{"id":1080239,"date":"2024-12-03T05:45:00","date_gmt":"2024-12-03T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1080239"},"modified":"2024-12-04T06:55:16","modified_gmt":"2024-12-04T05:55:16","slug":"prov-audi-a6-e-tron-teknikbegar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-audi-a6-e-tron-teknikbegar\/","title":{"rendered":"PROV: Audi A6 e-tron \u2013\u00a0teknikbeg\u00e4r!"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Efter floden av stora elektrifierade suvar<\/strong> som \u00f6versv\u00e4mmat marknaden \u00e4r det \u00e4ntligen dags f\u00f6r Audis f\u00f6rsta stora eldrivna kombi, som fr\u00e5n grunden \u00e4r byggd som en elbil.<\/p>\n\n<p>J\u00e4mf\u00f6rt med en suv \u00e4r en kombi l\u00e4gre, l\u00e4ttare, har l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd, \u00e4r oftast billigare och skojigare att k\u00f6ra \u2026<\/p>\n\n<p>Kort sagt \u00e4r kombiversioner b\u00e4ttre bilar \u2013 om man inte \u00e4lskar att sitta h\u00f6gt eller beh\u00f6ver rej\u00e4lt med markfrig\u00e5ng.<\/p>\n\n<p>Tekniken delar A6 e-tron med systersuven Audi q6. Med samma batteri \u2013 till exempel 100 kWh-batteriet och i Performance-utf\u00f6rande, \u00e4r A6 e-tron 20 000 kr billigare.<\/p>\n\n<p>A6 g\u00e5r dessutom 12 mil l\u00e4ngre, v\u00e4ger 15 kg mindre, men bagagevolymen \u00e4r 24 liter mindre och baks\u00e4tet mycket s\u00e4mre&#8230;<\/p>\n\n<p>Personligen tycker jag att A6 \u00e4r snyggare, att den ser b\u00e5de sp\u00e4nstigare och elegantare ut. Mer fullvuxen.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3787'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3787', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d37ff'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d37ff', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Visst kan man beskylla Audi f\u00f6r att vara lite fegt konservativa med sin designutveckling och tycka att konceptbilen var \u00e4nnu kaxigare, men det syns utan tvekan att det \u00e4r en Audi och luftmotst\u00e5ndet \u00e4r l\u00e5ga cW 0,24 \u2013 och 0,21 om man v\u00e4ljer Sportbackversionen.<\/p>\n\n<p>Audi uppger att luftmotst\u00e5ndet st\u00e5r f\u00f6r ungef\u00e4r 10 procent av f\u00f6rbrukningen i en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorbil, men 30 procent i en elbil \u2013 s\u00e5 en sak \u00e4r s\u00e4ker: framtidens bilar kommer att bli \u00e4nnu mer luftsn\u00e5la, avrundande.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Audiformade om man s\u00e5 vill.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_cockpit-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"648\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_cockpit-1024x648.jpg\" alt=\"Audi A6 etron f\u00f6rarmilj\u00f6\" class=\"wp-image-1080250\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_cockpit-1024x648.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_cockpit-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_cockpit-768x486.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_cockpit-1536x972.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_cockpit-2048x1295.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Modern interi\u00f6r med tre sk\u00e4rmar, den f\u00f6r passageraren ser lite eftermonterad ut men \u00e4r riktigt bra. Synd med touchknappar p\u00e5 ratten och en del billigare plastmaterial.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Tekniken under skalet kallas f\u00f6r PPE<\/strong> \u2013 Premium Platform Electric \u2013 och j\u00e4mf\u00f6r vi med gamla Audi q8 e-tron har det h\u00e4nt mycket.<\/p>\n\n<p>Till att b\u00f6rja med har Audi n\u00e4rmat sig Teslas \u201dCore computing\u201d med fem kraftfulla datorer som styr bilens alla funktioner, i st\u00e4llet f\u00f6r en liten datamodul vid varje funktion. Det ger st\u00f6rre m\u00f6jligheter att uppdatera bilen och sammanl\u00e4nka olika funktioner.<\/p>\n\n<p>F\u00f6r det andra har man ett 800-voltssystem, och varken BMW eller Mercedes har den h\u00e4r niv\u00e5n p\u00e5 datastyrning och laddning i dagens bilar.<\/p>\n\n<p>800-voltssystemet med sin h\u00f6gre sp\u00e4nning och l\u00e4gre str\u00f6mstyrka betyder att kablar och kopplingar \u00e4r tunnare \u2013 bra f\u00f6r vikten och utrymmena. F\u00e4rre moduler ger d\u00e4rtill effektivare produktion vilket \u00e4r bra f\u00f6r kostnaderna.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3888'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3888', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d38f1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d38f1', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Batteripaketet tar mindre plats och har l\u00e4gre vikt och tempereringen av batteriet \u00e4r effektivare eftersom kylplattan \u00e4r integrerad med batteriet.<\/p>\n\n<p>Max laddning \u00e4r 225 (lilla 84 kWh-batteriet) och 270 kW (f\u00f6r stora 100 kWh-batteriet) och laddning 10\u201380 procent ska g\u00e5 p\u00e5 runt 21 minuter.&nbsp;<\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/film-bmw-i5-m60-xdrive-touring-dromkombin-provkord\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">BMW i5<\/a> och <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/rapport-fran-provkorningen-av-mercedes-eqe-suv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mercedes EQE<\/a> beh\u00f6ver ungef\u00e4r tio minuter mer.<\/p>\n\n<p>Laddkurvan ligger \u00f6ver 200 kW till l\u00e5ngt efter 50 procent och p\u00e5 tio minuter kan man f\u00e5 upp till 30 nya mil. Konkurrenterna f\u00e5r ungef\u00e4r 20 nya mil p\u00e5 samma tid.<\/p>\n\n<p>Med st\u00f6rsta 100 kW-batteriet och minsta motorn (278 hk p\u00e5 bakhjulen) ger det 75 mils WLTP-r\u00e4ckvidd i Sport Back och 72 mil i Avant. Det \u00e4r tvekl\u00f6st b\u00e4st i klassen \u2013 b\u00e4st p\u00e5 svenska marknaden \u00e4r dock Mercedes EQS 450+ som har en r\u00e4ckvidd p\u00e5 79 mil!<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_inner_door-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_inner_door-1024x577.jpg\" alt=\"Audi A6 etron innerd\u00f6rr\" class=\"wp-image-1080251\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_inner_door-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_inner_door-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_inner_door-768x433.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_inner_door-1536x866.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_inner_door-2048x1154.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Den svarta ytan med inst\u00e4llningar f\u00f6r backspeglar etc k\u00e4nns inte preimum.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Men med 72 mils r\u00e4ckvidd <\/strong>l\u00e4r A6 e-tron klara de flesta dagsetapper med max ett snabbt laddstopp. Det \u00e4r elbilslyx.<\/p>\n\n<p>Sj\u00e4lvklart klarar bilen Plug &amp; Charge, och batterierna f\u00f6rv\u00e4rms automatiskt via navigationen och v\u00e4rmepump \u00e4r ocks\u00e5 standard. Men bilen \u00e4r m\u00e4rkligt nog inte f\u00f6rberedd f\u00f6r V2L\/V2G eller V2X och det finns inget manuellt p\u00e5slag av batterif\u00f6rv\u00e4rmning.<\/p>\n\n<p>Men n\u00e4rmar man sig en rej\u00e4l uppf\u00f6rsbacke tempereras batteriet automatiskt f\u00f6r att ge b\u00e4ttre effekt och skona batteriet och st\u00e5r bilen i starkt solljus startar kylning av batteriet automatiskt f\u00f6r b\u00e4ttre batterih\u00e4lsa.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3976'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3976', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d39db'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d39db', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Motorerna \u00e4r 20 procent l\u00e4ttare och v\u00e4ger 30 procent mindre \u00e4n i q8, och effektiviteten har f\u00f6rb\u00e4ttrats med upp mot 50 procent, bland annat tack vare oljekylning.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Under utvecklingen av PPE jobbade man f\u00f6rst med uppdaterade versioner av de gamla motorerna, men det projektet skrotades eftersom steget fram\u00e5t blev f\u00f6r litet. I st\u00e4llet tog man ett rej\u00e4lt omtag och nu p\u00e5st\u00e5r man att energieffektiviteten \u00e4r p\u00e5 Teslaniv\u00e5 \u201dom inte b\u00e4ttre\u201d.<\/p>\n\n<p>Uppgiven f\u00f6rbrukning enligt WLTP \u00e4r fr\u00e5n l\u00e5ga 14,0 kWh\/100 km f\u00f6r Sportback. q8 e-tron ligger som l\u00e4gst p\u00e5 20,4 p\u00e5 kWh\/100 km.<\/p>\n\n<p>Det h\u00e4r betyder att man kommer 46 procent l\u00e4ngre p\u00e5 samma m\u00e4ngd energi i A6 j\u00e4mf\u00f6rt med q8 \u2013 teknikutvecklingen g\u00e5r verkligen fram\u00e5t, och en kombikaross \u00e4r bra f\u00f6r r\u00e4ckvidden. Suven q6 drar 13 procent mer energi \u00e4n A6.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Dags att k\u00f6ra och fundera p\u00e5 om det h\u00e4r \u00e4r det b\u00e4sta k\u00f6pet i klassen. Finns det smartare konkurrenter, mer prisv\u00e4rda, h\u00e4rligare att k\u00f6ra eller inte? Hur \u00e4r det med kvalitetsk\u00e4nslan, infotainment och utrymmen?<\/p>\n\n<p>M\u00e4rkligt nog \u00e4r bagagevolymen (502 liter) mindre \u00e4n i BMW i5 (570 liter) och \u00e4ven s\u00e4mre \u00e4n gamla f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor-A6 som rymmer 565 liter.&nbsp;<\/p>\n\n<p>En dedikerad elbil borde ge \u00f6verl\u00e4gsna utrymmen, s\u00e5 n\u00e5gonstans har man g\u00e5tt snett med paketeringen av tekniken.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_backseat-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"681\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_backseat-1024x681.jpg\" alt=\"Audi A6 etron baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1080254\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_backseat-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_backseat-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_backseat-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_backseat-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_backseat-2048x1363.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Man sitter l\u00e5gt med obekv\u00e4m kn\u00e4vinkel. Benutrymme och takh\u00f6jd r\u00e4cker ledigt f\u00f6r 180 cm l\u00e5nga personer.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Med f\u00e4llt baks\u00e4te \u00e4r den maximala lastvolymen<\/strong> bara 1 340 liter vilket ska j\u00e4mf\u00f6ras med 1 700 liter i BMW i5 och 1 680 i gamla f\u00f6rbr\u00e4nnings-A6.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3a56'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3a56', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3ab8'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3ab8', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>VW ID.7 \u00e4r rymmer 605\/1 714 liter \u2013 och <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-nya-coupesuven-polestar-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polestar 4<\/a> kan kanske lite f\u00f6rv\u00e5nade lasta 526 \/1 536 liter.<\/p>\n\n<p>Nya Audi A6 e-tron Avant har allts\u00e5 det minsta bagageutrymmet av alla de h\u00e4r j\u00e4mf\u00f6rda bilarna.<\/p>\n\n<p>Baks\u00e4tet i A6 e-tron g\u00f6r mig inte heller gladare. <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/duell-vw-id-7-mot-vw-passat-el-mot-laddhybrid\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">VW ID.7<\/a> har i j\u00e4mf\u00f6relse rena dr\u00f6mbaks\u00e4tet med massvis med plats och sk\u00f6n sittposition, och systerbilen Audi q6 har ett mycket bekv\u00e4mare baks\u00e4te, eftersom bilen \u00e4r byggd p\u00e5 h\u00f6jden.\u00a0<\/p>\n\n<p>I A6 sitter man f\u00f6r n\u00e4ra golvet med obekv\u00e4m benvinkel och ryggst\u00f6det \u00e4r ganska uppr\u00e4tt.&nbsp;<\/p>\n\n<p>N\u00e4r jag hoppar in i en <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/begtester\/begduell-audi-a4-mot-opel-insignia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Audi A4 Avant<\/a> som fotograferna vid pressvisningen k\u00f6r runt i visar sig tv\u00e5 mycket m\u00e4rkliga saker: det baks\u00e4tet \u00e4r mycket b\u00e4ttre p\u00e5 alla s\u00e4tt och vis och inredningens byggkvalitet \u00e4r d\u00e4rtill \u00f6verl\u00e4gsen!<\/p>\n\n<p>Visst, A6 e-tron har en modern f\u00f6rarmilj\u00f6 med tre sk\u00e4rmar medan sk\u00e4rmen i A4 ser ut att komma fr\u00e5n 2011. Men \u2026<\/p>\n\n<p>En del av plastkvaliteterna i A6 \u00e4r \u201dskrapiga\u201d och det l\u00e5ter ih\u00e5ligt h\u00e4r och d\u00e4r om man knackar. Den svarta pianolackade panelen p\u00e5 d\u00f6rrsidan k\u00e4nns billig och knapparna p\u00e5 ratten \u00e4r touch-knappar som \u201dslocknar\u201d n\u00e4r man st\u00e4nger av bilen.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r absolut ingen kvalitetskatastrof och volymreglaget \u00e4r en vridratt, luftriktningen i utbl\u00e5sen regleras med spak och allt ser modernt ut \u2013 men fasen, den d\u00e4r gamla underbara kvalitetsk\u00e4nslan fr\u00e5n svunna Auditider finns inte h\u00e4r. Det \u00e4r synd eftersom just byggkvalitet har varit ett av de starkaste k\u00f6psk\u00e4len f\u00f6r Audi.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Men visst, kvalitetsk\u00e4nslan \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n i Audi q4 och lite b\u00e4ttre \u00e4n i en modern Mercedes. Men BMW i5 ligger sn\u00e4ppet h\u00f6gre p\u00e5 kvalitetsk\u00e4nslo-skalan. Om det nu \u00e4r viktigt.<\/p>\n\n<p>K\u00f6per man till Tech pro-paketet f\u00f6r 47 900 kronor med bland annat Bang &amp; Olufsen ljud och ett interi\u00f6rt belysningspaket f\u00e5r man marknadens b\u00e4sta head up-display \u2013 som g\u00f6r navigeringen underbart f\u00f6rtroendeingivande. Den \u00e4r stor, i f\u00e4rg och visar tydligt med animerade pilar vad som \u00e4r p\u00e5 g\u00e5ng.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3b33'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3b33', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3b9c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3b9c', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_last-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"660\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_last-1024x660.jpg\" alt=\"Audi A6 Avant etron bagageutrymme\" class=\"wp-image-1080256\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_last-1024x660.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_last-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_last-768x495.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_last-1536x990.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_last-2048x1320.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Det \u00e4r m\u00e4rkligt att eldrivna Avant har mindre bagagevolym \u00e4n gamla A6 med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. 502 liter j\u00e4mf\u00f6rt med 565.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Det \u00e4r heller inget fel p\u00e5 sk\u00e4rmarna<\/strong>, \u00e4ven om Teslas infotainment \u00e4r mer intuitivt och Polestar 4 utklassar A6 n\u00e4r det g\u00e4ller \u201destetisk arkitektdesign och kvalitetsupplevelse\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Ett stort plus \u00e4r dock A6 e-tron v\u00e4rd f\u00f6r den tredje lilla sk\u00e4rmen som sitter framf\u00f6r passageraren och \u00e4r standard. D\u00e4r man kan h\u00e4nga med p\u00e5 navigationen, sk\u00f6ta musik, spela spel och se p\u00e5 r\u00f6rligt om man exempelvis laddar ner Netflix eller Youtube.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Ofattbart nog g\u00e5r det dock inte att koppla h\u00f6rlurar till den lilla sk\u00e4rmen \u2013 alla i bilen m\u00e5ste lyssna p\u00e5 filmljudet, men f\u00f6raren kan sj\u00e4lvklart inte se n\u00e5got eftersom sk\u00e4rmen har en funktion som blockerar insyn fr\u00e5n sidan.<\/p>\n\n<p>Gener\u00f6st med utrustning skickas med som standard, som elektriskt inf\u00e4llbar dragkrok (max dragvikt 2 100 kg, BMW i5 f\u00e5r dra 2 000 kg), LED-str\u00e5lkastare och en bra adaptiv farth\u00e5llare med v\u00e4l fungerande filh\u00e5llning.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Men rattv\u00e4rme och elv\u00e4rmt baks\u00e4te kostar 10 000 extra, justerbart panoramaglastak 30 000 och \u2026<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r l\u00e4tt att komma upp i en miljon kronor f\u00f6r Performance-versionen som startar p\u00e5 819 000 och den som best\u00e4ller en quattro med 428 hk under miljonen f\u00e5r sn\u00e5la p\u00e5 extrautrustningen. Grundpriset \u00e4r 890 000 kronor.<\/p>\n\n<p>Vid provk\u00f6rningen finns tv\u00e5 motorversioner tillg\u00e4ngliga, bakhjulsdrivna Performance med 367 hk och S6 med quattro och 551 hk.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Luftfj\u00e4dring f\u00f6r 44 300 kronor i ett paket med bland annat digitala bakljus, elinst\u00e4llbar ratt och en m\u00e4ngd s\u00e4kerhetssystem och mer s\u00e4kerhetsutrustning satt ocks\u00e5 p\u00e5 bilarna.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3c4b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3c4b', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3cb0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3cb0', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Hur bilen \u00e4r att k\u00f6ra med standardchassi kan jag bara gissa: bra, men inte riktigt lika bekv\u00e4m eller sportig som med luftfj\u00e4dring.<\/p>\n\n<p>Motorkraften r\u00e4cker mer \u00e4n v\u00e4l och A6 e-tron \u00e4r lika bekv\u00e4m att \u00e5ka i som den h\u00e4r h\u00e4rlig att k\u00f6ra. Det finns fyra k\u00f6rl\u00e4gen och \u00e4ven m\u00f6jlighet att konfigurera sitt eget, men gissningsvis kommer de flesta stanna vid Comfortl\u00e4get.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_akter-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"586\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_akter-1024x586.jpg\" alt=\"Audi A6 e-tron p\u00e5 v\u00e4g\" class=\"wp-image-1080261\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_akter-1024x586.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_akter-300x172.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_akter-768x440.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_akter-1536x879.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron_akter-2048x1172.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Snygga linjer! Det finns \u00e4ven en Sportbackversion med n\u00e5got l\u00e4gre luftmotst\u00e5nd och cirka 2 mils l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd. Priset \u00e4r 20 000 l\u00e4gre, men baks\u00e4tet \u00e4r avgjort tr\u00e4ngre i h\u00f6jdled.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Med Dynamic blir chassit lite st\u00f6tigare<\/strong>, styvare, det konstgjorda motorljudet (som jag gillar) blir lite mer framtr\u00e4dande och bilen n\u00e5gra sn\u00e4pp alertare. Men taggar man ner i Comfort g\u00e5r det fortfarande att k\u00f6ra alldeles f\u00f6r snabbt och karosskontrollen \u00e4r riktigt bra.<\/p>\n\n<p>P\u00e5 spanska ringlande v\u00e4gar med underbart fin asfalt rullar bilen uts\u00f6kt behagligt bekv\u00e4mt samtidigt som den \u00e4r underh\u00e5llande. Styrningen har en sk\u00f6n naturlig k\u00e4nsla, om man sl\u00e5r ur styrassistenten som ibland l\u00e4gger sig i f\u00f6r mycket. Att bilen v\u00e4ger 2,2 ton eller 2,4 i S6-utf\u00f6rande \u00e4r inget man k\u00e4nner av. Tv\u00e4rtom k\u00e4nns bilen l\u00e4tt f\u00f6r sin vikt.<\/p>\n\n<p>Ska jag klaga lite p\u00e5 k\u00f6rdynamiken \u00e4r det att bromsingreppet ibland \u00e4r \u00f6verk\u00e4nsligt, bilen bromsar mer \u00e4n man t\u00e4nkt, och det g\u00e4ller framf\u00f6r allt i l\u00e5g hastighet. De fyra regenereringsl\u00e4gena \u00e4r bra och i B-l\u00e4get stannar bilen p\u00e5 \u00e4kta enpedalsl\u00e4ge.<\/p>\n\n<p>Audi p\u00e5st\u00e5r f\u00f6r \u00f6vrigt att regenereringen kan ta hand om 95 procent av alla inbromsningar, och max \u00e5tervinning \u00e4r 220 kW.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3d2b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3d2b', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3d8e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3d8e', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Gissningsvis r\u00e4cker basversions 287 hk mycket bra \u2013 mer br\u00e5dis till 100 km\/h \u00e4n 5,6 sekunder har jag s\u00e4llan.<\/p>\n\n<p>Lite m\u00e4rkligt \u00e4r det att S6 med sina 551 hk \u2013 0\u2013100 km\/h p\u00e5 3,9 sekunder \u2013 \u201dbara\u201d k\u00e4nns som h\u00e4rligt lagom. Visst g\u00e5r det undan, men n\u00e5gon Teslaknuff blir det inte, ingen fartsvindel i mage eller i hj\u00e4rna.<\/p>\n\n<p>K\u00f6rupplevelsen blir lite vassare, men det k\u00e4nns inte som en familjebil p\u00e5 steroider \u2013 som exempelvis en Audi RS6 med V8 \u2013 som beh\u00f6ver 3,4 sekunder till 100.<\/p>\n\n<p>Mitt val skulle bli instegsversionen f\u00f6r 720 000 kronor med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 59 mil, som \u00e4r 100 000 kronor billigare \u00e4n Performance-versionen med det st\u00f6rre batteriet. Om nu inte 10 mils extra r\u00e4ckvidd \u00e4r viktigt.<\/p>\n\n<p>Men \u00e4r nya Audi A6 e-tron den b\u00e4sta elektrifierade kombin man kan k\u00f6pa just nu?<\/p>\n\n<p>Svaret blir ja och nej.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audi_alrik.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"723\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audi_alrik-1024x723.jpg\" alt=\"Audi A6 etron och Alrik\" class=\"wp-image-1080260\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audi_alrik-1024x723.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audi_alrik-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audi_alrik-768x542.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audi_alrik-1536x1084.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audi_alrik-2048x1446.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alrik tycker att A6 e-tron \u00e4ntligen \u00e4r ger lite &#8221;vorsprung durch Technik&#8221;, men att den saknar Audis kvalitetsk\u00e4nsla fr\u00e5n f\u00f6rr.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Nej \u2013 om du prioriterar utrymmen, komfort och pris.<\/strong> D\u00e5 \u00e4r VW ID.7 Tourer ett mycket b\u00e4ttre val \u2013 f\u00f6r runt 55 000 kronor mindre i billigaste version. ID.7 \u00e4r absolut inte lika underh\u00e5llande att k\u00f6ra, laddar l\u00e5ngsammare och har en \u201dtristare\u201d interi\u00f6r, men den \u00e4r som sagt f\u00f6rnuftigare.<\/p>\n\n<p>Nej \u2013 om du letar efter kombin med mest premiumk\u00e4nsla. Jag tycker att BMW i5 ger mer lyxbilsvibbar och har lite tyngre kvalitetsk\u00e4nsla. Men den \u00e4r ocks\u00e5 dyrare och laddar s\u00e4mre, och har kortare r\u00e4ckvidd. Den \u00e4r inte lika \u201delbilsmodern\u201d.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3e14'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45eb5d3e14', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3e80'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45eb5d3e80', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Nej \u2013 om du letar efter en rymlig elbil f\u00f6r familjen som k\u00e4nns som en Audi borde k\u00e4nnas: Det sofistikerade designvalet med maximal loungek\u00e4nsla.<\/p>\n\n<p>D\u00e5 \u00e4r det Polestar 4 som g\u00e4ller. Visst, det \u00e4r ingen kombi och den inte lika fin att k\u00f6ra, laddar s\u00e4mre, har kortare r\u00e4ckvidd \u2013 men baks\u00e4tet \u00e4r b\u00e4ttre och framf\u00f6r allt f\u00e5r man den d\u00e4r sv\u00e5rdefinierbara k\u00e4nslan av att man k\u00f6pt n\u00e5got lyxigt sofistikerat.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Som snygga m\u00e4rkeskl\u00e4der, som inte \u00e4r b\u00e4ttre men k\u00e4nns l\u00e4ckrare.<\/p>\n\n<p>Ja \u2013 om maximal bagagevolym och rymd i baks\u00e4tet inte \u00e4r h\u00f6gsta prioritet, men du vill ha en underbar l\u00e5ngf\u00e4rdskamrat att k\u00f6ra och \u00e5ka i \u2013 en riktigt fin eldriven kombi med modern teknik som ser ut som en Audi.&nbsp;<\/p>\n\n<p>F\u00f6r i sammanhanget ett rimligt pris.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Med nya A6 e-tron (och q6) har Audi \u00e4ntligen en rej\u00e4l dos \u201dVorsprung durch Technik\u201d. Nu vill vi ha tillbaka \u201dHabeg\u00e4r fr\u00e5n Kvalitetsk\u00e4nsla\u201d.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-1 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--30);padding-right:var(--wp--preset--spacing--30);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--30);padding-left:var(--wp--preset--spacing--30)\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAKTA<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes has-small-font-size\"><table><tbody><tr><td><\/td><td><strong>AUDI<\/strong><\/td><td><strong>AUDI&nbsp;<\/strong><\/td><td><strong>AUDI<\/strong><\/td><td><strong>AUDI Q6<\/strong><\/td><td><strong>BMW<\/strong><\/td><td><strong>VW ID.7<\/strong><\/td><td><strong>VW ID.7<\/strong><\/td><td><strong>POLESTAR<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><\/td><td><strong>A6 -e-tron<\/strong><\/td><td><strong>A6 Perf.<\/strong><\/td><td><strong>A6 quattro<\/strong><\/td><td><strong>e-tron P-line<\/strong><\/td><td><strong>i5 i40<\/strong><\/td><td><strong>Tour. P.S.<\/strong><\/td><td><strong>T. GTX<\/strong><\/td><td><strong>4 LR 4WD<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Pris, kr<\/strong><\/td><td>719&nbsp;000<\/td><td>819&nbsp;000<\/td><td>889&nbsp;000<\/td><td>749&nbsp;000<\/td><td>833&nbsp;000<\/td><td>683&nbsp;000<\/td><td>699&nbsp;000<\/td><td>760&nbsp;000<\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00e4ckvidd, km<\/strong><\/td><td>59<\/td><td>71<\/td><td>66<\/td><td>53<\/td><td>55<\/td><td>69<\/td><td>57<\/td><td>59<\/td><\/tr><tr><td><strong>Max laddning, kW<\/strong><\/td><td>225<\/td><td>270<\/td><td>270<\/td><td>225<\/td><td>206<\/td><td>200<\/td><td>200<\/td><td>200<\/td><\/tr><tr><td><strong>Batteri, kWh<\/strong><\/td><td>84<\/td><td>100<\/td><td>100<\/td><td>84<\/td><td>84<\/td><td>86<\/td><td>86<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td><strong>Hk<\/strong><\/td><td>286<\/td><td>367<\/td><td>428<\/td><td>292<\/td><td>340<\/td><td>286<\/td><td>340<\/td><td>544<\/td><\/tr><tr><td><strong>Bagagevolym, l<\/strong><\/td><td>502\/1422<\/td><td>502\/1422<\/td><td>502\/1422<\/td><td>526\/1 529<\/td><td>570\/1 700<\/td><td>605\/1 714<\/td><td>605\/1 714<\/td><td>526\/1 536<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vikt, kg<\/strong><\/td><td>2&nbsp;185<\/td><td>2&nbsp;260<\/td><td>2&nbsp;370<\/td><td>2&nbsp;200<\/td><td>2&nbsp;255<\/td><td>2&nbsp;239<\/td><td>2&nbsp;339<\/td><td>2&nbsp;430<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-2 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--40);padding-right:var(--wp--preset--spacing--40);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-left:var(--wp--preset--spacing--40)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/Audi A6 e-tron<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Motor: <\/strong>El, 1 st elmotorer, systemeffekt 326 hk\/435 Nm. Bakhjulsdrift. Batterikapacitet 84\/75,8 kWh. Laddeffekt AC 11 kW, DC 225 kW.<br><strong>Kaross: <\/strong>L\/b\/h 4 928\/1 923\/1 455 mm. Axelavst\u00e5nd 2 950 mm. Vikt olastad 2 185 kg. Maxlast 575 kg. Bagagevolym 502\/1 422 l. Frunk 27 l. Dragvikt 2&nbsp;100 kg.<br><strong>Prestanda: <\/strong>0\u2013100 km\/h 6,0 s. Toppfart 210 km\/h. F\u00f6rbrukning blandad k\u00f6rning&nbsp; 14,4 kWh\/100 km WLTP. R\u00e4ckvidd 590 km WLTP.&nbsp; Laddning 10\u201380 % 22 min.<br><strong>Pris: <\/strong>719 000 kr. Aktuell Nu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron-summering-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"518\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron-summering-1024x518.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1080345\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron-summering-1024x518.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron-summering-300x152.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron-summering-768x388.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron-summering-1536x776.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/11\/audia6etron-summering-2048x1035.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Upp till 75 mils r\u00e4ckvidd, supersnabb laddning, sn\u00e5l, v\u00e4lutrustad och mycket billigare \u00e4n BMW i5 Touring. Nya Audi A6 e-tron Avant har mycket av den senaste elbilstekniken och \u00e4r ett sj\u00e4lvklart k\u00f6p f\u00f6r vissa, lite mindre s\u00e5 f\u00f6r andra \u2026 Vem \u00e4r du?<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1080242,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[764,63,23,1609,149,2102],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-1080239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-a6-e-tron","tag-audi","tag-elbilar","tag-premium","tag-provkorning","tag-recharge","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1080239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1080239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1080239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1080242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1080239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1080239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1080239"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1080239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}