{"id":854833,"date":"2024-02-24T18:00:00","date_gmt":"2024-02-24T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/artiklar\/provkorningar\/20230124\/prov-rimac-nevera\/"},"modified":"2024-02-23T16:34:09","modified_gmt":"2024-02-23T15:34:09","slug":"prov-rimac-nevera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/provkorningar\/prov-rimac-nevera\/","title":{"rendered":"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Man kan s\u00e4ga oerh\u00f6rt <\/strong>mycket om Rimac Nevera redan efter n\u00e5gra hundra meter bakom ratten.<\/p>\n\n<p>Inte hur bisarrt snabb den \u00e4r eller hur mycket den ritar om kartan f\u00f6r hyperbilar (de insikterna kommer senare), utan ist\u00e4llet hur v\u00e4lpolerad den \u00e4r som produkt. Hur v\u00e4lbyggd den upplevs, hur h\u00e4rlig styrningen \u00e4r, hur v\u00e4lkalibrerade gas- och bromspedalen k\u00e4nns, hur l\u00e4tt man kommer i och ur den, hur tydligt man ser ut ur den, hur v\u00e4ld\u00e4mpat den beter sig och hur raffinerad den k\u00e4nns i vardagliga hastigheter.<\/p>\n\n<p><strong>Redan efter tjugo sekunder <\/strong>m\u00e4rker man att Nevera beter sig perfekt f\u00f6r en bil av denna typ. Man m\u00e4rker ocks\u00e5 hur fenomenalt bra chassit \u00e4r p\u00e5 att filtrera bort allt o\u00f6nskat brus som h\u00e4nder under d\u00e4cken.<\/p>\n\n<p>Redan fr\u00e5n de f\u00f6rsta \u00f6gonblicken k\u00e4nns Nevera som en produkt fr\u00e5n en tillverkare som har finslipat sitt kunnande i \u00e5rtionden, inte bara i n\u00e5gra \u00e5r.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463b0bd70c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463b0bd70c', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480], [640, 320]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bd786'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bd786', \n                        sizes: [[320, 50], [320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Rimac Nevera \u00e4r en helt ny hyperbil fr\u00e5n vad som fortfarande \u00e4r en i stort sett ok\u00e4nd biltillverkare som inte kommer fr\u00e5n Tyskland, Italien eller England, utan fr\u00e5n Kroatien.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"588\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045052\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10-300x180.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10-768x461.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>Och om de f\u00f6rsta hundra meterna \u00e4r nog<\/strong> f\u00f6r att g\u00f6ra en ordentligt f\u00f6rv\u00e5nad \u00e4r det ingenting j\u00e4mf\u00f6rt med vad som komma skall \u2013 f\u00f6r n\u00e4r man l\u00e5ter den l\u00f6pa fritt g\u00f6r Nevera saker som ingen annan bil p\u00e5 denna jord kommer i n\u00e4rheten av. Och inte bara rakt fram utan \u00e4ven vid kurvtagning och under inbromsning. Bilen besitter egenskaper som f\u00e5r \u00e4ven den mest luttrade biltestare att klia sig i huvudet.\u00a0<\/p>\n\n<p>S\u00e5, vad \u00e4r egentligen Nevera och hur kan det komma sig att den \u00e4r s\u00e5 bra som den \u00e4r?<\/p>\n\n<p>Bilen \u00e4r helt eldriven och best\u00e5r av en kolfibermonocoque med ett batteripaket p\u00e5 120 kWh i golvet som ger en n\u00e4stan perfekt 50\/50-viktf\u00f6rdelning. S\u00e5 \u00e4ven om Nevera v\u00e4ger modiga 2 150 kg, ligger kilona p\u00e5 b\u00e4sta m\u00f6jliga plats.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"601\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045054\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12-300x184.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12-768x471.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463b0bd807'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463b0bd807', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bd870'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bd870', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>Batteripaketet (litium-mangan-nickel)<\/strong> best\u00e5r av 6 960 cylindriska, v\u00e4tskekylda celler, och har en sp\u00e4nning p\u00e5 730 volt. Kanske inte lika sexigt som en 6,5-liters V12 vars cylindrar \u00e4r fodrade med unobtanium och som varvar till 9 000 r\/min. <\/p>\n\n<p>Vad som dock \u00e4r sexigt \u00e4r den effekt som drivlinan producerar, samt de olika metoder bilen anv\u00e4nder f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra all denna energi till v\u00e4gen.<\/p>\n\n<p>Nevera har fyra elmotorer som var och en driver ett av de fyra hjulen. Enligt Rimac producerar de tv\u00e5 motorerna framtill 598 hk och 559 Nm. Baktill \u00e4r motorerna biffigare och producerar 1 306 hk och 1 801 Nm. Den sammanlagda summan anges till 1 904 hk och 2 360 Nm, vilket \u00e4r helt galna siffror.<\/p>\n\n<p>V\u00e4xell\u00e5dan baktill beskrivs som en &#8221;dubbel enkelv\u00e4xlad&#8221; enhet, d\u00e4r tv\u00e5 env\u00e4xlade l\u00e5dor \u00e4r monterade i ett och samma hus, mellan de tv\u00e5 elmotorerna, vilket b\u00e5de l\u00e5ter och verkligen \u00e4r ofattbart smart.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"590\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-8.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045049\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-8.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-8-300x181.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-8-768x462.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">En avst\u00e4ngd v\u00e4g gav oss m\u00f6jlighet att utforska Neveras prestanda. K\u00f6rst\u00e4llningen \u00e4r perfekt och runtomsikten bra. Handhavandet \u00e4r intuitivt.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Likas\u00e5 hjulupph\u00e4ngningarna<\/strong>, som vid en f\u00f6rsta anblick skulle kunna tyckas vara uppfriskande konventionella med dubbla asymmetriska triangell\u00e4nkar runtom och elektroniskt justerbara d\u00e4mpare. Men i verkligheten \u00e4r de allt annat \u00e4n konventionella.<\/p>\n\n<p>Med upp till drygt 1 900 h\u00e4star under h\u00f6gerfoten \u00e4r det l\u00e4tt att f\u00f6rst\u00e5 att f\u00e4ste kan bli ett problem. Neveras \u00fcberkomplexa ESP-system har kalibrerats av chefsingenj\u00f6r Miroslav Zrncevic, med fokus p\u00e5 att det ska fungera utomordentligt bra i praktiken.<\/p>\n\n<p>D\u00e4rf\u00f6r f\u00e5r man inte tillg\u00e5ng till den fulla effekten f\u00f6rr\u00e4n vid ungef\u00e4r 160 km\/h, inte ens i Trackl\u00e4get. Vill man ha all effekt m\u00e5ste man st\u00e4nga av ESP-systemet, men det \u00e4r inget man b\u00f6r g\u00f6ra i all hast, tro oss.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463b0bd8f0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463b0bd8f0', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bd955'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bd955', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>N\u00e4r ESP \u00e4r p\u00e5slaget letar systemet st\u00e4ndigt efter b\u00e4sta m\u00f6jliga grepp f\u00f6r varje hjul, och till\u00e5ter allt fr\u00e5n lite till en hel del hjulspinn beroende p\u00e5 vilket av de fem k\u00f6rl\u00e4gena man valt. De \u00e4r Range, Cruise, Sport, Track och Drift, varje l\u00e4ge ger en unik mappning f\u00f6r st\u00f6td\u00e4mpare, gaspedal, ESP, styrning och aerodynamik.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"588\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045051\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10-300x180.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-10-768x461.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>Aeropaketet \u2013 du har gissat r\u00e4tt \u2013 \u00e4r ocks\u00e5 avancerat<\/strong> och inneh\u00e5ller aktiva element fram, bak och l\u00e4ngs bilens undersida. Ett antal hydrauliskt man\u00f6vrerade vingar och kanaler jobbar automatiskt n\u00e4r bilen accelererar, bromsar och sv\u00e4nger, och allt styrs av samma potenta dator som \u00f6verser ESP, st\u00f6td\u00e4mpare, gaspedal, styrning, bromsar, you name it.<\/p>\n\n<p>P\u00e5 tal om bromsar, Nevera har stora keramiska skivor med sexkolvsok p\u00e5 alla fyra hjul. Dessa styrs i f\u00f6rsta hand av elektronik (skulle &#8221;proppen g\u00e5&#8221; fungerar de mekaniskt, liksom styrningen, vilket \u00e4r trevligt att veta) och \u00e4r en integrerad del av bilens f\u00f6rm\u00e5ga att regenerera kraft, s\u00e5 att f\u00e5 till en naturlig pedalk\u00e4nsla var en utmaning.<\/p>\n\n<p>D\u00e4rf\u00f6r tog det ocks\u00e5 &#8221;seri\u00f6st j***a l\u00e5ng tid att f\u00e5 dem r\u00e4tt&#8221; f\u00f6r Zrncevic och hans ingenj\u00f6rer, men som med s\u00e5 m\u00e5nga andra aspekter av Nevera \u00e4r slutresultatet nyckeln till bilens uppfriskande analoga k\u00f6rk\u00e4nsla.<\/p>\n\n<p>Rimac Technology g\u00f6r mycket jobb f\u00f6r bland annat Porsche (som \u00e4ger 24 procent av Rimac), s\u00e5 ingenj\u00f6rerna vet hur bra bromsar ska k\u00e4nnas, och de var fast beslutna att ge Nevera bra bromspedalk\u00e4nsla, \u00e4ven med energi\u00e5tervinningen inkluderad.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463b0bd9d7'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463b0bd9d7', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bda3c'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bda3c', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"601\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045055\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12-300x184.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-12-768x471.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>Allt arbete har l\u00f6nat sig<\/strong>, f\u00f6r Rimac Nevera bromsar, styr in, tar kurvor och accelererar som ingen annan bil som n\u00e5gonsin funnits.<\/p>\n\n<p>Rent hastighetsm\u00e4ssigt f\u00f6r\u00e4ndrar den allt. Accelerationen \u00e4r s\u00e5 brutal och omedelbar att n\u00e4r man golvar gasen f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen k\u00e4mpar hj\u00e4rnan med att bearbeta vad som egentligen h\u00e4nder. Det k\u00e4nns faktiskt som om man har l\u00e4mnat en stor del av sitt medvetande bakom sig.<\/p>\n\n<p>Nevera \u00e4r s\u00e5 ursinnigt snabb att den f\u00e5r en 1 600 h\u00e4star stark <a href=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/nyheter\/ultimata-dragracet-bugatti-mot-rimac\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bugatti Chiron Super Sport<\/a> att verka sl\u00f6. Vad som ocks\u00e5 h\u00e4nder \u00e4r att nackmusklerna sp\u00e4nns n\u00e4r de f\u00f6rs\u00f6ker h\u00e5lla huvudet uppr\u00e4tt, och man kan inte l\u00e5ta bli att bita ihop h\u00e5rt \u2013 p\u00e5 samma s\u00e4tt som man g\u00f6r n\u00e4r man \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att krocka.\u00a0<\/p>\n\n<p>Men det allra sjukaste \u00e4r att accelerationen inte avtar efter n\u00e5gra sekunder, som den brukar g\u00f6ra i elbilar. Ist\u00e4llet skjuter det p\u00e5 h\u00e5rdare n\u00e4r ESP-systemet sl\u00e4pper p\u00e5 mer effekt fr\u00e5n de fyra motorerna, vilket h\u00e4nder n\u00e5gonstans mellan 140 och 160 km\/h beroende p\u00e5 underlag.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"635\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-11.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045053\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-11.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-11-300x194.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-11-768x498.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kvalitetsintrycket, ned till minsta reglage, \u00e4r lika imponerande som fartresurserna.<\/figcaption><\/figure>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463b0bdab0'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463b0bdab0', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bdb13'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bdb13', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p><strong>D\u00e5 blir accelerationen \u00e4nnu vildare<\/strong> och \u00e4nnu mer intensiv, och f\u00f6rblir s\u00e5 tills hastighetsbegr\u00e4nsningen tr\u00e4der in vid 352 km\/h (Rimac har klockat en obegr\u00e4nsad Nevera till 415 km\/h, vilket officiellt g\u00f6r den till den snabbaste elbilen i v\u00e4rlden, men kunderna m\u00e5ste ha ett s\u00e4rskilt tillst\u00e5nd f\u00f6r att prova s\u00e5dana bedrifter).<\/p>\n\n<p>Rimac hade lyckats st\u00e4nga av ett v\u00e4gavsnitt f\u00f6r denna provk\u00f6rning, och bilen accelererar lika h\u00e5rt i 290 km\/h som den g\u00f6r i 90. Det \u00e4r helt galet.<\/p>\n\n<p>\u00c4ven fr\u00e5n stillast\u00e5ende \u00e4r siffrorna helt bisarra. Enligt Rimac tar 0\u2013100 km\/h 1,97 sekunder, och 0\u2013160 km\/h fyra sekunder blankt. En st\u00e5ende kvartsmile kommer och g\u00e5r p\u00e5 bara 8,6 sekunder och man n\u00e5r 300 km\/h p\u00e5 under tio sekunder.<\/p>\n\n<p>Saken \u00e4r dock att hur berusande Neveras galna prestanda \u00e4n \u00e4r \u2013 man kommer troligen aldrig att v\u00e4nja sig \u2013 s\u00e5 \u00e4r k\u00f6regenskaperna och k\u00e4nslan \u00e4nnu mer imponerande. Man kan pressa bilen h\u00e5rt genom en snabb kurva och k\u00e4nna genom s\u00e4tena och ratten exakt hur mycket vridmoment som matas ut fr\u00e5n varje hjul \u2013 det \u00e4r helt underbart.<\/p>\n\n<p>Och n\u00e4r man v\u00e4ljer k\u00f6rl\u00e4gena Track eller Drift kan man till och med sladda lite om man v\u00e5gar, eller bara tajta till framvagnen mot utg\u00e5ngen av en kurva genom att ge gas snabbare och h\u00e5rdare.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"601\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-6.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045047\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-6.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-6-300x184.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-6-768x471.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">K\u00f6rl\u00e4ge Track och Drift g\u00f6r bilen \u00f6verraskande lekfull med tanke p\u00e5 de absurda kraftresurserna och den relativt h\u00f6ga vikten. Kul!<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>Nevera \u00e4r allt annat \u00e4n lynnig<\/strong>. Den \u00e4r inst\u00e4lld f\u00f6r att ge maximalt grepp men ocks\u00e5 s\u00e5 mycket k\u00e4nsla genom styrning och s\u00e4ten som m\u00f6jligt. Den k\u00e4nns lite som v\u00e4rldens finaste BMW M3, men med fyra g\u00e5nger mer av allt och mycket trevligare styrning p\u00e5 k\u00f6pet.<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463b0bdb89'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463b0bdb89', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bdbec'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bdbec', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>Att tillverka en bil som \u00e4r vansinnigt snabb \u00e4r en sak, men att g\u00f6ra en som ocks\u00e5 bubblar av k\u00e4nsla och samtidigt beter sig s\u00e5 delikat, det \u00e4r rent genialt. Och om man efter en hel dags k\u00f6rning kan ladda den fr\u00e5n n\u00e4stan noll till 100 procent p\u00e5 mindre \u00e4n tjugo minuter, d\u00e5 b\u00f6rjar polletten trilla ned p\u00e5 riktigt.<\/p>\n\n<p>Laddinfrastrukturen beh\u00f6ver s\u00e5klart byggas ut, men att kunna fylla Nevera med 48 mils r\u00e4ckvidd p\u00e5 cirka 18 minuter \u00e4r n\u00e4stan lika imponerande som bilen sj\u00e4lv. \u00c4ven n\u00e4r elen \u00e4r s\u00e5 dyr som den \u00e4r f\u00f6r tillf\u00e4llet.<\/p>\n\n<p>Och fortfarande \u00e4r det inte fartresurserna som \u00e4r mest f\u00f6rbluffande med Nevera. Det h\u00e4r \u00e4r n\u00e4mligen en bil som vem som helst kan k\u00f6ra. K\u00f6rst\u00e4llningen \u00e4r perfekt och alla reglage funkar toppen, den digitala instrumenteringen har finfin l\u00e4sbarhet och den stora centrala peksk\u00e4rmen \u00e4r v\u00e4ldigt intuitiv. <\/p>\n\n<p>Ovan n\u00e4mnda saker har n\u00e5gra av v\u00e4rldens b\u00e4sta och mest erfarna biltillverkare problem med.<\/p>\n\n<p><strong>Rimac har lyckats med <\/strong>allt, direkt fr\u00e5n start, och det \u00e4r minst lika extraordin\u00e4rt som det som h\u00e4nder n\u00e4r man golvar gaspedalen f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"612\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-9.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045050\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-9.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-9-300x187.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-9-768x480.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>Med det sagt<\/strong> kommer s\u00e5klart majoriteten av k\u00f6parna att vilja ha en Nevera f\u00f6r dess prestanda. Inte f\u00f6r hur den \u00e4r konstruerad, hur v\u00e4lbyggd den \u00e4r eller ens hur den l\u00e5ter \u2013 f\u00f6r trots att det inte finns n\u00e5gon sk\u00f6nsjungande motor att lyssna p\u00e5 ger bilen en hel del h\u00e4rliga ljud ifr\u00e5n sig. Ljud som bara blir starkare och mer sp\u00e4nnande ju snabbare det g\u00e5r.&nbsp;<\/p>\n    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-67b463b0bdc60'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-67b463b0bdc60', \n                        sizes: [[640, 360], [640, 480]], \n                        target: 'DAP_D', \n                        minSize: 1100, \n                        maxSize: Infinity \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>    <div class=\"dap-ad-format\" style=\"width:100%;display: flex;justify-content: space-between;overflow:hidden;flex-direction: column;align-items: center;\">\n        <div id='div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bdcdd'>\n            <script> \n                typeof addSlot === \"function\" && addSlot(\n                    { \n                        id: 'div-gpt-ad-dap-mobile-67b463b0bdcdd', \n                        sizes: [[320, 320], [320, 480]], \n                        target: 'DAP_M', \n                        minSize: 0, \n                        maxSize: 1100 \n                    }\n                )\n            <\/script>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<p>I slut\u00e4nden \u00e4r det inte Neveras apokalyptiska acceleration eller dess fantastiska bromsar, eller ens dess surrealistiska f\u00f6rm\u00e5ga att distribuera kraften till v\u00e4gen som \u00e4r grejen. Det \u00e4r ist\u00e4llet hur underh\u00e5llande den \u00e4r att k\u00f6ra, vilket betyder att den \u00e4r det b\u00e4sta av tv\u00e5 v\u00e4rldar: ett o\u00f6vertr\u00e4ffat prestandavansinne och en k\u00f6rk\u00e4nsla som p\u00e5minner om en klassisk sportbil.<\/p>\n\n<p>Nevera \u00e4r s\u00e5 mycket mer \u00e4n bara \u00e4nnu en sinnessjukt snabb elbil. Den \u00e4r s\u00e5 trevlig p\u00e5 s\u00e5 m\u00e5nga ov\u00e4ntade s\u00e4tt att det k\u00e4nns som att den kunde ha skapats av Porsches GT-avdelning. Och jag hoppas innerligt att Rimac tar det p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt, f\u00f6r i v\u00e5r v\u00e4rld blir det inte b\u00e4ttre \u00e4n s\u00e5.<\/p>\n\n<div class=\"generic-text-wrapper center\">\n<h4 class=\"generic-text-title\">TEKNISK INFO: Rimac Nivera<\/h4>\n<p><\/p><\/div>\n<\/p>\n<p><strong>Motor:<\/strong> 2 x 220 kW fram, 2 x 480 kW bak, system-effekt 1 904 hk\/2 360 Nm.<\/p>\n<p><strong>M\u00e5tt:<\/strong> Vikt 2 150 kg.<\/p>\n<p><strong>Prestanda:<\/strong> 0\u2013100 km\/h 1,97 sek, toppfart 415 km\/h.<\/p>\n<p><strong>Pris:<\/strong> 21,9 miljoner kronor (plus moms). Aktuell nu.<\/p>\n<p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"745\" src=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-7.jpeg\" alt=\"Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provk\u00f6rd\" class=\"wp-image-1045048\" srcset=\"https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-7.jpeg 980w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-7-300x228.jpeg 300w, https:\/\/www.automotorsport.se\/app\/uploads\/2024\/02\/image-7-768x584.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n<div class=\"\">\n<div>&nbsp;<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1 904 h\u00e4star, 0\u2013100 p\u00e5 1,97 sekunder och en toppfart p\u00e5 415 km\/h \u2013 p\u00e5 papperet \u00e4r Rimac Nevera helt sinnessjuk. Men hur \u00e4r den att k\u00f6ra?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":990734,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[148],"tags":[634,1609,149,2102,635],"credited-editor":[],"class_list":["post-854833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkorningar","tag-nevera","tag-premium","tag-provkorning","tag-recharge","tag-rimac"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/854833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=854833"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/854833\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/990734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=854833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=854833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=854833"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=854833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}