{"id":1080475,"date":"2024-12-06T05:45:00","date_gmt":"2024-12-06T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1080475"},"modified":"2024-12-09T08:25:35","modified_gmt":"2024-12-09T07:25:35","slug":"prov-renault-5-e-tech-electric-inte-bara-snygg-och-retro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-renault-5-e-tech-electric-inte-bara-snygg-och-retro\/","title":{"rendered":"PROV: Renault 5 E-Tech Electric \u2013\u00a0inte bara snygg och retro"},"content":{"rendered":"\n<p>Att s\u00e5 m\u00e5nga omgivande bilister g\u00f6r tummen upp eller kommer fram och snackar n\u00e4r jag har parkerat beror naturligtvis till stor del p\u00e5 att jag k\u00f6r i Frankrike. N\u00e4r jag bes\u00f6kte landet n\u00e5got tidigare i \u00e5r, direkt efter OS, var hela Paris fullt med reklamtavlor som sa att \u201dSnart \u00e4r nya Renault\u20095 h\u00e4r\u201d. Till saken h\u00f6r att original-Renault\u20095 \u00e4r en fransk ikon.<\/p>\n\n<p>Denna g\u00e5ng bar det av till ett regnigt Nice d\u00e4r rader av nya \u201dR5\u201d stod parkerade utanf\u00f6r flygplatsen. Alla pippigula eller \u00e4rtgr\u00f6na.<\/p>\n\n<p>De gula bilarna var inredda i gr\u00e5tt och smutsgult med en kl\u00e4dsel som f\u00f6r tankarna till en soffa fr\u00e5n 70-talet. De gr\u00f6na bilarna hade en mer nedtonad inredning med jeanstyg.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_cockpit-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"591\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_cockpit-1024x591.jpg\" alt=\"Renault 5 E-Tech cockpit\" class=\"wp-image-1080489\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_cockpit-1024x591.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_cockpit-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_cockpit-768x443.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_cockpit-1536x886.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_cockpit-2048x1182.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inredningen \u00e4r en blandning mellan nutid och 70-talet. Instrumentering, reglage och infotainmentsystem \u00e4r h\u00e4mtade fr\u00e5n de st\u00f6rre syskonen Megane och Scenic. Kl\u00e4dseln \u00e4r lite extrem i den h\u00e4r versionen, men det finns mer modesta varianter.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465ab4ddff'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465ab4ddff', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4de77'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4de77', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>B\u00e5de p\u00e5 insidan och insidan finns tydliga designreferenser till originalet. Det \u00e4r r\u00e4tt modigt med tanke p\u00e5 att nya Renault\u20095 ers\u00e4tter den gamla trotj\u00e4naren <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/begtester\/begagnatmatchen-renault-zoe-en-generationsfraga\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault Zoe<\/a>. Det ska dock s\u00e4gas att R5 flankeras av R4 (<a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/renault-4-e-tech-ny-praktisk-retroelbil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault\u20094 E-tech Electric<\/a>) som \u00e4r mer praktisk.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-green-cyan-color has-text-color has-link-color wp-elements-eadc21704d2522379e6c1a9623daf5eb\"><em>VAD \u00c4R NYTT?<\/em><\/h2>\n\n<p>Om vi j\u00e4mf\u00f6r med Renault Zoe \u00e4r allt f\u00f6rb\u00e4ttrat och teknikm\u00e4ssigt k\u00e4nns det som att vi rest fram ett decennium i tiden, vilket inte \u00e4r konstigt med tanke p\u00e5 att Zoe b\u00f6rjade tillverkas 2012 (och var i produktion fram till med 2024).<\/p>\n\n<p>En avg\u00f6rande skillnad \u00e4r sittpositionen. I Zoe sitter man h\u00f6gt upp och kan inte s\u00e4nka s\u00e4tet. I R5 k\u00e4nns det som att man sitter lika l\u00e5gt som i vilken sm\u00e5bil som helst. Dessutom \u00e4r stolen bekv\u00e4mare.<\/p>\n\n<p>Rent tekniskt bygger Renault\u20095 E-tech Electric p\u00e5 samma plattform (CMF-B EV) som de st\u00f6rre modellerna Scenic och Megane. Det inkluderar hela infotainmentsystemet. Renault har ocks\u00e5 plockat en mer avancerad bakaxel till R5, fr\u00e5n de st\u00f6rre syskonen, \u00e4n man normalt ser i den h\u00e4r storleksklassen.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-740x1024.jpg\" alt=\"Renault 5 E-Tech baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1080493\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-740x1024.jpg 740w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-217x300.jpg 217w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-768x1062.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-1110x1536.jpg 1110w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-1480x2048.jpg 1480w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_baksete-scaled.jpg 1851w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">De flesta vuxna f\u00e5r plats i baks\u00e4tet, bland annat tack vare en relativt plan taklinje.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-740x1024.jpg\" alt=\"Renault 5 E-Tech Electric spakar\" class=\"wp-image-1080494\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-740x1024.jpg 740w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-217x300.jpg 217w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-768x1062.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-1110x1536.jpg 1110w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-1480x2048.jpg 1480w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_spakar-scaled.jpg 1851w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Anti-Tesla. Det \u00e4r trevligt med fysiska knappar och reglage, men tre spakar p\u00e5 samma sida \u00e4r lite i mesta laget.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465ab4defc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465ab4defc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4df99'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4df99', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Till en b\u00f6rjan lanseras Renault\u20095 med en elmotor p\u00e5 150 h\u00e4stkrafter. Det ska ocks\u00e5 tillverkas svagare versioner. Vill du ha n\u00e5got starkare \u00e4r du h\u00e4nvisad till Renault sportbilsm\u00e4rke Alpine och A290 som s\u00e4ljs med 180 eller 220 h\u00e4stkrafter.<\/p>\n\n<p>Alpine A290 \u00e4r inte t\u00e4nkt att vara retro p\u00e5 samma s\u00e4tt som Renault\u20095 \u00e4ven om den har i stort sett samma pl\u00e5tkaross. Inredningen i A290 \u00e4r inte nostalgiskt utformad utan fullt modern. Dessutom \u00e4r fj\u00e4dringen \u00e5t det sportigare h\u00e5llet.<\/p>\n\n<p>I Frankrike \u00e4r Renault\u20095 en succ\u00e9 p\u00e5 f\u00f6rhand eftersom bilen subventioneras kraftigt av staten. Det \u00e4r m\u00f6jligt eftersom R5 byggs i Frankrike. Det g\u00f6r \u00e4ven en stor del av komponenterna, inklusive batteri och elmotor. Renault jobbar till och med p\u00e5 att hitta alla metaller som beh\u00f6vs till batteriet inom Europa.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Renault\u20095 \u00e4r med andra ord antagligen&nbsp; den mest Kina-oberoende bilen fr\u00e5n Europa i dagsl\u00e4get.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-green-cyan-color has-text-color has-link-color wp-elements-3a1f6c24ebc8d278143a4560432d4bc1\"><em>HUR \u00c4R DEN ATT K\u00d6RA?<\/em><\/h2>\n\n<p>Jag fick nyligen fr\u00e5gan om nya Renault\u20095 \u00e4r kul att k\u00f6ra. Mitt svar blev b\u00e5de ja och nej.<\/p>\n\n<p>Det finns en gl\u00e4dje i att k\u00f6ra en snygg bil som man sitter bra i och som har god komfort f\u00f6r sin storlek. Men kul rent k\u00f6rm\u00e4ssigt \u2013 nja. Den \u00e4r ju inte direkt tr\u00e5kig, men inte heller ett gl\u00e4djepiller. Det saknas helt enkelt effekt. Jag hade hellre sett 150 kW \u00e4n 150 hk.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_ontheroad-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"619\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_ontheroad-1024x619.jpg\" alt=\"Renault 5 E-Tech Electric\" class=\"wp-image-1080496\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_ontheroad-1024x619.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_ontheroad-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_ontheroad-768x464.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_ontheroad-1536x928.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_ontheroad-2048x1238.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vid franska Rivieran eller p\u00e5 en ving\u00e5rd. Renault 5 passar in \u00f6verallt och v\u00e4cker stor uppm\u00e4rksamhet med sin blandning av modern och klassisk design.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465ab4e029'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465ab4e029', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4e0ba'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4e0ba', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Min sambo har nyligen leasat f\u00f6reg\u00e5ngaren Renault Zoe i tre \u00e5r. Det \u00e4r ingen d\u00e5lig bil, men Renault\u20095 \u00e4r b\u00e4ttre p\u00e5 alla punkter utom runtomsikt.<\/p>\n\n<p>Man sitter b\u00e4ttre, har modernare hj\u00e4lpsystem, \u00e5ker bekv\u00e4mare och den \u00e4r tystare. \u00c4ven i j\u00e4mf\u00f6relse mer moderna modeller fr\u00e5n andra tillverkare st\u00e5r sig Renault\u20095 bra.<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r h\u00f6gst medvetet fr\u00e5n Renault att satsa p\u00e5 komfort, funktion och kvalitetsk\u00e4nsla. De inser att Renault\u20095 kommer att vara m\u00e5nga kunders f\u00f6rsta elbil, och d\u00e5 vill de inte g\u00f6ra dem besvikna.<\/p>\n\n<p>Med detta sagt m\u00e5ste vi p\u00e5peka att Renault\u20095 inte heller ligger i teknisk framkant utan mer i mittf\u00e5ran. Laddeffekt p\u00e5 100 kW \u00e4r visserligen dubbelt s\u00e5 bra som den sista versionen av Renault Zoe, men inte fantastiskt snabbt heller. En Volkswagen ID. 3 kan ladda med 165 kW.<\/p>\n\n<p>B\u00e5de jag och min kollega Glenn Lindberg fr\u00e5n Aftonbladet som jag delar bil med trivs bra bakom ratten. Stolarna \u00e4r bra. Det \u00e4r dock lite konfunderande med tre olika spakar p\u00e5 h\u00f6ger sida om rattst\u00e5ngen och inget N-l\u00e4ge p\u00e5 v\u00e4xelv\u00e4ljaren.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/renault5_bagage-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"639\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/renault5_bagage-1024x639.jpg\" alt=\"Renault 5 E-Tech bagageutrymme\" class=\"wp-image-1080498\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/renault5_bagage-1024x639.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/renault5_bagage-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/renault5_bagage-768x479.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/renault5_bagage-1536x958.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/renault5_bagage-2048x1278.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault har inte optimerat utrymmena utan har l\u00e5tit designen g\u00e5 i f\u00f6rsta hand. Det kan de till\u00e5ta sig i och med att de ocks\u00e5 erbjuden den mer praktiska syskonmodellen Renault 4 E-tech. &nbsp;R5:an har h\u00f6g lasttr\u00f6skel och den sluttande bakluckan verkar menligt p\u00e5 lastutrymmet.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>\u00c4ven n\u00e4r vi hoppar in i baks\u00e4tet g\u00f6r vi tummen upp. Mest f\u00f6r att Renault inte sn\u00e5lat p\u00e5 sj\u00e4lva baksoffan och att takh\u00f6jden \u00e4r bra. Utrymmet f\u00f6r kn\u00e4na \u00e4r naturligtvis akillesh\u00e4len i denna bil som m\u00e4ter under fyra meter i l\u00e4ngd, men det funkar f\u00f6r normall\u00e5nga m\u00e4n som vi.&nbsp;<\/p>\n\n<p>En komfortdetalj som ofta f\u00e5r stryka p\u00e5 foten \u00e4r ljudkomforten. R5 \u00e4r t\u00e4mligen tyst f\u00f6r sin storlek. D\u00e4ckljudet f\u00f6rsvinner i landsv\u00e4gstempo och det \u00e4r bara p\u00e5 riktigt d\u00e5lig asfalt som bullerniv\u00e5n \u00e4r lite st\u00f6rande. Oftast g\u00e5r bilen tyst.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465ab4e16d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465ab4e16d', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4e200'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4e200', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>En gimmick som \u00e4r t\u00e4mligen meningl\u00f6s, men kul, \u00e4r den upplysta siffran 5 p\u00e5 motorhuven. Den \u00e4r uppdelad i fem segment som successivt sl\u00e4cks n\u00e4r batteriet laddas ur.<\/p>\n\n<p>Bagageutrymmet \u00e4r helt okej f\u00f6r storleksklassen och kan rymma \u00f6vernattningsv\u00e4skor f\u00f6r fyra personer. Den som vill ha st\u00f6rre och mer praktiska utrymmen utan att f\u00f6r den delen skaffa en st\u00f6rre bil h\u00e4nvisas till Renault\u20094 E-tech som inspireras av klassikerna Renault 4L \u201dLaban\u201d. Nya Renault\u20094 bjuder p\u00e5 mindre retrodesign \u00e4n R5, den \u00e4r en modernt designad stadssuv med mer optimerade utrymmen.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_detaljer-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"337\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_detaljer-1024x337.jpg\" alt=\"Renault 5 E-Tech Electric detaljer\" class=\"wp-image-1080504\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_detaljer-1024x337.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_detaljer-300x99.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_detaljer-768x253.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_detaljer-1536x506.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_detaljer-2048x674.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">N\u00e5gon frunk finns inte. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r utrymmena inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt d\u00e5liga, utan helt normala. En upplyst femma p\u00e5 motorhuven, som \u00e4r uppdelad i fem segment, indikerar hur mycket laddning som finns i batteriet. Nyttan av detta \u00e4r begr\u00e4nsad, men det \u00e4r snyggt och kul.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>I Sverige r\u00e4knar Renault med att s\u00e4lja mer av R5 \u00e4n R4 eftersom den senare inte \u00e4r lika snygg.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-green-cyan-color has-text-color has-link-color wp-elements-95a9a977367739bf3b38402a4201b52d\"><em>BORDE JAG K\u00d6PA DEN?<\/em><\/h2>\n\n<p>Om du attraheras av Renault\u20095 E-techs yttre form och inre sk\u00f6nhet, s\u00e5 sl\u00e5 till. Det h\u00e4r \u00e4r en bil som man l\u00e4tt kan trivas med att k\u00f6ra och synas i.<\/p>\n\n<p>Det finns inga direkta svagheter som reser varningsflagg, men drivlinan ligger inte heller i teknisk framkant.<\/p>\n\n<p>Jag m\u00e5ste dock l\u00e4gga in en brasklapp. Vi vet \u00e4nnu inte vad de svenska priserna landar p\u00e5. Gissningsvis strax s\u00f6der om 400&nbsp;000 kronor, vilket i s\u00e5 fall \u00e4r ett helt okej pris. Kanske kan bilen f\u00f6rutsp\u00e5s vara s\u00e5 attraktiv att andrahandsv\u00e4rdet blir bra. I s\u00e5 fall kan privatleasingpriset bli lockande.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b465ab4e2ac'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b465ab4e2ac', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4e335'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b465ab4e335', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Vill du komma \u00e4nnu billigare undan s\u00e5 kommer R5 \u00e4ven att s\u00e4ljas med ett mindre batteri som ger 312 kilometers r\u00e4ckvidd.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/Renault 5 E-Tech Electric<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Drivlina:<\/strong> Elmotor 150 hk 245 Nm, 1-v\u00e4xlad. Framhjulsdrift. Batterikapacitet 52 kWh. Laddeffekt 100 kW DC \/ 11 kW AC. V2L 3,7 kWh. R\u00e4ckvidd: 410 km (WLTP).<br><strong>Kaross:<\/strong> L\/b\/h 3\u2009922 \/ 1\u2009808 \/ 1\u2009489 mm. Axelavst\u00e5nd 2\u2009540 mm. Tj\u00e4nstevikt 1\u2009508 kg. Maxlast 517 kg. Bagagevolym 326 \/ 1\u2009106 liter. Dragvikt: 500 kg.&nbsp;<br><strong>Prestanda:<\/strong> 0\u2013100 km\/h 8,0 s. Toppfart 150 km\/h. F\u00f6rbrukning, 14, 9 kWh per 100 km (WLTP).&nbsp;<br><strong>Pris:<\/strong> Ej klart i Sverige. 32\u2009900 euro i Tyskland.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_summering-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_summering-1024x539.jpg\" alt=\"Renault 5 E-Tech Electric summering\" class=\"wp-image-1080509\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_summering-1024x539.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_summering-300x158.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_summering-768x404.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_summering-1536x809.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/r5_summering-2048x1078.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aldrig f\u00f6rr har en bil som jag k\u00f6rt v\u00e4ckt s\u00e5 stort intresse som Renault\u20095. P\u00e5 andra plats kommer VW ID.Buzz och p\u00e5 tredje plats kommer inget, och sen kommer inget, och sen kommer inget &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":1080478,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[1903,23,1609,149,2102,66],"credited-editor":[2288],"class_list":["post-1080475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-5-e-tech","tag-elbilar","tag-premium","tag-provkorning","tag-recharge","tag-renault","credited-editor-magnus-froderberg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1080475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1080475"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1080475\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1080478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1080475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1080475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1080475"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1080475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}