{"id":1079612,"date":"2024-11-28T05:45:00","date_gmt":"2024-11-28T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1079612"},"modified":"2025-01-15T09:56:14","modified_gmt":"2025-01-15T08:56:14","slug":"duell-vw-id-7-mot-vw-passat-el-mot-laddhybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/duell-vw-id-7-mot-vw-passat-el-mot-laddhybrid\/","title":{"rendered":"DUELL: VW ID.7 mot VW Passat \u2013\u00a0el mot laddhybrid"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-8-background-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-1 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--40);padding-right:var(--wp--preset--spacing--40);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-left:var(--wp--preset--spacing--40)\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bilarna i denna duell-test:<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>\u2022 Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid 272 hk<\/strong> \u2013 effekt 272 hk, DC-laddeffekt 50 kW, grundpris 561 900:-<br><strong>\u2022 Volkswagen ID.7 Tourer Pro<\/strong> \u2013&nbsp;effekt 286 hk, DC-laddeffekt 175 kW, grundpris 664 900:- (Edition)<\/p>\n<\/div>\n\n<p>I m\u00e5nga svenska hem kommer man fram till att en stor och modern kombi strax under fem skulle smaka mumma p\u00e5 garageuppfarten. Men vad ska den drivas av egentligen? En laddkontakt m\u00e5ste finnas om bilen ska bjudas in i v\u00e4rmen av staten och slippa malusp\u00e5l\u00e4gg p\u00e5 fordonsskatten, 360 kr per \u00e5r l\u00e5ter b\u00e4ttre.<\/p>\n\n<p>Hos Volkswagen finns en nysl\u00e4ppt Passat i sin nionde generation. Den erbjuds i laddhybridversioner p\u00e5 204 eller 272 hk som b\u00e5da har f\u00e5tt ett s\u00e5 stort h\u00f6gvoltsbatteri att ren elk\u00f6rning ska vara m\u00f6jlig upp\u00e5t tolv mil numera. Finemang, men vad \u00e4r det som st\u00e5r alldeles bredvid hos samma handlare och ser n\u00e4stan likadan ut? Ja, det finns ju renodlade elbilar ocks\u00e5 och i stort sett samtidigt med nya Passat lanseras helt eldrivna ID.7 i det nya kombiutf\u00f6radet kallat &#8221;Tourer&#8221;.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1c902'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1c902', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1c97e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1c97e', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Redan i sin basversion har ID.7 286 hk. Om Passat ska ha liknande prestanda f\u00e5r vi v\u00e4lja Passat 1,5 TSI eHybrid 272 hk som i grundutf\u00f6randet &#8221;Business&#8221; \u00e4r ganska v\u00e4lutrustad och kostar 561 900 kr (faktiskt bara 22 000 kr mer \u00e4n 200 hk-versionen).<\/p>\n\n<p>ID.7 Tourer Pro b\u00f6rjar egentligen med versionen EU p\u00e5 645 700 kr, men den saknar s\u00e5 mycket utrustning j\u00e4mf\u00f6rt med b\u00e5de Passat och den m\u00e5ttligt dyrare ID.7 Tourer Pro Edition f\u00f6r 664 900 kr att vi v\u00e4ljer att bortse fr\u00e5n EU-modellen.<\/p>\n\n<p>Vad har denna 100 000 kr dyrare elbil att erbjuda? Hur mycket kan saker som br\u00e4nslekostnader, andrahandsv\u00e4rde med mera ta tillbaka prisskillnaden? Vilken \u00e4r bekv\u00e4mast att \u00e5ka i, b\u00e4st att lasta och s\u00e5 vidare?<\/p>\n\n<p>Ingen ska l\u00e4ngre beh\u00f6va st\u00e5 som \u00e5snan mellan tv\u00e5 h\u00f6tappar. Vi har just h\u00e4mtat nycklarna till en Passat i &#8221;Reef Blue Metallic&#8221; och en ID.7 i &#8221;Aquamarine Blue Metallic&#8221;. L\u00e5t internmatchen b\u00f6rja!<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_id7-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_id7-1024x576.jpg\" alt=\"Volkswagen ID.7 Tourer\" class=\"wp-image-1079618\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_id7-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_id7-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_id7-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_id7-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start_id7-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p><strong>M\u00e5nga vill ha en elkombi <\/strong>och efter ett par mindre framg\u00e5ngsrika f\u00f6rs\u00f6k att ta Sverige med storm har nu Volkswagen gett sig in i leken med ID.7 Tourer. I oktober blev den Sveriges tredje mest s\u00e5lda bilmodell. Lever den upp till svenskarnas kombidr\u00f6mmar?<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">TEKNIKEN<\/h5>\n\n<p>ID.7 \u00e4r byggd p\u00e5 elbilsplattformen MEB, precis som golfklassaren ID.3 och suvarna ID.4 och ID.5. Dagens konkurrents bottenplatta heter MQB Evo. Samma som exempelvis Skoda Superb st\u00e5r p\u00e5.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1ca01'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1ca01', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1ca6c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1ca6c', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Batteriet i den testade ID.7 Tourer Pro har en energikapacitet p\u00e5 82 kWh brutto, den siffran k\u00e4nner vi igen sedan tidigare. Det finns \u00e4ven ett sn\u00e4ppet st\u00f6rre, och nyare, batteri p\u00e5 91 kWh brutto (Pro S). Prisskillnaden \u00e4r inte mer \u00e4n 9 000 kronor om man kikar p\u00e5 de vettigt utrustade Editionbilarna. R\u00e4ckvidden \u00e4r 82 kilometer l\u00e4ngre f\u00f6r Pro S, enligt WLTP. Snabbladdningens maxeffekt \u00f6kar fr\u00e5n 175 till 200 kW.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Den k\u00f6rda ID.7 Tourer Pro m\u00e4ktade med en testr\u00e4ckvidd p\u00e5 fullt respektabla 412 kilometer.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_forarmiljo-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"622\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_forarmiljo-1024x622.jpg\" alt=\"Volkswagen ID.7 f\u00f6rarmilj\u00f6\" class=\"wp-image-1079621\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_forarmiljo-1024x622.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_forarmiljo-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_forarmiljo-768x466.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_forarmiljo-1536x933.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_forarmiljo-2048x1243.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p>Dubbelriktad laddning inneb\u00e4r att man kan anv\u00e4nda sin ID.7 som energibank till huset \u2013 s\u00e5 l\u00e4nge man har r\u00e4tt sorts laddbox installerad.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">ATT K\u00d6RA<\/h5>\n\n<p>Elmotorer har sina klara f\u00f6rdelar och det m\u00e4rks sj\u00e4lvklart under testrundan. ID.7-f\u00f6raren slipper motorljud och v\u00e4xlingar. Med den 286 h\u00e4stkrafter starka elmotorn finns alltid effekt s\u00e5 det r\u00e4cker, varvtal beh\u00f6ver man inte fundera \u00f6ver.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Framdrivningen funkar hur bra som helst, d\u00e4remot saknar vi en del inst\u00e4llningsm\u00f6jligheter r\u00f6rande \u00e5tervinningen vid gasuppsl\u00e4pp. Elfolkan har bara tv\u00e5 l\u00e4gen, ett svagt och ett halvstarkt. Full enpedalsk\u00f6rning ner till stillast\u00e5ende finns inte.<\/p>\n\n<p>Styrningens utv\u00e4xling \u00e4r \u00e5t det l\u00e5ngsammare h\u00e5llet men utan att bli vevig. Precisionen \u00e4r bra och v\u00e4gk\u00e4nslan fullt godk\u00e4nd.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1cae7'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1cae7', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cb4b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cb4b', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Elkombin \u00e4r smidig trots storleken. ID.7 \u00e4r 4 961 millimeter l\u00e5ng. Det \u00e4r 4,4 centimeter l\u00e4ngre \u00e4n Passat och hela 18,3 centimeter extra j\u00e4mf\u00f6rt med Sveriges mest s\u00e5lda kombi, Volvo V60.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_framstol-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"518\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_framstol-1024x518.jpg\" alt=\"Volkswagen ID.7 framstolar\" class=\"wp-image-1079622\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_framstol-1024x518.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_framstol-300x152.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_framstol-768x388.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_framstol-1536x777.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_framstol-2048x1036.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p>Storleken g\u00f6r man\u00f6vrering n\u00e5got b\u00f6kigare men tack vare b\u00e4ttre maximal hjulvinkel \u00e4n Passat, p\u00e5 grund av bakhjulsdrift kontra framhjulsdrift, \u00e4r v\u00e4ndcirkeln klart b\u00e4ttre f\u00f6r den helt eldrivna VW-modellen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>K\u00f6rupplevelsen \u00e4r komfortbetonad. P\u00e5 kurvigare v\u00e4gar spritter inte bilen av k\u00f6rgl\u00e4dje men med det adaptiva chassit i sportl\u00e4get stramas fj\u00e4dringen \u00e5t och ID.7 g\u00e5r stabilt genom kurvorna. D\u00e4remot \u00e4r ID.7 en tung pj\u00e4s och f\u00f6rlorar en del sp\u00e4nst p\u00e5 det.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Bakhjulsdrift g\u00f6r dock gott f\u00f6r balansen och antisladdsystemets sportl\u00e4ge b\u00e5dar gott f\u00f6r lite busig framfart p\u00e5 sn\u00f6t\u00e4ckta v\u00e4gar.&nbsp;<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">ATT \u00c5KA<\/h5>\n\n<p>Inuti bilen \u00e4r man mysigt avsk\u00e4rmad fr\u00e5n omv\u00e4rlden \u2013 bullerniv\u00e5n \u00e4r l\u00e5g och fj\u00e4dringen bra.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"567\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj1-1024x567.jpg\" alt=\"Volkswagen ID.7 detalj navigering\" class=\"wp-image-1079625\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj1-1024x567.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj1-300x166.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj1-768x425.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj1-1536x850.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj1-2048x1133.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">&#8221;Ny milstolpe uppn\u00e5dd.&#8221; Under v\u00e5r tid med bilen hade ID.7:ans v\u00e4gm\u00e4tare passerat 394 mil (lika l\u00e5ngt som Route 66) och det ville bilen fira. Kul!<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1cbd0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1cbd0', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cc34'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cc34', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Testbilen \u00e4r utrustad med adaptivt DCC-chassi, vilket ing\u00e5r i Exteri\u00f6rpaket Plus f\u00f6r 18 300 kronor tillsammans med exempelvis LED-matrixstr\u00e5lkastare. Med det tillvalet tar sig ID.7 f\u00f6ljsamt \u00f6ver s\u00e5 n\u00e4r som alla oj\u00e4mnheter. \u00d6ver de hemskaste bulorna kan lite hjuldaller f\u00f6rekomma. Rullkomforten \u00e4r marginellt b\u00e4ttre \u00e4n i Passat men ID.7 k\u00e4nns n\u00e5got klumpigare.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Sittkomforten \u00e4r fin i frams\u00e4tet och i den bakre radens ytterplatser. I b\u00e5da fallen p\u00e5verkar dock batteriet i golvet sittpositionen negativt, men det \u00e4r s\u00e5 pass lite att det inte blir m\u00e4rkbart f\u00f6rr\u00e4n man g\u00f6r en direkt j\u00e4mf\u00f6relse med en konkurrent som Passat.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">F\u00d6RNUFT<\/h5>\n\n<p>Den kanske viktigaste detaljen f\u00f6r en kombi \u00e4r praktikaliteten och ID.7 g\u00f6r inte bort sig, men \u00f6verpresterar inte. Sett till l\u00e4ngden finns flera bilar som sv\u00e4ljer mer packning och den maximala dragvikten p\u00e5 1 000 kilo \u00e4r i underkant f\u00f6r biltypen. De fyrhjulsdrivna GTX-versionerna (plus 35 000 kr) kan ta 200 kilo mer p\u00e5 kroken, Passat \u00f6vertr\u00e4ffar dock b\u00e5da med cirka ett ton beroende p\u00e5 drivlina.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj2-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"566\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj2-1024x566.jpg\" alt=\"Volkswagen ID.7 detalj muggh\u00e5llare\" class=\"wp-image-1079627\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj2-1024x566.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj2-300x166.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj2-768x425.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj2-1536x850.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_detalj2-2048x1133.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Muggh\u00e5llaren i fram \u00e4r av lite simplare slag med gummipluppar som h\u00e5ller \u00e5t. Den g\u00e5r att lyfta ur om man vill ha plats f\u00f6r annat.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>\u00c4ven om ID.7 tourer inte \u00e4r n\u00e5gon klassledande last\u00e5sna \u00e4r det nog f\u00e5 som kommer beh\u00f6va mer utrymme, den \u00e4r absolut inte tr\u00e5ng. Ekonomiskt \u00e4r den inte heller ett dumt val, men mer om det p\u00e5 sidorna 86 och 87.&nbsp;<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">BILENS SJ\u00c4L<\/h5>\n\n<p>ID.7 uppfyller de allra flesta hush\u00e5lls behov och bjuder samtidigt p\u00e5 en mycket trevlig k\u00f6r- och \u00e5kupplevelse. Klarar man av att ta n\u00e5got laddstopp eller tv\u00e5 under l\u00e5ngresorna \u00e4r den nya elkombin en toppenkandidat. D\u00e4remot l\u00e4r Pro S vara det vettigare valet, skillnaden i pris \u00e4r inte alls stor.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1ccaa'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1ccaa', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cd0c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cd0c', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p class=\"has-text-align-right\"><em><strong>Elias Medelberg<\/strong><\/em><\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start-passat-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start-passat-1024x576.jpg\" alt=\"VW Passat 1,5 TSI eHybrid\" class=\"wp-image-1079629\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start-passat-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start-passat-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start-passat-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start-passat-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/start-passat-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p><strong>Nionde generationen Passat<\/strong> ser kanske inte j\u00e4ttesp\u00e4nnande ut, men modern nog att inte g\u00f6ra bort sig bredvid elbilen ID.7 Tourer. Speciellt i testbilens utf\u00f6rande R-Line. Eftersom den \u00f6kat hela 14,4 cm p\u00e5 l\u00e4ngden \u00e4r den ocks\u00e5 n\u00e4stan lika stor som elbilen.<\/p>\n\n<p>Beteckningen Sportscombi beh\u00f6vs inte l\u00e4ngre, nya Passat tillverkas n\u00e4mligen bara som kombi.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">TEKNIKEN<\/h5>\n\n<p>Att plattformen f\u00e5tt suffixet \u201dEvo\u201d betyder att saker och ting utvecklats och detta fr\u00e4mst vad g\u00e4ller det elektriska. Laddhybriden har uppdaterats ordentligt. En liten 1,5-liters bensinfyra p\u00e5 150 eller 177 hk f\u00e5r hj\u00e4lp av en 116 hk stark elmotor som sitter inbyggd i en sexv\u00e4xlad dubbelkopplingsl\u00e5da.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_forarmiljo-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"610\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_forarmiljo-1024x610.jpg\" alt=\"Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid f\u00f6rarmilj\u00f6\" class=\"wp-image-1079632\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_forarmiljo-1024x610.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_forarmiljo-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_forarmiljo-768x457.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_forarmiljo-1536x914.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_forarmiljo-2048x1219.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1cd7f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1cd7f', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cde0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cde0', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Det mest anm\u00e4rkningsv\u00e4rda g\u00e4ller h\u00f6gsp\u00e4nningsbatteriet. Dess kapacitet har vuxit till hela 25,7 kWh och f\u00f6rutom AC-laddning p\u00e5 11 kW (bra f\u00f6r en laddhybrid) ska det kunna snabbladdas med 50 kW DC-laddning. Ocks\u00e5 ovanligt. Uppgiven WLTP-r\u00e4ckvidd ligger p\u00e5 fina 124 km.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">ATT K\u00d6RA<\/h5>\n\n<p>Med s\u00e5 stort batteri finns det resurser nog f\u00f6r att Passat eHybrid numera alltid startar i ell\u00e4ge (om det inte \u00e4r under minus tio grader). Det k\u00e4nns r\u00e4tt, en laddhybrid ska oftast g\u00e5 p\u00e5 el.<\/p>\n\n<p>N\u00e4r man satt sig till r\u00e4tta m\u00e5ste man trycka p\u00e5 en startknapp. Inget konstigt med det, men man slipper det i ID.7. \u00c4r du f\u00f6r l\u00e5ngsam med garageporten eller vad det kan vara m\u00e5ste du p\u00e5 knappen igen.<\/p>\n\n<p>Till vardags \u00e4r egentligen Passat smidigheten sj\u00e4lv, speciellt n\u00e4r det finns str\u00f6m i batteriet. \u00c4ven d\u00e5 \u00e4r accelerationsresurserna fullt tillr\u00e4ckliga. N\u00e4r str\u00f6mmen \u00e4r \u201dslut\u201d finns det \u00e4nd\u00e5 en buffert som l\u00e5ter elmotorn arbeta i krypk\u00f6rning och j\u00e4mna ut de v\u00e4xelbyten som sker. Detta har ocks\u00e5 kusinen Skoda Superb Combi 1,5 TSI iV bevisat i ett tidigare test d\u00e4r den besegrade tv\u00e5 konkurrenter.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_framstol-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_framstol-1024x532.jpg\" alt=\"Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid framstolar\" class=\"wp-image-1079634\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_framstol-1024x532.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_framstol-300x156.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_framstol-768x399.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_framstol-1536x798.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_framstol-2048x1064.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p>Men nu m\u00f6ter Passat en elbil och s\u00e5dana \u00e4r extremt smidiga. F\u00f6rs\u00f6ker vi, med samma v\u00e4xelv\u00e4ljare faktiskt, skifta lika flinkt mellan D och R och tillbaka som i elbilen tar det l\u00e4ngre tid \u2013 och b\u00f6rjar ocks\u00e5 lukta lite br\u00e4nt! Kliver man i 60\u201370 km\/h p\u00e5 gasen f\u00f6r att hitta in i en lucka i filen intill beh\u00f6ver Passat ibland b\u00e5de v\u00e4xla ner och bygga upp turbotryck under tidsspannet som en ID.7 redan hade slunkit in.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1ce55'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1ce55', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cebb'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cebb', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>N\u00e4r man kommer fr\u00e5n ID.7 kan man ocks\u00e5 sakna det starkare regenereringsl\u00e4get, i Passat finns ingen stark s\u00e5dan alls, bara ett autol\u00e4ge.<\/p>\n\n<p>Men p\u00e5 en rolig, krokig v\u00e4g k\u00e4nns Passat n\u00e4stan som en l\u00e4ttad sportbil i j\u00e4mf\u00f6relse med den eldrivna 2,3-tonsklumpen. Den har visserligen ingen bakhjulsdrift att gasa ut rumpan med, men s\u00e5 platt och fint som den DCC Pro-chassibestyckade Passat \u00e4r viktigare f\u00f6r helhetsupplevelsen. \u00c4ven om vi nog f\u00e5r tillst\u00e5 att vardagsegenskaperna \u00e4r viktigare i denna biltyp.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat-detalj_paraply-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"633\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat-detalj_paraply-1024x633.jpg\" alt=\"Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid paraply\" class=\"wp-image-1079636\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat-detalj_paraply-1024x633.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat-detalj_paraply-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat-detalj_paraply-768x475.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat-detalj_paraply-1536x950.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat-detalj_paraply-2048x1267.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Paraply? Men det \u00e4r det ju Skoda som brukar ha? Ja, och tydligare kan det nog inte visas att Passat och Skoda Superb i sina senaste utg\u00e5vor delar fler best\u00e5ndsdelar \u00e4n n\u00e5gonsin f\u00f6rr.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">ATT \u00c5KA<\/h5>\n\n<p>Man \u00e5ker finfint \u00e4ven i Passat. Vi noterar att d\u00e4cken l\u00e4ser av asfalten lite, lite mer \u00e4n i ID.7 och allts\u00e5 inte rullar fullt s\u00e5 mjukt. Ist\u00e4llet sv\u00e4ljer den gupp med \u00e4nnu lite st\u00f6rre kontroll. Sittkomfortm\u00e4ssigt \u00e4r det n\u00e5got fastare (och smalare fram p\u00e5 grund av sportstolarna) \u00e4n i ID.7. Man sitter lite l\u00e4gre i Passat, men det \u00e4r mest en smaksak.<\/p>\n\n<p>Den avg\u00f6rande skillnaden mellan bilarna stavas ljudkomfort. V\u00e4gbullret \u00e4r inte lika bortd\u00e4mpat. Den d\u00e4r kokongk\u00e4nslan fr\u00e5n ID.7 \u00e4r borta.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">F\u00d6RNUFT<\/h5>\n\n<p>Passat \u00e4r lite rej\u00e4lare \u00e4n ID.7 p\u00e5 ett par punkter. Till exempel \u00e4r d\u00f6rrhandtagen befriande klassiska och enkla. Det eldrivna insynsskyddet i bagageutrymmet \u00e4r smidigt och saknas f\u00f6rv\u00e5nande nog i elbilen. Dragvikten \u00e4r med sina tv\u00e5 ton exakt dubbelt s\u00e5 rej\u00e4l som i ID.7.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1cf31'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1cf31', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cf96'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1cf96', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_detalj_instrument-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"633\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_detalj_instrument-1024x633.jpg\" alt=\"Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid instrumenttavla\" class=\"wp-image-1079638\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_detalj_instrument-1024x633.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_detalj_instrument-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_detalj_instrument-768x475.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_detalj_instrument-1536x950.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_detalj_instrument-2048x1267.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Framf\u00f6r ratten kan Passat skryta med en stor (10,25 tum) och fin digital display som man kan v\u00e4lja att f\u00e5 kartvisning p\u00e5 om man vill. Det du, ID.7!<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>F\u00f6rardisplayen \u00e4r stor och inneh\u00e5llsrik ist\u00e4llet f\u00f6r \u201dfuturistiskt\u201d krympt. Med mycket b\u00e4ttre r\u00e4ckvidd samtidigt som den g\u00e5r p\u00e5 ett l\u00e4ttfunnet, snabbtankat br\u00e4nsle \u00e4r den busenkel att anv\u00e4nda.<\/p>\n\n<p>Som vi kan se p\u00e5 ekonomiuppslaget \u00e4r Passat klart f\u00f6rnuftigast f\u00f6r pl\u00e5nboken f\u00f6r den som betalar bilen sj\u00e4lv. Det stora batteriet och snabbladdningen g\u00f6r den \u00e4nd\u00e5 enkel att k\u00f6ra p\u00e5 el n\u00e4r detta \u00e4r l\u00e4mpligast.<\/p>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">BILENS SJ\u00c4L<\/h5>\n\n<p>Passat eHybrid \u00e4r lite h\u00e4ngslen och livrem j\u00e4mf\u00f6rt med sin eldrivna broder. Bland laddhybrider \u00e4r den sofistikerad, men j\u00e4mf\u00f6rt med ID.7 representerar Passat \u00e4nd\u00e5 det trygga, bekv\u00e4ma och ganska riskfria valet. Den passar i stort sett alla. Du blir inte strandad. Det funkar.<\/p>\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em><strong>Mikael Johnsson<\/strong><\/em><\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_id7-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_id7-1024x683.jpg\" alt=\"VW ID.7 baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1079721\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_id7-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_id7-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_id7-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_id7-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_id7-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>VW ID.7 <\/strong>erbjuder en lite mer uppvinklad sits vilket ger b\u00e4ttre l\u00e5rst\u00f6d och b\u00e4ttre sittkomfort \u00e4n i Passat \u2013 s\u00e5vida du inte \u00e4r riktigt l\u00e5ng. D\u00e5 g\u00f6r det b\u00e4ttre utrymmet under framstolarna att du sitter b\u00e4ttre i Passat! Aningen mjukare dynor i ID.7.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1d00c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1d00c', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d06e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d06e', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_passat-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_passat-1024x683.jpg\" alt=\"VW Passat eHybrid baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1079723\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_passat-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_passat-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_passat-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_passat-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/baksate_passat-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>VW PASSAT <\/strong>har n\u00e5got l\u00e4gre takh\u00f6jd men det \u00e4r ingen fara p\u00e5 taket f\u00f6r de flesta. B\u00e4ttre sittst\u00e4llning f\u00f6r l\u00e5nga. Mittarmst\u00f6det \u00e4r mjukare \u00e4n i ID.7 och har inte som den en muggh\u00e5llare som riskerar att inkr\u00e4kta p\u00e5 armb\u00e5garnas utrymme.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_last-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"837\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_last-837x1024.jpg\" alt=\"VW ID.7 lastutrymme\" class=\"wp-image-1079725\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_last-837x1024.jpg 837w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_last-245x300.jpg 245w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_last-768x940.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_last-1255x1536.jpg 1255w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/id7_last-1674x2048.jpg 1674w\" sizes=\"auto, (max-width: 837px) 100vw, 837px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>VW ID.7 <\/strong>har sidofack \u00e5t b\u00e4gge h\u00e5ll till skillnad fr\u00e5n Passat som bara har ett p\u00e5 h\u00f6ger sida. Inte heller ID.7 har n\u00e5gon frunk men laddkabeln f\u00e5r plats i golvbaljan. Eller i dubbelgolvet som syns i sitt nedf\u00e4llda l\u00e4ge p\u00e5 bilden till h\u00f6ger. Cargol\u00e4ge syns inte p\u00e5 bild men ID.7 har. I b\u00e5da: endast 60\/40-f\u00e4llning men skidlucka finns.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1829\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-scaled.jpg\" alt=\"VW Passat eHybrid lastutrymme\" class=\"wp-image-1079728\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-scaled.jpg 1829w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-214x300.jpg 214w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-731x1024.jpg 731w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-768x1075.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-1097x1536.jpg 1097w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/passat_last-1463x2048.jpg 1463w\" sizes=\"auto, (max-width: 1829px) 100vw, 1829px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>VW PASSAT <\/strong>saknar dubbelgolv men har ist\u00e4llet ett lite l\u00e4ngre lastgolv. I detsamma hittar man inte bara ett f\u00f6rvaringsfack n\u00e4rmast bagageluckan utan ocks\u00e5 ett litet direkt bakom ryggst\u00f6det. L\u00e4gg m\u00e4rke till att Passat blir planare (sex mot nio grader) vid f\u00e4llning. Fyra lastkrokar i b\u00e5da men Passats \u00e4r utf\u00e4llbara och rej\u00e4lare.<\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1953\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-scaled.jpg\" alt=\"Duelltest VW ID.7 vs VW Passat eHybrid _ betyg\" class=\"wp-image-1079730\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-scaled.jpg 1953w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-229x300.jpg 229w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-781x1024.jpg 781w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-768x1006.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-1172x1536.jpg 1172w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/duelltest_betyg-1563x2048.jpg 1563w\" sizes=\"auto, (max-width: 1953px) 100vw, 1953px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1d0e5'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1d0e5', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d147'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d147', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">HANDLAR DET OM UTSK\u00c5PNING ELLER AVG\u00d6R EKONOMIN?<\/h2>\n\n<p><strong>Vi visste att Volkswagens b\u00e4gge kombibilar<\/strong> var ungef\u00e4r lika stora, det var allt. Vi visste inte om skillnader i k\u00f6regenskaper och komfort med mera skulle handla om utsk\u00e5pning eller nyanser. Det handlar trots allt om tv\u00e5 helt olika konstruktioner.<\/p>\n\n<p>Det visade sig bli en otroligt j\u00e4mn kamp!<\/p>\n\n<p>ID.7 \u00e4r med sin s\u00f6ml\u00f6sa drivlina och sn\u00e4va v\u00e4ndradie lite smidigare att k\u00f6ra till vardags. Men h\u00e4r p\u00e5 ams v\u00e4rdes\u00e4tter vi ocks\u00e5 k\u00f6rgl\u00e4dje och Passat kontrar med sitt mer l\u00e4ttfotade paket \u00f6ver favoritv\u00e4garna.<\/p>\n\n<p>Komfort och utrymmen v\u00e4ger f\u00f6rmodligen lite tyngre hos merparten av kombik\u00f6parna och det \u00e4r elbilen som har n\u00e4san f\u00f6re i b\u00e4gge grenarna. Den \u00e4r lite h\u00f6gre och erbjuder exempelvis n\u00e5got b\u00e4ttre takh\u00f6jd och komfortm\u00e4ssigt \u00e4r den framf\u00f6r allt lite tystare inv\u00e4ndigt.<\/p>\n\n<p>I v\u00e5ra kalkyler k\u00f6r laddhybridf\u00f6raren mycket p\u00e5 el n\u00e4r elr\u00e4ckvidden \u00e4r s\u00e5 h\u00e4r bra. D\u00e5 blir heller inte elbilens f\u00f6rdel g\u00e4llande koldioxidutsl\u00e4pp s\u00e5 stora (men mycket h\u00e4nger p\u00e5 \u00e4garen h\u00e4r). ID.7 laddar ganska fort, men har f\u00f6rst\u00e5s ingen chans mot en laddhybrid som tankar. Laddhybridens kombinerade r\u00e4ckvidd \u00e4r ocks\u00e5 mycket b\u00e4ttre.<\/p>\n\n<p>S\u00e4kerhetsm\u00e4ssigt \u00e4r det h\u00f6g niv\u00e5 i dessa bilar. Men f\u00f6rarergonomin avg\u00f6r till f\u00f6rdel f\u00f6r den mer klassiskt utformade Passat i j\u00e4mf\u00f6relse med fler moderna \u2013 men s\u00e4mre \u2013 inslag i ID.7.<\/p>\n\n<p>I avseende modernitet tar ID.7 igen i teknikronden p\u00e5 att den i v\u00e5r j\u00e4mf\u00f6rda version (Edition) har mer sj\u00e4lvk\u00f6rningsteknik inbakad.<\/p>\n\n<p><strong>N\u00e4r vi summerar alla egenskapsronder<\/strong> vinner elbilen en rond mer \u00e4n laddhybriden och tar ledningen med en po\u00e4ng eller delstj\u00e4rna.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1d1ba'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1d1ba', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d279'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d279', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Men s\u00e5 kommer vi till momentet som \u00e4r det viktigaste av alla f\u00f6r m\u00e5nga: ekonomin.<\/p>\n\n<p>Det finns m\u00e5nga olika s\u00e4tt att finansiera en ny bil idag och varje s\u00e4tt har sin vinnare i denna duell.<\/p>\n\n<p>G\u00e4ller det tj\u00e4nstebil r\u00e5der helt egna regler. Staten vill se en \u00f6verg\u00e5ng till \u00e5tminstone laddhybrider men helst helelektriska bilar. D\u00e4rf\u00f6r ligger rabatterna p\u00e5 f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdena s\u00e5 att Passat hamnar p\u00e5 6 849 kr\/m\u00e5n och den egentligen dyra elbilen bara p\u00e5 5 768 kr\/m\u00e5n. Tj\u00e4nstebilisten v\u00e4lkomnas h\u00e4rmed att v\u00e4lja f\u00e4rg p\u00e5 sin ID.7.<\/p>\n\n<p><strong>Detsamma g\u00e4ller faktiskt dig som vill privatleasa.<\/strong> Volkswagen \u00e4r uppenbarligen m\u00e5na om att trycka ut fler ID.7 \u00e4n Passat eHybrid p\u00e5 v\u00e4garna. F\u00f6r som vi kan se p\u00e5 v\u00e5ra ekonomisidor \u00e4r ID.7 hela 1 350 kr\/billigare i m\u00e5naden f\u00f6r den som k\u00f6r 1 500 mil om \u00e5ret.<\/p>\n\n<p>F\u00f6r faktum \u00e4r att Passat kostar 561 900 kr och ID.7 Tourer Pro Edition hela 103 000 kr mer. Det ger en skillnad p\u00e5 cirka 12 kr i milkostnad eller cirka 1 500 kronor i m\u00e5naden vid privatk\u00f6p. Man kan v\u00e4lja att ta ett bill\u00e5n p\u00e5 tre \u00e5r men skillnaden mellan bilarna best\u00e5r. Klar f\u00f6rdel Passat.<\/p>\n\n<p>Eftersom v\u00e5ra tester av tradition r\u00e4knar p\u00e5 k\u00f6p betyder det att Passat kammar hem ekonomironden och v\u00e4nder p\u00e5 resultatet. Vinnaren heter Passat 1,5 TSI eHybrid 272 hk!<\/p>\n\n<p>Men sj\u00e4lva bilarna presterade s\u00e5 j\u00e4mnt att ekonomin avg\u00f6r. S\u00e5ledes: Din ekonomivariant avg\u00f6r!&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/slutbild-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"501\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/slutbild-1024x501.jpg\" alt=\"VW Passat eHybrid vs VW ID.7\" class=\"wp-image-1079737\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/slutbild-1024x501.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/slutbild-300x147.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/slutbild-768x375.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/slutbild-1536x751.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/slutbild-2048x1001.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>TANKAR EFTER TESTET<\/em><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>\u201dD\u00e5 blir ingenj\u00f6ren i mig mer imponerad av ID.7\u201d<\/em><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"865\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-865x1024.jpg\" alt=\"Mikael Johnsson\" class=\"wp-image-1010668\" style=\"width:215px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-865x1024.jpg 865w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-253x300.jpg 253w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023-768x910.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/mikaelj_2023.jpg 955w\" sizes=\"auto, (max-width: 865px) 100vw, 865px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">MIKAEL JOHNSSON<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Att det i sj\u00e4lva verket \u00e4r den tunga elbilen som hush\u00e5llar b\u00e4st med elektronerna n\u00e4r den och laddhybriden k\u00f6r bredvid varandra \u00e4r en \u00f6gon\u00f6ppnare. Ingenj\u00f6ren i mig blir onekligen mer imponerad av ID.7 som produkt i det l\u00e4get. Det m\u00e5ste k\u00e4nnas lite nesligt f\u00f6r en som elpendlar med Passat att veta att grannens ID.7 hade gjort varje resa lite sn\u00e5lare. \u00c5tminstone rent tekniskt. Knappast ekonomiskt.<\/p>\n\n\n\n<p>Men jag k\u00f6rde G\u00f6teborg t o r med Passat och oj vad bekv\u00e4mt och smidigt det gick. Laddhybrider har en roll i \u00f6verg\u00e5ngen. Fast talar vi vardagsbil skulle jag f\u00f6rst se om inte en elbil klarar uppdraget.<\/p>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1d311'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1d311', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d387'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d387', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>\u201dDet givna valet blir ID.7 men jag v\u00e4ntar p\u00e5&#8230;\u201d<\/em><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"897\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-897x1024.jpg\" alt=\"Elias Medelberg\" class=\"wp-image-1010671\" style=\"width:217px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-897x1024.jpg 897w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-263x300.jpg 263w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-768x876.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-1346x1536.jpg 1346w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad-1795x2048.jpg 1795w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2023\/03\/elias2023_glad.jpg 1813w\" sizes=\"auto, (max-width: 897px) 100vw, 897px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">ELIAS MEDELBERG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Varje g\u00e5ng jag hoppar in i en elbil efter att ha k\u00f6rt n\u00e5got f\u00f6rbr\u00e4nningsdrivet blir det tydligt att jag helst undviker f\u00f6rbr\u00e4nning (undantaget sportbilar). Enbart eldrift \u00e4r b\u00e4ttre, \u00e4ven p\u00e5 l\u00e5ngresa funkar en elbil likt ID.7 mycket bra.<\/p>\n\n\n\n<p>Valet blir enkelt. Jag tycker inte det k\u00e4nns direkt lockande att pr\u00f6jsa bortom 500 000 kronor kontant. Vad bra d\u00e5 att privatleasingerbjudandena p\u00e5 ID.7 \u00e4r fina. Jag anser dock att b\u00e5da dessa \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n n\u00f6dv\u00e4ndigt, fem meter \u00e4r en hel del. Jag hoppas att en ID.3 Tourer lanseras. En Golf Sportcombi men eldriven.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"983\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta1-983x1024.jpg\" alt=\"VW ID.7 Tourer vs VW Passat eHybrid - testfakta 1\" class=\"wp-image-1079742\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta1-983x1024.jpg 983w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta1-288x300.jpg 288w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta1-768x800.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta1-1475x1536.jpg 1475w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta1-1967x2048.jpg 1967w\" sizes=\"auto, (max-width: 983px) 100vw, 983px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta2-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"528\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta2-1024x528.jpg\" alt=\"VW ID.7 Tourer vs VW Passat eHybrid - testfakta 2\" class=\"wp-image-1079744\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta2-1024x528.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta2-300x155.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta2-768x396.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta2-1536x792.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/testfakta2-2048x1056.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4660c1d3f2'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4660c1d3f2', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d454'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4660c1d454', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>L\u00e4s \u00e4ven:<\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/test-vw-id-7-mot-vw-passat-vilken-bil-ger-bast-ekonomi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEST, del 3: VW ID.7 mot VW Passat \u2013 vilken bil ger b\u00e4st ekonomi?<\/a><\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/test-vw-id-7-mot-vw-passat-ehybrid-vilken-ger-bast-rackvidd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEST, del 2: VW ID.7 mot VW Passat eHybrid \u2013 vilken ger b\u00e4st r\u00e4ckvidd?<\/a><\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/test-vw-id-7-mot-vw-passat-ehybrid-vilken-drar-minst-el-fel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEST, del 1: VW ID.7 mot VW Passat eHybrid \u2013 vilken drar minst el? Fel!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En stor, rymlig, tv\u00e5hjulsdriven kombi fr\u00e5n Volkswagen skulle passa perfekt. Men det finns b\u00e5de laddhybridteknik och ren eldrift att v\u00e4lja p\u00e5. Vilken ska man ta? Vi testar och svarar!<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":1079614,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[1348],"tags":[73,23,1611,27,138,1609,2102,29],"credited-editor":[2193],"class_list":["post-1079612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biltester","tag-biltester","tag-elbilar","tag-id-7","tag-laddhybrider","tag-passat","tag-premium","tag-recharge","tag-volkswagen","credited-editor-mikael-johnsson"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1079612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1079612"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1079612\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84223565,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1079612\/revisions\/84223565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1079614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1079612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1079612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1079612"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1079612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}