{"id":406116,"date":"2024-05-11T08:25:00","date_gmt":"2024-05-11T06:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/2022\/11\/07\/prov-lamborghini-countach-lpi-800-4-ojkrumsbilden-ar-tillbaka\/"},"modified":"2024-05-10T15:35:00","modified_gmt":"2024-05-10T13:35:00","slug":"prov-lamborghini-countach-lpi-800-4-ojkrumsbilden-ar-tillbaka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-lamborghini-countach-lpi-800-4-ojkrumsbilden-ar-tillbaka\/","title":{"rendered":"PROV: Lamborghini Countach \u2013 \u201dallt var inte s\u00e4mre f\u00f6rr\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u00c4ven om Countach f\u00f6ddes under det f\u00f6rra \u00e5rtusendet<\/strong> har bilen knappast tappat stinget. Auran \u00e4r kvar i allra h\u00f6gsta grad, hakor ramlar fortfarande i marken och den kilformade supersportbilen pr\u00e4glar \u00e4n idag superbilarna fr\u00e5n Sant&#8217;Agata. Kanske ingen mer \u00e4n nya LPI 800-4.<\/p>\n\n<p>Om Lamborghini-grundaren Ferruccio ville testa hur en ny bil mottogs av allm\u00e4nheten f\u00f6rlitade han sig inte p\u00e5 PR-strateger eller kundunders\u00f6kningar. Han satte sig helt enkelt i bilen och k\u00f6rde genom omkringliggande byar f\u00f6r att uppleva reaktionerna. <\/p>\n\n<p>Vridna nackar, pekande fingrar, dreglande munnar? Godk\u00e4nt. Inga st\u00f6rre reaktioner? G\u00f6r om, g\u00f6r r\u00e4tt.<\/p>\n\n<p>Ferruccio var ingen st\u00f6rre teoretiker utan mer praktiskt lagd. N\u00e4r den d\u00e5tida traktortillverkaren (vilket de g\u00f6r \u00e4n idag) var missn\u00f6jd med sin egen Ferrari bad han Enzo om hj\u00e4lp. Ferrarigrundarens svar var dock dessv\u00e4rre allt annat \u00e4n \u00f6dmjukt och v\u00e4lvilligt, vilket gjorde Ferruccio rasande.<\/p>\n\n<p><strong>Han grundande allts\u00e5<\/strong> sin egen sportbilstillverkning med ett klart m\u00e5l: att br\u00e4da konkurrenten fr\u00e5n Maranello. Man kan definitivt ha en s\u00e4mre utg\u00e5ngspunkt. I dagens samh\u00e4lle hade n\u00e5got liknande varit ot\u00e4nkbart, h\u00e4r skippar man trots allt betygs\u00e4ttningen i grundskolan f\u00f6r att undvika frustration.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46775e6ef4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46775e6ef4', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e6f6d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e6f6d', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"496\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-66.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054340\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-66.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-66-300x152.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-66-768x389.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>Hos Lamborghini skippar <\/strong>man ingenting, h\u00e4r finns endast &#8221;extra allt&#8221;, redan fr\u00e5n f\u00f6rsta b\u00f6rjan. N\u00e4r en Miura d\u00f6k upp n\u00e5gonstans i slutet av sextiotalet, d\u00e5 stannade tiden.<\/p>\n\n<p>Likadant var det med Countach p\u00e5 70-talet. Lyssna bara p\u00e5 namnet: Countach! Fritt \u00f6versatt \u00e4r namnet ett uttryck man anv\u00e4nde n\u00e4r man \u00f6verraskades. Mycket passande med tanke p\u00e5 hur radikal den kilformade supersportbilen ritades av designern Marcello Gandini.<\/p>\n\n<p>Samma formgivare stod f\u00f6r \u00f6vrigt \u00e4ven f\u00f6r optiken av Citro\u00ebn BX och det legendariska rallyj\u00e4rnet Lancia Stratos, men tycks inte vara s\u00e4rskilt upphetsad \u00f6ver nyupplagan av Countach.<\/p>\n\n<p>Men tillbaka till Sant&#8217;Agata f\u00f6r d\u00e4r v\u00e4ntar en splitterny LPI 800-4 p\u00e5 oss. Nej, inte p\u00e5 en scen utan utanf\u00f6r fabriken. Den sn\u00f6vita (Impact White) supersportbilen \u00e4r en av endast 112 producerade exemplar. Varf\u00f6r just 112? Siffran var originalbilens utvecklingskod.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"619\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-65.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054339\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-65.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-65-300x189.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-65-768x485.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>Aprop\u00e5 originalbilen:<\/strong> vi vill naturligtvis inte att den nya 814-h\u00e4stars-bilen k\u00e4nner sig ensam och uttittad och d\u00e4rf\u00f6r f\u00e5r den s\u00e4llskap av en &#8221;riktig&#8221; Countach.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46775e6ff4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46775e6ff4', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e705d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e705d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Nej, inte den femtio \u00e5r gamla gudfadern LP 400 utan en senare 25th Anniversario-modell fr\u00e5n 1988 som bygger p\u00e5 LP 5000 QV som bland annat bidrog med sin 5,2-liters V12 med fyra ventiler. Med 455 hk \u00e4r bilen inte bara vr\u00e5lstark utan \u00e4ven mycket karakt\u00e4rsstark tack vare Weber-f\u00f6rgasarna och ett \u00f6ppet ANSA-avgassystem.<\/p>\n\n<p>Man sj\u00e4lv beh\u00f6ver ocks\u00e5 vara n\u00e5got karakt\u00e4rsstark n\u00e4r man tittar p\u00e5 jubileumsmodellen med den tidstypiska (och faktiskt ganska hemska) frontspoilern, tr\u00f6skell\u00e5dorna och bakljusen. Spelar roll, huvudsaken \u00e4r att urfadern \u00e4r med och har vinkeltolvan med sig!<\/p>\n\n<p>Men inte nog med det: en medarbetare hos Lamborghini k\u00f6r &#8221;gamlingen&#8221; och visar oss v\u00e4gen till fotograferingsst\u00e4llet. Han k\u00e4nner inte bara tekniken under skalet som ingen annan utan vet ocks\u00e5 ett och annat om hur Countach beter sig p\u00e5 v\u00e4gen, med andra ord: det g\u00e5r fort!<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"653\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-61.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054334\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-61.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-61-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-61-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">J\u00e4mf\u00f6rt med moderna LPI 800-4 k\u00e4nns Anniversario som ett hemmabygge. I gamlingen f\u00e5r f\u00f6raren dock jobba h\u00e5rt f\u00f6r att komma n\u00e5gon vart.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>I nykomlingen bakom har vi <\/strong>allt annat \u00e4n tr\u00e5kigt. Nej, inte p\u00e5 grund av interi\u00f6rens r\u00f6d-orangea l\u00e4derdrapering, kolfiberorgie eller fotokromatiskt dimbara tak utan f\u00f6r att gamlingen framf\u00f6r oss drar ifr\u00e5n.<\/p>\n\n<p>Krypfart? Aldrig! Innan n\u00e5got s\u00e5dant h\u00e4nder \u00e4ter Lamborghinifolket pizza p\u00e5 Pizza Hut. Men \u00e4rligt talat, farten som Lamborghini-medarbetaren s\u00e4tter&nbsp;i farfar Countach \u00e4r helt galen: suver\u00e4n, snabb som f\u00e5 och med klar r\u00f6st. Allt var inte s\u00e4mre f\u00f6rr med andra ord.<\/p>\n\n<p>Den metalliska symfonin ur de fyra piporna talar klarspr\u00e5k d\u00e4r, men l\u00e5ngsamt men s\u00e4kert n\u00e5r de tretton litrarna motorolja i v\u00e5r 60-graders V12 p\u00e5 6,5 liter sin optimala arbetstemperatur. Inte en sekund f\u00f6r tidigt, det kr\u00e4vs n\u00e4mligen f\u00f6r att kunna h\u00e4nga p\u00e5 gamlingen.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46775e70f1'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46775e70f1', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e717c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e717c', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"470\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-60.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054335\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-60.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-60-300x144.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-60-768x368.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-62.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054336\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-62.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-62-300x153.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-62-768x392.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">M\u00e4rkbart kantig mekanik \u00e4r standard i gamla Countach, fr\u00e5n de kantiga luftintagen till den h\u00e5rda, metalliska v\u00e4xelkulissen.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>LP-beteckningen st\u00e5r f\u00f6r modellernas DNA<\/strong>: longitudinale posteriore, allts\u00e5 att motorn \u00e4r monterad i l\u00e4ngdriktning. Och naturligtvis utan \u00f6verladdning, fattas bara annat. Hur hade det sett ut om Countach-efterf\u00f6ljaren hade haft turbosnurror under huven? Nej, precis. Det r\u00e4cker v\u00e4l med att turbo-suven <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/test-lamborghini-urus-performante-dunderklumpen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Urus \u00e4r Lamborghinis<\/a> mest s\u00e5lda modell. Mer revolution \u00e4n s\u00e5 beh\u00f6vs verkligen inte.<\/p>\n\n<p>Nya Countach anv\u00e4nder sig d\u00e4remot av ett mildhybridsystem, \u00e4ven om betoningen ligger p\u00e5 mild. Precis som i teknikdonatorn Si\u00e1n st\u00f6ttas motorn av ett hybridsystem p\u00e5 34 hk och 35 Nm som matas av supercaps. Supercaps \u00e4r mycket l\u00e4tta och har en energit\u00e4thet som \u00e4r tre g\u00e5nger h\u00f6gre \u00e4n ett vanligt batteri, vilket ger en otroligt l\u00e4tt systemvikt p\u00e5 endast 34 kg.<\/p>\n\n<p>Hybridsystemet (som betecknas av &#8221;I:et&#8221; i LPI som st\u00e5r f\u00f6r Ibrido) hj\u00e4lper vid parkeringen och krypfart, \u00f6verbryggar effektf\u00f6rlusten vid v\u00e4xlingar men kan \u00e4ven boosta motorn konventionellt. Inte att det beh\u00f6vs f\u00f6r tillf\u00e4llet, motorns 780 kusar r\u00e4cker gott och v\u00e4l f\u00f6r powercruising.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"596\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-57.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054331\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-57.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-57-300x182.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-57-768x467.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46775e720d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46775e720d', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e7281'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e7281', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Men vill man komma fram snabbt<\/strong> f\u00e5r man varva motorn ordentligt. Det maximala vridet p\u00e5 720 Nm kommer n\u00e4mligen f\u00f6rst vid 6 750 r\/min \u2013 fler fr\u00e5gor? Tur d\u00e5 att vinkeltolvan gillar att varva, \u00e4ven om det inte sker tyngdl\u00f6st. D\u00e4remot med ett massivt mekaniskt tryck och en vilja som hade kunnat flytta berg.<\/p>\n\n<p>F\u00f6r Lamborghini \u00e4r hybridkraften enbart en bidragande, n\u00e4stan meningsl\u00f6s faktor. Annars hade man v\u00e4l skrivit LPI 814-4 p\u00e5 motorhuven. Men lite understatement fungerar alltid och kan man br\u00e4nna fr\u00e5n 0 \u2013 100 km\/h p\u00e5 2,8 sekunder och beh\u00f6ver bara 8,6 sekunder till 200 km\/h bryr man sig nog inte s\u00e4rskilt mycket om vad som st\u00e5r p\u00e5 bilen. Toppfarten? 355 knyck.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Till skillnad fr\u00e5n farfar Countach som fick en hel del luftinsl\u00e4pp i efterhand f\u00f6r att f\u00f6rhindra en supernova i sitt andningspassiva motorrum utvecklades efterf\u00f6ljaren under det vaksamma \u00f6gat av ingenj\u00f6rsteamet fr\u00e5n termo- och aero-avdelningen, \u00e4ven NACA-intaget p\u00e5 sidorna k\u00e4nns mer som ett designknep \u00e4n n\u00e5got som faktiskt tillf\u00f6r n\u00e5got till aerodynamiken. \u00c5tminstone p\u00e5verkar den elektriskt st\u00e4llbara bakspoilern marktrycket.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"1314\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-67.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054341\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-67.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-67-224x300.jpeg 224w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-67-764x1024.jpeg 764w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-67-768x1030.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Interi\u00f6ren i nykomlingen \u00e4r draperad i f\u00e4rgstarkt l\u00e4der och man sitter faktiskt riktigt bra h\u00e4r. Den digitala f\u00f6rarmilj\u00f6n \u00e4r dessutom anpassningsbar. ISR-l\u00e5dan styrs med f\u00f6rdel via de fast monterade v\u00e4xlingspaddlarna.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>N\u00e4r det g\u00e5r undan har spoilern h\u00e4nderna fulla<\/strong> med att pressa bakd\u00e4cken mot jordk\u00e4rnan medan d\u00e4mparna blir helt till sig via pushrods.<\/p>\n\n<p>Aprop\u00e5 d\u00e4mparna, de \u00e4r n\u00e5got man kallar magnetheologiskt. Det inneb\u00e4r att sm\u00e5 magnetiska partiklar i d\u00e4mparv\u00e4tskan reagerar p\u00e5 elektiska impulser, \u00e4ndrar riktning efter situationen och blockerar fl\u00f6des\u00f6ppningen mer eller mindre mycket genom att \u00e4ndra oljans viskositet utan minsta f\u00f6rdr\u00f6jning.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46775e730a'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46775e730a', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e737c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e737c', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Pushrod-upph\u00e4ngningen arbetar under tiden med h\u00e4vst\u00e5ngsprincipen och \u00f6vers\u00e4tter hjulr\u00f6relserna till horisontalen innan de tr\u00e4ffar d\u00e4mparna. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt skiljer man p\u00e5 hjulf\u00f6ringen och d\u00e4mpningen. Systemet \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r styvare och mer precis \u00e4n konventionella upph\u00e4ngningar och till\u00e5ter dessutom mjukare fj\u00e4drar samt b\u00e4ttre fink\u00e4nsla. Dessutom inkr\u00e4ktar fj\u00e4dringen inte lika mycket p\u00e5 utrymmet.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"1101\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-63.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054337\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-63.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-63-267x300.jpeg 267w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-63-911x1024.jpeg 911w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-63-768x863.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00c4ven nykomlingen kr\u00e4ver arbete. LPI 800-4 banaliserar inte farten, den firar den. Det fungerar alldeles utm\u00e4rkt med den kraftfulla V12:an och lite hybridteknik.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Utrymme \u00e4r det ont om<\/strong> i jubileumsmodellen, framf\u00f6r allt n\u00e4r man \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n det italienska genomsnittet. Har man lyckats med att slingra sig f\u00f6rbi d\u00f6rrarna utan st\u00f6rre skador g\u00e4ller det att hitta en n\u00e5gorlunda passande sittposition trots minimal takh\u00f6jd, smala f\u00f6nster som liknar skottgluggar, massiv framruta och noll bak\u00e5tsikt. L\u00e5ter det hemskt? Det \u00e4r det inte, allt sker ju trots allt framf\u00f6r bilen.<\/p>\n\n<p>H\u00e4r serveras inget p\u00e5 ett silverfat, du f\u00e5r jobba h\u00e5rt f\u00f6r varje k\u00f6rd meter. Servo? Nix, l\u00e4nge leve mekaniken. Och det med f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt h\u00f6g precision. Kanske \u00e4r urfadern den sista fristaden f\u00f6r alla som inte l\u00e4ngre orkar lyssna p\u00e5 allt som heter elektrisk styrning och brake-by-wire. L\u00e5t Countach vr\u00e5la och visa \u00e5drorna!<\/p>\n\n<p>Det g\u00e4ller inte bara styrningen, \u00e4ven gaspedalen kr\u00e4ver benstyrka av Tour de France-klass. Ist\u00e4llet f\u00f6r att jonglera med en m\u00e4ngd algoritmer styr styrningen som om det helt enkelt fanns en styrst\u00e5ng mellan framhjulen. Kanske beror det p\u00e5 att det \u00e4r just fallet.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"464\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-64.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054338\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-64.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-64-300x142.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-64-768x364.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">H\u00e4r beh\u00f6vs egentligen inga h\u00f6gtravande ord, det \u00e4r ganska klart var fokus ligger. Nykomlingens pushrods antyder dock att den bryr sig om fler saker \u00e4n sin V12.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46775e73ff'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46775e73ff', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e74aa'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e74aa', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Faktum \u00e4r att det inte speciellt sv\u00e5rt<\/strong> att bli varm i kl\u00e4derna i urmodellen och d\u00e5 syftar jag inte p\u00e5 att bilen beh\u00f6ver en del muskelkraft. Efter ett tag v\u00e4xlar man g\u00e4rna helt i on\u00f6dan bara f\u00f6r att f\u00e5 lyssna p\u00e5 det metalliska ljudet n\u00e4r spaken hamnar i r\u00e4tt l\u00e4ge.<\/p>\n\n<p>Nykomlingen d\u00e5? Har den tappat stinget? \u00c4r nyupplagan av Countach en mjuktv\u00e4ttad, blek skugga av urmodellen? En mjukhybridn\u00f6rd?<\/p>\n\n<p>Gl\u00f6m det. Det r\u00e4cker med att fumla med bilens ISR-v\u00e4xell\u00e5da (Independent Shift Rods) vars enda verkliga f\u00f6rdel verkar vara v\u00e4xlingshastigheten f\u00f6r att uppleva att bilen \u00e4r allt annat \u00e4n en tr\u00f6tt kopia av originalet, annars hade man v\u00e4l monterat en dubbelkopplingsl\u00e5da fr\u00e5n VW-koncernen.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"381\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-58.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054332\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-58.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-58-300x117.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-58-768x299.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>ISR-l\u00e5dan \u00e4r n\u00e5got man m\u00e5ste uppleva sj\u00e4lv<\/strong>: h\u00e5rt, metalliskt och mekaniskt. V\u00e4xlingsarbetet k\u00e4nns autentiskt med st\u00e4nger och kugghjul som sker antingen automatiskt eller via paddlarna bakom ratten. Ferruccio hade varit stolt. Ingenj\u00f6ren som byggde lantbruksmaskiner och senare skapade rabiata sportbilar med h\u00f6g precision. Det \u00e4r en tradition som \u00e4ven LPI 800-4 fogar sig efter.&nbsp;<\/p>\n\n<p>F\u00f6rnuftigt? Det l\u00e5ter man mer \u00e4n g\u00e4rna andra att str\u00e4va efter. Countach \u00e4r drama, dynamik och tolvcylindrigt vansinne. Det spelar ingen roll vilken du sitter i, k\u00e4nslan \u00e4r densamma.<\/p>\n\n<p>Den aktuella modellen kostar f\u00f6r \u00f6vrigt mer \u00e4n 20 miljoner kronor och vet hur man polariserar \u00e5sikterna. Tyv\u00e4rr \u00e4r den sluts\u00e5ld. Vad annars?&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b46775e7528'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b46775e7528', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e758e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b46775e758e', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"942\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-59.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054333\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-59.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-59-300x288.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-59-768x738.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"951\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-68.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054342\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-68.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-68-300x291.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-68-768x745.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"956\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-56.jpeg\" alt=\"Vi k\u00f6r Lamborghini Countach \u2013 pojkrumsbil(d)en \u00e4r tillbaka!\" class=\"wp-image-1054330\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-56.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-56-300x293.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/05\/image-56-768x749.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em><strong><em>Observera att denna artikel publicerades f\u00f6rsta g\u00e5ngen i ams nummer 19\/2022. <\/em><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<div class=\"\">\n<div>&nbsp;<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alla har vi sett Countach. Kanske inte p\u00e5 v\u00e4gen, men p\u00e5 otaliga affischer och inslag. Vi provk\u00f6r den tolvcylindriga superbilens efterf\u00f6ljare.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1054302,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[169,33,1609,149],"credited-editor":[],"class_list":["post-406116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-countach","tag-lamborghini","tag-premium","tag-provkorning"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/406116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=406116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/406116\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1054302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=406116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=406116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=406116"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=406116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}