh\u00e4stkrafter och 197 elektriska h\u00e4stkrafter \u00e4r nya BMW M5 inte snabbare till 100 km\/h \u00e4n f\u00f6reg\u00e5ngaren med V8 p\u00e5 600 h\u00e4star.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2389\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-scaled.jpg\" alt=\"BMW M5 cockpit\" class=\"wp-image-1077367\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-scaled.jpg 2389w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-280x300.jpg 280w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-956x1024.jpg 956w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-768x823.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-1433x1536.jpg 1433w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_ratt-1911x2048.jpg 1911w\" sizes=\"auto, (max-width: 2389px) 100vw, 2389px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">En blandning av s\u00f6tt och salt. Salt: den feta ratten, &#8221;M&#8221;-reglagen p\u00e5 rattkransen, de stora paddlarna, h\u00f6g byggkvalitet och en massa k\u00f6rprogram att v\u00e4lja mellan. Head up-dispalyen \u00e4r riktigt bra. S\u00f6tt: Interi\u00f6rbelysningen skiftar automatiskt med k\u00f6rprogrammen och har &#8221;billiga&#8221; reflexer, inst\u00e4llningar f\u00f6r klimat sker med svepreglage och visst hade det varit \u00e4nnu l\u00e4ckrare med gammaldags instrument f\u00f6r hastighet och varvtal \u2013 eller?<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Elektrifieringen har inte fr\u00e4mst i uppdrag<\/strong> att skapa en \u00f6versnabb och superdynamisk bil \u2013 som i fallet med Lamborghini Revuelto d\u00e4r eldriften bland annat g\u00f6r bilen b\u00e5de snabbare till 100 km\/h och svindlande skarp i b\u00f6jarna, med sina tv\u00e5 elmotorer p\u00e5 framaxeln som bjuder p\u00e5 \u00e4kta vridmomentsstyrning.<\/p>\n\n<p>Lamborghini Revueltos batteri \u00e4r p\u00e5 blygsamma 1,4 kWh, medan M5 har ett maffigt batteri p\u00e5 18,6\/22,1 kWh, n\u00e4stan lika stort som i f\u00f6rsta generationen BMW i3. Bara batteriet v\u00e4ger ungef\u00e4r 200 kg.<\/p>\n\n<p>Det viktigaste \u00e4r att f\u00f6rbrukningen s\u00e4nks. Utsl\u00e4ppsv\u00e4rdet \u00e4r enligt dagens WLTP 37\u201339 gram\/km och s\u00e4gs ligga under 50 gram km \u00e4ven med det kommande nya ber\u00e4kningss\u00e4ttet\u2013 varje s\u00e5ld M5 hj\u00e4lper till att s\u00e4nka BMW:s totala koldioxidutsl\u00e4pp, vilket \u00e4r mycket viktigt eftersom det blir stora b\u00f6ter f\u00f6r de tillverkare som inte klarar av sitt individuella EU-gr\u00e4nsv\u00e4rde runt 95 gram\/km n\u00e4sta \u00e5r.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f2cfc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f2cfc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2d75'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2d75', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Varje gram \u00f6ver gr\u00e4nsv\u00e4rdet kommer att kosta 95 euro multiplicerat med antalet bilar man s\u00e4ljer.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Men l\u00e5ga utsl\u00e4pp \u00e4r inte det enda sk\u00e4let till att M5 \u00e4r en laddhybrid, det finns fler \u2013 som kanske avg\u00f6r aff\u00e4ren till BMW:s f\u00f6rdel n\u00e4r valet av underbar prestandabil ska tas?<\/p>\n\n<p>Men vi v\u00e4ntar med dessa eftersom en M5 f\u00f6rst och fr\u00e4mst \u00e4r f\u00f6rarens bil. En bil som m\u00e5ste tala direkt till ett stort och passionerat bilhj\u00e4rta.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Kommer r\u00e4tt kemi att uppst\u00e5, r\u00e4tt vibrationer, r\u00e4tt k\u00e4nsla?<\/p>\n\n<p>Uppenbarelsen \u00e4r definitivt tillr\u00e4ckligt spektakul\u00e4r med breda njurar som delats av p\u00e5 mitten, med den breda karossen d\u00e4r sk\u00e4rmkanterna smiter tajt runt hjulhusen och l\u00e4ngst bak fyra rej\u00e4la avgaspipor ackompanjerade av en l\u00e4cker venturitunnel.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_motor-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"545\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_motor-1024x545.jpg\" alt=\"BMW M5 motor\" class=\"wp-image-1077370\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_motor-1024x545.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_motor-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_motor-768x409.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_motor-1536x817.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_motor-2048x1090.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">V8 p\u00e5 4,4 liter och 585 hk\/750 Nm. Maxvarv 6 500 v\/m. F\u00f6rbrukning utan eldrift ligger runt en liter per mil.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-1 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--30);padding-right:var(--wp--preset--spacing--30);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--30);padding-left:var(--wp--preset--spacing--30)\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Fr\u00e5ga p\u00e5 Instagram: Vilken drivlina vill du ha i en BMW M5?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>V8 59 %.<\/strong><br><strong>V8 + hybrid 19 %.<\/strong><br><strong>El 13 %.<\/strong><br><strong>Annat 10 %.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n<p><strong>D\u00f6rrhandtagen \u00e4r p\u00e5 riktigt<\/strong>, inte n\u00e5got sv\u00e5rgreppat inf\u00e4llbart trams och n\u00e4r man tittar in i kup\u00e9n talar en tjock och maffig rattkringla med tv\u00e5 r\u00f6da vippknappar, r\u00f6dmarkering h\u00f6gst upp och stora paddlar sitt tydliga spr\u00e5k.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f2e06'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f2e06', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2e71'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2e71', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Det h\u00e4r \u00e4r en f\u00f6rarbil.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Sportstolen ser stor och inbjudande ut och startknappen lockar. Men f\u00f6rarmilj\u00f6n \u2013 en l\u00e5ng sv\u00e4ngd rektangul\u00e4r sk\u00e4rm likt den i elbilen i5 \u2013 k\u00e4nns som en kapitulation till elbilarnas regim. Oavsett hur m\u00e5nga olika \u201dinstrumenteringar\u201d det finns att v\u00e4lja mellan s\u00e5 blir det inte annat \u00e4n tv-spelsk\u00e4nsla.<\/p>\n\n<p>Kommer vi n\u00e5gonsin igen f\u00e5 en analog hastighetsm\u00e4tare i en prestandabil? En analog varvr\u00e4knare? \u00c5 andra sidan var det l\u00e4nge sedan de f\u00f6rpassades till historiens nostalgiska skr\u00e4ph\u00f6g i F1-bilarna \u2026&nbsp;<\/p>\n\n<p>Inredningen k\u00e4nns f\u00f6r \u00f6vrigt riktigt v\u00e4lbyggd och gedigen, bortsett fr\u00e5n interi\u00f6rbelysningen som skiftar f\u00e4rg med k\u00f6rl\u00e4gena och ser r\u00e4tt plastig ut \u2013 och n\u00e5gra tramsiga svepreglage. Totalt sett \u00e4r det dock mer gediget \u00e4n i Mercedes nya AMG-bilar.<\/p>\n\n<p>Motorn g\u00e5r i g\u00e5ng och bilen lever, sk\u00f6nt. Den som vill kan v\u00e4lja ett helelektriskt k\u00f6rl\u00e4ge som klarar upp till 140 km\/h \u2013 f\u00f6r smidig, avgasfri och tyst k\u00f6rning helt utan V8-nerv, eller f\u00f6r den delen sportbilsk\u00e4nsla. Elr\u00e4ckvidden \u00e4r enligt WLTP 69 km.<\/p>\n\n<p>Vill man k\u00f6ra tyst, billigt och utsl\u00e4ppsfritt g\u00e5r det allts\u00e5 bra i upp till sju mil, men knappa 200 hk som ska s\u00e4tta fart p\u00e5 2,5 ton ger mediokra prestanda. Bra \u00e4r dock att ell\u00e4get ligger i \u00e4ven om man trampar p\u00e5 ordentligt \u2013 det \u00e4r ingen risk att V8:an g\u00e5r i g\u00e5ng av misstag.<\/p>\n\n<p>Enligt BMW \u00e4r elf\u00f6rbrukningen \u00f6ver 30 kWh\/100 km, och det \u00e4r h\u00f6gt. AC-laddning \u00e4r p\u00e5 max 7,4 kW och att ladda fullt tar tre timmar och en kvart.<\/p>\n\n<p>De tv\u00e5 snygga r\u00f6da metallreglagen p\u00e5 ratten ger snabbt och smidigt tilltr\u00e4de till Comfort, Sport och Sport Plus-k\u00f6rl\u00e4gen \u2013 som kan f\u00f6rprogrammeras p\u00e5 en massa vis efter smak och behag. Fj\u00e4dring, motorbroms, styrning, ljud och s\u00e5 vidare och vidare. Supersmidigt.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f2f04'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f2f04', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2f6d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f2f6d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1407\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-scaled.jpg\" alt=\"BMW M5 Touring\" class=\"wp-image-1077374\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-300x165.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-1024x563.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-768x422.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-1536x844.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_akter-2048x1126.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Touring kostar fr\u00e5n 1 615 000 kronor och har i princip samma prestanda.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>I komfortl\u00e4get rullar bilen ov\u00e4ntat bekv\u00e4mt<\/strong>, inte alls stramt eller st\u00f6tigt och ljudniv\u00e5n \u00e4r ocks\u00e5 imponerande l\u00e5g \u2013 trots de maffiga d\u00e4cken. Bak sitter det 295\/35 ZR 21, medan framd\u00e4cken \u00e4r 20-tummare: 285\/40 ZR.<\/p>\n\n<p>Styrningen \u00e4r kanske vassare \u00e4n v\u00e4ntat, det beh\u00f6vs n\u00e4stan inget styrutslag f\u00f6r att bilen blixtsnabbt ska \u00e4ndra kurs. Mycket gummi ger massvis med grepp och bakhjulen hj\u00e4lper ocks\u00e5 till, de kan sv\u00e4nga med 1,5 grader \u2013 vilket absolut m\u00e4rks samtidigt som det \u00e4r moderat j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e5nga lyxbilar som kan erbjuda upp mot 10 graders styrning.<\/p>\n\n<p>Men h\u00e4r talar vi en f\u00f6rarbil, d\u00e4r k\u00f6rk\u00e4nslan \u00e4r i fokus, inte sv\u00e4ngradie, vilken \u00e4r 12,6 meter.<\/p>\n\n<p>V8:an p\u00e5 4,4 liter \u00e4r dubbelturbomatad vilket kanske kan vara en besvikelse f\u00f6r de som vill ha en fritt andandes motor, men tillsammans med elmotorn som sitter kopplad till v\u00e4xell\u00e5dan betyder det att kraft finns b\u00e5de direkt fr\u00e5n l\u00e5ga varv med snabb respons och rej\u00e4lt uppe i varv. Maximalt vridmoment \u00e4r 1 000 Nm.<\/p>\n\n<p>Motorljudet? Jod\u00e5, man h\u00f6r att det finns en V8 d\u00e4r framme, men det tr\u00e4nger sig inte p\u00e5, det eggar inte och \u00e4r absolut inget som f\u00e5r V8-fans att g\u00f6ra v\u00e5gen.<\/p>\n\n<p>I Sport Plus-l\u00e4get sp\u00e4nner bilens muskler sig och asfalten kommer n\u00e4rmare. Mysigt. Helt pl\u00f6tsligt b\u00f6rjar det avgasbraka bakifr\u00e5n vid gasuppsl\u00e4pp och motorn \u201dkommer in i kup\u00e9n\u201d, men det \u00e4r tyv\u00e4rr uppenbart att detta delvis sker med hj\u00e4lp av h\u00f6gtalare samt elektriskt \u00f6ppningsbara ventiler och \u2013 \u00e4kta l\u00e5ter det inte och upplevelsen \u00e4r l\u00e5ngt, l\u00e5ngt ifr\u00e5n musten och spektaklet som gamla tiders Mercedes AMG kan bjussa p\u00e5.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f3045'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f3045', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f30bf'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f30bf', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Kraften kommer direkt och med paddlarna kommer man n\u00e4rmare bilens riktiga v\u00e4sen. Men i elbilarnas tidevarv k\u00e4nns accelerationen l\u00e5ngt ifr\u00e5n spektakul\u00e4r. 3,5 till 100 \u00e4r bra, men, ja du vet.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1564\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-scaled.jpg\" alt=\"BMW M5 Touring lastutrymme\" class=\"wp-image-1077376\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-1024x626.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-768x469.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-1536x939.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_touring_last-2048x1251.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bagagevolymen i Touring \u00e4r p\u00e5 500\u20131 630 liter, max sl\u00e4pvagnsvikt 2 000 kg. M\u00e4rkligt nog uppges max laddeffekt till 11 kW mot 7,4 f\u00f6r sedanen.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>M5:s magiska str\u00e5lglans som prestandabil <\/strong>har delvis f\u00f6rsvunnit n\u00e4r det finns massvis med elbilar som \u00e4r snabbare och samtidigt billigare.&nbsp;<\/p>\n\n<p>P\u00e5 de b\u00f6ljande tyska landsv\u00e4garna r\u00e4cker kraften till i \u00f6verfl\u00f6d och bilen k\u00e4nns aldrig tung eller otymplig. N\u00e4r vi t\u00f6mt batteriet genom att enbart k\u00f6ra p\u00e5 el m\u00e4rks prestandatappet tydligt, \u00e4ven om bilen fortfarande \u00e4r snabb. Regenereringen k\u00e4nns d\u00e4remot aldrig speciellt n\u00e4rvarande och bromsarna har fint ingrepp, det \u00e4r mer f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorbil \u00e4n elbil.<\/p>\n\n<p>Att batteripaketet sitter l\u00e5gt mellan hjulaxlarna, som p\u00e5 en elbil, ger givetvis l\u00e5g och f\u00f6rdelaktig tyngdpunkt. Enligt BMW ska nykomlingen klara slalombanor snabbare \u00e4n den gamla 2-tonnaren (f\u00f6reg\u00e5ende modell).<\/p>\n\n<p>Men varifr\u00e5n kommer de 2,5 tonnen om batteriet \u201dbara\u201d v\u00e4ger 200 kg?<\/p>\n\n<p>Till att b\u00f6rja med \u00e4r nya M5 en st\u00f6rre bil \u00e4n den gamla: mer \u00e4n tio centimeter l\u00e4ngre \u00e4n f\u00f6reg\u00e5ngaren, med sina 5,09 meter.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Sex centimeter bredare.<\/p>\n\n<p>Fyra centimeter h\u00f6gre.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f3142'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f3142', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f31ba'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f31ba', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Bara den f\u00f6rvandlingen ger enligt BMW cirka 170 kg extra. D\u00e4rtill kommer 50 kg fr\u00e5n elmotor och v\u00e4xell\u00e5da, 10\u201315 kg till bakaxelstyrningen, 35 kg i form av ett glastak samt en del f\u00f6rst\u00e4rkningar.<\/p>\n\n<p>\u00c4r man viktfobiker kan man best\u00e4lla kolfiberpaketet, som exempelvis inkluderar ett kolfibertak och keramiska bromsar f\u00f6r 254 100 kronor \u2013 vilket f\u00e5r ner vikten fr\u00e5n 2 435 kg till 2 375 kg.<\/p>\n\n<p>Vid all vardaglig k\u00f6rning gissar jag att det mest handlar om placeboeffekt, \u00e4ven om kolfiberdetaljerna \u00e4r snygga.<\/p>\n\n<p>Autobahn \u00e4r givetvis bilens naturliga h\u00e4ckningsplats. Klippstabil, bekv\u00e4m och snabb. Men jag l\u00e4gger ner toppfartsjakten eftersom d\u00e4cktrycks\u00f6vervakaren avr\u00e5der fr\u00e5n h\u00f6gre hastighet \u00e4n 250 km\/h. Ska man k\u00f6ra snabbare b\u00f6r man fylla p\u00e5 mer luft i d\u00e4cken.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_baksete-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_baksete-1024x683.jpg\" alt=\"BMW M5 baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1077379\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_baksete-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_baksete-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_baksete-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_baksete-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_baksete-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Baks\u00e4tet \u00e4r bra men inte superl\u00e5ngt med tanke p\u00e5 bilens l\u00e4ngd.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Gissningsvis kommer vikten att m\u00e4rkas<\/strong> p\u00e5 racerbanor, speciellt i h\u00e5rn\u00e5lar, och vid h\u00e5rda inbromsningar. Keramiska bromsar kostar 121 700 kronor, och dem vill man nog ha om man ska \u00e4gna s\u00f6ndagarna \u00e5t track days. Men har man inte k\u00f6pt fel bil om bank\u00f6rning \u00e4r ens stora passion?<\/p>\n\n<p>Det svaret f\u00e5r vi avvakta till dess vi k\u00f6rt bilen p\u00e5 bana, men gissningen \u00e4r att den kommer att klara det b\u00e4ttre \u00e4n v\u00e4ntat och riktigt bra. Men nog skulle jag f\u00f6redra en M4 f\u00f6r avancerad bank\u00f6rning.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Antalet k\u00f6rprogram och inst\u00e4llningsm\u00f6jligheter g\u00f6r en inte besviken. Antispinnsystemet kan sl\u00e5s ur och enbart tv\u00e5hjulsdrift v\u00e4ljas, det finns givetvis ocks\u00e5 ett launch-l\u00e4ge. I Track-l\u00e4get sl\u00e4cks den stora mittendisplayen, f\u00f6r mer f\u00f6rarfokus.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f3237'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f3237', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f32c0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f32c0', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men f\u00f6r mig \u00e4r nya M5 inte de stora k\u00f6rupplevelsernas bil, en Porsche Taycan 4S k\u00e4nns mer v\u00e4gn\u00e4ra, rappare i reaktionerna, mer sportbil.<\/p>\n\n<p>M5 \u2013 kanske \u00e4nnu hellre en M5 Touring \u2013 \u00e4r tvekl\u00f6st d\u00e4remot av de maffigaste snabba familjebilarna jag kan t\u00e4nka mig. Underbar att \u00e5ka i, med massvis av karisma.<\/p>\n\n<p>Men f\u00f6rnuftet inom mig ber\u00e4ttar f\u00f6rsiktigt att en BMW 550e xDrive \u2013 med totalt 489 hk (samma eldrivlina p\u00e5 197 hk) bara kostar h\u00e4lften s\u00e5 mycket, samtidigt som den klarar upp till nio mil p\u00e5 el och g\u00f6r 0\u2013100 km\/h p\u00e5 4,3 sekunder (0,7 sekunder l\u00e5ngsammare).&nbsp;<\/p>\n\n<p>Okej, man f\u00e5r bara sex cylindrar och utstr\u00e5lningen \u00e4r t\u00e4mligen tam. Men det \u00e4r ingen d\u00e5lig bil.<\/p>\n\n<p>Den helt eldrivna i5 M60 xDrive kostar fr\u00e5n 1 257 000 och \u00e4r bara 0,3 sekunder l\u00e5ngsammare till 100 km\/h \u2013 har ingen V8, och tamare utstr\u00e5lning \u2013 eller mycket modernare k\u00e4nsla? Men \u00e4r ingen \u00e4kta \u201dM\u201d.<\/p>\n\n<p>Tillbaka till inledningens tv\u00e5 viktiga fr\u00e5gor.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Vad g\u00e4ller vikten tycker jag att man lyckats maskera den v\u00e4l, det \u00e4r inget man t\u00e4nker p\u00e5 eller lider av p\u00e5 vanliga v\u00e4gar. Kanske har acceptansen f\u00f6r h\u00f6g vikt ocks\u00e5 \u00f6kat med elbilarna? Den k\u00e4nns tung, gedigen, bekv\u00e4m och snabb.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"561\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1077382\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-300x66.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-1024x225.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-768x168.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-1536x337.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmwm5_trebilder-2048x449.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p><strong>Den andra fr\u00e5gan \u00e4r knepigare:<\/strong> Varf\u00f6r \u00e4r M5 en laddhybrid?<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f3341'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f3341', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f33a7'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f33a7', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Ur f\u00f6rarperspektiv skulle f\u00f6rmodligen en \u201dren V8-bil\u201d varit \u00e4nnu l\u00e4ckrare. Men d\u00e5 skulle man tvingats trimma V8:an rej\u00e4lt f\u00f6r att kompensera f\u00f6r den nya karossens extra 170 kg.<\/p>\n\n<p>BMW menar ocks\u00e5 att viktskillnaden mot att g\u00f6ra en vanlig hybrid j\u00e4mf\u00f6rt med en laddhybrid \u00e4r s\u00e5 pass liten att elektrifieringens f\u00f6rdelar \u00f6verv\u00e4ger. Snabbare respons, m\u00f6jlighet att k\u00f6ra p\u00e5 enbart el, l\u00e4gre skatt (360 kr mot 21 412 kr, f\u00f6r f\u00f6reg\u00e5ngaren under de tre f\u00f6rsta \u00e5ren) och att bilen kvalar in som milj\u00f6bil (bra om f\u00f6retaget har milj\u00f6bilspolicy) samt att f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdet h\u00e5llits i schack trots prish\u00f6jningen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Men billigt blir det inte, f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdet startar p\u00e5 19 708 kr.<\/p>\n\n<p>I vissa l\u00e4nder kvalar d\u00e4rtill laddhybrider in i milj\u00f6zoner. S\u00e5 ej i Sverige.<\/p>\n\n<p>Och som sagt i b\u00f6rjan av texten. M5 kommer att hj\u00e4lpa till med s\u00e4nkningen av BMW:s totala koldioxidutsl\u00e4pp och den k\u00e4nns i takt med tiden, eller?<\/p>\n\n<p>F\u00f6rmodligen \u00e4r den exakt i r\u00e4tt takt med tiden. Inte bara eldriven, inte bara bensindriven. L\u00e4tt att \u00e4lska av alla.<\/p>\n\n<p>Dess stora uppgift \u00e4r att forts\u00e4tta att h\u00e5lla M-magin vid liv, fr\u00e4mst kanske f\u00f6r att h\u00e5lla i g\u00e5ng f\u00f6rs\u00e4ljningen av diverse M-modeller som inte riktigt \u00e4r M-modeller \u2013 jag t\u00e4nker exempelvis p\u00e5 elbilen i4 M50 som BMW r\u00e4knar in i M-f\u00f6rs\u00e4ljningen som toppade 200 000 bilar i hela v\u00e4rlden under fjol\u00e5ret, och sj\u00e4lvklart alla M-utrustningspaket.<\/p>\n\n<p>Kanske blir det h\u00e4r den sista M5 med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor? Bara en s\u00e5dan sak f\u00e5r upp intresset.<\/p>\n\n<p>N\u00e4sta M3 kommer n\u00e4mligen med fyra elmotorer och en k\u00f6rdynamik v\u00e4rlden tidigare inte har sk\u00e5dat, enligt BMW.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f3434'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f3434', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f349c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f349c', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men det \u00e4r en helt annan historia, och d\u00e5 ska fr\u00e5gan: Blev M3 b\u00e4ttre med eldrift \u00e4n bensinmotor, besvaras.<\/p>\n\n<p>Jag ger mitt godk\u00e4nnande till nya laddhybriden M5 \u2013 trots vikten. Men det borde l\u00e5ta mer fr\u00e5n f\u00f6rbr\u00e4nningen.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-2 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--40);padding-right:var(--wp--preset--spacing--40);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-left:var(--wp--preset--spacing--40)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/BMW M5<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Motor: <\/strong>V8, dubbelturbo, 4,4 l 585 hk\/1 elmotor 197 hk. Systemeffekt 727 hk\/1 000 Nm. Fyrhjulsdrift. 8-v\u00e4xlad steptronic. Batterikapacitet 18,6\/22,1 kWh. Laddeffekt AC 7,4 kW.&nbsp;<br><strong>Kaross: <\/strong>L\/b\/h 5 096\/1 979\/1 510 mm. Axelavst\u00e5nd 3 006 mm. Vikt 2 435 kg. Maxlast 505 kg. Bagagevolym 446 l. Dragvikt 2 000kg.<br><strong>Prestanda: <\/strong>0\u2013100 km\/h 3,5 s. Toppfart 250\/305 km\/h. F\u00f6rbrukning blandad k\u00f6rning&nbsp; 1,6 l\/100 km. WLTP. R\u00e4ckvidd 67\u201369 km WLTP. &nbsp;<br><strong>Pris: <\/strong>1 625 625 kr. Aktuell nu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_summering-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"508\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_summering-1024x508.jpg\" alt=\"BMW M5 personlighet och summering\" class=\"wp-image-1077388\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_summering-1024x508.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_summering-300x149.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_summering-768x381.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_summering-1536x763.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_summering-2048x1017.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">BMW M5 genom \u00e5ren<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e28_bmwm5-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e28_bmwm5-1024x576.jpg\" alt=\"BMW M5 E28 1984-1988\" class=\"wp-image-1077400\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e28_bmwm5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e28_bmwm5-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e28_bmwm5-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e28_bmwm5-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e28_bmwm5-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Urmodern med rak 3,5-liters sexa med 245 hk, p\u00e5 sin tid v\u00e4rldens snabbaste serieproducerade sedan: 245 km\/h. Utvecklad av BMW Motorsport GmbH. Vikt 1 430 kg. Det tillverkades bara 2 241 exemplar. K\u00e4nns v\u00e4ldigt n\u00e4tt och fin att k\u00f6ra, men ocks\u00e5 som en &#8221;veteranbil&#8221;. <\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f3526'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f3526', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f35a0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f35a0', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e34_bmwm5-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e34_bmwm5-1024x576.jpg\" alt=\"BMW M5 E34 1988-1995\" class=\"wp-image-1077402\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e34_bmwm5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e34_bmwm5-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e34_bmwm5-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e34_bmwm5-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e34_bmwm5-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Generation tv\u00e5, fortfarande med en rak sexcylindrig motor: 3,5\u20133,8 liter och 315\u2013340 hk. Vikt 1 650\u20131 745 kg. Toppfart 250 km\/h. 1992 kom Touringversionen \u2013 den f\u00f6rsta kombin fr\u00e5n BMW M. Totalt tillverkades det 12 254 stycken. J\u00e4mf\u00f6rt med E28 k\u00e4nns E34 mycket modernare att k\u00f6ra, delikat och l\u00e5ngt ifr\u00e5n V8-brummig.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e39_bmwm5-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e39_bmwm5-1024x576.jpg\" alt=\"BMW M5 E39 1998-2003\" class=\"wp-image-1077404\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e39_bmwm5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e39_bmwm5-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e39_bmwm5-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e39_bmwm5-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e39_bmwm5-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Generation tre var den f\u00f6rsta M5:n med V8 \u2013 en 4,9-litersmaskin p\u00e5 400 hk. 0\u2013100 km\/h p\u00e5 5,3 sekunder. Vikt 1 795 kg, vilket i princip var samma vikt som f\u00f6r E34! En hel del aluminium anv\u00e4ndes.&nbsp; Det tillverkades totalt 20 482 stycken, och den fanns inte som Touring \u2013 och enbart med manuell l\u00e5da. V8:an ger en mustig k\u00e4nsla, lite NASCAR-vibbar!<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e60_bmwm5-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e60_bmwm5-1024x576.jpg\" alt=\"BMW M5 E60 2004-2010\" class=\"wp-image-1077407\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e60_bmwm5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e60_bmwm5-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e60_bmwm5-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e60_bmwm5-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/e60_bmwm5-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspirerad av BMW:s F1-satsning planterades det V10 p\u00e5 fem liter och 507 hk i generation fyra, och motorn varvade \u00f6ver 8 000 varv. V\u00e4xlingarna sk\u00f6ttes med en halvautomatisk s\u00e5 kallad SMG-l\u00e5da \u2013 som var l\u00e5ngsam och &#8221;slirig&#8221; vid parkeringsman\u00f6vrar. Fantastisk motors\u00e5ng! Totalt tillverkades det 19 564 sedaner och 1 025 stycken Touring.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;67b466120295c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on-async--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_2011-1024x576.jpg\" alt=\"BMW M5 F10 2011-2016.\" class=\"wp-image-1077761\" style=\"width:1020px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_2011-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_2011-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_2011-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_2011-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/10\/bmw_m5_2011.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"F\u00f6rstora bild: BMW M5 F10 2011-2016.\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on-async--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">N\u00e4r den nya M5:an d\u00f6k upp 2011 var den F1-inspirerade V10:an borta med vinden. I st\u00e4llet fick den en turbomatad V8 och 575 h\u00e4star i Competition-versionen. Med 680 Nm i vridmoment blev den femte generationen den mest vridstarka hittills. Dessutom fick den pryda omslaget till Forza Motorsport Limited Collector&#8217;s Edition. <\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46611f361d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46611f361d', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f368f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46611f368f', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;67b466120302c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on-async--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-async-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/bmw_m5_2017-1024x576.jpg\" alt=\"BMW M5 F90 2017-2023.\" class=\"wp-image-1077765\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/bmw_m5_2017-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/bmw_m5_2017-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/bmw_m5_2017-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/bmw_m5_2017-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/bmw_m5_2017.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"F\u00f6rstora bild: BMW M5 F90 2017-2023.\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on-async--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Generation sex bj\u00f6d p\u00e5 ny teknik: f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen fick sedanen fyrhjulsdrift med M xDrive-teknik. Under huven placerades en 4,4-liters dubbelturbo V8, med ett vridmoment p\u00e5 monumentala 750 Nm. Fr\u00e5n 0-200 km\/h tog det inte mer \u00e4n 11,1 sekunder f\u00f6r den sj\u00e4tte generationens M5:a och med M Drivers Package uppn\u00e5ddes en toppfart p\u00e5 305 km\/h. <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vikt \u00e4r varje prestandabils v\u00e4rsta fiende. L\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka, sv\u00e5rare att sv\u00e4nga, l\u00e5ngsammare acceleration, mindre k\u00e4nslig styrning, h\u00f6gre f\u00f6rbrukning, st\u00f6rre br\u00e4nsletank \u2013 som m\u00e5ste kompenseras med styvare chassi, st\u00f6rre bromsar, st\u00f6rre d\u00e4ck, mer motor. Som alltsammans h\u00f6jer vikten \u2026 Den stirrar p\u00e5 mig, gul och maffig som aldrig f\u00f6rr. \u00d6ver fem meter l\u00e5ng med rej\u00e4lt breda [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":84223709,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[55,27,332,1609,149],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1077360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-bmw","tag-laddhybrider","tag-m5","tag-premium","tag-provkorning","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1077360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1077360"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1077360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84223708,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1077360\/revisions\/84223708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84223709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1077360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1077360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1077360"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1077360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}