{"id":84227651,"date":"2025-02-03T05:45:00","date_gmt":"2025-02-03T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/?p=84227651"},"modified":"2025-02-07T14:49:55","modified_gmt":"2025-02-07T13:49:55","slug":"prov-porsche-gt3-vi-behover-beratta-nagot-for-dig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-porsche-gt3-vi-behover-beratta-nagot-for-dig\/","title":{"rendered":"PROV: Porsche GT3 \u2013\u00a0vi beh\u00f6ver ber\u00e4tta n\u00e5got f\u00f6r dig"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>L\u00e5ter det som en paradox?<\/strong> Sanningen \u00e4r att Porsche GT3 f\u00e5r baks\u00e4ten. Nu f\u00e5r tv\u00e5 vuxna plats i baks\u00e4tet. Dock inte mer \u00e4n ett par kilometer, ska understrykas. Eller \u201drunt fem\u201d, enligt produktansvarige Oliver Hilger, som svarade p\u00e5 fr\u00e5gan med glimten i \u00f6gat vid provk\u00f6rningen.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Baks\u00e4tet \u00e4r tillval och fr\u00e5gan \u00e4r om det f\u00e5r n\u00e5gon praktisk nytta mer \u00e4n kunna ta med sig n\u00e5gra kollegor \u2013 eller bli medtagen \u2013 till lunchrestaurangen en vanlig m\u00e5ndag. Mer \u00e4n s\u00e5 l\u00e4r det inte bli d\u00e5 \u00e5kturen i sig \u00e4r r\u00e4tt st\u00f6tig; det ska inte f\u00f6rgl\u00f6mmas att det h\u00e4r \u00e4r en bil byggd f\u00f6r att k\u00f6ras p\u00e5 bana. \u201dEtt banverktyg\u201d, som Andreas Lundberg beskriver den, som \u00e4r v\u00e5r presskontakt hos Porsche.<\/p>\n\n<p><strong>Med det sagt<\/strong> hoppar vi in i f\u00f6rars\u00e4tet.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45fb2aaa47'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45fb2aaa47', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aaaff'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aaaff', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_weissach_vit-1024x576.jpg\" alt=\"En vit Porsche GT3 med Weissash-paket p\u00e5 t\u00e4vlingsbanan i Valencia. \" class=\"wp-image-84227658\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_weissach_vit-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_weissach_vit-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_weissach_vit-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_weissach_vit-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_weissach_vit.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Med Weissach-paketet blir Porsche GT3 aningen busigare. Foto: Porsche<\/figcaption><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>HUR \u00c4R DEN ATT K\u00d6RA?<\/em><\/h4>\n\n<p>Vi fick provk\u00f6ra nya GT3 med b\u00e5de PDK (Porsches dubbelkopplingsautomatl\u00e5da) och manuell l\u00e5da. Kortfattat blir \u00e5kturen b\u00e4ttre med PDK. Men mer om det lite senare.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong>F\u00f6r att s\u00e4tta en banbil p\u00e5<\/strong> prov finns det inget b\u00e4ttre s\u00e4tt att g\u00f6ra det p\u00e5 \u00e4n att \u00e5ka ut och k\u00f6ra p\u00e5 bana.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Sagt och gjort. Vi fick tillf\u00e4lle att \u00e5ka ut med b\u00e5de \u201dstandardbilen\u201d samt med tillvalspaketet Weissach, som numera finns som tillval vid best\u00e4llning. Skillnaden \u00e4r att Weissach-paketet bantar ned vikten en aning och g\u00f6r banbilen ytterligare lite kvickare.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Vi pratar marginella skillnader. Men jag upplevde GT3 Weissach som n\u00e5got mer \u201dtrigger happy\u201d ute p\u00e5 banan \u00e4n den redan vilda GT3:an. Kanske \u00e4r det ett resultat av att jag hade acklimatiserat mig f\u00f6rst i GT3:an i n\u00e5gra varv, innan jag hoppade in i Weissach-bilen. Men den spontana k\u00e4nslan \u00e4r att GT3 Weissach \u00e4r lite vildare \u2013 den vill \u201ddansa\u201d lite mer.<\/p>\n\n<p><strong>Upplevelsen inifr\u00e5n cockpit \u00e4r<\/strong> n\u00e5got skr\u00e4mmande. Sinnena sk\u00e4rps och man h\u00f6r allt som p\u00e5g\u00e5r \u2013&nbsp;alla hjulsl\u00e4pp, gummipartiklar som sl\u00e4ngs upp fr\u00e5n banan och sl\u00e5r i karossen, samt hur hela bilen k\u00e4mpar f\u00f6r att leverera det du ber av den i form av gasrespons, styrning och grepp. Snarare \u00e4r det jag som k\u00e4mpar f\u00f6r att h\u00e4nga med i bilens tempo.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45fb2aabe0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45fb2aabe0', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aacad'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aacad', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>F\u00f6rutom flygande gummipartiklar, och den h\u00e4rligt skrikande boxersexan som vaknar till liv vid omkring 7 000\u20138 000 varv, klonkar det mycket om bakvagnens alla upph\u00e4ngningskomponenter n\u00e4r jag betar av kurva efter kurva p\u00e5 testbanan. En kort stund funderade jag p\u00e5 om n\u00e5gon av Porsche-personalen hade gl\u00f6mt sin telefon inklusive AirPods n\u00e5gonstans i bilens akter.&nbsp;\u00c4nnu oklart. <\/p>\n\n<p>Vill du v\u00e4xla sj\u00e4lv med PDK-l\u00e5dan v\u00e4ljer du l\u00e4ge M \u2013 ett klick till v\u00e4nster fr\u00e5n D. H\u00e4r \u00e4r det rattpaddlar alternativt spaken som anv\u00e4nds \u2013 spaken \u00e4r inte riktigt som smaken \u2013&nbsp;men ger \u00e4nd\u00e5 en h\u00e4rlig rallyk\u00e4nsla. Rattpaddlar \u00e4r dock det enda r\u00e4tta om du vill v\u00e4xla sj\u00e4lv. V\u00e4xlingarna g\u00e5r blixtsnabbt, b\u00e5de upp och ner. Det \u00e4r som att k\u00f6ra tv-spel.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_rod_bana-1024x576.jpg\" alt=\"R\u00f6d Porsche GT3 p\u00e5 bana. \" class=\"wp-image-84227699\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_rod_bana-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_rod_bana-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_rod_bana-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_rod_bana-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_rod_bana.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00d6gonblicket d\u00e5 jag ins\u00e5g att det var klokt att packa ett par underkl\u00e4der extra. Bilen \u00e4r en \u201dstandard\u201d GT3. Foto: John Sempill<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>V\u00e4l tillbaka i dep\u00e5n inser jag att \u201ddet h\u00e4r var inte trevligt alls\u201d. Missta mig inte, det \u00e4r otroligt sp\u00e4nnande och kul p\u00e5 ett lekfullt vis, men att Porsche GT3 skulle vara en bekv\u00e4m bil \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n verkligheten. Mockamaterialet p\u00e5 skalstolarna \u00e4r visserligen bekv\u00e4mt, och kanske klockan p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan. Men som ovann\u00e4mnt, det h\u00e4r \u00e4r ett riktigt \u201dbanverktyg\u201d. Klockan har f\u00f6r \u00f6vrigt ett tickande quartzverk. H\u00e4r hade det varit sp\u00e4nnande att se ett svepande quartzverk.&nbsp;<\/p>\n\n<p>P\u00e5 tal om just klockor erbjuder Porsche \u00e4ven armbandsklockor som tillval till GT3-kunder. Dessa g\u00e5r att speca f\u00f6r att matcha bilen, om du s\u00e5 vill.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_baksate-1024x576.jpg\" alt=\"Baks\u00e4te i Porsche GT3. Finns nu som tillval \u00e4ven i GT3.\" class=\"wp-image-84227653\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_baksate-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_baksate-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_baksate-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_baksate-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_baksate.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Du orkar nog inte \u00e5ka s\u00e4rskilt l\u00e5ngt i baks\u00e4tet. Det g\u00f6r d\u00e4remot kanske barnen och s\u00e4kert \u00e4ven Chris Harris hund. Baks\u00e4te finns nu allts\u00e5 \u00e4ven f\u00f6r Porsche GT3. Foto: Porsche<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45fb2aad6e'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45fb2aad6e', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aae05'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aae05', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Vad \u00e4r nytt?<\/em><\/strong><\/h4>\n\n<p>Sj\u00e4lva medger Porsche att nya GT3 \u00e4r snarlik sin f\u00f6retr\u00e4dare p\u00e5 papperet. Nya milj\u00f6krav inb\u00e4r d\u00e4remot att justeringar beh\u00f6vs. Nu har motorn f\u00e5tt fyra katalysatorer men motorljudet utlovas \u00e4nd\u00e5 leverera. Vilket det g\u00f6r. Med r\u00e5ge. Mycket tack vare brantare kamaxlar hamnar kraften p\u00e5 510 h\u00e4star.<\/p>\n\n<p><strong>V\u00e4xell\u00e5dan har finjusterats och har<\/strong> kortare utv\u00e4xling. Hela 8 procent kortare. Mycket utveckling har sedermera lagts p\u00e5 styrningen f\u00f6r att g\u00f6ra den vassare och mer f\u00f6ljsam \u2013 h\u00e4r \u00e4r det mjukvaran som gjorts om, som kan tillskrivas feedbacken fr\u00e5n utvecklingsf\u00f6raren och tillika rallylegenden Walter R\u00f6hrl. Andra n\u00f6rddetaljer \u00e4r att den nedre b\u00e4rarmen har smyckats med diffusor p\u00e5 varsin sida. Vem annars \u00e4n Porsche?<\/p>\n\n<p>Fr\u00e5n f\u00f6rarplats har \u201df\u00f6raruppfattningen\u201d optimerats. Omgivningen \u00e4r mer direkt och detaljer s\u00e5som varvr\u00e4knaren har blivit enklare att l\u00e4sa av. Den digitala varvr\u00e4knaren g\u00e5r att \u201dvrida\u201d s\u00e5 att den r\u00f6da linjen st\u00e5r i klockan tolv. En gimmick, men likv\u00e4l kul.&nbsp;<\/p>\n\n<p>V\u00e4lkommet \u00e4r ocks\u00e5 att f\u00f6rarassistanssystemen kan kn\u00e4ppas av via en \u2013 observera en \u2013&nbsp;samlingsknapp p\u00e5 mittkonsolen. Det h\u00e4r m\u00e5ste s\u00e5 klart godk\u00e4nnas i displayen, men att veta att det g\u00f6rs p\u00e5 ett enkelt vis l\u00e4r uppskattas.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_knappar-1024x576.jpg\" alt=\"N\u00e4rbild p\u00e5 mittkonsolens knappar. \" class=\"wp-image-84227654\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_knappar-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_knappar-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_knappar-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_knappar-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_knappar.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Knappen <em>Assist<\/em>, tv\u00e5a fr\u00e5n v\u00e4nster, st\u00e4nger av alla f\u00f6rarassistanssystem. Bekr\u00e4fta sedan p\u00e5 displayen. Foto: Porsche<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Nya GT3 beh\u00e5ller dessutom vridstartknappen; en direkt vinkning till dess bananpassade profil. Motivationen \u00e4r att under stress alltid veta om du har slagit p\u00e5 motorn eller inte. Har du bromsat p\u00e5 dig och hamnat i sanden i av\u00e5kningszonen ser du direkt om vredet \u00e4r \u201dp\u00e5 eller av\u201d, om du skulle beh\u00f6va starta motorn p\u00e5 nytt. Med en knapp \u00e4r det om\u00f6jligt att veta. Vredet \u00e4r p\u00e5 sedvanligt vis placerat till v\u00e4nster om ratten.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45fb2aaebb'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45fb2aaebb', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aaf50'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2aaf50', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_vaxelspak_start-1024x576.jpg\" alt=\"N\u00e4rbild p\u00e5 v\u00e4xelspak och vridknappen till start\/stopp. \" class=\"wp-image-84227657\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_vaxelspak_start-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_vaxelspak_start-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_vaxelspak_start-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_vaxelspak_start-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_vaxelspak_start.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Har du l\u00e5nga armar och v\u00e4ljer skalstolar kommer du f\u00e5 problem. Det \u00e4r tr\u00e5ngt att v\u00e4xla och jag (187 cm l\u00e5ng) slog i armb\u00e5gen vid varje v\u00e4xling. Till h\u00f6ger i bild syns vridknappen \u2013 en sportigare l\u00f6sning \u00e4n startknappen. Foto: Porsche<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>F\u00f6r att enklare hoppa in i baks\u00e4tet g\u00e5r skalstolarna numera att f\u00e4lla \u2013 som barndomsv\u00e4nnens mammas Nissan Micra p\u00e5 1990-talet.&nbsp;<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>N\u00f6rdfakta<\/em><\/strong><\/h4>\n\n<p>F\u00f6r att \u00e5terg\u00e5 till den manuella l\u00e5dan. Den kr\u00e4ver sin f\u00f6rare f\u00f6r att hantera med bravur. Det blev tydligt n\u00e4r jag tog en l\u00e4ngre provk\u00f6rningstur i nya GT3 Touring. Det tar n\u00e5gra v\u00e4xlingar med den sexv\u00e4xlade l\u00e5dan innan jag \u201db\u00f6rjar f\u00e5 till det\u201d. Men v\u00e4xlingarna \u00e4r h\u00e5rda. De \u201dsl\u00e5r\u201d, om man inte varvtalsmatchar.&nbsp;<\/p>\n\n<p>V\u00e4ljer du Sport-l\u00e4get varvtalsmatcher den d\u00e4remot sj\u00e4lv \u2013 ett ljuvligt ljud f\u00f6r \u00f6vrigt.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Mitt problem med den manuella l\u00e5dan \u00e4r att mina armar \u00e4r f\u00f6r l\u00e5nga. Min armb\u00e5ge sl\u00e5r i skalstolens kant vid varje v\u00e4xling. L\u00f6sningen h\u00e4r \u00e4r att v\u00e4lja bort skalstolar och i st\u00e4llet v\u00e4lja Sportstolar Plus, f\u00f6r en aningen bekv\u00e4mare \u00e5ktur. Men faktum \u00e4r att jag (jag trodde aldrig jag skulle s\u00e4ga detta) hade valt PDK-l\u00e5dan h\u00e4r. Alla dagar i veckan.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_sportstol-1024x576.jpg\" alt=\"N\u00e4rbild p\u00e5 skalstolar i nya Porsche GT3. \" class=\"wp-image-84227656\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_sportstol-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_sportstol-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_sportstol-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_sportstol-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_sportstol.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Huvudkudden g\u00e5r numera att plocka loss. Detta ger mer utrymme \u00e5t hj\u00e4lmen. Den h\u00f6gre stolskanten lyckades jag sl\u00e5 i varje g\u00e5ng jag skulle v\u00e4lja med den manuella l\u00e5dan. Foto: Porsche<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45fb2aafff'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45fb2aafff', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2ab095'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2ab095', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Den manuella l\u00e5dan ger inget extra till f\u00f6rarupplevelsen, utan drar snarare ifr\u00e5n. I samtal med utvecklingsf\u00f6raren Walter R\u00f6hrl hade han samma \u00e5sikt: \u201dNej, h\u00e4r \u00e4r \u00e5kturen mycket mer optimerade med PDK.\u201d Att den ens erbjuds med manuell l\u00e5da ser jag som ett trivialt tillval.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/js_porsche_gt3_touring-1024x576.jpg\" alt=\"John Sempill g\u00e5r mot Porsche GT3 Touring. \" class=\"wp-image-84227694\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/js_porsche_gt3_touring-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/js_porsche_gt3_touring-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/js_porsche_gt3_touring-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/js_porsche_gt3_touring-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/js_porsche_gt3_touring.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Med badrumsbes\u00f6ket avklarat forts\u00e4tter f\u00e4rden tillbaka till m\u00f6tesplatsen. Bilen \u00e4r en GT3 med Touring-paket. Foto: John Sempill<\/figcaption><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Borde jag k\u00f6pa den?<\/em><\/strong><\/h4>\n\n<p>Det finns endast en anledning till att k\u00f6pa Porsche GT3. Det \u00e4r om du avser att k\u00f6ra p\u00e5 bana. T\u00e4nker du inte det \u00e4r risken stor att du missf\u00f6rst\u00e5r bilen: den \u00e4r obekv\u00e4m, st\u00f6tig, snabb och farlig. Och dessv\u00e4rre alldeles f\u00f6r lockande f\u00f6r somliga. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_rod_js-1024x576.jpg\" alt=\"John Sempill bakom ratten p\u00e5 en Porsche GT3 i Indian Red. \" class=\"wp-image-84227655\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_rod_js-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_rod_js-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_rod_js-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_rod_js-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/gt3_rod_js.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Detaljer i kontrasterande kul\u00f6rer finns som tillval. V\u00e4lj bland Guards Red, GT Silver och Shark Blue. Foto: Porsche\/Daniel Wollstein<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>V\u00e4lj PDK-l\u00e5dan. Och vill du sticka ut ska du absolut ha \u201dvingen\u201d. \u00c4r du lite mer diskret \u00e4r det GT3 Touring som g\u00e4ller. Den manuella l\u00e5dan fyller absolut inget syfte och bilen \u00e4r tillr\u00e4ckligt intressant i sig sj\u00e4lv.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b45fb2ab148'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b45fb2ab148', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2ab1dc'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b45fb2ab1dc', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Kuriosa: Enligt Porsches kundunders\u00f6kningar<\/strong> \u00e4r f\u00f6rdelningen 50\/50 mellan valet PDK och manuell l\u00e5da. Ytterligare kuriosa \u00e4r att USA-marknaden ov\u00e4ntat nog g\u00e4rna v\u00e4ljer manuell, medan Kina-marknaden best\u00e5r n\u00e4stan uteslutande av PDK-f\u00f6rsedda GT3:or.&nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_touring_vinge-1024x576.jpg\" alt=\"Bild p\u00e5 Porsche GT3 Touring och GT3. \" class=\"wp-image-84227706\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_touring_vinge-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_touring_vinge-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_touring_vinge-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_touring_vinge-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_touring_vinge.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bilen till v\u00e4nster visar Touring-paketet. H\u00e4r \u00e4r den sexv\u00e4xlade manuella l\u00e5dan standard. \u201dVanliga\u201d GT3:an till h\u00f6ger (utan Touring) kommer med PDK som standard. B\u00e5da g\u00e5r dock att best\u00e4lla med manuell eller PDK. Foto: Porsche<\/figcaption><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/Porsche 911 GT3<\/em><\/h4>\n\n<p><strong>Drivlina:&nbsp;<\/strong>Boxersexa, 3 996 cm\u00b3, 510 hk och 450 Nm. Sjuv\u00e4xlad PDK-l\u00e5da alternativt sexv\u00e4xlad manuell. Bakhjulsdrift.<\/p>\n\n<p><strong>Kaross:<\/strong>&nbsp;L\/b\/h 4 570\/1 852\/1 279 mm. Axelavst\u00e5nd 2 457 mm. Tj\u00e4nstevikt 1 554 kg (PDK), 1&nbsp;537 kg (manuell).<\/p>\n\n<p><strong>Prestanda:<\/strong>&nbsp;0\u2013100 km\/h 3,4 sek (PDK), 3,9 sek (manuell). Toppfart 311 km\/h. F\u00f6rbrukning 13,8\u201313,7 l\/100 km (WLTP).<\/p>\n\n<p><strong>Pris:<\/strong>&nbsp;Grundpris fr\u00e5n 2 250&nbsp;000 kronor. Aktuell nu.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_personlighet-1024x576.jpg\" alt=\"Pentagon-diagram Porsche GT3.\" class=\"wp-image-84227716\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_personlighet-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_personlighet-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_personlighet-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_personlighet-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/porsche_gt3_personlighet.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche GT3 har nu fyllt 25 \u00e5r. Detta firades med en ny version under h\u00f6sten. Banmonstret skr\u00e4mde \u00e5tminstone mig n\u00e4r vi fick provk\u00f6ra den \u2013 och nu rymmer den hela familjen.<\/p>\n","protected":false},"author":2942,"featured_media":84227659,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[161,82,1609,1061],"credited-editor":[2339],"class_list":["post-84227651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-911-gt3","tag-porsche","tag-premium","tag-provkorningar","credited-editor-john-sempill"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84227651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2942"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84227651"}],"version-history":[{"count":70,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84227651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84228302,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84227651\/revisions\/84228302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84227659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84227651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84227651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84227651"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=84227651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}