{"id":989252,"date":"2023-03-11T08:00:00","date_gmt":"2023-03-11T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotorsport.se\/automotorsport\/artiklar\/kronikor\/20230311\/julia-brzezinska-vykort-fran-sydkorea\/"},"modified":"2023-03-10T15:53:34","modified_gmt":"2023-03-10T15:53:34","slug":"julia-brzezinska-vykort-fran-sydkorea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotorsport.se\/kronikor\/julia-brzezinska-vykort-fran-sydkorea\/","title":{"rendered":"Julia: Visst \u00e4r det roligt att k\u00f6ra bil i andra l\u00e4nder?"},"content":{"rendered":"

Visst \u00e4r det roligt att k\u00f6ra bil i andra l\u00e4nder?<\/strong> Det g\u00e4ller att anamma den inhemska rytmen, l\u00e4sa av skyltar, trafikljus och v\u00e4gmarkeringar som \u00e4r placerade p\u00e5 annorlunda s\u00e4tt och samtidigt f\u00f6rst\u00e5 signalhornskulturen, om den existerar.<\/p>\n

Vid tv\u00e5 tillf\u00e4llen h\u00f6rde jag tutan tjuta i Seoul. En g\u00e5ng avfyrade jag sj\u00e4lv det s\u00f6ta bl\u00e5sljudet inifr\u00e5n Kia Ray i businessdistriktet Gangnam, vid ett annat tillf\u00e4lle var det taxichauff\u00f6rens tur. Han k\u00f6rde sin Kia K8 med V6:a som om det vore en stridsvagn. Bilarna kommer utan problem upp i 80 kilometer i timmen i centrala delar av stan. En Lexus f\u00f6rs\u00f6kte kl\u00e4mma sig emellan men v\u00e5r chauff\u00f6r vek inte en tum f\u00f6r japanen. Kanske hade han agerat likadant om det var en koreansk bil, kanske inte.<\/p>\n

Utl\u00e4ndska m\u00e4rken \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt<\/strong> i minoritet i Sydkorea. Hyundai, Kia och\u00a0Genesis<\/a> stod f\u00f6r 74 procent av nybilsf\u00f6rs\u00e4ljningen f\u00f6rra \u00e5ret, d\u00e4r topp tre \u00e4r Hyundai Porter,\u00a0Kia Sorento<\/a> och Hyundai Grandeur<\/a>.<\/p>\n

Lilla s\u00f6ta Ray kommer f\u00f6rst p\u00e5 13:e plats, det \u00e4r allts\u00e5 inte \u00e4r en\u00a0japansk Kei Car<\/a> (max 3,4 m och motorvolym p\u00e5 0,66 liter). Ray har 1-liters motor och \u00e4r 3,6 meter l\u00e5ng, precis som en Picanto. En mer nationalistiskt homogen bilmarknad f\u00e5r man leta efter.<\/p>\n

President Yoon Suk-Yeol skulle allts\u00e5 inte ens v\u00e5ga dr\u00f6mma om att ha en tysk bepansrad premiumbil.<\/p>\n

Trafiken i Seoul kan sammanfattas<\/strong> med ett ord: bilk\u00f6er. Att f\u00e4rdas n\u00e5gra kilometer kan ta 45 minuter. \u00c4r det d\u00e4rifr\u00e5n den sydkoreanska stoicismen utvecklats eller har det mer nordliga orsaker? Och of\u00f6rl\u00e5tliga stilbrott.<\/p>\n

De beg\u00e5s av lite mindre \u00e4n h\u00e4lften av alla bilister som beh\u00e5ller de ljusbl\u00e5 skumgummiknopparna p\u00e5 d\u00f6rrsidorna, de sitter d\u00e4r f\u00f6r att f\u00f6rhindra d\u00f6rruppslag i samband med leverans. Det s\u00e4ger allt och inget om prioriteringarna. Safety first!<\/p>\n

Seoul transpirerar korrekthet och ytligt lugn. Ett dr\u00f6mresm\u00e5l f\u00f6r de mindre streetsmarta, eftersom sannolikheten att bli bedragen verkar obefintlig. Att g\u00e5 ensam i en m\u00f6rk gr\u00e4nd klockan fyra p\u00e5 natten k\u00e4nns n\u00e4stan som en bra id\u00e9 h\u00e4r.<\/p>\n

\n

”Men d\u00e5 stod han med nosen parkerad i hotellv\u00e4ggen \u2026”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Men \u00e5rets Oscar<\/strong> f\u00f6r b\u00e4sta koreanska lugn g\u00e5r nog \u00e4nd\u00e5 till hotellreceptionisten. Entr\u00e9n kr\u00f6ntes av klassisk lyxhotellsrekvisita, uppradade Bentleys och Rollsar. Men s\u00e5 m\u00f6ttes jag av en hipp Tesla i garagets underjordiska v\u00e5ningsplan.<\/p>\n

N\u00e5gra minuter senare s\u00e5gs vi igen men d\u00e5 stod han med nosen parkerad i hotellv\u00e4ggen. P\u00e5 grund av spr\u00e5kf\u00f6rbistringar fick jag aldrig reda p\u00e5 varf\u00f6r. Den vackra fasaden hade bokstavligen r\u00e4mnat. Allts\u00e5 inte hos f\u00f6raren och inte heller hos hotellpersonalen.<\/p>\n

”Excuse me, sir, have you seen what just happened outside the lobby?” Jag visade bilden p\u00e5 den ”Gevalia-n\u00e4r-du-f\u00e5r-ov\u00e4ntat-bes\u00f6k”-krockade v\u00e4ggen.<\/p>\n

Han tittade mig snabbt i \u00f6gonen och nickade innan han \u00e5tergick till att knappa p\u00e5 tangentbordet.<\/p>\n

Det var allts\u00e5 hans reaktion.<\/strong> \u00c5rhundradets pokerface. Under veckan utvidgades upplevelsen med ”mannen med pokerface” till ”folket och bilarna med pokerface”.<\/p>\n

Man ser n\u00e4mligen inte medtrafikanterna, eftersom m\u00e5nga sitter g\u00f6mda bakom riktigt m\u00f6rktonade rutor. Det g\u00f6r det sv\u00e5rt med den ickeverbala kommunikationen i trafiken, men det \u00e4r i och f\u00f6r sig ingen st\u00f6rre skillnad om man tar sig fram till fots.<\/p>\n

Jag m\u00f6tte bara en handfull blickar under min vecka i den h\u00f6gteknologiska huvudstaden, d\u00e4r till och med soppk\u00f6ken hellre tar kort \u00e4n kontanter. Mina f\u00f6rs\u00f6k att pruta p\u00e5 sesamfr\u00f6n och sj\u00f6gr\u00e4s p\u00e5 marknaden var f\u00f6rg\u00e4ves.<\/p>\n

”Man prutar och stirrar inte p\u00e5 folk h\u00e4r, och du f\u00e5r samma pris som alla andra”, ber\u00e4ttade Pilgeun, min Seoulf\u00f6dda kompis.<\/p>\n

Men hur fl\u00f6rtar ni? <\/strong>”Jo men det funkar, vi tittar liksom lite diskret.” Inte f\u00f6r att barn blir till genom \u00f6gonkast, men att landet har det l\u00e4gsta f\u00f6delsetalet i v\u00e4rlden tedde sig pl\u00f6tsligt lite mer begripligt.<\/p>\n

Seoul \u00e4r en riktig dr\u00f6mstad att f\u00f6rlora sig sj\u00e4lv i. Springa runt ost\u00f6rd med halv\u00f6ppen handv\u00e4ska, shoppa utan att bli p\u00e5lurad on\u00f6diga saker och \u00e4ta allt som kommer i ens v\u00e4g till fast pris. Eller bara okynnesparkera sin lilla Ray med valet-parking bara f\u00f6r att det g\u00e5r medan man okynnes\u00e4ter \u00e4nnu en portion uts\u00f6kt mat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

”N\u00e5gra minuter senare s\u00e5gs vi igen men d\u00e5 stod han med nosen parkerad i hotellv\u00e4ggen. P\u00e5 grund av spr\u00e5kf\u00f6rbistringar fick jag aldrig reda p\u00e5 varf\u00f6r. Den vackra fasaden hade bokstavligen r\u00e4mnat. Allts\u00e5 inte hos f\u00f6raren och inte heller hos hotellpersonalen.”<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1008325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[12],"credited-editor":[2232],"class_list":["post-989252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kronikor","tag-julia-brzezinska","credited-editor-julia-brzezinska"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/989252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=989252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/989252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1008325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=989252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=989252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=989252"},{"taxonomy":"credited-editor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotorsport.se\/wp-json\/wp\/v2\/credited-editor?post=989252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}