{"id":500251,"date":"2013-09-10T06:39:00","date_gmt":"2013-09-10T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/2013\/09\/10\/porsche-918-spyder-antligen-officiell\/"},"modified":"2018-01-09T11:18:11","modified_gmt":"2018-01-09T11:18:11","slug":"porsche-918-spyder-antligen-officiell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/porsche-918-spyder-antligen-officiell\/","title":{"rendered":"Porsche 918 Spyder \u2013 \u00e4ntligen officiell"},"content":{"rendered":"
\n\t\"Porsche
Det \u00e4r flera \u00e5r sedan Porsche visade upp 918 som koncept \u2013 men nu \u00e4r den h\u00e4r. Pris fr\u00e5n omkring sex miljoner kronor.<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t\"Porsche
F\u00f6rbrukningen kan bli s\u00e5 l\u00e5g som 3 l\/100 km \u2013 men inte om f\u00f6raren utnyttjar V8-motorn…<\/figcaption><\/figure>\n

V\u00e4ntan har varit l\u00e5ng<\/strong> men nu har Porsche \u00e4ntligen visat upp elsuperbilen 918 Spyder officiellt p\u00e5 bilsalongen i Frankfurt.<\/p>\n

Porsche 918 Spyder kombinerar karossdelar i plast med ett chassi som best\u00e5r av aluminium, magnesium och titan. Tj\u00e4stevikten ligger p\u00e5 1.634 kilo, och en av alla detaljer som h\u00e5ller vikten p\u00e5 plats \u00e4r magnesiumf\u00e4lgarna, som tillsammans sparar 35 kilo.<\/p>\n

Det viktigaste med 918 Spyder<\/strong> finns f\u00f6rst\u00e5s under huven. Bilen \u00e4r en laddhybrid och kan allts\u00e5 laddas b\u00e5de med bromskraft\u00e5tervinning och i ett v\u00e4gguttag.<\/p>\n

Porsche 918 Spyder har en mittmonterad 4,6-liters V8 som ger 608 h\u00e4stkrafter vid 8.700 r\/min, men motorn varvar vidare till hela 9.100 r\/min. Bensinmotorn kompletteras med tv\u00e5 elmotorer, en vid varje axel. Den totala effekten blir 880 h\u00e4stkrafter vid 8.500 r\/min \u2013 den starkaste gatbilen Porsche n\u00e5gonsin byggt.<\/p>\n

Vridmomentet varierar mellan<\/strong> 915 och 1.280 Nm beroende p\u00e5 vilken v\u00e4xel som anv\u00e4nds. Porsche 918 har en 7-stegad dubbelkopplingsl\u00e5da, eller PDK som Porsche kallar det. P\u00e5 eldrift \u00e4r bilen framhjulsdriven, men n\u00e4r \u00e4ven bensinmotorn driver blir Porsche 918 fyrhjulsdriven.<\/p>\n

\n\t\"Porsche
Inredningen har bland annat ett nytt infotainmentsystem med peksk\u00e4rm. Snygg, treekrad ratt!<\/figcaption><\/figure>\n

Batteriet f\u00f6r elmotorerna<\/strong> \u00e4r placerat l\u00e5ngt ned f\u00f6r att h\u00e5lla tyngdpunkten s\u00e5 l\u00e5g som m\u00f6jligt. Porsche 918 har fem k\u00f6rl\u00e4gen: E-power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid och Hot Lap.<\/p>\n

”Sn\u00e5ll\u00e4get” E-power inneb\u00e4r att elmotorn driver bilen p\u00e5 framhjulen i upp till 3,2 mil. 0\u2013100 km\/h g\u00e5r p\u00e5 7 sekunder och toppfarten \u00e4r 150 km\/h. ”Race Hybrid”-l\u00e4get f\u00f6rb\u00e4ttrar accelerationen till 2,8 sekunder och toppfarten blir 344 km\/h.<\/p>\n

Bara 918 exemplar ska byggas<\/strong> under de kommande 18 m\u00e5naderna och prislistan b\u00f6rjar p\u00e5 sex miljoner kronor. \u00d6ver 500 av bilarna ska redan vara bokade, enligt Porsche.<\/p>\n

Som tillval finns det s\u00e5 kallade Weissach-paketet, som s\u00e4nker vikten med 34 kilo och f\u00e5r en del aerodynamiska uppgraderingar. Men d\u00e5 f\u00e5r k\u00f6paren ocks\u00e5 klara sig utan ljudsystem, luftkonditionering, armst\u00f6d och d\u00f6rrfack. Med Weissach-paketet kostar Porsche 918 Spyder 6,5 miljoner.
\u00a0<\/p>\n

\n\t