{"id":404120,"date":"2022-10-23T09:00:00","date_gmt":"2022-10-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/2022\/10\/23\/julia-brzezinska-jag-vill-inte-ha-en-mygga-i-kupen\/"},"modified":"2022-10-22T12:55:40","modified_gmt":"2022-10-22T12:55:40","slug":"julia-brzezinska-jag-vill-inte-ha-en-mygga-i-kupen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/kronikor\/julia-brzezinska-jag-vill-inte-ha-en-mygga-i-kupen\/","title":{"rendered":"Julia: Jag vill inte ha en mygga i kup\u00e9n"},"content":{"rendered":"
\n\t\"Julia:
\n<\/figure>\n

Detta \u00e4r en kr\u00f6nika. Det inneb\u00e4r att inneh\u00e5llet \u00e4r skribentens egen uppfattning.<\/em><\/p>\n

\n

Nyligen var jag p\u00e5 en middag i jobbet<\/strong> d\u00e4r det serverades r\u00f6ding, stek eller rostad blomk\u00e5l till vegetarianerna. Vid bordet satt bland annat en grupp jetlaggade australiensiska journalister och en kryptisk men samtidigt frank Mercedes-AMG-ingenj\u00f6r.<\/p>\n

Eftersom jag sj\u00e4lv r\u00e4knar dagarna till att f\u00f6rbudet mot att s\u00e4lja nya bensinbilar tr\u00e4der i kraft 2035 undrade jag hur han, som V8-dompt\u00f6r, k\u00e4nde inf\u00f6r f\u00f6r\u00e4ndringen. Jag fick ett snett leende i retur.<\/p>\n

Vad kommer att h\u00e4nda med ”One man one engine” nu n\u00e4r ni ska bygga elbilar? (Ja, ni vet, att motorblocket p\u00e5 AMG-V8:orna signeras av den person som byggt motorn \u2013 i en svart snirklig skrivstil, ungef\u00e4r som en tavla som har en signatur av sin konstn\u00e4r.)<\/p>\n

\u2013 \u00c5h, de tiderna \u00e4r f\u00f6rbi.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nej, det menar du v\u00e4l inte.<\/p>\n

\u2013 Vi kan inte forts\u00e4tta t\u00e4nka p\u00e5 samma s\u00e4tt som vi alltid har gjort nu n\u00e4r vi kliver in i n\u00e5got nytt. Elmotorer ger oss nya f\u00f6ruts\u00e4ttningar.<\/p>\n

Hur m\u00e5nga v\u00e4xlar kommer framtidens AMG-elbilar att ha? Det \u00e4r ju s\u00e5 h\u00e4rligt med v\u00e4xlingsknycket man f\u00e5r i Porsche Taycan, det ger ett litet avbrott fr\u00e5n det d\u00e4r linj\u00e4ra och f\u00f6rnimmer just lite om gamla goda tider, \u00e4r det n\u00e5got vi kommer att f\u00e5 se mer av hos AMG fram\u00f6ver?<\/p>\n

\u2013 Du kan f\u00e5 hur m\u00e5nga v\u00e4xlar du vill<\/strong>, elva om du s\u00e5 \u00f6nskar. Men vi ser ingen po\u00e4ng med det just nu. S\u00e5 det tror jag inte.\u00a0<\/p>\n

Menar du allvar, hur ska ni d\u00e5 g\u00f6ra EQ-AMG emotionellt?<\/p>\n

\u2013 AMG \u00e4r en k\u00e4nsla vi skapar, som inte bara handlar om en motor och antalet v\u00e4xlar. V8-motorerna \u00e4r inte och k\u00e4nns inte som AMG i grunden. Detsamma g\u00e4ller v\u00e4xlingarna, det \u00e4r vi som best\u00e4mmer hur h\u00e5rt v\u00e4xlingarna ska k\u00e4nnas och n\u00e4r de ska intr\u00e4ffa. Det du beskriver som emotionellt \u00e4r n\u00e5got som f\u00e5s av bilens helhet. Sensationerna och k\u00e4nslan i v\u00e4xlingar \u00e4r en del. Ljud, gasrespons, chassi, styrning och bilens beteende \u00e4r ju n\u00e5got vi ingenj\u00f6rer skapar, p\u00e5 samma s\u00e4tt som vi nu ocks\u00e5 m\u00e5ste skapa en k\u00e4nsla i dagens elbilar.<\/p>\n

Hur ska ni g\u00f6ra det utan ljud och vibrationer?<\/p>\n

\u2013 Vibrationer och ljud kommer fortsatt att finnas<\/strong>, v\u00e4nta bara till n\u00e4sta EQ-AMG-modell.<\/p>\n

Dagen efter m\u00f6ts vi igen, i en studio, d\u00e4r en eldriven Mercedes-AMG-modell som \u00e4nnu inte introducerats p\u00e5 marknaden st\u00e5r. Jag \u00f6nskar jag kunde ber\u00e4tta mer om bilen och detaljerna, men det f\u00e5r jag inte eftersom Mercedes har satt munkavle p\u00e5 oss journalister ett tag till.<\/p>\n

Jag hoppar in bakom ratten. Pekfingret trycker p\u00e5 startknappen, l\u00e4ttar foten fr\u00e5n bromsen och rutinm\u00e4ssigt pressar jag ned gaspedalen ett par g\u00e5nger. Det h\u00e4nder ingenting. Ingenting rister till i motorupph\u00e4ngningarna, bilen r\u00f6r sig inte en tum och det \u00e4r kn\u00e4pptyst. Ingenj\u00f6ren tittar p\u00e5 mig med medlidande \u00f6gon och det d\u00e4r krokiga leendet kommer fram igen.<\/p>\n

\u2013 Tyv\u00e4rr, det finns inget tomg\u00e5ngsljud.<\/strong><\/p>\n

Att varva motorn \u00e4r ju n\u00e5got vi g\u00f6r reflexm\u00e4ssigt n\u00e4r vi m\u00f6ter en ny bil, eller hur? Det \u00e4r som att ta en bil i hand och s\u00e4ga ”hej hej vem \u00e4r du”.\u00a0<\/p>\n

\u2013 Vi tog beslutet att inte ha ett tomg\u00e5ngsljud f\u00f6r den h\u00e4r modellen. Det \u00e4r nya tider nu. Elmotorer arbetar inte p\u00e5 tomg\u00e5ng p\u00e5 samma s\u00e4tt som en bensinmotor.<\/p>\n

En klump i magen infinner sig n\u00e4r verkligheten knackar p\u00e5. \u00c4r det f\u00f6r tidigt att b\u00f6rja skriva V8:ornas d\u00f6dsruna? En kollega sv\u00e4nger f\u00f6rbi och ser mitt mentala svarta sorgeflor \u00f6ver ansiktet.\u00a0<\/p>\n

\u2013 Det kommer att bli \u00e4nnu b\u00e4ttre i framtiden<\/strong>, v\u00e4nta bara och se.<\/p>\n

Jag \u00e4r skeptisk. Hittills har det artificiella motorljuden i elbilarna gjort mig galen. De \u00e4r lika st\u00e4mningsfulla som att sitta framf\u00f6r en fejkad gasolbrasa. Ja, det ”brinner” i kaminen men alstrar varken v\u00e4rme, h\u00f6rs inget sprak och doftar inte heller eld. Men vem vet, kanske v\u00e4njer vi oss. Situationen f\u00e5r mig att t\u00e4nka p\u00e5 Dalai Lama, som en g\u00e5ng sa: Om du tror att du \u00e4r f\u00f6r liten f\u00f6r att g\u00f6ra skillnad, f\u00f6rs\u00f6k d\u00e5 sova med en mygga i rummet. Exakt s\u00e5 k\u00e4nner jag.<\/p>\n

Jag vill inte ha en mygga i kup\u00e9n \u2013 utan en V8.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

”Hittills har det artificiella motorljuden i elbilarna gjort mig galen. De \u00e4r lika st\u00e4mningsfulla som att sitta framf\u00f6r en fejkad gasolbrasa. Ja, det ”brinner” i kaminen men alstrar varken v\u00e4rme, h\u00f6rs inget sprak och doftar inte heller eld.”<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1008392,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[12,2102],"credited-editor":[2232],"class_list":["post-404120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kronikor","tag-julia-brzezinska","tag-recharge","credited-editor-julia-brzezinska"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=404120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1008392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=404120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=404120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=404120"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=404120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}