{"id":1078985,"date":"2024-11-19T05:45:00","date_gmt":"2024-11-19T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1078985"},"modified":"2025-01-15T09:56:15","modified_gmt":"2025-01-15T08:56:15","slug":"test-renault-scenic-e-tech-vs-vw-id-5-pro-namnets-identitet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/test-renault-scenic-e-tech-vs-vw-id-5-pro-namnets-identitet\/","title":{"rendered":"TEST: Renault Scenic E-Tech vs VW ID.5 Pro \u2013 namnets IDentitet"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-1 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--40);padding-right:var(--wp--preset--spacing--40);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-left:var(--wp--preset--spacing--40)\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bilarna i detta test:<\/h2>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Renault Scenic E-Tech Electric EV87 Long Range<\/strong> \u2013 218 hk, WLTP 17,6 kWh\/100 km, grundpris 549 900:-<br>\u2022 <strong>Volkswagen ID.5 Pro<\/strong> \u2013\u00a0286 hk, WLTP 16,3 kWh\/100 km, grundpris 580 100:-<\/p>\n<\/div>\n\n<p><strong>F\u00f6r att kunna g\u00e5 tillbaka i historien<\/strong> n\u00e4r det ska namnges en ny bil beh\u00f6vs f\u00f6rst och fr\u00e4mst en tidigare, l\u00e4mplig bil. G\u00e4rna en med lite ikonstatus \u2013 som Renault Scenic.<\/p>\n\n<p>N\u00e4r den som en av de f\u00f6rsta, kompakta mpv:erna presenterades \u00e5r 1996 passade den v\u00e4l in i tidsandan. Det f\u00e4rgglada, skrikiga 90-talet kombinerat med den n\u00e5got krisartade ekonomin. Renault Scenic var en modern bil med gott om utrymme till ett rimligt pris.<\/p>\n\n<p>Scenic var baserad p\u00e5 den tidigare M\u00e9gane, vilket f\u00f6r oss tillbaka till nutiden. F\u00f6r 28 \u00e5r senare \u00e4r den eldrivna M\u00e9gane E-Tech och nya Scenic E-Tech ocks\u00e5 baserade p\u00e5 samma CMF EV-plattform. Det \u00e4r bara det att Scenic \u2013 helt i linje med tiden \u2013 nu ist\u00e4llet \u00e4r en elbil och i ett suv-liknande utf\u00f6rande.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4689c99d02'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4689c99d02', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c99d7a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c99d7a', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_renaultScenic-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_renaultScenic-1024x614.jpg\" alt=\"Renault Scenic E-Tech Electric\" class=\"wp-image-1078999\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_renaultScenic-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_renaultScenic-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_renaultScenic-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_renaultScenic-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_renaultScenic-2048x1229.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p><strong>F\u00f6r att se om den \u00e4r lika kapabel <\/strong>som sina f\u00f6retr\u00e4dare testas den h\u00e4r mot kompetenta och uppdaterade VW ID.5.<\/p>\n\n<p>\u00c4r inte Renaults beslut till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r \u00e4nnu en elektrisk suv n\u00e5got okreativt j\u00e4mf\u00f6rt med det tidigare skapandet av en ny fordonsklass? Kanske \u00e4nd\u00e5.<\/p>\n\n<p>Men okej, vi ser direkt att baks\u00e4tets smarta armst\u00f6d med muggh\u00e5llare, usb-uttag och utf\u00e4llbara smartphoneh\u00e5llare verkligen inte \u00e4r dumt f\u00f6r s\u00e4rskilt yngre passagerare.<\/p>\n\n<p>D\u00e4remot saknas det skjutbara baks\u00e4tet och de praktiska facken p\u00e5 frams\u00e4tena.<\/p>\n\n<p>\u00c4nd\u00e5 \u00e4r inte allt d\u00e5ligt p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt: man n\u00e5r baks\u00e4tet genom anm\u00e4rkningsv\u00e4rt stora d\u00f6rrar. Det finns gott om b\u00e5de benutrymme och takh\u00f6jd. Baks\u00e4tet \u00e4r ocks\u00e5 ganska bekv\u00e4mt, \u00e4ven om sittdynan har lite f\u00f6r flack lutning f\u00f6r l\u00e4ngre passagerare.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_interior-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"870\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_interior-1024x870.jpg\" alt=\"Renault Scenic E-Tech Electric interior\" class=\"wp-image-1079001\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_interior-1024x870.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_interior-300x255.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_interior-768x652.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_interior-1536x1305.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_interior-2048x1739.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Baks\u00e4tet \u00e4r rymligt och har ett mittarmst\u00f6d med ovanligt finurliga finesser. 360-graderskamera kan vara en bra hj\u00e4lp, men precisionen i Scenic \u00e4r inte den b\u00e4sta. Panoramataket (18 900 kr) kan \u00e4ndra sin grad av genomskinlighet i fyra niv\u00e5er.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4689c99dfa'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4689c99dfa', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c99e68'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c99e68', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Framtill finns det mycket att gilla.<\/strong> F\u00f6rarmilj\u00f6n \u00e4r en lyckad blandning av fysiska knappar p\u00e5 panel och ratt tillsammans med infotainmentsystemets peksk\u00e4rm. N\u00e5gon head up-display erbjuds dock inte.<\/p>\n\n<p>S\u00e5 l\u00e4nge det finns internetuppkoppling planerar Googlesystemet rutter och laddstopp enkelt, exakt och kvickt. Bra: assistansknapparna p\u00e5 panelen till v\u00e4nster om ratten. Man kan programmera en av dem till att bland annat enkelt sl\u00e5 av den irriterande hastighetsvarningen. R\u00f6ststyrningen \u00e4r suver\u00e4n. Irriterande \u00e4r d\u00e4remot de yttre d\u00f6rrhandtagen, som g\u00e4rna dras in snabbt och sedan m\u00e5ste fumlas ut igen.<\/p>\n\n<p>P\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt har Renaultingenj\u00f6rerna tappat sin k\u00e4nsla f\u00f6r det praktiska n\u00e4r det g\u00e4ller bagageutrymmet: liten last\u00f6ppning, h\u00f6ga yttre och inre lastkanter, ett lastutrymme som inte riktigt ser ut som de 545 liter som anges \u2013 och som verkligen inte erbjuder ett plant golv n\u00e4r baks\u00e4tet f\u00e4lls ner.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_cockpit-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"655\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_cockpit-1024x655.jpg\" alt=\"Renault Scenic E-Tech Electric f\u00f6rarmilj\u00f6\" class=\"wp-image-1079003\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_cockpit-1024x655.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_cockpit-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_cockpit-768x491.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_cockpit-1536x982.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/scenic_cockpit-2048x1310.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Scenics framstolar \u00e4r i sig egentligen inte s\u00e5 dumma, men redan medell\u00e5nga personer skulle vilja kunna vippa upp fr\u00e4mre delen av sittdynan f\u00f6r att f\u00e5 tillr\u00e4ckligt bra l\u00e5rst\u00f6d. Bl\u00e5a inslag f\u00f6rh\u00f6jer k\u00e4nslan i utrustningsvarianten \u201desprit Alpine\u201d.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Det finns \u00e5tminstone ett stort utrymme<\/strong> under golvet f\u00f6r kablarna, eftersom elmotorn \u00e4r placerad framtill.<\/p>\n\n<p>Motorn \u00e4r ganska f\u00f6rsiktig av sig, vilket g\u00f6r att man b\u00e5de slipper pirr i magen och ett f\u00f6r tidigt bes\u00f6k hos d\u00e4ckhandlaren. Dessutom garanterar det stora batteriet p\u00e5 87 kWh, tillsammans med den rimliga f\u00f6rbrukningen, en riktigt anst\u00e4ndig r\u00e4ckvidd.<\/p>\n\n<p>Styrningen \u00e4r direkt men Scenic kan inte riktigt uppr\u00e4tth\u00e5lla det smidiga f\u00f6rstaintrycket. Vid st\u00f6rre styrutslag \u00e4r den m\u00e4rkligt ok\u00e4nslig och med ett antisladdsystem som l\u00e4gger sig i l\u00e5ngt f\u00f6re greppgr\u00e4nsen. Den \u00e4r \u00e5tminstone distinkt och tydlig i fj\u00e4dringsr\u00f6relserna.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4689c99ee3'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4689c99ee3', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c99f4d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c99f4d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Den adaptiva farth\u00e5llaren har en viss ben\u00e4genhet att fantombromsa (helt on\u00f6diga inbromsningar fr\u00e5n ingenstans) men filh\u00e5llningen fungerar fint.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_vwid5-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_vwid5-1024x614.jpg\" alt=\"Volkswagen iD.5 Pro\" class=\"wp-image-1079006\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_vwid5-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_vwid5-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_vwid5-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_vwid5-1536x922.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_vwid5-2048x1229.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Det lilla instrumentklustret ger bara den mest v\u00e4sentliga informationen. Inte dumt d\u00e5 att head up-displayen med AR-teknik kompletterar vid exempelvis navigering.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Hur \u00e4r l\u00e4get i den andra ringh\u00f6rnan?<\/strong><\/p>\n\n<p>Volkswagen gav konsekvent sin andra generation elbilar suffixet \u201dID\u201d. Premi\u00e4rmodellen ID.3 misslyckades p\u00e5 grund av mjukvaru- och kvalitetsproblem.<\/p>\n\n<p>Sent skulle syndaren vakna men det blev allts\u00e5 b\u00e4ttre med tiden och ID-modellernas framsteg kan inte f\u00f6rnekas. S\u00e5 dock inte heller deras begr\u00e4nsningar.<\/p>\n\n<p>Det nya infotainmentsystemet kraschar inte l\u00e4ngre, \u00e4r enklare att anv\u00e4nda och erbjuder snabbare hantering tack vare fler genv\u00e4gar. ID.5 kr\u00e4ver dock fortfarande att du fumlar runt p\u00e5 sk\u00e4rmen om du vill avaktivera hastighetsvarningen eller justera luftkonditioneringen, och det finns fortfarande ingen backknapp i menyerna.<\/p>\n\n<p>Pekknapparna p\u00e5 ratten \u00e4r ocks\u00e5 ett minus. \u00c4nd\u00e5 har ID.5 mycket att erbjuda digitalt: Den har ett av de b\u00e4ttre och mest konfigurerbara systemen f\u00f6r ruttplanering. R\u00f6ststyrningen \u00e4r ganska duglig och kan hj\u00e4lpa dig att st\u00e4nga av assistanssystem.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vw_display_backseat-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"349\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vw_display_backseat-1024x349.jpg\" alt=\"VW ID.5 Pro baks\u00e4te och display\" class=\"wp-image-1079010\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vw_display_backseat-1024x349.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vw_display_backseat-300x102.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vw_display_backseat-768x262.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vw_display_backseat-1536x523.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vw_display_backseat-2048x698.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">ChatGPT \u00e4r en nyhet till r\u00f6ststyrningen. Baks\u00e4tet \u00e4r lite bekv\u00e4mare \u00e4n i Scenic.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4689c99fc5'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4689c99fc5', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a029'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a029', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>P\u00e5 minussidan finns den lite tr\u00e5kiga<\/strong> f\u00f6rarmilj\u00f6n i h\u00e5rdplast som visserligen \u00e4r ganska snyggt utformad, men som inte ens i tillvalsf\u00e4rgen brunt blir s\u00e4rskilt kul. B\u00e4ttre \u00e4r sportstolarna som kombinerar b\u00e5de sidost\u00f6d och god l\u00e5ngf\u00e4rdskomfort.<\/p>\n\n<p>Utrymmet i baks\u00e4tet \u00e4r n\u00e5got mindre \u00e4n i Renault. L\u00e5nga personer m\u00e4rker att den sluttande taklinjen p\u00e5 ID.5 kostar lite huvudutrymme. \u00c5 andra sidan ger den n\u00e5got h\u00f6gre sitsen j\u00e4mf\u00f6rt med Scenic en bekv\u00e4mare kn\u00e4vinkel.<\/p>\n\n<p>Betr\u00e4ffande lastvolym och bagageutrymmets flexibilitet h\u00e5ller ID.5 j\u00e4mna steg med Renault sin coup\u00e9form till trots. I VW slipper man helt skarv vid f\u00e4llning av ryggst\u00f6det och den har ett dubbelt lastgolv. Det \u00e4r d\u00e4r under laddkablarna hamnar d\u00e5 inte heller ID.5 har en frunk i nosen.<\/p>\n\n<p>Med sina 286 hk i sin bakmonterade motor \u00e4r VW markant starkare \u00e4n Renault, men har inte fullt lika m\u00e5nga l\u00e4gen att justera energi\u00e5tervinningen med. B\u00e5da saknar framf\u00f6r allt ett riktigt enpedalsl\u00e4ge.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_last-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"388\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_last-1024x388.jpg\" alt=\"VW ID.5 Pro lastutrymme\" class=\"wp-image-1079013\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_last-1024x388.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_last-300x114.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_last-768x291.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_last-1536x581.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_last-2048x775.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bagageutrymmets dubbla lastgolv eliminerar skarv vid ryggst\u00f6dsf\u00e4llning.\u00a0VW:s val att anv\u00e4nda pekknappar p\u00e5 ratten g\u00f6r att du kanske byter l\u00e5t eller startar rattv\u00e4rmen n\u00e4r du egentligen bara skulle sv\u00e4nga.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Den hela 272 kg tyngre<\/strong> (!) ID.5 styr in lite tr\u00f6gare i kurvorna \u00e4n Scenic, vilket bland annat beror p\u00e5 den l\u00e5ngsammare styrningen.<\/p>\n\n<p>Men ut\u00f6ver det \u00e4r ID.5 exakt och harmonisk att ratta, trots att styrningen egentligen inte ger s\u00e5 mycket \u00e5terkoppling. Karossen kr\u00e4nger och har sig n\u00e4r tempot h\u00f6js, men bilen g\u00e5r alltid att k\u00f6ras med precision. Speciellt i ESP Sport-l\u00e4get kan man p\u00e5 ett mjukt s\u00e4tt, och f\u00f6r en kort stund, k\u00e4nna att den driver bak.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4689c9a0a2'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4689c9a0a2', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a106'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a106', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Med tillvalet adaptiva st\u00f6td\u00e4mpare g\u00e5r ID.5 lite mjukare och bekv\u00e4mare \u00e4n Scenic \u00f6ver d\u00e5ligt underh\u00e5llna v\u00e4gar. Undantaget g\u00e4ller \u00f6ver st\u00e4dernas brunnslock och liknande som VW:s 21-tumshjul tar sig an lite stolpigt.<\/p>\n\n<p>\u00c4ven med sin ansenliga tj\u00e4nstevikt \u00e4r ID.5 faktiskt effektiv n\u00e4r det kommer till f\u00f6rbrukning.<\/p>\n\n<p>Karossformen ger en aerodynamisk f\u00f6rdel kontra sin kantigare broder ID.4 d\u00e4r luftmotst\u00e5ndskoefficienterna ligger p\u00e5 0,26 f\u00f6r \u201dcoup\u00e9n\u201d och 0,28 f\u00f6r den mer traditionella suven. Detta bidrar till att ID.5 uppn\u00e5r n\u00e4stan samma r\u00e4ckvidd som Scenic trots ett 10 kWh mindre batteri.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"458\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_panorering-1024x458.jpg\" alt=\"VW ID.5 Pro panorering\" class=\"wp-image-1079016\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_panorering-1024x458.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_panorering-300x134.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_panorering-768x343.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_panorering-1536x686.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/vwid5_panorering-2048x915.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>Och ekonomin?<\/strong><\/p>\n\n<p>Prism\u00e4ssigt b\u00f6rjar VW ID.5 med denna motor\/batteri-kombination p\u00e5 580 100 kr. Men denna \u201dPro EU\u201d \u00e4r en strippad listbil utan vare sig navigator, stolsv\u00e4rme, rattv\u00e4rme och elbaklucka \u2013 f\u00f6r att bara ta upp n\u00e5gra av utrustningsposterna den saknar.<\/p>\n\n<p>I praktiken b\u00f6rjar priset p\u00e5 den mycket b\u00e4ttre \u2013 om \u00e4n inte helt komplett \u2013 utrustade \u201dPro Edition\u201d f\u00f6r bara 11 400 kr mer: 591 500 kr. Oavsett vilket \u00e4r det ganska l\u00e5ngt ner till Renault Scenic.<\/p>\n\n<p>Med den testade drivlinan b\u00f6rjar Scenic p\u00e5 549 900 kr i version \u201dtechno\u201d \u2013 och d\u00e5 \u00e4r \u00e5tminstone alla nyss n\u00e4mnda utrustningsexempel med fr\u00e5n start. Ekonomifajten vinns av Renault.<\/p>\n\n<p>\u00c4ndock. I denna duell bed\u00f6mer vi bilen som fick ett helt nytt namn ist\u00e4llet f\u00f6r ett inarbetat s\u00e5dant, allts\u00e5 VW ID.5, som den n\u00e5got b\u00e4ttre bilen. Detta d\u00e5 den till exempel \u00e4r sn\u00e5lare och bekv\u00e4mare.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4689c9a17c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4689c9a17c', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a1df'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a1df', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men av en bil d\u00f6pt till \u201dfolkets vagn\u201d kan man f\u00f6rst\u00e5s bli n\u00e5got besviken p\u00e5 priset.\u00a0<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>LADDTEST<\/em><\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddning-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"642\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddning-1024x642.jpg\" alt=\"VW ID.5 Pro och Renault Scenic E-Tech Electric laddas\" class=\"wp-image-1079022\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddning-1024x642.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddning-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddning-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddning-1536x963.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddning-2048x1284.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00c4NTAN OCH F\u00d6RV\u00c4NTNINGAR<\/h3>\n\n<p><strong>Trots angivna f\u00f6rhandsfakta<\/strong> i papperen s\u00e5 \u00e4r det VW ID.5 som konstant laddar lite kraftfullare \u00e4n Renault Scenic. Speciellt under f\u00f6rsta halvan av laddningen. Detta \u2013 samt det mindre batteriet \u2013 g\u00f6r att VW n\u00e5r 80 % elva minuter f\u00f6re Renault.<\/p>\n\n<p>Det 10 kW st\u00f6rre batteriet f\u00e5r Renault ist\u00e4llet nytta av i form av l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd. Ett plus \u00e4r ocks\u00e5 dubbelt s\u00e5 stark hemmaladdning (22 kW) j\u00e4mf\u00f6rt med VW. B\u00e5da har f\u00f6rv\u00e4rmning av batteriet inf\u00f6r DC-laddning via navigatorn. I VW kan man ocks\u00e5 starta detta manuellt och bilen ger information om den aktuella laddningskapaciteten i displayen.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddtest-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"826\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddtest-826x1024.jpg\" alt=\"VW ID.5 Pro vs Renault Scenic E-Tech Electric laddning\" class=\"wp-image-1079025\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddtest-826x1024.jpg 826w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddtest-242x300.jpg 242w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddtest-768x953.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddtest-1238x1536.jpg 1238w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/laddtest-1651x2048.jpg 1651w\" sizes=\"auto, (max-width: 826px) 100vw, 826px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4689c9a2bc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4689c9a2bc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a32b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4689c9a32b', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"958\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1-958x1024.jpg\" alt=\"Test Renault Scenic E-Tech Electric vs VW ID.5 Pro - resultat\" class=\"wp-image-1079027\" style=\"width:826px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1-958x1024.jpg 958w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1-281x300.jpg 281w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1-768x821.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1-1436x1536.jpg 1436w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1-1915x2048.jpg 1915w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/resultat-1.jpg 2019w\" sizes=\"auto, (max-width: 958px) 100vw, 958px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">EGENSKAPER:<br>Vad som ser ut som en storslam f\u00f6r VW ID.5 \u00e4r i sj\u00e4lva verket resultatet av en mycket j\u00e4mn match. Renault Scenic \u00e4r en riktigt bra bil, det \u00e4r bara det att ID.5 \u00e4r lite, lite b\u00e4ttre p\u00e5 n\u00e4stan allt. Till exempel har den b\u00e4ttre komfort tack vare v\u00e4ldigt bra fj\u00e4dring, b\u00e4ttre s\u00e4ten och n\u00e5got l\u00e4gre bullerniv\u00e5. Utrymmesm\u00e4ssigt h\u00e4nger faktiskt den 13 cm kortare Scenic med i princip lika bra, \u00e4ven g\u00e4llande bagageutrymmet. Flexibiliteten \u00e4r dock s\u00e4mre. K\u00f6rm\u00e4ssigt \u00e4r det ocks\u00e5 j\u00e4mnt men VW har ett effekt\u00f6vertag \u2013 och en otroligt bra v\u00e4ndradie. \u00d6vertag har VW ocks\u00e5 i snabbladdningstestet (men vid hemmaladdning \u00e4r Renault snabbast). Renault vinner s\u00e4kerheten tack vare en mer ergonomisk f\u00f6rarmilj\u00f6.<br>\u00c4GANDE:<br>Bilarna har likv\u00e4rdiga garantipaket. \u00c4garna ger samma, medelm\u00e5ttiga, drifts\u00e4kerhetsbetyg f\u00f6r Renault och VW, men Renault\u00e4garna redovisar betydligt h\u00f6gre garantin\u00f6jdhet. Det tillsammans med ett l\u00e4gre ink\u00f6pspris ger vinst vad g\u00e4ller \u00e4gandet.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1896\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-scaled.jpg\" alt=\"Test Renault Scenic E-Tech Electric vs VW ID.5 Pro - testfakta\" class=\"wp-image-1079030\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-scaled.jpg 1896w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-222x300.jpg 222w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-759x1024.jpg 759w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-768x1037.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-1138x1536.jpg 1138w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta-1-1517x2048.jpg 1517w\" sizes=\"auto, (max-width: 1896px) 100vw, 1896px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e5ste en ny bil tvunget ha ett nytt namn? Eller \u00e4r det att f\u00f6redra att dra nytta av sin egen historia? Renault Scenic var en g\u00e5ng en mpv, allts\u00e5 en buss. Och nu? En  konkurrent till den SUV-liknande VW ID.5. Duelltest!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1078988,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[1348],"tags":[73,2051,23,205,1609,2102,66,753,29],"credited-editor":[],"class_list":["post-1078985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biltester","tag-biltester","tag-e-tech","tag-elbilar","tag-id-5","tag-premium","tag-recharge","tag-renault","tag-scenic","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1078985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1078985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1078985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84225626,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1078985\/revisions\/84225626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1078988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1078985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1078985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1078985"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1078985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}