{"id":1081459,"date":"2022-08-31T12:17:00","date_gmt":"2022-08-31T12:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/recharge\/artiklar\/begtester\/20220831\/begagnatmatchen-vw-id4-avoritbarnet\/"},"modified":"2022-08-31T12:17:00","modified_gmt":"2022-08-31T12:17:00","slug":"begagnatmatchen-vw-id4-avoritbarnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/begtester\/begagnatmatchen-vw-id4-avoritbarnet\/","title":{"rendered":"Elbilen delar \u00e4garna: \u00c4r Volkswagen ID.4 b\u00e4st eller s\u00e4mst?"},"content":{"rendered":"

Begagnattestet inneh\u00e5ller:<\/em><\/p>\n

\u2714 Bakgrund och modellhistorik.
\u2714 Felrapporten: Detta klagar \u00e4garna p\u00e5.
\u2714 Ekonomikalkyl med prognos f\u00f6r andrahandsv\u00e4rdet och milkostnad.
\u2714 \u00c4garnas egna betyg p\u00e5\u00a0bilarna.
\u2714 S\u00e5 st\u00e5r sig bilarna mot konkurrenterna.
\u2714 Begagnatredakt\u00f6rens tips.<\/p>\n

\n

Det g\u00e5r inte att bortse fr\u00e5n att Volkswagen ID.4 \u00e4r en v\u00e4ldigt popul\u00e4r bil.<\/strong> Och nu menar vi inte bara bland elbilarna. P\u00e5 f\u00f6rra \u00e5rets f\u00f6rs\u00e4ljningslista landade modellen p\u00e5 en sjundeplats, och var den mest s\u00e5lda elbilen i Sverige.<\/p>\n

Och 2022 har b\u00f6rjat n\u00e4stan lika bra, ID.4 ligger tv\u00e5a p\u00e5 elbilslistan (efter Kia e-Niro) \u2013 men har s\u00e5lt i st\u00f6rre volym \u00e4n samma period f\u00f6rra \u00e5ret. Det sistn\u00e4mnda beror p\u00e5 att elbilarna g\u00e5r fram\u00e5t generellt sett p\u00e5 marknaden.\u00a0<\/p>\n

D\u00e5 borde utbudet av begagnade ID.4:or vara gigantiskt, eller hur? Icke. Det \u00e4r faktiskt v\u00e4ldigt begr\u00e4nsat i nul\u00e4get, vilken kan ha olika f\u00f6rklaringar.<\/p>\n

En av dem \u00e4r att de som k\u00f6r en ID.4 som f\u00f6rm\u00e5nsbil inte har kommit till slutet av sina kontrakt \u00e4n. En annan kan vara att \u00e4garna \u00e4r v\u00e4ldigt n\u00f6jda med sina bilar och helt enkelt inte vill s\u00e4lja dem.<\/p>\n

Tittar vi p\u00e5 betygen och kommentarerna i v\u00e5r begagnatdatabas verkar dock inte den senare teorin st\u00e4mma.<\/p>\n

\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n

M\u00e5nga \u00e4gare \u00e4r kritiska<\/strong> till m\u00e4ngden irriterande fel p\u00e5 bilen, precis som i fallet med den mindre ID.3 som lanserades \u00e5r 2020. Det \u00e4r infotainmentsystem som \u00e4r buggiga och sega, det \u00e4r mjukvaruuppdateringar som aldrig kommer och det \u00e4r appar som strular.<\/p>\n

Sedan \u00e4r det n\u00e5gra \u00e4gare som tycker att backkameran \u00e4r riktigt d\u00e5lig, vilket beror p\u00e5 att den inte \u00e4r dold under VW-loggan och bara hoppar fram vid behov (som p\u00e5 m\u00e5nga andra VW-modeller), utan sitter oskyddad och d\u00e4rf\u00f6r snabbt gror igen av smuts.<\/p>\n

En annan bristf\u00e4llig l\u00f6sning g\u00e4ller den adaptiva farth\u00e5llaren som byter hastighet i tid och otid d\u00e5 bilens navigationssystem inte har uppdaterade uppgifter om g\u00e4llande hastighetsbegr\u00e4nsning. N\u00e5gra \u00e4gare rapporterar \u00e4ven om att deras bilar bromsar in on\u00f6digt kraftigt inf\u00f6r kurvor och sedan gasar p\u00e5 mitt i b\u00f6jarna. Man kan verkligen f\u00f6rst\u00e5 att detta \u00e4r en k\u00e4lla till irritation.\u00a0<\/p>\n

\n

FELRAPPORTEN & GARANTI\u00c4RENDEN<\/h4>\n

\u00c4garna har angett vad de har haft problem med p\u00e5 sin bil. Garanti avser andelen som haft garanti\u00e4renden.<\/strong><\/p>\n

\n\t\"Elbilen
De generellt sett h\u00f6gre siffrorna f\u00f6r Volkswagen Tiguan beror inte fr\u00e4mst p\u00e5 att den inte \u00e4r en elbil, utan mer p\u00e5 att underlaget g\u00e4ller klart fler \u00e5rg\u00e5ngar av modellen. Volvo XC40 P8 f\u00f6refaller ha klart fler problem med bromsarna \u00e4n konkurrentbilarna. Att ingen av ID.4-\u00e4garna i v\u00e5r databas har haft n\u00e5got garanti\u00e4rende \u00e4r sm\u00e5tt f\u00f6rv\u00e5nande (l\u00e4s: imponerande).<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n

Hur st\u00e5r sig ID.4 mot konkurrenterna d\u00e5?<\/strong> Tittar man lite snabbt ser man att modellen f\u00e5r samma totalbetyg som VW Tiguan, men att bilarna \u00e4r bra p\u00e5 olika saker. ID.4 \u00e4r en v\u00e4ldigt komfortabel bil att \u00e5ka i, med b\u00e5de l\u00e5g ljudniv\u00e5 och bekv\u00e4m fj\u00e4dring. Detta har vi \u00e4ven konstaterat i v\u00e5ra egna tester. D\u00e4remot har Tiguan b\u00e4ttre kvalitetsk\u00e4nsla och m\u00e4rkestrogenheten \u00e4r h\u00f6gre bland de \u00e4garna.\u00a0<\/p>\n

Det st\u00f6rsta problemet f\u00f6r Volkswagen i allm\u00e4nhet, och ID.4 i synnerhet, \u00e4r att koncernkusinen Skoda Enyaq iV \u00e4r b\u00e4ttre p\u00e5 \u00e5tta av 15 punkter i v\u00e5rt protokoll. Och lika bra p\u00e5 ytterligare fyra. Det \u00e4r bara n\u00e4r det g\u00e4ller service som Volkswagen presterar klart b\u00e4ttre.<\/p>\n

Skillnaden i fj\u00e4drings- och motorbetyg \u00e4r en ynka procentenhet, s\u00e5 det r\u00e5der inga st\u00f6rre tvivel om att Enyaq \u00e4r ett b\u00e4ttre k\u00f6p generellt sett. Och i detta test \u00e4r Enyaq b\u00e4st bland alla konkurrenter i sex ronder, medan ID.4 bara \u00e4r det i tre. (Tyv\u00e4rr \u00e4r begagnatutbudet f\u00f6r Enyaq ganska exakt lika litet som f\u00f6r ID.4.)\u00a0<\/p>\n

Totalbetygsm\u00e4ssigt kilar Volvo XC40 P8 Recharge in sig mellan Enyaq och ID.4, och Volvons h\u00f6jdpunkter \u00e5terfinns inte speciellt f\u00f6rv\u00e5nande i EQ-avdelningen. Betygen f\u00f6r b\u00e5de motor och k\u00f6rgl\u00e4dje \u00e4r l\u00e5ngt b\u00e4ttre \u00e4n konkurrenternas \u2013 h\u00f6gst v\u00e4ntat d\u00e5 det \u00e4r en bil med \u00f6ver 400 h\u00e4stkrafter och fyrhjulsdrift.\u00a0<\/p>\n

I den andra \u00e4nden av spektrumet<\/strong> \u00e5terfinns MG ZS EV, en bil som i stort sett bara har priset som k\u00f6pargument. Totalekonomi och garantin\u00f6jdhet f\u00e5r str\u00e5lande bra betyg, och \u00e4garna \u00e4r v\u00e4ldigt n\u00f6jda med sina k\u00f6p \u2013 faktiskt exakt lika n\u00f6jda som Enyaq\u00e4garna \u00e4r med sina. P\u00e5 den punkten \u00e4r ID.4 p\u00e5 par med snittbilen de senaste tv\u00e5 \u00e5ren.\u00a0<\/p>\n

Volkswagen ID.4 \u00e4r en modell som delar \u00e4garna i tv\u00e5 l\u00e4ger. En av dem skriver: ”I s\u00e4rklass den b\u00e4sta bil jag haft.” En annan konstaterar att den kort och gott \u00e4r en ”skitbil”.\u00a0<\/p>\n

Och n\u00e5gonstans d\u00e4remellan ligger sanningen.<\/p>\n

\n\t\"Elbilen<\/a>
\n<\/figure>\n

MODELLHISTORIK<\/h4>\n

VOLKSWAGEN\u00a0ID.4 2021\u20132022<\/h6>\n

2020<\/strong> Premi\u00e4r i september. ID.4 \u00e4r Volkswagens f\u00f6rsta helt eldrivna crossover. Tv\u00e5 batteristorlekar erbjuds: 52 och 77 kWh (netto).
2021<\/strong> Sverigepremi\u00e4r p\u00e5 v\u00e5ren. P\u00e5 sommaren ansluter den fyrhjulsdrivna GTX-versionen.<\/p>\n

\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n
ID.4-\u00e4garna \u00e4lskar…\u00a0<\/h5>\n

”Rymlig, kompakt och bekv\u00e4m.”
”Sticker inte ut p\u00e5 n\u00e5got men totalt sett en mycket komplett bil.”<\/p>\n

\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n
ID.4-\u00e4garna gillar inte…<\/h5>\n

”Skyltavl\u00e4sningen som \u00e4r kopplad till farth\u00e5llaren fungerar v\u00e4ldigt d\u00e5ligt.”
”Usel backkamera.”
”Buggigt och sl\u00f6tt infotainmentsystem.”
”I m\u00f6rker syns inte temperatur- och volymreglagen.”
”Appen WeConnectID har v\u00e4ldigt f\u00e5 funktioner.”<\/p>\n

\n

\u00c4GARNAS BETYG<\/h4>\n

L\u00e4s tabellen s\u00e5 h\u00e4r:<\/strong>\u00a0Betygssiffrorna \u00e4r genomsnittet av \u00e4garnas betyg f\u00f6r repektive modell och \u00e5rg\u00e5ngsintervall. V\u00e4rdena l\u00e4ngst till v\u00e4nster \u00e4r genomsnittet f\u00f6r alla \u00e4gartestade bilar p\u00e5 automotorsport.se i det aktuella \u00e5rg\u00e5ngsintervallet. Totalbetyg \u00e4r genomsnittet av samtliga delbetyg.<\/p>\n

\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n
\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n
\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n

Sveriges b\u00e4sta k\u00f6pguide!<\/strong> auto motor & sports begbilsanalyser bygger p\u00e5 \u00e4garnas erfarenheter. Ingen annan tidning ger s\u00e5 snabbt information om hur en ny bilmodell upplevs av \u00e4garna. G\u00e5 in p\u00e5 automotorsport.se, v\u00e4lj ”Begagnat” och s\u00e4tt sj\u00e4lv betyg p\u00e5 din bil! 60 000 l\u00e4sare har gjort det hittills. 100\u00a0procent \u00e4r ett ouppn\u00e5eligt genomsnittligt h\u00f6gsta betyg fr\u00e5n \u00e4garna. Som prenumerant kan du studera betygen p\u00e5 alla begbilar. Logga in p\u00e5 v\u00e5r sajt och klicka p\u00e5 fliken Begagnat<\/a>.<\/p>\n

\n
\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n
\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n
JOHN ARGELANDER:<\/h6>\n

”Volkswagen ska ha en eloge f\u00f6r att ID.4 helt saknar…”<\/h4>\n
\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n

Redan innan jag<\/strong> hade sett en Volkswagen ID.4 i verkligheten tyckte jag att bilen s\u00e5g tr\u00e5kig ut. Liksom k\u00f6nl\u00f6s p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Intets\u00e4gande. Kusinen Skoda Enyaq (som lanserades f\u00f6re ID.4) har mycket mer karakt\u00e4r, i mitt tycke. Men att prata om bildesign \u00e4r som att dansa om arkitektur, f\u00f6r att parafrasera en gammal film. D\u00f6df\u00f6tt.<\/p>\n

D\u00e4remot tycker jag att Volkswagen ska ha en eloge f\u00f6r att ID.4 helt saknar alla former av sportighet. Man har ist\u00e4llet fokuserat p\u00e5 komforten, och dessutom lyckats v\u00e4ldigt bra. Detta gl\u00e4djer mig n\u00e5got enormt d\u00e5 jag anser att en vettig familjebil ska vara sk\u00f6n att \u00e5ka i.\u00a0<\/p>\n

Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r inte alls s\u00e5 konstigt att ID.4 var Sveriges mest s\u00e5lda elbil under f\u00f6rra \u00e5ret. Och \u00e4garna verkar h\u00e5lla h\u00e5rt i sina vagnar, utbudet \u00e4r klart begr\u00e4nsat p\u00e5 begagnatmarknaden. Det \u00e4r kanske dags f\u00f6r fler tillverkare att sluta fokusera p\u00e5 Ringen-tider och ist\u00e4llet ge folk vad de vill ha?<\/p>\n

\n
\n\t\"Elbilen
\n<\/figure>\n

L\u00e4s mer<\/h4>\n

4\u00a0tester och provk\u00f6rningar av Volkswagen ID.4 samt 28\u00a0nyhetsartiklar p\u00e5 v\u00e5r samlingssida<\/a>\u00a0om Volkswagen ID.3.<\/p>\n

Tj\u00e4nsten Bilguiden<\/a>\u00a0ing\u00e5r ocks\u00e5 f\u00f6r dig som \u00e4r Premiummedlem.w<\/p>\n

\n
 <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ID.4 s\u00e4ljer som sm\u00f6r i solsken men \u00e4garna \u00e4r inte j\u00e4tten\u00f6jda. Dessutom finns det ett (internt) orosmoln p\u00e5 Volkswagenhimlen…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83259055,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[520],"tags":[7,74,1609,2102,29],"credited-editor":[2194],"class_list":["post-1081459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-begtester","tag-begtest","tag-id-4","tag-premium","tag-recharge","tag-volkswagen","credited-editor-john-argelander"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1081459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1081459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1081459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83259055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1081459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1081459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1081459"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=1081459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}