{"id":84223467,"date":"2024-12-11T05:45:00","date_gmt":"2024-12-11T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/?p=1081441"},"modified":"2025-01-13T13:23:45","modified_gmt":"2025-01-13T12:23:45","slug":"prov-skoda-elroq-prisdilemmat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-skoda-elroq-prisdilemmat\/","title":{"rendered":"PROV: Skoda Elroq \u2013 prisdilemmat"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>F\u00f6rr om \u00e5ren var det mycket sv\u00e5rare att vara motorjournalist<\/strong>, eller kanske enklare?<\/p>\n\n<p>Den f\u00f6rsta provk\u00f6rningen av en ny bilmodell var som att g\u00e5 till en ny\u00f6ppnad restaurang, insupa atmosf\u00e4ren, inredningen och interi\u00f6rdesignen.<\/p>\n\n<p>Vad vill man vara? Vilka vill man ha som kunder?<\/p>\n\n<p>Sedan var det bara att hugga in p\u00e5 upplevelsen, l\u00e5ta kurvorna komma emot en, k\u00e4nna smakerna, samspelet mellan r\u00e5varor, kryddor och tillagning.<\/p>\n\n<p>Eller r\u00e4ttare sagt samspelet mellan f\u00f6rare och maskin p\u00e5 de v\u00e4gar som bj\u00f6ds.<\/p>\n\n<p>Motorn var en upplevelse i sig och det var ocks\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan \u2013 och det beh\u00f6vdes en gedigen erfarenhetsbank f\u00f6r att exakt placera in hela bilens v\u00e4sen j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6reg\u00e5ende modell och konkurrenter.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b466fd58d63'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b466fd58d63', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd58dda'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd58dda', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>\u00c5t vilket h\u00e5ll har nykomlingen orienterat sig? B\u00e4ttre p\u00e5 n\u00e5got, s\u00e4mre p\u00e5 annat?<\/p>\n\n<p>Skillnaden mellan olika m\u00e4rkens motorer och styrningar var som mellan handgjord pasta och snabbmakaroner.<\/p>\n\n<p>Det var verkligen provK\u00d6RNINGAR, d\u00e4r man nj\u00f6t och smakade p\u00e5 den nya bilen i timmar f\u00f6r att sedan f\u00f6rs\u00f6ka f\u00f6rmedla hela upplevelsen.<\/p>\n\n<p>K\u00e4nslan avgjorde betyget. Upplevelsen var det centrala.<\/p>\n\n<p>Nu, f\u00f6re provk\u00f6rningen av nya Skoda Elroq, l\u00e4gger jag timmar p\u00e5 att j\u00e4mf\u00f6ra specifikationerna j\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_cockpit.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_cockpit-1024x639.jpg\" alt=\"Skoda Elroq f\u00f6rarmilj\u00f6\" class=\"wp-image-1081450\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trevlig inredning med bra kvalitetsk\u00e4nsla, ratten \u00e4r exempelvis finare \u00e4n i nya Audi A6 e-tron \u2013 med sina fysiska reglage.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Hur st\u00e5r sig r\u00e4ckvidd, laddning och f\u00f6rbrukning?<\/strong><\/p>\n\n<p>Vad kostar utrustningen? Vad \u00e4r standard? Hur stort \u00e4r batteriet? Och kanske mest intressant, vilken version (batteristorlek och motor) ger b\u00e4st valuta f\u00f6r pengarna?<\/p>\n\n<p>Det \u00e4r lite som om jag skulle g\u00f6ra ett Excel-ark f\u00f6r att j\u00e4mf\u00f6ra matr\u00e4tternas n\u00e4ringsv\u00e4rden, fetthalter och r\u00e5varornas ursprung. Och givetvis priset per gram k\u00f6tt, eller vad det nu \u00e4r man \u00e4ter.<\/p>\n\n<p>Finns alla funktioner p\u00e5 plats, som kr\u00e4vs f\u00f6r att det ska vara en modern och bra elbil? Som v\u00e4rmepump, f\u00f6rv\u00e4rmning av batteriet, en bra app, navigation som p\u00e5 riktigt kan r\u00e4kna ut f\u00e4rd- och laddrutt, och hur \u00e4r det med laddkurvan?<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b466fd58e5c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b466fd58e5c', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd58ec4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd58ec4', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Hur st\u00e5r sig nykomlingen i det teknikkrig som p\u00e5g\u00e5r?<\/p>\n\n<p>Och inte minst \u2013 \u00e4r priset f\u00f6r vad man f\u00e5r i form av teknik och utrustning bra? Ibland kan den billigaste versionen vara ett klipp j\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna medan den dyraste \u00e4r hoppl\u00f6st chansl\u00f6s.<\/p>\n\n<p>Hur bilen \u00e4r att k\u00f6ra? Hmmm, det kommer i den moderna konsumentmotorjournalistiken, tycker jag, i andra hand.<\/p>\n\n<p>Alla elbilar har en fantastiskt len, tyst och mjuk motorg\u00e5ng. V\u00e4xell\u00e5da finns inte och i princip alla \u00e4r underbara vardagsbilar.<\/p>\n\n<p>Accelerationen kan vara bra eller riktigt bra. Styrningen l\u00e4ttsam, eller involverande. Fj\u00e4dringen \u00e4r kanske det som skiljer mest?<\/p>\n\n<p>Det hela blir lite som att g\u00f6ra en j\u00e4mf\u00f6relsetabell f\u00f6r ett g\u00e4ng nya tv\u00e4ttmaskiner och bocka av funktioner, titta p\u00e5 designen och provtrycka n\u00e5gra knappar. Inte tusan beh\u00f6ver jag provtv\u00e4tta?&nbsp;<\/p>\n\n<p>Eller?<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_framsete_alrik-scaled-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_framsete_alrik-1024x507.jpg\" alt=\"Skoda Elroq frams\u00e4te\" class=\"wp-image-1081453\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bekv\u00e4ma rej\u00e4la framstolar. Elinst\u00e4llbarhet och massage kostar extra. Rattens justering \u00e4r ovanligt gener\u00f6s.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>En bil \u00e4r fortfarande en upplevelse<\/strong>, som startar med det visuella. S\u00e5 n\u00e4r vi landar p\u00e5 Mallorca f\u00f6r att insupa den nya skapelsen fr\u00e5n Skoda \u00e4r det trots allt sp\u00e4nnande.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b466fd58f3b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b466fd58f3b', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd58fa4'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd58fa4', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>K\u00e4nslointrycken och alla fakta ska vispas ihop till en slutsats som ska serveras p\u00e5 textens sista rad.<\/p>\n\n<p>Smakar det lika gott som det kostar?<\/p>\n\n<p>Skoda kallar formgivningen \u201dSolid modern\u201d och jag st\u00e4ller upp p\u00e5 det. Den p\u00e5minner v\u00e4ldigt mycket om den f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorbestyckade syskonbilen Karoq. Kavat och robust, med t\u00e5liga plastlister vid hjulhus och tr\u00f6sklar. Riktiga fysiska handtag \u2013 tackar. Det \u00e4r bara avsaknaden av en traditionell grill och belysningen i tv\u00e5 niv\u00e5er som avsl\u00f6jar att det h\u00e4r \u00e4r n\u00e5got nytt.<\/p>\n\n<p>F\u00f6r \u00f6vrigt \u00e4r det extremt traditionellt och osp\u00e4nnande.<\/p>\n\n<p>Inredningen \u00f6verraskar absolut inte n\u00e5gon som tittat in i en Skoda Enyaq \u2013 och det \u00e4r inte alls illa. Ett litet instrumenthus med en bra sk\u00e4rm, rattar och knappar p\u00e5 ratten med bra fysisk k\u00e4nsla, ett g\u00e4ng fysiska snabbkommandon f\u00f6r olika inst\u00e4llningar p\u00e5 sk\u00e4rmen och en allm\u00e4nt h\u00f6g kvalitetsk\u00e4nsla i bygg- och materialval som exempelvis sl\u00e5r konkurrenten <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-kia-ev3-riktigt-bra-men-kanske-inte-basta-kopet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kia EV3<\/a> och \u2013 h\u00e5ll i dig \u2013 nya <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-audi-a6-e-tron-teknikbegar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Audi A6 e-tron<\/a>!<\/p>\n\n<p>Man sitter utomordentligt med rej\u00e4la justeringsm\u00f6jligheter f\u00f6r sittpositionen och ratten kan justeras extremt mycket i b\u00e5de l\u00e4ngsled och h\u00f6jdled. Topp!<\/p>\n\n<p>Men \u00e4r man lite l\u00e5ngbent och\/eller gillar att sitta n\u00e4ra ratten sl\u00e5r h\u00f6ger kn\u00e4 i den b\u00f6ljande \u201dinstrumentbr\u00e4dan\u201d.<\/p>\n\n<p>Sikten \u00e4r bra och backspeglarna ovanligt rej\u00e4la, i dessa dagar d\u00e5 m\u00e5nga jagar l\u00e5gt luftmotst\u00e5nd in i minsta detalj. cW uppges till 0,26 vilket \u00e4r p\u00e5 par f\u00f6r klassen.<\/p>\n\n<p>I baks\u00e4tet sitter man j\u00e4mf\u00f6relsevis \u00e4nnu b\u00e4ttre, fint l\u00e5rst\u00f6d, tillr\u00e4ckligt med utrymmen och ett sk\u00f6nt och h\u00f6gt ryggst\u00f6d.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_baksete.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_baksete-1024x683.jpg\" alt=\"Skoda Elroq baks\u00e4te\" class=\"wp-image-1081456\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bra baks\u00e4te med fint l\u00e5rst\u00f6d och tillr\u00e4ckligt med utrymmen f\u00f6r en vuxen p\u00e5 drygt 180 cm. P\u00e5 golvet finns en smart f\u00f6rvaringsl\u00e5da, som l\u00e4tt kan lyftas bort om man \u00e4r tre d\u00e4r bak.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b466fd59021'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b466fd59021', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd5908b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd5908b', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Bagageutrymmet bjuder enligt faktabladet<\/strong> plats f\u00f6r 470 liter, vilket \u00e4r bra f\u00f6r klassen, och dessutom p\u00e5 en lika genial som enkel l\u00f6sning p\u00e5 \u201dladdsladdproblemet\u201d: under hatthyllan finns ett n\u00e4t d\u00e4r laddsladden kan stuvas in. L\u00e4tt\u00e5tkomligt \u00e4ven om man har bagageutrymmet fullt av packning.<\/p>\n\n<p>En del konkurrenter har en \u00e4nnu b\u00e4ttre l\u00f6sning i form av en frunk under huven fram, men VW-koncernens <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/volkswagen-utvecklar-meb-plattformen-elektrisk-tiguan-kan-komma-snart\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MEB-plattform<\/a> har uppenbara packningsproblem och fyller ut hela utrymmet fram med elektronik, v\u00e4rmepaket och annat. Utrymmesm\u00e4starna Tesla har exempelvis en frunk p\u00e5 80 liter i Modell 3 \u2013 som \u00e4r l\u00e4gre.<\/p>\n\n<p>S\u00e5 l\u00e5ngt \u00e4r upplevelsen lite b\u00e4ttre \u00e4n f\u00f6rv\u00e4ntat och i topp f\u00f6r klassen. Om man nu inte tycker att anr\u00e4ttningen ser f\u00f6r konventionellt trist ut?<\/p>\n\n<p>Dags att k\u00f6ra.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Det svagaste motoralternativet med 170 hk r\u00e4cker sj\u00e4lvklart f\u00f6r alla vardagsbeg\u00e4r \u2013 om man har vanliga f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorbilar som referens. Accelerationen \u00e4r mjuk och behaglig. 0\u2013100 km\/ g\u00e5r p\u00e5 9,0 sekunder.<\/p>\n\n<p>Tyv\u00e4rr saknas mellanversionen med 204 hk vid provk\u00f6rningen, men motorkarakt\u00e4ren och upplevelsen l\u00e4r vara identisk f\u00f6rutom att accelerationen i h\u00f6gre hastigheter och i uppf\u00f6rsbackar kommer att k\u00e4nnas lite rappare.<\/p>\n\n<p>Styrningen \u00e4r l\u00e4tt och t\u00e4mligen ointressant medan fj\u00e4dringen g\u00e5r \u00e5t det bekv\u00e4mare h\u00e5llet utan att karossen kr\u00e4nger. Det stora batteriet under golvet ger som alltid i elbilar en h\u00e4rligt l\u00e5g tyngdpunkt och det betyder att chassit inte har beh\u00f6vts styvas upp trots att den \u00e4r byggd lite p\u00e5 h\u00f6jden.<\/p>\n\n<p>Understyrning \u2013 \u00f6verstyrning? S\u00e5dant funderar man inte l\u00e4ngre p\u00e5 i elbilstider.<\/p>\n\n<p>Det finns olika k\u00f6rprogram och i sportl\u00e4get blir styrningen lite mer exakt och lite tyngre. Bra f\u00f6r k\u00f6rk\u00e4nslan.<\/p>\n\n<p>Den i dagsl\u00e4get vassaste versionen med bakhjulsdrift och 286 hk \u00e4r underh\u00e5llande rapp utan att p\u00e5 n\u00e5got vis k\u00e4nnas Teslakvick. Men kanske \u00e4nnu viktigare f\u00f6r bilupplevelsen \u00e4r att man kan v\u00e4lja till DCC-chassit, det st\u00e4llbara adaptiva chassi som g\u00f6r underverk i s\u00e5 m\u00e5nga VAG-bilar.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b466fd59105'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b466fd59105', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd59166'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd59166', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_akter-scaled-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/elroq_akter-1024x575.jpg\" alt=\"Skoda Elroq snett bakifr\u00e5n\" class=\"wp-image-1081458\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Plast runt hjulhus och tr\u00f6sklar g\u00f6r bilen mindre \u00f6m. Det \u00e4r bra. En fyrhjulsdriven 85-version kommer under v\u00e5ren 2025. V\u00e4ndcirkeln \u00e4r p\u00e5 9,3 meter!&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Ska man k\u00f6pa till ett enda tillval <\/strong>\u00e4r det DCC-fj\u00e4dringen f\u00f6r 11 900 kronor, \u00e4ven om grundfj\u00e4dringen \u00e4r riktigt bra. I mjukaste l\u00e4get f\u00e5r bilen en lyxbilsg\u00e5ng-gung och man kan justera det exakt hur man vill, till en ganska asfaltsn\u00e4ra styvhet.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Bilen f\u00e5r en annan nerv och blir riktigt rolig och rapp att k\u00f6ra.<\/p>\n\n<p>Sa jag att ljudniv\u00e5n p\u00e5 de spanska v\u00e4garna upplevs som behagligt l\u00e5g? Och att v\u00e4ndcirkeln \u00e4r underbart sn\u00e4v \u2013 9,3 meter. Kanske det h\u00e4ftigaste med k\u00f6rupplevelsen?<\/p>\n\n<p>Mycket mer finns inte att rapportera fr\u00e5n sj\u00e4lva upplevelsen, om man nu inte inkluderar sk\u00e4rmen, som har f\u00e5tt en uppdatering som g\u00f6r att den k\u00e4nns modernare \u00e4n i gamla Enyaq. Den \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n lika l\u00e4ttjobbad och elegant som Teslas infotainment, men helt okej.&nbsp;<\/p>\n\n<p>L\u00e4gger man till 43 900 kronor f\u00e5r man d\u00e4rtill en bra head up-display, LED-belysning, b\u00e4ttre ljudanl\u00e4ggning (som \u00e4r bra) och lite annat.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Nu kommer vi snabbt in p\u00e5 prisv\u00e4rdhet och elbilsegenskaper \u2013 det som jag misst\u00e4nker avg\u00f6r de flesta elbilsk\u00f6p.<\/p>\n\n<p>Instegsversionen f\u00f6r 429 000 kronor med 170 hk har ett batteri p\u00e5 52 kWh vilket ger en klen WLTP-r\u00e4ckvidd p\u00e5 35 mil. V\u00e4rmepump och f\u00f6rv\u00e4rmning av batteriet saknas, liksom m\u00f6jligheten att f\u00f6rv\u00e4rma kup\u00e9n via appen. Detta kostar 13 500 kronor extra.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b466fd591d9'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b466fd591d9', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd5923b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd5923b', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Min konkurrensanalys kommer fram till att det h\u00e4r inte \u00e4r konkurrenskraftigt. F\u00f6r dyrt i f\u00f6rh\u00e5llande till r\u00e4ckvidd och \u201dallt annat\u201d.<\/p>\n\n<p>K\u00f6p d\u00e5 hellre exempelvis en Kia EV3 som \u00e4r b\u00e4ttre utrustad och g\u00e5r fem mil extra, f\u00f6r 10 000 f\u00e4rre kronor.<\/p>\n\n<p>Ett steg upp\u00e5t i prislistan betyder 479&nbsp;900 kronor, och d\u00e5 f\u00e5r man 204 hk och ett batteri p\u00e5 62 kWh. WLTP-r\u00e4ckvidd 45 mil, och snabbare laddning med ett max p\u00e5 165 mot 145 kW.<\/p>\n\n<p>Nu b\u00f6rjar det se ljusare ut. Men sagda Kia EV3, f\u00f6r ungef\u00e4r samma pengar, har en r\u00e4ckvidd p\u00e5 60 mil, och mer utrustning \u2026<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/hjul-scaled-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/hjul-1024x652.jpg\" alt=\"Skoda Elroq hjul\" class=\"wp-image-1081461\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p><strong>Tesla Model 3 Standard range<\/strong> f\u00f6r 488 000 kronor har mycket mer utrustning, \u00e4r mycket snabbare, har st\u00f6rre bagageutrymme och \u00e4r \u00f6ver lag b\u00e4ttre som elbil och utklassar Skodan p\u00e5 infotainmentbiten \u2013 men saknar blinkersspak och kanske framf\u00f6r allt, det \u00e4r inte en h\u00f6gbyggd suv, om det \u00e4r viktigt?<\/p>\n\n<p>Den dyraste versionen med 286 hk och ett batteri p\u00e5 82 kWh har en r\u00e4ckvidd p\u00e5 55 mil och kan ladda med goda 170 kW. Med DCC-chassit och allt extra landar priset p\u00e5 635 000 kronor och d\u00e5 f\u00e5r man en riktigt fin elbil.&nbsp;<\/p>\n\n<p>MEN.<\/p>\n\n<p>F\u00f6r de pengarna \u00e4r konkurrensen m\u00f6rdande. Vad s\u00e4gs om en lite st\u00f6rre och rymligare Xpeng G6 med 800-voltsystem, 340 hk och full utrustning?<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b466fd592bc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b466fd592bc', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd5931f'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b466fd5931f', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Eller en Tesla Model Y Long Range AWD?<\/p>\n\n<p>Eller varf\u00f6r inte storebror Skoda Enyaq 85 \u2013 med samma batteri \u2013 f\u00f6r bara 560 000 kronor som jag hittar p\u00e5 Skodas hemsida? Det \u00e4r bara 20 000 mer f\u00f6r en mycket st\u00f6rre bil.<\/p>\n\n<p>Eller en \u2026<\/p>\n\n<p>Nej, varken den dyraste eller den billigaste versionen av Elroq \u00e4r prisv\u00e4rda.<\/p>\n\n<p>Mellanbrodern \u00e4r inget prisklipp, men gillar man den r\u00e4ttframma utstr\u00e5lningen och den trygga VAG-k\u00e4nslan och varum\u00e4rket Skoda \u2013 och att bilen \u00e4r byggd i Europa \u2013 kan det vara elbilen f\u00f6r dig.<\/p>\n\n<p>Slutsatsen \u00e4r kort och gott att nya Elroq \u00e4r en l\u00e5ngt ifr\u00e5n sp\u00e4nnande och exotisk anr\u00e4ttning, men totalt sett en modern representant f\u00f6r tallriksmodellen i husmanstappning.&nbsp;<\/p>\n\n<p>En bra elbil som du k\u00f6per p\u00e5 k\u00e4nslan. Vem hade trott det?<\/p>\n\n<p>(Och den slutsatsen hade jag inte med sj\u00e4lvs\u00e4ker klarhet dragit utan att ha k\u00f6rt och upplevt bilen.)<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/skoda_fakta-1024x569.jpg\" alt=\"Skoda Elroq j\u00e4mf\u00f6relse\" class=\"wp-image-1081467\" \/><\/figure>\n\n<div class=\"wp-block-group has-ast-global-color-4-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/Skoda Elroq 60<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Motor: <\/strong>El, 1 st elmotor,&nbsp; 204 hk\/310 Nm. Bakhjulsdrift. Batterikapacitet 63\/59 kWh. Laddeffekt AC 11 kW, DC 165 kW.&nbsp;<br><strong>Kaross: <\/strong>L\/b\/h 4 488\/1 884\/1 625 mm. Axelavst\u00e5nd 2 765 mm. Vikt olastad 2 000 kg. Maxlast ej uppgift kg. Bagagevolym 470&nbsp;l. Frunk 0 l. Dragvikt 1&nbsp;000 kg.<br><strong>Prestanda: <\/strong>0\u2013100 km\/h 8,5 s. Toppfart 160 km\/h. F\u00f6rbrukning blandad k\u00f6rning 13,1 kWh\/100 km WLTP. R\u00e4ckvidd 450 km WLTP.&nbsp; Laddning 10\u201380 % 25 min.<br><strong>Pris: <\/strong>479 900 kr. Aktuell nu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/12\/skoda_summering-1024x529.jpg\" alt=\"Skoda Elroq summering\" class=\"wp-image-1081472\" \/><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lillebrorsan till Skoda Enyaq lockar med massvis med f\u00f6rnuft och fina egenskaper \u2013 men trots det \u00e4r det sv\u00e5rt att hitta det d\u00e4r avg\u00f6rande k\u00f6psk\u00e4let. Till slut kommer jag fram till en f\u00f6r mig mycket ov\u00e4ntad slutsats &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1081444,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[23,2004,1609,149,2102,129],"credited-editor":[2190],"class_list":["post-84223467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-elbilar","tag-elroq","tag-premium","tag-provkorning","tag-recharge","tag-skoda","credited-editor-alrik-soderlind"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84223467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84223467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84223467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84223490,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84223467\/revisions\/84223490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1081444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84223467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84223467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84223467"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=84223467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}