{"id":416692,"date":"2022-06-03T13:39:00","date_gmt":"2022-06-03T13:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/2022\/06\/03\/mercedes-amg-one-ar-har-ervicen-kan-kosta-9-miljoner-kronor\/"},"modified":"2022-06-03T13:39:22","modified_gmt":"2022-06-03T13:39:22","slug":"mercedes-amg-one-ar-har-ervicen-kan-kosta-9-miljoner-kronor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/mercedes-amg-one-ar-har-ervicen-kan-kosta-9-miljoner-kronor\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG One \u00e4r h\u00e4r \u2013 servicen kan kosta 9 miljoner kronor!"},"content":{"rendered":"

Turerna har varit m\u00e5nga<\/strong> \u2013 och ett tag cirkulerade rykten att den aldrig skulle bli verklighet.<\/p>\n

Men nu \u00e4r den h\u00e4r: Med den 1 063 hk starka hyperbilen Mercedes-AMG One flyttar tyskarna formel 1-teknik ut p\u00e5 landsv\u00e4gen. Och det mesta \u00e4r extremt, inte minst prislappen p\u00e5 ca 35 miljoner kronor (2,75 miljoner euro + moms). F\u00f6r pengarna f\u00e5r du en hypersportbil som \u00e4r ovanlig i alla h\u00e4nseenden.<\/p>\n

\u2013 Under hela utvecklingsperioden har m\u00e5nga trott att projektet skulle vara om\u00f6jligt att genomf\u00f6ra.\u00a0De enorma tekniska utmaningarna att g\u00f6ra en modern Formel 1-drivlina l\u00e4mplig f\u00f6r vardagsbruk har utan tvekan\u00a0tvingat oss att pusha v\u00e5ra gr\u00e4nser, erk\u00e4nner AMG-basen Philipp Schiemer.<\/p>\n

\n\t\"Mercedes-AMG
S\u00e5v\u00e4l kaross som chassi (monocoque) \u00e4r tillverkad i kolfiber.<\/figcaption><\/figure>\n

Den sjufaldige v\u00e4rldsm\u00e4staren Lewis Hamilton<\/strong>, som varit med och finslipat bilens k\u00f6rdynamik, har lagt en bindande best\u00e4llning p\u00e5 ett exemplar. Precis som hans f\u00f6rre stallkamrat Valtteri Bottas och tidigare F1-stj\u00e4rnor som Nico Rosberg och David Coulthard.<\/p>\n

\u2013 Bilen beter sig som en kanonkula. Den accelererar otroligt och l\u00e5ter som en racerbil, s\u00e4ger Lewis efter tester p\u00e5 en tysk racerbana.<\/p>\n

Men innan du bokar b\u00f6r du ta h\u00f6jd i budgeten f\u00f6r servicekostnaderna:<\/p>\n

Enligt en Instagram-anv\u00e4ndare anger Mercedes-AMG i s\u00e4ljkontraktet att One ”f\u00f6rutom ordinarie service kr\u00e4ver ytterligare en service varje 5.000 mil d\u00e5 kritiska komponenter i drivlinan kontrolleras”.<\/p>\n

\n\t\"Mercedes-AMG
AMG One har m\u00e4ngder av aerodynamiska l\u00f6sningar som ska \u00f6ka marktrycket vid sportig k\u00f6rning.<\/figcaption><\/figure>\n

Denna lilla extraservice<\/strong> kan kosta ”upp till max 850 000 euro (8,6 miljoner kronor)”. En uppgift som AMG bekr\u00e4ftade till v\u00e5r tyska systertidning auto motor und sport. Nu \u00e4r detta ett v\u00e4rsta-scenario d\u00e4r hela drivpaketet beh\u00f6ver bytas.<\/p>\n

En mer normal service ska utf\u00f6ras en g\u00e5ng om \u00e5ret eller f\u00f6r varje 500 mil. N\u00e5gon prisuppgift f\u00f6r den finns inte.<\/p>\n

Bilen har tv\u00e5 s\u00e4ten, en kolfiberkaross och -monocoque som b\u00e4r drivlinan som best\u00e5r av en mittmonterad Formel 1-motor med hybridteknik och separata elmotorer f\u00f6r varje framhjul. Med hj\u00e4lp av reduktionsv\u00e4xlar och motorelektronik kan drivningen av framhjulen p\u00e5verka kurvbeteendet genom\u00a0momentvektoring. Kraften till bakaxeln \u00f6verf\u00f6rs via en automatiserad 7-v\u00e4xlad manuell l\u00e5da och differentialbroms.<\/p>\n

\n\t\"Mercedes-AMG
Ventilation av hjulhusen. Den kan s\u00e4nkas ner i l\u00e4get ”Race DRS” f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra accelerationen.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e4r du trycker p\u00e5 startknappen<\/strong> k\u00f6r One till en b\u00f6rjan helt elektriskt \u2013 med en 120 kW elmotor p\u00e5 vardera framhjul och en p\u00e5 vevaxeln. En fj\u00e4rde elmotor p\u00e5 90 kW sitter p\u00e5 axeln mellan avgasturbinen och kompressorn och accelererar kompressorhjulet till 100 000 r\/min och bygger d\u00e4rmed upp laddtryck innan avgasfl\u00f6det \u00e4r tillr\u00e4ckligt starkt. En teknik som ocks\u00e5 kommer fr\u00e5n Formel 1-bilen.\u00a0<\/p>\n

De fyra \u00f6verliggande kamaxlarna i f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn \u00e4r kugghjulsdrivna, ventilfj\u00e4drarna \u00e4r pneumatiska vilket till\u00e5ter ett maximalt varvtal p\u00e5 11 000 r\/min. Det \u00e4r mindre \u00e4n i F1-bilen eftersom racingbr\u00e4nslet \u00e4r utbytt och man m\u00e5ste ha b\u00e4ttre h\u00e5llbarhet i gatbilen.<\/p>\n

Den 1,6 liter stora V6:an fr\u00e5n F1-s\u00e4songen 2015 ger 574 hk vid 9 000 r\/min. Litereffekten \u00e4r inte vardagsmat: 359 hk per liter slagvolym!<\/p>\n

\n\t\"Mercedes-AMG
En tron f\u00f6r de utvalda. Prislappen (i Tyskland) ligger runt 35 miljoner kronor.<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00f6r att klara avgaskraven<\/strong> f\u00f6r Euro 6-certifiering har motorn tv\u00e5 insprutningssystem: antingen sprutas br\u00e4nslet direkt in i f\u00f6rbr\u00e4nningsrummen eller indirekt i insuget. Bilen har fyra vanliga katalysatorer, tv\u00e5 keramiska katalysatorer och ett bensinpartikelfilter varf\u00f6r AMG-chefen Schiemer beskriver hanteringen av avgaserna som en ”uppgift f\u00f6r Herkules”.<\/p>\n

Officiella data: Fr\u00e5n st\u00e5ende start till 200 km\/h p\u00e5 sju sekunder och en reglerad toppfart p\u00e5 352 km\/h. Energin i det 8,4 kWh stora batteriet ska r\u00e4cka till 18,1 kilometers k\u00f6rning. Total systemeffekt: 1 063 h\u00e4stkrafter.<\/p>\n

Vid rullning och inbromsning kan 80 procent av elmotorernas energi \u00e5tervinnas och lagras i ett litiumjonbatteri. Ett kylsystem ser till att batteriet (i fordonsgolvet bakom framaxeln) alltid h\u00e5lls vid sin optimala arbetstemperatur p\u00e5 45 grader. Elsystemet \u00e4r p\u00e5 800 volt.<\/p>\n

\n\t\"Mercedes-AMG
Formel 1-k\u00e4nslan \u00e4r p\u00e5taglig, och det \u00e4r meningen.<\/figcaption><\/figure>\n

Fram- och bakhjul styrs av fem l\u00e4nkar<\/strong> med push rod-fj\u00e4derben. D\u00e4mpningen av chassit kan justeras i tre steg: Comfort och Sport har fyra olika k\u00f6rprogram avsedda f\u00f6r landsv\u00e4g. Sport+-l\u00e4get \u00e4r reserverat f\u00f6r k\u00f6rprogram p\u00e5 racerbana. Karossen kan ocks\u00e5 s\u00e4nkas \u2013 37 millimeter fram och 30 millimeter bak – f\u00f6r att skapa mer marktryck vid maximal attack p\u00e5 racerbana.<\/p>\n

Det kolfiberkeramiska bromssystemet har ventilerade och perforerade bromsskivor med 398 millimeter (fram) och 380 millimeter (bak) i diameter. Bromsoken har sex kolvar fram och fyra bak. Hjulen \u2013 aluminium som standard och magnesium som tillval \u2013 \u00e4r delvis t\u00e4ckta med kolfiberk\u00e5por f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra aerodynamiken.<\/p>\n

\n\t\"Mercedes-AMG
De stora bakvingarna regleras hydrauliskt.<\/figcaption><\/figure>\n

Aerodynamiken \u00e4r aktiv<\/strong> och genereras marktryck redan vid 50 km\/h. I l\u00e4get ”Race” f\u00e4lls de fr\u00e4mre vingklaffarna upp, bakvingen dras ut helt, hjulhusg\u00e4larna \u00f6ppnas och biolen s\u00e4nks. Enligt AMG \u00f6kar detta marktrycket fem g\u00e5nger j\u00e4mf\u00f6rt med vanlig landsv\u00e4gsk\u00f6rning. L\u00e4get ”Race DRS” snabbar p\u00e5 accelerationen genom att de bakre vingklaffarna dras in och g\u00e4larna ovanf\u00f6r hjulhusen st\u00e4ngs.<\/p>\n

Till skillnad fr\u00e5n en Formel 1-bil har One b\u00e5de ABS och ESPS \u2013 det sistn\u00e4mnda g\u00e5r att st\u00e4nga av. Michelin har specialutvecklat d\u00e4cken, Pilot Sport Cup2R M01 i dimension 285\/35 ZR19 fram och 335\/30 ZR20 bak.<\/p>\n

Mercedes-AMG One ska g\u00f6ra sin publika premi\u00e4r vid Festival of Speed p\u00e5 Goodwood den 23-26 juni, n\u00e4stan fem \u00e5r efter den premi\u00e4rvisades p\u00e5 Frankfurtsalongen.<\/p>\n

\n\t\"Mercedes-AMG
B\u00e5de str\u00e5lkastare och bakljus har LED-teknik.<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t\"Mercedes-AMG
\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Efter m\u00e5nga turer \u00e4r den nu klar att visas och s\u00e4ljas. Prislappen f\u00f6r Mercedes-AMG One, en formel 1-bil f\u00f6r landsv\u00e4g, \u00e4r hisnande 35 miljoner kronor. Men innan du sl\u00e5r till ska du ta h\u00f6jd f\u00f6r servicekostnaderna!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":970986,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[577],"tags":[26,60,748,48],"credited-editor":[2191],"class_list":["post-416692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter","tag-hybridbilar","tag-mercedes-benz","tag-project-one","tag-superbilar","credited-editor-michael-ahman"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416692\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/970986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416692"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=416692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}