{"id":84228137,"date":"2025-02-07T05:45:00","date_gmt":"2025-02-07T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/?p=84228137"},"modified":"2025-02-06T14:52:49","modified_gmt":"2025-02-06T13:52:49","slug":"prov-byd-sealion-7-inte-ens-dalig-asfalt-forstor-den-goa-kanslan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/prov-byd-sealion-7-inte-ens-dalig-asfalt-forstor-den-goa-kanslan\/","title":{"rendered":"PROV: BYD Sealion 7 \u2013 inte ens d\u00e5lig asfalt f\u00f6rst\u00f6r den goa k\u00e4nslan"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>BYD \u00e4r det ledande kinesiska<\/strong> bilm\u00e4rket och kl\u00e4ttrade 2024 till sj\u00e4tte plats bland de st\u00f6rsta biltillverkarna i v\u00e4rlden, n\u00e4r det kommer till antal s\u00e5lda enheter. <\/p>\n\n<p>Det \u00e4r med elbilar som BYD t\u00e4nker er\u00f6vra de stora exportmarknaderna i USA och Europa. N\u00e4r det g\u00e4ller att bli den st\u00f6rsta elbilstillverkaren st\u00e5r Tesla \u00e4nnu f\u00f6r det h\u00e5rdaste motst\u00e5ndet.<\/p>\n\n<p>2024 producerade de tv\u00e5 j\u00e4ttarna ungef\u00e4r lika m\u00e5nga bilar (knappt 1,8 miljoner vardera), men h\u00e4r i Sverige r\u00e5der det ingen tvekan om vem som \u00e4r st\u00f6rst: antalet nyregistrerade Tesla-bilar n\u00e5dde n\u00e4stan upp till 22&nbsp;000 bilar, medan BYD redovisade knappt 1&nbsp;300.<\/p>\n\n<p>I sig \u00e4r det inte s\u00e5 illa f\u00f6r en relativt ny spelare, fr\u00e5n en kinesisk hemmamarknad d\u00e4r prioriteringar och tillval traditionellt sett varit helt annorlunda \u00e4n h\u00e4r. Det st\u00f6rsta problemet \u00e4r f\u00f6rmodligen att det saknats en modell p\u00e5 den svenska marknaden: mellanklass-suven.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_front-1024x576.jpg\" alt=\"BYD SEALION 7 st\u00e5r parkerade med en byggnad i bakgrunden. \" class=\"wp-image-84228195\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_front-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_front-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_front-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_front-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_front.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">I klassen for mellansuvar bjuder Sealion 7 p\u00e5 lite annat, med en mer coup\u00e9aktig design. Foto: Terje Bj\u00f8rnsen<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4636fb39ce'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4636fb39ce', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3a4b'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3a4b', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Det \u00e4ndras 2025. Helt nya Sealion 7 ansluter till en rad modeller med namn fr\u00e5n marina d\u00e4ggdjur, d\u00e4r kompaktbilen <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-byd-dolphin-folkvagnen\/\">Dolphin<\/a>, sedanen <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/biltester\/stort-test-byd-seal-polestar-2-tesla-model-3\/\">Seal<\/a> och den kompakta suven <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-byd-seal-u-snall-snall-snalla\/\">Seal U<\/a> redan har b\u00f6rjat g\u00f6ra avtryck p\u00e5 bilk\u00f6pare. Men det \u00e4r med Sealion 7 som BYD verkligen vill ta de stora kliven.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>Raka motsatsen<\/em><\/h4>\n\n<p>BYD \u00e4r naturligtvis bekymrade \u00f6ver konkurrensen fr\u00e5n <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/vi-kollar-in-nya-tesla-model-y-juniper\/\">Tesla Model Y<\/a>, men det tar inte m\u00e5nga mil bakom ratten innan jag \u00e4ndrar min uppfattning om BYD Sealion 7 \u2013 bilen h\u00e4r \u00e4r raka motsatsen till Tesla Model Y. N\u00e4stan som, \u201dvill du inte ha Model Y, v\u00e4lj den h\u00e4r\u201d.<\/p>\n\n<p>Det finns flera anledningar, och n\u00e4r milen rullar iv\u00e4g p\u00e5 mina drygt 700 testkilometer blir skillnaderna mellan de tv\u00e5 desto tydligare. Visserligen f\u00e5r <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/vi-kollar-in-nya-tesla-model-y-juniper\/\">Tesla Model Y<\/a> ett rej\u00e4lt ansiktslyft under v\u00e5ren, men det kommer inte att f\u00f6r\u00e4ndra konceptet i sig.<\/p>\n\n<p>Om Model Y \u00e4r en typiskt rymlig suv, \u00e4r Sealion 7 mer av en crossover-coup\u00e9. F\u00f6rutom den lilla j\u00e4mf\u00f6relsen p\u00e5minner den egentligen mest om en <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/agarbetyg\/bmw-x4\/\">BMW X4<\/a> \u2013 en bil vi l\u00e4r f\u00e5 se som en helelektrisk iX4 inom en inte allt f\u00f6r avl\u00e4gsen framtid.<\/p>\n\n<p>Den coup\u00e9liknande formen inneb\u00e4r naturligtvis en kompromiss vad g\u00e4ller utrymmen h\u00e4r och d\u00e4r, men eftersom Sealion 7 \u00e4r l\u00e5ng (4,83 meter, hjulbas 2,93 meter) \u00e4r den inte tr\u00e5ng p\u00e5 n\u00e5got vis. Bagageutrymmet p\u00e5 520 liter \u00e4r fullt normalt i den h\u00e4r klassen, medan benutrymme och sittbredd i baks\u00e4tet \u00e4r bland de b\u00e4sta. Vinkeln p\u00e5 bakrutan ger en elegant design, men visst blir takh\u00f6jden i baks\u00e4tet och bagageutrymme en faktor n\u00e4r du beh\u00f6ver proppa bilen full.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>En stor \u00f6verraskning<\/em><\/h4>\n\n<p>BYD Sealion 7 har fina specifikationer, s\u00e4rskilt med priset i \u00e5tanke som i euro hamnar kring 59 900. 4WD, 390 kW\/530 hk och fullproppad med tillval. S\u00e5 l\u00e5ngt ser det schysst ut, men det som sticker ut med den h\u00e4r bilen \u00e4r k\u00e4nslan av kvalitet och den \u00f6vergripande komforten.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4636fb3ad5'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4636fb3ad5', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3b42'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3b42', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Det \u00e4r en sak att allt ser snyggt och prydligt ut (har n\u00e5gon p\u00e5 BYD plockat in en Lexus och j\u00e4mf\u00f6rt, m\u00e5ntro..?) \u2013 en annan \u00e4r att interi\u00f6ren och k\u00f6rupplevelsen p\u00e5 tidvis isiga vinterv\u00e4gar ger ett gedigen k\u00e4nsla av trygghet. <\/p>\n\n<p><strong>Bilen \u00e4r fri<\/strong> fr\u00e5n buller, och \u00e4r en av ytterst f\u00e5 i den h\u00e4r klassen som faktiskt kan kategoriseras som alldeles tyst. P\u00e5 vinterd\u00e4ck kan inte ens d\u00e5lig asfalt f\u00f6rst\u00f6ra den goa k\u00e4nslan.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_ratt-1024x576.jpg\" alt=\"N\u00e4rbild p\u00e5 ratten i BYD SEALION 7. \" class=\"wp-image-84228198\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_ratt-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_ratt-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_ratt-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_ratt-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_ratt.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Den n\u00e5got transportbilsliknande vinkeln p\u00e5 ratten k\u00e4nns fel. Annars \u00e4r styrningen l\u00e4tt att v\u00e4nja sig vid, och alla st\u00f6rande varningssignaler kan snabbt st\u00e4ngas av. Foto: Terje Bj\u00f8rnsen<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Dock finns det vissa punkter som g\u00e5r att f\u00f6rfina: Fj\u00e4dringen ger f\u00f6r mycket upp\/ned-r\u00f6relse i stora gupp, och den saknar smidigheten som de b\u00e4sta elbilarna erbjuder. Ratten hade kunnat varit lite mer vinklad mot en annars fin sittst\u00e4llning, medan detaljer som DAB-radio, r\u00f6ststyrning och touchkontroller kan bli \u00e4nnu lite b\u00e4ttre. Trots detta har BYD kommit en bra bit p\u00e5 v\u00e4gen n\u00e4r det kommer till \u201deuropaanpassade\u201d bilmodeller.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_interior-1024x576.jpg\" alt=\"Interi\u00f6rbild fotad fr\u00e5n utsidan av passagerarsidan. \" class=\"wp-image-84228197\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_interior-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_interior-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_interior-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_interior-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_interior.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gott intryck: Interi\u00f6ren ger en hel del l\u00e4tta Lexus-associationer och provk\u00f6rningsbilen ger en bra kvalitetsk\u00e4nsla. Foto: Terje Bj\u00f8rnsen <\/figcaption><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>Att skilja agnarna fr\u00e5n vetet<\/em><\/h4>\n\n<p>Att provk\u00f6ra bilmodeller n\u00e4r det r\u00e5der vinterf\u00f6rh\u00e5llanden ger en viss f\u00f6rdel. Det \u00e4r ofta h\u00e4r man skiljer agnarna fr\u00e5n vetet, s\u00e4rskilt n\u00e4r det kommer till v\u00e4gegenskaper. Sealion 7 har en tj\u00e4nstevikt p\u00e5 runt 2,5 ton, och \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r ingen bil man enkelt sl\u00e4nger runt med.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4636fb3bc2'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4636fb3bc2', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3c2d'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3c2d', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Om k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llandena blir riktigt sv\u00e5ra f\u00e5r du bra stabilitet och f\u00f6ruts\u00e4gbarhet genom att v\u00e4lja k\u00f6rinst\u00e4llningen \u201dSnow\u201d. Passande nog \u00e4r den l\u00e4ttillg\u00e4nglig via en knapp i mittkonsolen \u2013\u00a0du slipper bl\u00e4ddra igenom en sk\u00e4rmmeny. V\u00e4ljer du \u201dSport\u201d f\u00e5r du lite mer spelrum fr\u00e5n den elektriska \u201dvakten\u201d, och bilen skickar mer kraft till bakhjulen. Inte riktigt som i en BMW, men tillr\u00e4ckligt kul f\u00f6r de flesta av oss.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>Laddning och r\u00e4ckvidd<\/em><\/h3>\n\n<p>BYD Sealion 7 har ett stort batteri f\u00f6r denna klass, med 91,3 kW. Under v\u00e5r provk\u00f6rning var det vinterk\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden fr\u00e5n minus 3 till plus 3 grader. F\u00f6rbrukningen varierade mellan 1,8\u20132,5 kWh per mil, med ett genomsnitt p\u00e5 2,2 kWh\/mil och en maximal r\u00e4ckvidd p\u00e5 420 km. Ett st\u00f6rre batteri ger allts\u00e5 en n\u00e5got l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd \u00e4n vad vi har uppn\u00e5tt med <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/artiklar\/prov-tesla-model-y-made-in-germany\/\">Model Y<\/a> och <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/begtester\/elbilen-delar-agarna-i-tva-lager-ar-vw-id-4-bast-eller-samst\/\">ID.4<\/a> under liknande f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n<p>BYD anger en maximal laddningshastighet p\u00e5 230 kW, och en laddningstid fr\u00e5n 10\u201380 procent p\u00e5 24 minuter. Detta g\u00e4ller inte i svenska vinterf\u00f6rh\u00e5llanden, eftersom bilen saknar effektiv f\u00f6rv\u00e4rmning av batteriet. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r laddningsupplevelsen fullgod, med 30 minuter fr\u00e5n 10\u201380 procent. Vi noterar en maxhastighet p\u00e5 184 kW, en snitthastighet p\u00e5 139 kW och hoppas dessutom att BYD kommer med en l\u00f6sning f\u00f6r snabbare laddning \u00e4ven i kyla.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>V\u00e5r slutsats<\/em><\/h4>\n\n<p>Det finns mycket gott att s\u00e4ga om de grundl\u00e4ggande egenskaperna hos BYD Sealion 7, och det r\u00e5der ingen tvekan om att den levererar med bravur som en \u201danti-Tesla\u201d. Rent konceptuellt \u00e4r det h\u00e4r raka motsatsen till en Model Y. Samtidigt \u00e4r Sealion 7 ocks\u00e5 t\u00e4nkt att locka kunder fr\u00e5n tunga spelare som Volkswagen, Toyota och Nissan \u2013 f\u00f6r att n\u00e4mna n\u00e5gra. <\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b4636fb3caf'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b4636fb3caf', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3d18'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b4636fb3d18', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Just dessa tillverkare har modeller som erbjuder lite annat \u00e4n vad Model Y g\u00f6r, och \u00e4r i det fallet mer lika BYD. Det l\u00e4r ocks\u00e5 betyda att det inte blir n\u00e5gon f\u00f6rs\u00e4ljningsexplosion. Samtidigt \u00e4r Sealion 7 utan tvekan det b\u00e4sta BYD har att erbjuda s\u00e5 h\u00e4r l\u00e5ngt.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_bak-1024x576.jpg\" alt=\"BYD SEALION 7 fotad bakifr\u00e5n. Bilens akter \u00e4r sn\u00f6ig. \" class=\"wp-image-84228194\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_bak-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_bak-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_bak-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_bak-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_sealion_7_bak.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mjuka linjer: Den rundade karossen ser snygg ut, men stj\u00e4l en del plats i baks\u00e4tet och bagageutrymmet. Annars bra grepp och stabila vinteregenskaper, i kombination med mycket snabb acceleration. Foto: Terje Bj\u00f8rnsen<\/figcaption><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>TEKNISK INFO\/BYD Sealion 7<\/em><\/h4>\n\n<p><strong>Drivlina:&nbsp;<\/strong>Tv\u00e5 elmotorer, effekt kW\/hk 390\/530, 690 Nm. Fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n<p><strong>Kaross:<\/strong>&nbsp;L\/b\/h 4 830\/1 925\/1 620 mm. Axelavst\u00e5nd 2 930 mm. Tj\u00e4nstevikt 2 485 kg.<\/p>\n\n<p><strong>Prestanda:<\/strong>&nbsp;0\u2013100 km\/h 4,5 sek. Toppfart 215 km\/h. F\u00f6rbrukning 21,9 kWh\/100 km.<\/p>\n\n<p><strong>Pris:<\/strong>&nbsp;Grundpris i Sverige \u00e4r \u00e4nnu inte satt. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_personlighet-1024x576.jpg\" alt=\"Pentagon-diagram p\u00e5 BYD SEALION 7. \" class=\"wp-image-84228206\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_personlighet-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_personlighet-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_personlighet-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_personlighet-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2025\/02\/byd_personlighet.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e4r det kommer till kvalitetsk\u00e4nsla och \u00f6vergripande komfort \u00f6verraskar den h\u00e4r bilen. Kanske rent av den b\u00e4sta BYD:en.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":84228196,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[577,148],"tags":[174,23,1609,2102,2068],"credited-editor":[],"class_list":["post-84228137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter","category-provkorningar","tag-byd","tag-elbilar","tag-premium","tag-recharge","tag-sealion-7"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84228137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84228137"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84228137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84228226,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84228137\/revisions\/84228226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84228196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84228137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84228137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84228137"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=84228137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}